Kuljetus 2013 näyttely AVAJAISPUHE Tero Kallio Toimitusjohtaja AUTOTUOJAT RY 23.5.2013 1
Suomi kuljettaa maantiellä Elinkeinoelämän kilpailukyky Suomi on kuljetusriippuvainen: kuljetussuorite on asukaslukuun suhteutettuna kaksinkertainen EU-keskitasoon verrattuna. Suomi on pitkä ja harvaan asuttu maa -> tuotteella pitkä matka markkinoille. Yritysten toimintakenttä on kahdeksan kertaa suurempi kuin EU:ssa keskimäärin, jotta syntyy riittävä väestö- ja markkinapohja. Niinpä suurten teollisuusyritysten kilpailukyvystä 35 % syntyy logistiikasta. Yritysten toiseksi tärkein sijoittumisperuste onkin liikenteellinen sijainti. Ihmisten arkipäivän sujuvuus Tunti päivässä liikkumiseen. Keskimäärin 3 matkaa. Suurimpia liikennevirtoja synnyttävät ihmisten työmatkat. 24.5.2013 2
Tiestö Tiestö pidettävä kunnossa ja kuljetuskustannukset kurissa Kehysriihessä päätetty 100 miljoonan euron lisäys tienpitoon vuodesta 2016 alkaen ei riitä kattamaan siihen mennessä tapahtuvaa ostovoiman alenemaa. Toki tämäkin 100 miljoonaa euroa otetaan avosylin vastaan, mutta Suomen Tieyhdistyksen laskelmien mukaan tieverkkomme korjausvelka on jo lähes mrd. euroa, joten velkaa jää runsaasti maksettavaksi, mikäli nykyisestä palvelutasosta halutaan huolehtia. Samalla kun hallitus miettii inframäärärahoja ja niiden kohdentamista, on hyvä muistaa, että 1 miljoona euroa infraan työllistää 15 henkilötyövuotta. Työllisyysvaikutus ei valu ulkomaille, vaan se voidaan kohdentaa alueellisesti sekä elinkeinoelämän kilpailukykyä edistävästi. Ruotsissa teiden kuntoon panostetaan kunnostettua kilometriä kohden kaksi kertaa enemmän kuin Suomessa. Tanskassa ja Norjassa luku on moninkertainen Suomeen verrattuna. Suomi on maailmalla vieläkin kuuluisa siitä, että se maksaa velkansa aina ajallaan. Tiestössämme muhii kuitenkin varsinainen korjausvelkapommi, mikäli korjaustoimiin ei ryhdytä ajoissa. 24.5.2013 3
Älykkäästä liikenteestä apu tiemäärärahoihin, kuljetusten hinnoitteluun ja liikenneturvallisuuteen? Mitä älyliikenne oikeastaan tarkoittaa? Auton älykkäitä apuvälineitä: auto havainnoi ympäristöään ja varoittaa kuljettajaa tai tarkkailee auton renkaiden pitoa. Auto tunnistaa liikennemerkit ja tarkkailee kuljettajan vireystilaa. Meillä siis on jo älyautoja. Tärkeää: näitä älykkäitä apuvälineitä on myös uusissa raskaissa autoissa - ei vain henkilöautoissa. Tämä on merkittävä liikenneturvallisuuskysymys. Ei siis ole yhdentekevää, millaisella kalustolla Suomi kuljettaa! 24.5.2013 4
Mitä älyliikenne tarkoittaa? Älyliikenne tarkoittaa myös älykästä liikenteen ohjaamista Reaaliaikaisesti (mm. telematiikan tai GPS-paikantimen avulla) liikennettä ohjataan pois ruuhkaisilta osuuksilta. Liikkumista eri liikennemuotojen välillä ohjataan älykkäästi - tässä apuvälineenä tulevaisuudessa mahdollisesti satelliittipaikannukseen perustuva tienkäyttövero eli ajovero, joka korvaisi nykyiset tieliikenteen verot. J. Ollilan työryhmä tekee viimemainitusta esityksen vuoden lopussa. Autoala kannattaa esitystä, mikäli ajovero ei lisää tieliikenteen verorasitusta nykyisestä, vaan kompensoi esim. autoveron. Lisäksi ajovero ei saa nostaa kuljetuskustannuksia, vrt. kilpailukyky ja inflaatio. Raskas liikenne jätettävä ajoveron ulkopuolelle tai sille on kompensoitava veron osuus muulla tavoin. 24.5.2013 5
Mitä älyliikenne tarkoittaa? Älykästä tienpitoa! Ohjataan varoja älykkäästi sinne, missä tarve on suurin ja tien kuluminen kovinta. Ajoveron tuloista ohjattava nykyistä suurempi osuus tienpitoon (nyt 7 miljardista eurosta 10 % palautuu tienpitoon). 24.5.2013 6
Raskaan kaluston mitta- ja massauudistus Kuljetusalan näkymät eivät ole juuri nyt parhaat mahdolliset. Teollisuus on alavireessä, vienti ei vedä ja rakentaminenkin hiipuu. Laiton kabotaasi kukoistaa, eikä liikkuvan poliisin lakkauttaminenkaan tuo asiaan tulevaisuudessa helpotusta. Liikenneministeriössä onkin esitetty kysymys, voidaanko teollisuuden ja kuljetusalan kilpailukykyä lisätä kasvattamalla kaluston mittoja ja massoja. Toimiin on ryhdytty ja asetus valmistunee näinä päivinä. Kilpailukykyä lisätään suurentamalla maksimimassaa 60 tonnista 76 tonniin. Myös rekkakärryjen korkeutta ja pituutta lisätään. Mittojen ja massojen suurentaminen on herättänyt paljon keskustelua puolesta ja vastaan. Molempiin suuntiin on kuultu hyviä perusteluja. 24.5.2013 7
Raskaan kaluston mitta- ja massauudistus Autoalan kannalta tähdellisintä mitta ja massamuutoksessa on se, että päätös asiasta saadaan mahdollisimman nopeasti ja uusi asetus tulee voimaan esimerkiksi 1.7.2013. Koko talven yli jatkunut epävarmuus asian ympärillä ei ole ollut omiaan lisäämään kuorma-autokauppaa, jossa muutoin olisi painetta kasvuun siirryttäessä EURO VI -päästönormiin vuoden 2014 alusta. Muutoksen yhteydessä on tarkoitus antaa osalle nykyistä kalustoa 5 vuoden siirtymäaika käyttää korotettuja enimmäismittoja ja -massoja. Siirtymäaika tulisi sallia vain EURO IV päästönormin täyttävälle tai sitä uudemmalle kalustolle, jotta käytettyjen ja jo kuluneiden autojen rakenteet kestävät suuremmat massat ja pakokaasupäästöt eivät lisäänny kohtuuttomasti. Myös liikenneturvallisuusnäkökulma tukee tätä rajausta. 24.5.2013 8
Kuljetus 2013 Kansainvälisten autonäyttelyiden järjestäminen on Autotuojat ry:n perustehtävä - näin sanotaan vuonna 1925 perustetun yhdistyksemme säännöissä. Edellisestä Autotuojien järjestämästä autonäyttelystä oli ehtinyt kulua 35 vuotta ennen toissavuonna järjestettyä Kuljetusnäyttelyä. Olimme olleet toki mukana useissa muiden järjestämissä automessuissa vuosien varrella, mutta omaa näyttelyä emme olleet järjestäneet. Vihdoin, vuonna 2009 maailma oli muuttunut riittävästi, jotta aika oli kypsä oman näyttelyn järjestämiselle. Niinpä Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy tekivät hypyn tuntemattomaan: Päätimme yhdessä järjestää kuljetusnäyttelyn Jyväskylässä. 24.5.2013 9
Kuljetus 2013 Meillä oli kuitenkin vahva usko siihen, että monen kuljetusyrittäjän ja potentiaalisen messukävijän näkökulmasta Jyväskylä ei olisi lainkaan hassumpi paikka. Uskoimme, että Keski-Suomeen kaikkien asiakkaidemme on helppo tulla. Aavistus osui oikeaan ja messut onnistuivat jopa yli odotusten. Kuljetus 2011 -messut olivat suurin Jyväskylässä koskaan järjestetty messutapahtuma. 24.5.2013 10
Kuljetus 2013 Hyvät naiset ja herrat, olen erittäin iloinen voidessani todeta tänään alkavan Kuljetus 2013 -tapahtuman olevan vielä edellistäkin suurempi tapahtuma. Kiitos Jyväskylän Messujen upeiden ja entisestään laajennettujen puitteiden, käytössämme on yli 23 000 neliömetriä näyttelytilaa. Mukana messuilla ovat kaikki suurimmat ja merkittävimmät kuorma- ja pakettiautojen maahantuojat, päällirakentajat, rengasmaahantuojat, varaosatoimittajat ja muut alan toimijat. 24.5.2013 11