Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä"

Raili Salminen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä

2 Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden, eri kulkumuodot ja taustasyyt, jotka aiheuttavat liikennettä Laki alueiden kehittämisestä määrittelee liikennejärjestelmäsuunnittelun koordinoinnin maakuntaliittojen vastuulle Tavoitteena on alueen toimijoiden yhteinen tahtotila, joka voidaan kirjata aiesopimukseen

aiheuttavat liikennettä Laki alueiden kehittämisestä määrittelee

3 Suunnittelualue Työn osapuolia ovat: Alueen kunnat Uudenmaan liitto Uudenmaan ELYkeskus Liikennevirasto

4 Laadinta- ja päätöksentekoprosessi Luonnos suunnitelmasta ja toimenpideohjelmasta Työryhmä valmistelee Ohjausryhmä lähettää lausunnoille Kunnat antavat lausuntonsa Suunnitelman hyväksyminen Työryhmä valmistelee Ohjasryhmä hyväksyy Kunnat merkitsevät tiedoksi Aiesopimuksen hyväksyminen Työryhmä valmistelee Ohjausryhmä esittää sopimuksen hyväksymistä Sopimusosapuolet päättävät sopimuksen hyväksymisestä

Työryhmä valmistelee Ohjasryhmä hyväksyy Kunnat merkitsevät tiedoksi Aiesopimuksen hyväksyminen

5 Liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnos

6 Lähtökohdat ja tavoitteet Edellinen liikennejärjestelmäsuunnitelma (2005) ja sen aiesopimus ovat vanhentumassa Toimintaympäristön muutokset Liikennepolitiikan muutokset Kulkumuotojen roolien muutokset Suunnitelman tavoitteena päivittäisten matkojen ja kuljetusten turvallinen sujuminen ympäristöä säästäviä kulkumuotoja suosien Prosessin tavoitteena yhteisen tahtotilan löytäminen ja hankkeiden priorisointi

muutokset Suunnitelman tavoitteena päivittäisten matkojen ja kuljetusten turvallinen sujuminen

7 Haasteet vaihtelevat vyöhykkeittäin Kuntakeskuksissa ja taajamissa koulut, työpaikat ja palvelut saavutettavissa hyvin jalan, polkupyörällä ja henkilöautolla, joukkoliikenteellä vähäinen rooli Kylät ja maaseutu pääväylien ulkopuolella lähinnä henkilöauton varassa Taajamien välillä henkilöautoliikenne yleensä sujuvaa ja matka-ajat hyvin ennakoitavissa, mutta useilla päätiejaksoilla liikenne kuitenkin ruuhkautuu päivittäin Pääkaupunkiseudulle joukkoliikenteellä kohtuullinen vuorotarjonta suurimmista keskuksista, alueen sisällä voi tehdä välttämättömät matkat, mutta palvelutaso on alhainen

henkilöautoliikenne yleensä sujuvaa ja matka-ajat hyvin ennakoitavissa, mutta useilla päätiejaksoilla liikenne kuitenkin ruuhkautuu päivittäin

8 Henkilöautoliikenteen palvelutaso 2035

9 Joukkoliikenteen palvelutaso 2035

10 Tavaraliikenteen palvelutaso 2035

11 Toimenpideohjelma Toimenpiteet on koottu neljän otsikon alle Maankäytön ja liikenteen vuorovaikutus Joukkoliikenne Kävely ja pyöräily Logistiikka ja jaoteltu toteutusvalmiuden ja kiireellisyyden mukaisiin aikajaksoihin Lähivuodet Hankkeita, joista on hyvät suunnitelmat ja jotka tukevat laajasti liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita Suunnitteluhankkeita, joiden toteutuksen tulisi olla seuraavilla kausilla II toteutuskausi Laajasti liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita tukevia hankkeita Pitkä aikavälin hankkeet Hankkeita, joiden toteuttamiseen tulee varautua pitkällä aikavälillä Toimenpideohjelma sisältää myös pääkaupunkiseudulle sijoittuvia hankkeita viestinä Helsingin seudulle

Suunnitteluhankkeita, joiden toteutuksen tulisi olla seuraavilla kausilla II toteutuskausi 2020-2025 Laajasti liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita tukevia hankkeita Pitkä

12 Kehysriihen anti LVM hallinnonalalla Hallitus turvaa käynnissä olevien liikennehankkeiden tehokkaan läpiviemisen ja hallituskaudella käynnistetään liikennepoliittisessa selonteossa nimetyt hankkeet. Määrärahalisäys väylähankkeisiin on kaiken kaikkiaan vuonna miljoonaa euroa ja vuonna miljoonaa euroa. Liikennepoliittisen selonteon linjauksen mukaisesti väyläinvestoinneista siirretään 100 miljoonaa euroa vuodessa liikenneverkon pieniin investointeihin ja ylläpitoon vuodesta 2016 alkaen. Raskaan liikenteen mittoja ja massoja korotetaan. Kehyskaudella tiestön kunnostukseen osoitetaan yhteensä 55 miljoonaa euroa lisärahoitusta. Liikennepolitiikan uusien toimintamallien kehittymistä vauhditetaan monipuolisilla liikennepolitiikan eri osa-alueisiin liittyvillä kokeiluilla. Ministeriössä käynnissä olevan älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä selvittämän työryhmän työtä edistetään kokeilemalla maksamisjärjestelmiä yhdessä alan toimijoiden kanssa. Hallitus jatkaa julkisten tietovarantojen avaamista. Muun muassa Ilmatieteen laitoksen sää- ja tutkatietoja sekä Liikenneviraston joukkoliikenteen reitti- ja aikataulutietoja luovutetaan kansalaisten ja yritysten käyttöön. Joukkoliikenteeseen ei lisärahoitusta Merenkulun tukien vähentämisestä luovuttiin > vaadittavat 20 M /v siirretään perusväylänpidosta Veroratkaisun lisäksi rikkidirektiiviin sopeutumista helpotetaan runsaan 100 miljoonan euron panostuksella LNG-infrastruktuuriin.

Määrärahalisäys väylähankkeisiin on kaiken kaikkiaan vuonna 2014 113 miljoonaa euroa ja vuonna 2015 58 miljoonaa euroa.

13 Miten 100 M lisäys vaikuttaa perusväylänpitoon? Parantaminen Liikenneväylien parantamisinvestoinnit Liikenteen hallinnan järjestelmät Suunnittelu Ylläpito Korjaus Elinkaaren varmistaminen Omaisuuden hallinta 80 -> 132 M 180 M 378 -> 410 M 385 -> 430 M Liikenteen palvelut Liikenteen ohjaus ja informaatio Jäänmurto Maantielauttaliikenne Merikartoitus + joukkoliikenne Nykytaso 2013 > nimellinen taso vuonna 2017 Päivittäinen kunnossapito Hoito Käyttö

Korjaus Elinkaaren varmistaminen Omaisuuden hallinta 80 -> 132 M 180 M 378 -> 410 M 385 -> 430 M Liikenteen

14 Aiesopimus

15 Mikä on aiesopimus? Aiesopimuksessa sovitaan merkittävimmistä liikennejärjestelmän kehittämistoimenpiteistä Sopimuksen hyväksyvät ja allekirjoittavat Kunnat Uudenmaan liito Uudenmaan ELY-keskus Liikennevirasto Tarkoituksena kohdentaa toimenpiteet toisiaan tukevasti ja varmistaa maankäytön ja liikenteen kehittämisen yhdenaikaisuus Aiesopimuksella vaikutetaan mm. valtion rahan jakoon ja seuraavan hallitusohjelman ja liikennepoliittisen selonteon valmisteluun

allekirjoittavat Kunnat Uudenmaan liito Uudenmaan ELY-keskus Liikennevirasto Tarkoituksena kohdentaa toimenpiteet

16 Mitä hankkeita aiesopimukseen? Sopimukseen valitaan hankkeita toimenpideohjelman 1. kiireellisyysluokasta Vaikutuksiltaan seudullinen Suunnitelmanvalmiudeltaan hyvä Toteuttaa useita suunnitelman tavoitteita Kaikkien osapuolten tulee hyväksyä aiesopimus ja voida osaltaan sitoutua myös hankkeiden rahoitukseen

kiireellisyysluokasta Vaikutuksiltaan seudullinen Suunnitelmanvalmiudeltaan

17 Yhteistä tahtotilaa ja priorisointia tarvitaan Realistisella aiesopimuksella päästään pidemmälle!

18 UUDENMAANLIITTO.FI

Samankaltaiset tiedostot

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä