Suomen logistinen kilpailukyky ja sen parantamisen mahdollisuudet. Finnmobile Vaikuttajafoorumi Ylijohtaja Minna Kivimäki

Transkriptio

1 Suomen logistinen kilpailukyky ja sen parantamisen mahdollisuudet Finnmobile Vaikuttajafoorumi Ylijohtaja Minna Kivimäki

2 Lähtökohdat tulevaisuuden liikennepolitiikalle Hallitusohjelman suuntaviivat liikennepolitiikalle liikenne osana yhteiskuntapolitiikkaa liikenneinvestoinnit talouskasvun ja elinkeinoelämän kilpailukyvyn tukijana perusväylänpidossa painotus radanpidossa selontekomenettelyllä pitkäjänteisyyttä liikennepolitiikkaan avoimuus ja vuorovaikutteisuus poikkihallinnollisuus 2

3 Mitä uusi liikennepolitiikka on? Liikennepolitiikka osa muuta yhteiskuntapolitiikkaa Palvelutasoon perustuva päätöksenteko, käyttäjä- ja asiakaslähtöisyyden kehittäminen Monipuolinen keinovalikoima Liikennejärjestelmän tehokas käyttö Vaikutusten tunnistaminen -> tehokkaimpien keinojen valinta Taloudellinen ohjaus Kasvu- ja liiketoimintamahdollisuuksien edistäminen Vastuullisuus Yhteiskunnan resurssien fiksu käyttö Yhteinen ympäristövastuu Jokaisella vastuu omasta käyttäytymisestään osana liikennejärjestelmää Yhteistyö ja avoin vuorovaikutus Ennakkovaikuttaminen 3

4 Uuden Liikennepolitiikan Kehittäminen Hallitusohjelma LVM/TEM/YM/ VM yhteistyön tiivistäminen Tulosohjauksen kehittäminen VATU Liikennepolitiikan sisältökysymykset Liikenteen verot ja maksut, hinnoittelu Julkisen liikenteen uudistaminen Älyliikenne Maankäytön ja liikenteen yhteensovittaminen Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva Liikenneverkon luokittelu Meriliikennestrategia Lentoliikennestrategia Selonteon kehittämishankkeiden toteuttamis- ja suunnitteluohjelma Ympäristöstrategia Määritetään fokus ja yhteinen logiikka, mm.: Asiakkaiden (tarvitsema) palvelun taso Liikennejärjestelmän tila (koettu/mitattu palvelun taso) Suunnittelu- ja hankintamenettelyjen kehittäminen Liikenteen ajantasainen tilannekuva - Samat asiakasmäärittelyt - Sama käsitys toimintaympäristöstä ja sen muutosajureista - Samat seurannan kohteet Asiakaslähtöisyys Muu liikennepolitiikan uudistaminen Vaikutusarvioinnin kehittäminen Ennakointi KEHU 4

5 Liikennealan strategiahankkeita hallituskaudella Liikenteen hinnoittelun kokonaistarkastelu Merenkulun väylämaksujen uudistaminen Lentoliikennestrategia Meriliikennestrategia Liikenteen ajantasainen tilannekuva Liikenneverkon luokittelu Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva Älystrategia Uuden liikennepolitiikan hankkeet Joukkoliikenteen kehittäminen Ympäristöstrategia Venäjän liikenteen kasvunäkymät ja infrastruktuuri Maankäytön ja liikenteen yhteensovittaminen 5

6 Ajankohtaisia liikennepolitiikan teemoja rikkidirektiivi merikuljetuksissa EU Rikkidirektiivi astuu voimaan ,1 % SECA-alueilla voimaan IMO:n mukaisesti (ei siirtymäaikaa) ja 0,5 % ei-seca-alueilla v Vaikutukset Suomen kilpailukyvylle ja teollisuudelle Suomelle kustannusvaikutus maantieteellisten olojen vuoksi Sekä merenkulkusektori että teollisuus esittäneet huolensa Elokuun hintaeroilla polttoaineen hinnannousuarvio 400 MEUR/vuosi Sopeutuminen ja valtiontuet Työryhmä (TEM) selvittää sopeutumiskeinoja Hallitus päättänyt myöntää rahaa alusten jälkiasennusten tukemiseen 30 MEUR Vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön ja saatavuuden edistäminen on tärkeää; selvitys aiheesta valmistumassa 6

7 Maantiekuljetusyhdistelmien massat ja mitat EU-säädökset Direktiivi uusien ajoneuvojen massoista ja mitoista 97/27/EY EU-asetusluonnos direktiivin 97/27/EY korvaamiseksi marras-joulukuussa 2012 Direktiivi kansainvälisen liikenteen mitoista ja painoista ja kansallisen liikenteen mitoista 96/53/EY 7

8 Maantiekuljetusyhdistelmien massat ja mitat kansalliset pyrkimykset Luonnos strategiaksi oli sidosryhmien kommentoitavana kesällä 2012 Ehdotetaan lisää akseleita ja lisää yhdistelmämassaa Edellinen suurempi muutos tehty vuonna 1993 Tekniikan kehittymisen suomat mahdollisuudet Kuljetuskustannukset ja kansallisen kilpailukyvyn säilyttäminen 8

9 Koillisväylän mahdollisuudet Noussut esille uutena potentiaalisena kuljetusreittinä Euroopasta Aasiaan Vaikka jääpeite on vähentynyt, on Koillisväylällä edelleen erittäin vaikeat olosuhteet. Liikenne vielä vähäistä, mutta kuljetukset ovat kasvussa. Lyhyempi matka-aika merkitsisi nopeampia kuljetuksia sekä ennen kaikkea kuljetuskustannussäästöjä Voi tulevaisuudessa olla merkittävä kuljetusreitti Käytetään todennäköisesti ensisijassa öljy- ja kaasukuljetuksiin ja nimenomaan siltä alueelta muualle 9

10 Rautatieliikenteen lainsäädäntö kehittyy EU:n puitteissa luotu yhteiset pelisäännöt Tavoitteena rautatieliikenteen kilpailukyvyn ja houkuttelevuuden parantaminen Tavaraliikenteen rautatiekuljetukset avattu kilpailulle