SKAL Kuljetusbarometri 3/2013:

Transkriptio

1 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013: Kuljetusten kysyntä laahaa, kuormaautokauppa vilkastunut - Kolmannes yrityksistä tunnistaa kuljettajapulan, alalla työllistytään tuttujen välityksellä Tiedotustilaisuus klo 13

2 Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste

3 Kuljetusmäärät / tonnit 3 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

4 Ajosuorite/kilometrit 4 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

5 Liikevaihto 5 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

6 Kannattavuus 6 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

7 Kaluston määrä 7 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

8 Kuljettajien määrä 8 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

9 Kaluston kehitys a) Oletteko vaihtaneet touko-elokuun aikana kalustoa b) Arvioitteko vaihtavanne kalustoa uudempaan syys-joulukuun aikana? Emme ole vaihtaneet/vaihda kalustoa 77% 75% Yli 3 vuoden ikäiseen kalustoyksikköön 6% 5% a) Oletteko vaihtaneet toukoelokuun aikana kalustoa Alle 3 vuoden ikäiseen kalustoyksikköön 2% 1% b) Arvioitteko vaihtavanne kalustoanne uudempaan syysjoulukuun aikana Uuteen kalustoyksikköön 15% 19% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 9 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

10 Kaluston kehitys Kaluston vaihtajat syys-joulukuussa (25%): 19% Uuteen kalustoyksikköön 1% 5% Alle 3 vuoden ikäiseen kalustoyksikköön Yli 3 vuoden ikäiseen kalustoyksikköön 75% Ei muutoksia 10 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

11 Ajankohtaiskysymykset Kuljetuskaluston uusien enimmäismittojen ja -massojen hyödyntäminen

12 Kuljetuskaluston uusien enimmäismittojen ja -massojen hyödyntäminen N=691 79% 21% En suunnittele muutoksia nykyiseen kalustoon. Hyödynnän kuljetuskaluston enimmäiskoon muutoksen joko massojen tai korkeuden osalta. 12 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

13 Kuljetuskaluston uusien enimmäismittojen ja -massojen hyödyntäminen Alueellinen jakautuminen N= % 3 % 5 % 6 % Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry Helsingin Kuljetusyrittäjät ry 7 % Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry 14 % Lapin Liikenneyrittäjät ry Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät ry 13 % Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry 8 % SKAL Itä-Suomi ry SKAL Keski-Suomi ry 15 % 16 % SKAL Oulun lääni ry SKAL Pohjanmaa-Österbotten ry Merkittävin osuus 13 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

14 Hyödynnän kuljetuskaluston enimmäiskoon muutoksen joko massojen tai korkeuden osalta N=143 Olen tilannut tai tilaamassa uutta kalustoa: yhdistelmät 60 Olen tilannut tai tilaamassa uutta kalustoa: kuorma-autot 50 53,9% ,8% 30,3% ,5% ,1% ,3% 12,5% 0 64 t 68 t 69 t 76 t 0 35 t t 42 t 14 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

15 Hyödynnän kuljetuskaluston enimmäiskoon muutoksen joko massojen tai korkeuden osalta N=143 Olen muuttanut tai aion muuttaa nykyistä kalustoani: yhdistelmät 70 Olen muuttanut tai aion muuttaa nykyistä kalustoani: kuorma-autot 60 53,9% 51,8% ,0% ,8% 74,2% ,3% ,5% 17,5% ,1% 8,8% ,1% 14,3% 12,5% 11,3% 0 64 t 68 t 69 t 76 t 0 35 t t 42 t 15 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

16 Hyödynnän kuljetuskaluston enimmäiskoon muutoksen korkeuden osalta N= Olen tilannut uutta kalustoa hyödyntääkseni 4,40 m korkeuden Olen muuttanut tai muuttamassa nykyistä kalustoani hyödyntääkseni 4,40 m korkeuden En aio muuttaa kaluston korkeutta 16 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

17 En suunnittele muutoksia nykyiseen kalustoon, sillä (monivalinta) N=546 En pysty hyödyntämään isompaa kuljetuskalustoa 57% Ei ole varaa investointeihin juuri nyt 40% Haluan ensin katsoa, mitä markkinoilla tapahtuu 39% Haluan ensin tietää reittirajoitusten alikulkukorkeudet, painorajoitukset - vaikutuksen 20% Minulla on muita syitä, esimerkiksi lähestyvä eläkkeelle jääminen 9% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Kaikki (KA: 2.29, Hajonta: 1.569) (Vastauksia: 546 / 4902 (11%)) 17 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

18 Kuorma-automarkkinat Autotuojat: Kuorma-autokauppa moninkertaistunut (heinäkuu 2013 vs. heinäkuu 2012) EU-säädös: Siirtymä euro5:stä Euro 6 -moottoriin Kuljetusyrittäjät En pysty hyödyntämään Ei taloudellisia mahdollisuuksia Seuraan markkinatilannetta Varmistan reittitietoja 18 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

19 Ajankohtaiskysymykset Työvoiman tarve kuljetusalalla

20 Työvoiman tarve kuljetusalalla (monivalinta) N=690 Meillä ei ole tarvetta uusille kuljettajille. 62% Yritykseni kärsii kuljettajapulasta. 7% Ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa. 42% Markkinoilla on riittävästi kuljettajia, työvoimapulaa ei ole. 9% Olen tutustunut SKAL:n työvoimapankki-palveluun osoitteessa 11% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Meillä ei ole tarvetta uusille kuljettajille. Yritykseni kärsii kuljettajapulasta. Ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa. Markkinoilla on riittävästi kuljettajia, työvoimapulaa ei ole. Olen tutustunut SKAL:n työvoimapankki-palveluun osoitteessa 20 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

21 Kuljettajapulan keskeisimmät syyt (monivalinta): N=628 Alaa tiukasti säätelevät lait ja valvonta. 73% C-ajokortin ja ammattipätevyyden hankkimisen kalleus. 66% Ala ei ole tarpeeksi vetovoimainen. 49% Alle 21-vuotiaita koskeva perustason ammattipätevyysvaatimus ennen C-luokan ajo-oikeuden saamista. 40% Suomessa koulutetaan liian vähän kuljettajia. 23% Työnantajat eivät panosta riittävästi työviihtyvyyteen. 6% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Kaikki (KA: 3.653, Hajonta: 2.008) (Vastauksia: 628 / 4902 (13%)) 21 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

22 Käytämme uusien työntekijöiden hankkimiseen (monivalinta): N=264 Puskaradiota. Kyselemme tutuilta. 79% TE-toimiston mol.fi-palvelua 31% Emme mitään. Kyselijöitä riittää ilman erillistä hakemista. 20% SKAL:n työvoimapankkia 9% Kaupallisia verkkopalveluja (Oikotie, Uratie) 4% Verkon keskustelupalstoja/ ryhmiä (esimerkiksi Facebook) 4% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Kaikki (KA: 3.667, Hajonta: 1.693) (Vastauksia: 264 / 4902 (5%)) 22 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

23 Yhteenveto Vain 7 prosenttia yrityksistä kärsii kuljettajapulasta, mutta vain hieman useampi (9 %) vastanneista on sitä mieltä, että minkäänlaista työvoimapulaa ei ole. Runsas kolmannes vastanneista koki, että ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa. Suunnilleen yhtä moni vastanneista koki tarvetta uusille kuljettajille omassa yrityksessään. Kuljettajapulan merkittävimpinä syinä pidettiin tiukkaa lainsäädäntöä ja alalle hakeutumisen kalleutta. Myös alan vetovoimaisuudessa oli parantamisen varaa. Noin neljännes vastanneista koki, että Suomessa koulutetaan liian vähän kuljettajia. Ehdoton enemmistä kuljettajien rekrytoinneista tapahtuu virallisten rekrytointikanavien ohi, yrittäjien omien verkostojen kautta. 23 SKAL Kuljetusbarometri 3/2013

24 SKAL 2013