Helsinki- Forssa - Pori liikennekäytävän neuvottelukunta

Helsinki- Forssa - Pori liikennekäytävän neuvottelukunta Helsinki Forssa Pori liikennekäytävän kehittämistä varten perustettiin laaja-alainen neuvottelukunta 2010. Alkuvaiheessa sovitun 2-vuotiskierron mukaisesti Hämeen liitto toimi vuosina 2010 2011 liikennekäytävän ja neuvottelukunnan asioiden valmistelijana ja neuvottelukunnan puheenjohtaja oli Hämeestä. Seuraavat kaksi vuotta vastaavat tehtävät olivat Satakuntaliitolla. Neuvottelukunnassa ovat olleet edustettuina valtatien 2 suuntaisen Helsinki Forssa Pori yhteysvälin kunnat, Uudenmaan liitto, Satakuntaliitto, Pirkanmaan liitto ja Hämeen liitto sekä alueen elinkeinotoimijoita edustavat organisaatiot kuten kauppakamarit ja seudulliset elinkeinoyhtiöt. Neuvottelukunnan päätehtävänä on koordinoida ja suunnata Helsinki Forssa Pori liikennekäytävän kehittämiseksi tarvittavia toimenpiteitä siten, että ne olisivat samansuuntaisia ja vaikuttavia. Neuvottelukunnan valmisteluelimenä toimii Hämeen, Uudenmaan ja Satakunnan liittojen maakuntajohtajat.

Valtatie 2 on osa Suomen kattavaa tieverkkoa Helsinki Forssa Pori, Valtatien 2 liikennekäytävä kasvukäytäväksi Tausta-aineisto ja Neuvottelukunnan tahtotilakeskustelu 4.11.2014 Kohateam Oy Esitys 4.11.2014

VT 2 nykytila valokuvin

Kuvia valtatie 2 Forssa Vihti

Ydinverkkokäytävät TEN T painopisteenä 2014 2020- Euroopassa ja Suomessa Suomi kuuluu ydinverkkokäytäviin Skandinavia-Välimeri Pohjanmeri-Itämeri HFP- vt 2 -kasvukäytävä ydinverkkokäytävien jatkeella? 6

Missing corridor 2, but hopefully not lost Ongelma: Vt 2 liikenneväylää ei ole yleisesti tunnistettu olemassa olevaksi ja kehittyväksi liikenne- ja kasvukäytäväksi

Vt 2 kasvukäytävä

Vt 2 nykyiset liikennemäärä 1. Mäntyluoto Pori 2. Pori Harjavalta 3. Harjavalta Huittinen 4. Huittinen Vt 9 5. Vt 9 Forssa 6. Forssa Karkkila 7. Karkkila Vihti 8. Vihti Vt 1 KVL Vt 2 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000

Raskas liikenne valtatiellä 2 Liikennemäärä vaihtelee 500 1200 välillä ja osuus 10 15 % kokonaisliikenteestä

Valtatiellä 2 kuljetetaan vaarallisia aineita merkittävässä määrin välillä Pori Forssa (missä reitti siirtyy valtatien 10 ja kantatien 54 kautta edelleen) Lähde: Trafin julkaisuja 20/2013, Vaarallisten aineiden kuljetukset 2012

Valtatie 2 maakuntien liikennesuunnitelmissa - Vt 2 mainitaan ja tärkeys tuodaan esiin (painoarvo vaihtelee) - Kanta-Hämeessä sisältyy kärkihankkeiden ryhmään ja lähtökohtana vyöhykkeen kokonaisvaltainen kehittäminen Valtatie 2 maakuntakaavoissa Uudenmaan 30.10.2014 vahvistettu Vaihekaava: Uusimaa kasvaa ratoja ja rannikkoa myötäillen. Vahvistetun maakuntakaavan mukaan Uudenmaan kasvu painottuu keskuksiin, ratojen varsille ja rannikon myötäisesti. Joukkoliikenne on avainasemassa

Kanta-Hämeen kärkiasiat 2014+ Maakuntavaltuuston linjaus 26.5.2014 uuden hallitusohjelman ja liikennepoliittisen selonteon valmisteluun: Kanta-Hämettä halkovan Helsinki-Forssa-Pori (HFP) - käytävän kehittäminen avaa valtakunnallisestikin uutta kasvupotentiaalia. Valtatien 2 peruskorjausta on jatkettava kiireellisimpänä käytävän kohteena valmiin tiesuunnitelman mukaisesti. Humppilan lentokenttäja logistiikka-alueen kehittäminen on mahdollistettava maakuntakaavoituksessa ja huomioitava lentoliikennestrategiassa sekä liikennepoliittisessa selonteossa.

Kanta-Häme maakuntakaavojen yhdistelmä hyväksytty 16.12.2013 MKH Vaihemaakuntakaava 1 Kanta-Hämeen 1. vaihemaakuntakaava Ympäristöministeriö on vahvistanut 2.4.2014 Kanta-Hämeen maakuntavaltuuston 11.6.2012 Vaihemaakuntakaavassa jätettiin vahvistamatta Humppilan lentokenttää koskeva varaus, koska selvitysten puutteellisuuden vuoksi ei voida arvioida, täyttyvätkö kaavan sisältövaatimukset ympäristön ja talouden kannalta kestävistä liikenteen järjestelyistä. Lentokenttävarauksen vahvistamatta jättämisen vuoksi ei ollut myöskään perusteita vahvistaa olemassa olevasta yhdyskuntarakenteesta irralleen sijoittuvaa, lentokenttään tukeutuvaa työpaikka- ja logistiikka-aluetta. Päätöksestä on valitettu. Käsittely on menossa. Kehitettävä liikennekäytävä

Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma 2014: Helsinki-Forssa-Pori-ratayhteyden osalta tulee selvittää ratayhteyden todellinen tarve osana yhteysvälin ljs-tasoisen kehittämisselvityksen laatimista. Ensisijaisesti kehitetään kuitenkin valtatiehen 2 tukeutuvaa liikennettä ja linja-autoliikennettä. Valtatien 2 Helsinki-Forssa-Pori palvelutason parantaminen vaiheittain Valtatietä 2 on parannettu vaiheittain ja parantamista tulee edelleen jatkaa. Riittävän palvelutason turvaamiseksi tulee ottaa käyttöön infrastruktuurin parantamista laajempi keinovalikoima. Toimenpiteet tulee määritellä ensi vaiheessa laadittavassa lj-tason kehittämisselvityksessä sekä ko. selvityksen pohjalta tehtävässä ensimmäisen vaiheen toimenpiteiden suunnitelmavalmiuden parantamisessa.

PÄÄTEIDEN KEHITTÄMISEN TAVOITTEET JA TOIMINTALINJAT Tiehallinto 2007 näin jo 7 laihaa vuotta sitten Yhteysväli on Satakunnan ja pääkaupunkiseudun välinen pääyhteys, joka yhdistää Satakunnan, lounaisen Hämeen ja Uudenmaan. Yhteysvälillä ei ole rautatieyhteyttä. Ominaista suuri raskaan- ja joukkoliikenteen osuus sekä suuri vaarallisten aineiden kuljetusten määrä Liikennöitävyyttä haittaavat nopeustason vaihtelu, tien kapeus, mäkisyys sekä vilkkaiden yksityistieliittymien suuri määrä Ohitusmahdollisuudet monin paikoin heikot

Alussa luotiin VISIO Valtatien 2 liikennekäytävä on laadukas rautatien ja valtatien muodostama liikennekäytävä Helsingin ja Porin välillä, johon liittyy vahva asumisen ja yritystoiminnan kehittämisvyöhyke. Liikennekäytävä on osa Etelä-Suomen liikennejärjestelmää, joka avaa ekologisen liikkumismahdollisuuden ja laajan työssäkäyntialueen koko Etelä Suomen alueella. Maankäyttö kunnissa tukee ja tukeutuu vahvaan liikennekäytävään ja erityisesti rautatieyhteyksiin. Asemien välittömässä läheisyydessä ovat palvelujen ja yritystoiminnan työpaikkakeskittymät. Asuminen on sijoittunut liikennekäytävän solmupisteisiin sijoittuvien asemien tuntumaan ja niiden liityntäliikenteen alueelle. Paikallinen liikenneverkko ja palvelut tukevat solmupisteisiin joukkoliikenteen keskuksia.

Ennakointi valmiudet jatkuva laaja-alainen toiminta Hanke saatettu nyt tiettyyn vaiheeseen, nostettu esille nyt haasteena kuinka löydetään tähän aikaan ja vaiheeseen sopivat ideat ja toteuttamiskeinot? Olennaisia kysymyksiä: Miten saadaan riittävän vahva asema useiden muiden isojen kehittämishankkeiden joukossa? Millä haetaan vahva asema suuressa joukossa? Mistä löytyy tausta ja tuki? -> määrätietoinen ja organisoitu yhdensuuntainen toiminta Tarvitaan vahva, laaja-alainen ja hyvin organisoitu intressipiirien yhteistyöverkosto -> v. 2010 perustettu neuvottelukunta luo pohjan Jatkuva esilläpito ja oikein ajoitettu valmistelu avainasemassa

Mihin Vt2 HFP pitää saada esille Suunnitelmat Liikennepoliittinen selonteko 2015 Maakuntakaavoitus Maakuntasuunnitelmat ja toimintasuunnitelmat Liikennejärjestelmäsuunnitelmat Aiesopimukset Yleissuunnitelmat ja yleiskaavat Laaja esilläolo: Vaikuttajien ajattelu kansanedustajat + päättäjät Yritysten kehittämissuunnitelmat

Useita yksittäisiä parannuskohteita, inventoitu n. 60 Me kohteet Koko yhteysvälille Hki-Forssa-Pori tarvitaan eri liikennemuodot huomioon ottava palvelutasotarkastelu tavoitteineen + toimenpideohjelma

Valtatie 2 parannustoimenpiteet toteutuvat pieninä askelina Esim: Valtatie 2, Karkkila 2013 Valtatie 2:n levennysurakka välillä Karkkila-Loukku. Tietä levennettiin noin 20 kilometrin matkalla, jonka ansiosta nopeusrajoitusta voidaan nostaa 80 kilometristä tunnissa 100 kilometriin tunnissa. Hankkeen tavoitteita olivat turvallisuuden parantaminen ja matkaajan lyhentäminen. Turvallisuutta parannetaan leventämällä tietä ja rakentamalla riista-aita koko matkalle. Lisäksi maaperää suojataan pohjavesialueilla betonikaiteen ja suojamattojen avulla. Pitäisikö? Laatia kehittämisselvitys ja -suunnitelma koko valtatielle 2

Pori Tampere Kokemäenjoen laakso Elintarviketuotannon vyöhyke Forssan seutu Hämeenlinna Lahti Riihimäki - Hyvinkää Luonto- ja ulkoiluvyöhyke Turku Karkkilan Vihdin seutu Vt 2 vyöhykkeet 0,3 M as Helsinki - PKS Forssa Humppila Logistiikan keskipiste 100 km 2,5 M as

Alueittain kohti yhteistä tavoitetilaa Suuri yhteinen Vyöhykkeiden Vyöhykkeiden omat yhteiset visio visiot visiot

Erilaiset ominaispiirteet omaavat seudut, alueet yhdistävät tekijät vyöhykkeellä? Seutujen ominaispiirteitä: 1. Pori Rauma, satamat, lentokenttä 2. Kokemäenjoen laakso teollisuus 3. Forssan seutu, Lounais-Häme Lähiruoka, luonnonvarakeskus Vihreä logistiikka Biotuotanto 4. Karkkilan Vihdin seutu PKS:n työssäkäyntialue metalliteollisuus 5. Pääkaupunkiseutu

Yhdistävät tekijät vyöhykkeellä? Suora yhteys pääkaupunkiseudulle Elintarviketuotannon vyöhyke ruoka-suomi Luonto- ja ulkoiluvyöhyke Kuljetusketjut, logistiikka ja erikoistuva yritystoiminta...?

HFP Kasvukäytävä 1. Helsinki Pori kasvukäytävä, Laaja MALPE - ajattelu 2. Ruokahuollon käytävä 3. Erikoistuneen logistiikan väylä 4. Lisäarvoa luovan kasvun avaaja 5. Mahdollisuus seutujen omista vahvuuksista lähtevään kasvuun 6. Mahdollisuus seutujen yhteisistä vahvuuksista versovaan kasvuun??6 Pori satamat (Pori, Rauma), lentokenttä Kokemäenjoen laakso Teollisuus Elintarviketuotannon vyöhyke Forssan seutu Ruokahuolto Vihreä logistiikka Biotuotanto Luonto- ja ulkoiluvyöhyke Karkkilan Vihdin seutu PKS työssäkäyntialue metalliteollisuus Pääkaupunkiseutu satamat, lentokenttä?1?2?3?4?5

Yhteinen tahtotila ja tulevaisuuskuva - visiot?7 Keskustelun pohjaksi Helsinki Forssa Pori kasvukäytävä on Ruoka-Suomen logistinen akseli, Valtatien 2 ja tulevan HFP radan varteen kehittyvän, erikoistuvan yritystoiminnan ja logistiikan kasvuvyöhyke