Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin. Jäsenkysely Vastaajia (N) =1075

Transkriptio

1 Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin Jäsenkysely Vastaajia (N) =1075

2 Taustaa Valtioneuvoston ministerityöryhmä on esittänyt kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien korkeuden nostamista 4,4 metriin ja kokonaispainojen korottamista jopa 76 tonniin jo ensi vuonna seuraavasti: Kokonaismassojen pysyvät korotukset - 4 -akselinen kuorma-auto 32 t -> 35 t - 5 -akselinen kuorma-auto 38 t -> 42 t - 8 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 68 t - 9 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 76 t - 4 -akselisen auton siltasääntölievennys - Yli 44 t:n yhdistelmän siltasääntölievennys Kokonaismassojen 5 vuoden väliaikaiset korotukset - 2 -akselinen kuorma-auto 18 t -> 20 t - 3 -akselinen kuorma-auto 26 t -> 28 t - kuorma-auton 3 akselinen teli 24 t -> 27 t - 7 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 64 t Esitys on SKAL:n maltillisen kannan vastainen. Liittokokouksen linjauksen mukaisesti painoa tulisi korottaa enintään 64 tonniin 7-akselisilla yhdistelmillä ja käynnistää kokeiluja 8- ja 9-akselisilla yhdistelmillä. SKAL:n hallitus kokoontuu ylimääräiseen puhelinkokoukseen pohtimaan mitta- ja massamuutosten vaikutuksia. Valmistaudumme myös antamaan lausunnon asetusluonnoksesta kahden viikon kuluessa. Näitä kannanottoja varten keräsimme jäsenistöltä tietoa: millaisia vaikutuksia ministerityöryhmän esittämistä mitta- ja massamuutoksista aiheutuu yrityksille? Vastausaika oli perjantaista maanantaihin klo 15 asti. 2

3 Vastaajayritysten kuljetuslaji (monivalinta) N=1075 Jakelukuljetukset 197 Elintarvikekuljetukset Raakapuukuljetukset Kappaletavarakuljetukset 373 Vaihtolava-/vaihtokorikuljetukset 194 Maa-aineskuljetukset Muut massatavarakuljetukset Vaarallisten aineiden säiliökuljetukset Muut säiliökuljetukset Ulkomaanliikenne Jokin muu Kaikki (KA: 5.438, Hajonta: 3.119) (Vastauksia: 2042 / 1075) 3

4 Kyselyn tulokset

5 Vastaajayritysten kuljetuslaji N=59/ ,5% Suoritamme kuljetuspalveluita kevyellä kalustolla, jota esitetyt muutokset eivät koske (pakettiautot ja kevyet kuorma-autot, kokonaispaino alle 18 t) Kaikki (KA: 1.0, Hajonta: 1.0) (Vastauksia: 59 / 1075) 5

6 2. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on yrityksesi toiminnalle? Väliaikaisilla: N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus % Jokseenkin myönteinen vaikutus 320 En osaa sanoa 204 Jokseenkin kielteinen vaikutus 234 Erittäin kielteinen vaikutus % Kaikki (KA: 3.037, Hajonta: 1.641) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 6

7 2. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on yrityksesi toiminnalle? Pysyvillä: N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus % Jokseenkin myönteinen vaikutus 221 En osaa sanoa 230 Jokseenkin kielteinen vaikutus Erittäin kielteinen vaikutus % Kaikki (KA: 3.326, Hajonta: 1.634) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 7

8 3. Mitä mieltä olet 5 vuoden väliaikaisista massojen korotuksista? N=1075 Korotusten tulisi olla pysyviä % Määräaikaa tulisi huomattavasti pidentää 78 7% 5 vuoden määräaika on sopiva % Korotuksia ei tarvita lainkaan % Kaikki (KA: 2.493, Hajonta: 1.669) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 8

9 4. Millainen vaikutus kaavailluilla mitta- ja massamuutoksilla on liikenneturvallisuudelle? N=1075 Erittäin myönteinen vaikutus 36 13% Jokseenkin myönteinen vaikutus 103 En osaa sanoa 198 Jokseenkin kielteinen vaikutus 415 Erittäin kielteinen vaikutus % Kaikki (KA: 3.824, Hajonta: 1.462) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 9

10 5. Pystyisitkö hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja? N=1075 En pystyisi hyödyntämään ilman lisäinvestointeja % Pystyisin hyödyntämään ilman lisäinvestointeja % Kaikki (KA: 1.342, Hajonta: 1.107) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 10

11 5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Vetoautoissa / kuorma-autoissa: N=351/ 1075 Kaikissa 233 Osassa 78 Suurimassa osassa 30 Ei missään Kaikki (KA: 1.479, Hajonta: 1.262) (Vastauksia: 351 / 1075 (33%)) 11

12 5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa: N=284/ 1075 Kaikissa 173 Osassa 52 Suurimassa osassa 31 Ei missään Kaikki (KA: 1.697, Hajonta: 1.422) (Vastauksia: 284 / 1075 (26%)) 12

13 5. Pystyisin hyödyntämään suunnitellut massojen muutokset ilman lisäinvestointeja Puoliperä- tai keskiakseliperävaunuissa: N=133/ 1075 Kaikissa 48 Osassa 26 Suurimassa osassa 16 Ei missään Kaikki (KA: 2.406, Hajonta: 1.615) (Vastauksia: 133 / 1075 (12%)) 13

14 6. Pystyisitkö hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja? N=1075 En pysty hyödyntämään ilman lisäinvestointeja % Pystyisin hyödyntämään ilman lisäinvestointeja % Kaikki (KA: 1.232, Hajonta: 1.085) (Vastauksia: 1075 / 1075 (100%)) 14

15 6. Pystyisin hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja Vetoautoissa / kuorma-autoissa: N=229/ 1075 Kaikissa 139 Osassa 50 Suurimassa osassa 10 Ei missään Kaikki (KA: 1.699, Hajonta: 1.444) (Vastauksia: 229 / 1075 (21%)) 15

16 6. Pystyisin hyödyntämään suunnitellun korkeuden muutoksen 4, 4 metriin ilman lisäinvestointeja Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa: N=180/ 1075 Kaikissa 86 Osassa 42 Suurimassa osassa 11 Ei missään Kaikki (KA: 2.039, Hajonta: 1.565) (Vastauksia: 180 / 1075 (17%)) 16

17 Varsinaisissa perävaunuissa tai moduuleissa Puoliperä- tai keskiakseliperävaunuissa: N=107/ 1075 Kaikissa 34 Osassa 26 Suurimassa osassa 9 Ei missään Kaikki (KA: 2.477, Hajonta: 1.611) (Vastauksia: 107 / 1075 (10%)) 17

18 7. Millaisiin investointeihin voisit ryhtyä hyödyntääksesi uudet mitat ja massat? (monivalinta) N=1075 Muutoksia nykyiseen kalustoon % Uusia kalustoyksiköitä % Ei lainkaan investointeja % Kaikki (KA: 2.277, Hajonta: 1.264) (Vastauksia: 1156 / 1075) 18

19 Investointien jakaantuminen N= Investointihalukkaiden osuus 51% 49% (550) (525) N=1075 Investointihalukkaat Ei investointeja (189) Investointitapa (halukkaita kaikista vastaajista 49%) (81) (336) 81 vastaajaa valitsi sekä uusinvestoinnit että muutosinvestoinnit, 189 valitsi ainoastaan muutosinvestoinnit ja 336 valitsi ainoastaan uusinvestoinnit. N=525 Uusia kalustoyksi köitä Muutoksia nykyiseen kalustoon Uusinvesto inteja ja muutoksia

20 7. Investoinnit euroissa Vetoautoihin: EUR N=758/ 1075 < 50 tuhatta tuhatta tuhatta tuhatta - 1 milj milj. 19 yli 5 milj. 1 Ei mitään Kaikki (KA: 3.835, Hajonta: 2.669) (Vastauksia: 758 / 1075 (71%)) 20

21 7. Investoinnit euroissa Perävaunuihin: EUR N=706/ 1075 < 50 tuhatta tuhatta tuhatta tuhatta - 1 milj milj. 12 yli 5 milj. 1 Ei mitään Kaikki (KA: 3.704, Hajonta: 2.741) (Vastauksia: 706 / 1075 (66%)) 21

22 Arvio kalustoinvestointien euromääristä koko toimialaan suhteutettuna Investointejaan arvioi SKAL:n kyselyssä 758 vastaajaa. Koko toimiala: 8769 yritystä (2010) Heistä 490 ilmoitti investoivansa vetoautoihin ja 457 perävaunuihin Käytimme kyselyssä annettuja investointien euromääräisiä ala- ja ylärajoja ja suhteutimme luvut koko toimialaan: 8769 kuljetusyritykseen. Investointien vaihteluväli euroissa/ koko toimiala: Alaraja Yläraja 1,4 miljardia euroa - 4,5 miljardia euroa 22

23 8. Mistä investointipäätöksesi riippuu? (monivalinta) "Investoin, jos..." N=1075 rahoitus järjestyy % asiakassopimukset ovat kannattavia uusilla painoilla % saan kuljetuskeikoista paremman / kannattavamman korvauksen % asiakas ei pudota hintoja painojen noustessa % tarkoituksenmukaista kalustoa on saatavilla % toimintaympäristö (tiet, sillat, purku- ja lastauspaikat) sallivat suuremman % on pakko kilpailusyistä % Kaikki (KA: 3.92, Hajonta: 2.057) (Vastauksia: 2655 / 1075) 23

24 10. Pääviestimme julkiseen keskusteluun: (monivalinta) N=1075 Tiet ja toimintaympäristö kuntoon! Tiestö ja lastaus- ja purkupaikat eivät tue isomman kuljetuskaluston käyttöönottoa % Mitta- ja massamuutos on tervetullut, mutta se tulee liian nopeasti Kannattavuuden kanssa kamppaileva toimiala pakotetaan miljardi-investointeihin % % Yritykset, jotka eivät kykene investoimaan, kaatuvat % Liikenneturvallisuus kärsii, koska väylät eivät pysy kalustomuutosten perässä % Kuljetusyrityksille tukea investointeihin Kuljettamiseen verohuojennusta: polttoaineveronpalautusjärjestelmä käyttöön! % % Muutos voi parantaa asemaamme kilpailtaessa ulkomaisten kuljetusyritysten kanssa. Muutos voi parantaa Suomen kilpailukykyä % 19% Kaikki (KA: 4.482, Hajonta: 2.603) (Vastauksia: 4354 / 1075) 24

25 10. Pääviestimme julkiseen keskusteluun: (Suhteellinen esitystapa) N= % 20% 19% Toimintaympäristö kuntoon Tiet ja toimintaympäristö kuntoon! Tiestö ja lastaus- ja purkupaikat eivät tue isomman kuljetuskaluston käyttöönottoa Mitta- ja massamuutos on tervetullut, mutta se tulee liian nopeasti Kannattavuuden kanssa kamppaileva toimiala pakotetaan miljardi-investointeihin Polttoaineveron palautusjärjestelmä! Investointitukea 36% 65% Liikenneturvallisuus kärsii 78% 62% 43% 13% Kannattavuustaistelu vs. miljardiinvestoinnit Investointikyvyttömät kaatuvat Yritykset, jotka eivät kykene investoimaan, kaatuvat Liikenneturvallisuus kärsii, koska väylät eivät pysy kalustomuutosten perässä Kuljetusyrityksille tukea investointeihin Kuljettamiseen verohuojennusta: polttoaineveronpalautusjärjestelmä käyttöön! Muutos voi parantaa asemaamme kilpailtaessa ulkomaisten kuljetusyritysten kanssa. Muutos voi parantaa Suomen kilpailukykyä. 25

26 Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä KUORMA-AUTOT

27 2-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 11 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.341, Hajonta: 2.106) (Vastauksia: 486 / 1075 (45%)) 27

28 3-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 30 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.607, Hajonta: 1.993) (Vastauksia: 771 / 1075 (72%)) 28

29 4-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) > 10 N = 5 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.828, Hajonta: 1.303) (Vastauksia: 463 / 1075 (43%)) 29

30 5-akseliset kuorma-autot (ei perävaunua) >10 Kaikki (KA: 0.181, Hajonta: 0.736) (Vastauksia: 272 / 1075 (25%)) 30

31 Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä PUOLIPERÄVAUNUN JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUN VETOAUTOT

32 2-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot > 10 N = 4 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.801, Hajonta: 1.516) (Vastauksia: 351 / 1075 (33%)) 32

33 3-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot > 10 N = 10 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.252, Hajonta: 1.763) (Vastauksia: 451 / 1075 (42%)) 33

34 4-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot >10 Kaikki (KA: 0.096, Hajonta: 0.368) (Vastauksia: 250 / 1075 (23%)) 34

35 5-akseliset puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun vetoautot >10 Kaikki (KA: 0.021, Hajonta: 0.269) (Vastauksia: 234 / 1075 (22%)) 35

36 Vastaajien taustatiedot Vetoautojen määrät eri akselimäärillä VARSINAISEN PERÄVAUNUN TAI MODUULIYHDISTELMÄN VETOAUTOT

37 2-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot > 10 N = 2 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.258, Hajonta: 0.861) (Vastauksia: 258 / 1075 (24%)) 37

38 3-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot > 10 N = 43 N Max = >10 Kaikki (KA: 2.215, Hajonta: 2.208) (Vastauksia: 740 / 1075 (69%)) 38

39 4-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot > 10 N = 3 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.931, Hajonta: 1.274) (Vastauksia: 408 / 1075 (38%)) 39

40 5-akseliset varsinaisen perävaunun tai moduuliyhdistelmän vetoautot >10 Kaikki (KA: 0.067, Hajonta: 0.368) (Vastauksia: 223 / 1075 (21%)) 40

41 Vastaajien taustatiedot Perävaunujen määrät eri akselimäärillä PUOLIPERÄVAUNUT JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUT

42 2-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 200 > 10 N = 3 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.753, Hajonta: 1.427) (Vastauksia: 323 / 1075 (30%)) 42

43 3-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut 160 > 10 N = 27 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.738, Hajonta: 2.318) (Vastauksia: 417 / 1075 (39%)) 43

44 4-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut >10 Kaikki (KA: 0.084, Hajonta: 0.32) (Vastauksia: 238 / 1075 (22%)) 44

45 5-akseliset puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut >10 Kaikki (KA: 0.035, Hajonta: 0.185) (Vastauksia: 226 / 1075 (21%)) 45

46 Vastaajien taustatiedot Perävaunujen määrät eri akselimäärillä VARSINAISET PERÄVAUNUT TAI MODUULIEN PERÄVAUNUT

47 2-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 1 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.285, Hajonta: 0.872) (Vastauksia: 236 / 1075 (22%)) 47

48 3-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 26 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.971, Hajonta: 2.206) (Vastauksia: 578 / 1075 (54%)) 48

49 4-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 19 N Max = >10 Kaikki (KA: 1.551, Hajonta: 1.854) (Vastauksia: 476 / 1075 (44%)) 49

50 5-akseliset varsinaiset perävaunut tai moduulien perävaunut > 10 N = 4 N Max = >10 Kaikki (KA: 0.788, Hajonta: 1.698) (Vastauksia: 254 / 1075 (24%)) 50

51 SKAL 2012 SKAL 2012 Vastuullinen yrittäjä