Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys LUONNOS..0
/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Esipuhe Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden teollisuuskadun johtamista Iskun alueen läpi. Alueella toimiva teollisuus synnyttää raskasta liikennettä, joka nykyisin kulkee mm. katuverkon rakenteesta johtuen asuntoalueiden läpi. Selvityksessä tarkastellaan kuinka suunniteltu uusi yhteys voisi toimia raskaan liikenteen yhteytenä Lahdenkadun ja Niemen alueen välillä. Alueelle laadittiin maankäyttösuunnitelmien pohjalta liikenne-ennuste, jonka mukaisilla liikennevirroilla simulointiin katuverkon toimivuutta. Selvitys laadittiin Lahden kaupungin toimeksiannosta. Työtä kaupungin puolelta ohjasivat suunnitteluinsinööri Tarja Tolvanen-Valkeapää ja kaavoitusarkkitehti Marja Mustakallio. Työn projektiryhmään kuuluivat myös Asko Dahlbom Isku-Yhtymä Oy:stä, Rauli Majuri Isku Invest Oy:stä ja Seppo Peltomaa Arkkitehtuuritoimisto Seppo Peltomaa Oy:stä. Selvityksen toteutuksesta vastasi WSP Finland Oy, jossa työstä vastasivat Timo Kärkinen, Katarina Wallin, Annika Rantala ja Jari Laaksonen. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Sisältö Esipuhe.... Työn tausta ja tavoitteet.... Nykytilanne... 6.. Maankäyttö... 6.. Katuverkko ja liikennemäärät... 6.. Joukkoliikenne..... Kävely- ja pyörätiet..... Liikenneturvallisuus... 9. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen... 0.. Maankäyttö ja liikenneverkko... 0.. Alueen synnyttämät matkat..... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet.... Kahdenkalliontie, uusi katuyhteys..... Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus..... Kadun liikenteellinen toimivuus..... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle... 6.. Liikenneturvallisuus.... Johtopäätökset... Liitteet... 9 /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Työn tausta ja tavoitteet Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden teollisuuskadun johtamista Iskun alueen läpi. Selvityksessä tarkasteltava Niemen alue sijaitsee noin km Lahden keskustasta pohjoiseen Lahdenkadun ja Vesijärven välisellä alueella. Alueella on nykyisin pääasiassa teollisuutta, mutta myös kauppaa sekä Lahden AMK:n hallintorakennus. Jatkossa alueelle tulee asutusta, Lahden ammattikorkeakoulun kaikki muutkin toiminnot sekä huomattava määrä toimitilarakennuksia. Se muuttaa merkittävästi myös alueen synnyttämän liikenteen määrää. Alueen sijainti on esitetty kuvassa. Kuva Tarkastelualueen sijainti (Karttapohja: Lahden kaupunki). Tämän työn tavoitteen on selvittää Lahdenkadun ja Vääksyntien (vt ) suunnasta Niemen teollisuusalueelle ja venesatamaan johtavan uuden teollisuuskadun liikenteellistä toimivuutta. Uusi katuyhteys vähentäisi raskaasta liikenteestä asutukselle aiheutuvaa häiriötä. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Nykytilanne.. Maankäyttö Nykyisin tarkastelualueella on lähinnä teollisuutta, josta merkittävimmät ovat Mukkulankadun varrella oleva Iskun tehdas ja Niemenkadun varrella olevat Polttimon laitokset. Nimenkadun varrella sijaitsee myös Lahden ammattikorkeakoulun toimipiste sekä Lahden tiedepuisto. Vesijärven rannassa on myös pienvenestama ja alueen itäreunalla hypermarket. Alueen rakenne ja tiheys tulevat hyvin esiin ilmakuvasta, kuva. Kuva Ilmakuva tarkastelualueesta vuodelta 0 (Lähde: Lahden kaupunki)... Katuverkko ja liikennemäärät Alue rajautuu lännessä Niemenkatuun ja idässä Lahdenkatuun ja Vääksyntiehen (vt ). Niiden välissä alueen keskellä sijaitsee pääkatutasoinen Mukkulankatu. Alueen sisällä on Niemenkatua ja Mukkulankatua yhdistävä katuverkko, mutta ajoyhteyttä Mukkulankadulta Vanhatielle ei ole. Käytännössä tämä matka pitää tehdä pohjoisessa olevan Ritaniemenkadun-Vanhatien kautta, sillä etelässä joutuisi kiertämään Mukkulankatua Lahdenkadulle ja sitä pitkin esimerkiksi Kiitokadulle. Alueen liikennemääriä on selvitetty laskennoilla vuonna 0. Vilkkain tarkastelualueen väylistä on Mukkulankatu, jonka liikennemäärä arkipäivinä on yli 000 ajoneuvoa (liikennemäärätieto vuodelta 00). Seuraavaksi eniten liikennettä on Niemenkadulla, jolla tarkastelualueen eteläpäässä on liikennettä noin 6 00 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen muiden katujen liikennemäärät ovat näihin nähden pieniä, noin 000 000 autoa päivässä. Iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 0 on esitetty kuvassa. 6/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
00 (9) 60 () () () 6 () (6) () 99 (0) () 6 () 9 (0) (0) 00 (0) 00 (0) 0 () () 69 (0) () 6 () (6) Liikennemäärät suunnittain (v. 0): kaikki ajoneuvot (raskaat ajoneuvot) Liikennelaskentapiste 9 () 9 () 00 (0) Liikennemäärät suunnittain (v. 00) 00 (9) Liikennemäärät suunnittain (v. 0) Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät tarkastelualueella vuonna 0. Raskaan liikenteen määriä kaupunki on selvittänyt yrityksille suunnatuilla kyselyillä. Niemenkadun varrella sijaitsevat raskasta liikennettä synnyttävät toimijat Viking Malt, Senson, Suomen Hiiva, Polttimo ja Lahti Energia. Niihin suuntautuva ja niistä lähtevä raskas liikenne on noin 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, eli noin autoa tunnissa. Katujen lisäksi tarkastelualueella on itä-länsisuuntainen rata, joka johtaa Polttimon tontille. Radalla kulkee tällä hetkellä - junaa viikossa. Iskun tontille on pistoraide, mutta sillä ei nykyisin ole junakuljetuksia... Joukkoliikenne Tarkastelualue sijaitsee joukkoliikennevyöhykkeellä. Kävelyetäisyys Haapalankadun varrelle suunnitteilla olevilta uusilta asunnoilta pysäkeille on Niemenkadulle noin 00 metriä ja Mukkulankadulle noin 00 metriä. Tarkastelualuetta palvelevat nykyisin Niemenkadulla liikennöivät linjat ja sekä Mukkulankadulla liikennöivät linjat, ja. Linjojen, ja vuoroväli on arkisin 0 minuuttia. Päiväliikenteen ja ruuhka-ajan vuoroväleissä ei ole eroa. Linja liikennöi ainoastaan arkisin klo 9: ja :0 välisenä aikana, jolloin linjalla on vuoroa/suunta. Linjojen reitit on esitetty kuvassa. Vääksyntietä liikennöivät Lahden ja Vääksyn väliset seutulinjat, joilla on pidemmät vuorovälit. Linjojen tarjonta on selvästi vähäisempää: liikennettä on päiväaikaan noin kerran tunnissa ja ruuhka-aikoina pari kolme kertaa tunnissa. Tarjonta viikonloppuisin on selvästi vähäisempää. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kuva Joukkoliikennelinjojen reitit tarkastelualueen ympäristössä (Lähde: Lahden Seudun Liikenne). Kaupungin tavoitteena on joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen. Vuonna 00 laaditun Lahden liikennetutkimuksen mukaan joukkoliikenteen osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Kävely- ja pyörätiet Alueella on hyvät pyöräilyolosuhteet. Mukkulankadun molemmin puolin on pohjois-eteläsuuntainen pyöräilyn pääreitti Lahden keskustaan. Niemenkadun varrella on pyöräilyn aluereitti samoin kuin tarkastelualueen itäreunassa Lahdenkadun - Vääksyntien (vt ) rinnalla. Aniankadun ja Vuoripojankadun varsilta pyörätiet puuttuvat. Tarkastelualueen pyörätiet on esitetty kuvassa. Kuva Pyörätiet vuonna 0. (Lähde: Lahden kaupunki). Kaupungin tavoitteena on kaksinkertaistaa pyöräilyn kulkumuoto-osuus. Vuonna 00 laaditun Lahden seudun liikennetutkimuksen mukaan pyöräilyn osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
.. Liikenneturvallisuus Tarkastelualueella on vuosina 009-0 tapahtunut yksi loukkaantumiseen johtanut liikenneonnettomuus (Kiitokadulla). Vain aineellisiin vahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut useampia mm. Mukkulankadulla Haapalankadun ja Vuoripojankadun liittymissä. Liikenneturvallisuudessa alueella ei ole nykyisin ongelmia. 9/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen.. Maankäyttö ja liikenneverkko Alueen maankäyttöä on suunniteltu lisättävän huomattavasti. Alueelle on tulossa mm. asumista, Lahden Ammattikorkeakoulun tilat sekä toimitilarakennuksia. Asumista kaavaluonnoksessa on esitetty Haapalankadun varrelle yhteensä runsaat 000 kem, mikä vastaa noin 00 asukasta. Lahden ammattikorkeakoulu siirtää vuoteen 0 mennessä kaiken toimintansa Niemen kampusalueelle, jolla on tuolloin 00-000 opiskelijaa. Kiitokadun varrelle on tulossa K-Rauta. Alueelle kaavoitetun maankäytön määrä on esitetty taulukossa. Taulukko alueita kem yht. AK ja A 000 Y 99 KTY 0 KTYO- KTYO- - KTY- - T LPA 0 KL- 0 KL 9 00 KM ja KM 0 000 LH 000 yhteensä 6 9 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö on esitetty kuvassa 6. Kuva 6 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö ja uusi teollisuuskatuyhteys (Lähde: Lahden kaupunki). Niemen teollisuusalueen katujen mitoitusta on tarkistettu kunnossapitokustannusten vähentämisen, liikenneturvallisuuden sekä jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden parantamisen näkökulmasta. Teollisuusalueen ajoradat on nykynormien kannalta katsottuna mitoitettu hyvin leveiksi (9 - m), mikä nostaa päällystys- ja hoitokustannuksia. Niemenkadulle, Vuoripojankadulle ja Aniankadulle on suunniteltu toimenpiteitä, joilla ajorataa kavennetaan 0/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
ja jalankulku- ja pyörätiejärjestelyjä selkeytetään liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Nämä järjestelyt selkeyttävät nykyisin paikoin epäselvää katutilaa... Alueen synnyttämät matkat Alueelle laaditun liikenne-ennusteen lähtökohtana oli kaavarungon mukainen maankäyttö, jonka pohjalta osaalueille määriteltiin liikennetuotos käyttäen ympäristöministeriön julkaisussa Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (Suomen ympäristö /00) olevia yksikköarvoja. Liikennetuotokset ovat suuria, koska hyvin harvoin alueen rakentuminen tapahtuu aivan kaavassa esitetyn kerrosalan maksimimäärään asti. Hyvänä esimerkkinä on LAMKin käyttöön siirtyvä Iskun kiinteistö, jossa tontilla on edelleen hyvin paljon käyttämätöntä rakennusoikeutta, jota tontille ei nykytilanteessa saada toteutettua. Lahden kaupungin tavoitteena on pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuksien kaksinkertaistaminen. Liikenteen toimivuuden tarkastelu on tehty ilman näitä muutoksia, jotta nähdään miten nykyisen kulkumuotojakautuman mukainen kysyntä vaikuttaa liikenneverkon ja sen avainliittymien toimivuuteen. Kun pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvavat, paranee autoliikenteen toimivuus tässä esitetystä. Toisaalta ennusteeseen ei ole lisätty liikenteen kasvua, joka johtuu mm. autokannan kasvusta. Oletettavaa on, että edellä mainitut asia jossain määrin kumoavat toisiaan. Liikenteen suuntautuminen on arvioitu alueen sijainnin perusteella siten, että etelään suuntautuu 60 % liikenteestä ja pohjoiseen, Mukkulan ja Vääksyn suuntaan, 0 % liikenteestä. Liikenne-ennuste vuodelle 0 verkolle sijoiteltuna on esitetty kuvassa... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet Lahden kaupunginvaltuuston hyväksymässä Lahden kaupungin liikennepoliittisissa linjauksissa 0 kävelyn ja pyöräilyn edistäminen tuodaan vahvasti esiin omana linjauksenaan. Tavoitteeksi on asetettu pyöräilyn kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen ja erinomainen kevyen liikenteen järjestelmä. Tavoitteen mukaan liikenteen ristiriitatilanteissa asetetaan kävely ja pyöräily etusijalle. Lahden kaupungin vuonna 0 hyväksymässä Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma 0:ssa tarkennetaan liikennepoliittisissa linjauksissa asetettuja tavoitteita ja määritetään toimenpiteet tavoitteeseen pääsemiseksi. Kehittämissuunnitelmassa on määritelty pyöräilyn tavoiteverkko, joka on esitetty kuvassa. Kuva. Lahden pyöräilyn tavoiteverkko 0. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Tarkastelualueen keskellä Mukkulantien varrella on pyöräilyn pääreitti. Niemenkadun ja Lahdenkadun varrella ovat aluereitit. Samoin kuin autoliikenteessä, poikittaista yhteyttä alueella ei nykyisin ole. Tavoiteverkossa on esitetty itä-länsisuuntaisen aluereitin tarve Lahdenkadulta Niemeen. Yhteys on merkitty nykyistä ratalinjaa mukaellen. Niemen alueen kaavaluonnoksissa uusi kevyen liikenteen yhteys on osoitettu Niemenkadun itäpuolella Joutjoen varrelle. Väylä muodostaa myös LAMK:in kampuksen sisäisen yhteyden nykyisen hallintorakennuksen ja Iskun rakennukseen muuttavien toimintojen välille. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Kahdenkalliontie, uusi katuyhteys.. Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus Kahdenkalliontie on uusi, suunniteltu katu, joka yhdistää Mukkulankadun ja Vanhatien Iskun rakennuksen eteläpuolitse. Mukkulankadun liittymässä Mukkulankatu nousee pohjoiseen päin. Liittymän pohjoispuolella olevan mäen laen vuoksi näkyvyys liittymäalueella on rajoitettu. Sen vuoksi liittymä on varustettava valo-ohjauksella. Kadulla on liittymät Iskun tontille sekä kaksi liittymää kadun eteläpuolella olevalle pysäköintiaueelle. Liittymä Vanhatielle on Holman Prisman luoteiskulman kohdalla. Tämä nelihaaraliittymänä on myös esitetty valoohjattavaksi. Kahdenkalliontien linjaus on esitetty kuvassa 9. Tarkempi esitys linjauksesta on liitteessä. Kuva 9 Kahdenkalliontien linjaus. Mukkulankadulta lähdettäessä Kahdenkalliontie laskee Iskun pihamaalle. Siellä kadulla on minimipystykalvevuus kuivatuksen takia. Piha-alueen jälkeen katu nousee %:n kaltevuudella mäen päälle, josta se laskee Vanhatielle. Mäen kohdalla katu on suurimmillaan yli 0 metrin leikkauksessa. Se estää kadun vieressä olevien teollisuustonttien liittymisen uuteen katuun. Lisäksi leikkaus syö tonttien pinta-alaa. Kahdenkalliontien pituusleikkaus on esitetty kuvassa 0. Tarkemmin pituusleikkaus on esitetty liitteessä. Kuva 0 Kahdenkalliontien tasaus. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kahdenkalliontie on esitetty varustettavaksi valaistuksella sekä tien eteläpuolella olevalla, metriä leveällä kävely- ja pyörätiellä. Kadun tyyppipoikkileikkaus on esitetty kuvassa. Kuva Kahdenkalliontien tyyppipoikkileikkaus... Kadun liikenteellinen toimivuus Uuden katuyhteyden toimivuutta ja vaikutuksia alueen liikenteen sujuvuuteen tutkittiin toimivuustarkasteluilla. Ne tehtiin Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohta oli ennustetilanteen iltahuipputunti. Ennustetut liikennemäärät iltahuipputunnin aikana on esitetty kuvassa. Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö toteutuessaan kokonaisuudessaan synnyttää huomattavasti enemmän liikennettä kuin alueella nykyisin on. Liikennemäärät ovat suurimmillaan Mukkulankadulla pohjoisen suuntaan ajettaessa, poikkileikkauksessa noin 0 ajoneuvoa tunnissa. Kahdenkalliontiellä on liikennettä runsaat 600 autoa tunnissa. Haapalankadulla liikennemäärä on noin 0 autoa tunnissa. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät ennustetilanteessa. Kuvassa on esitetty keskimääräisen ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä ennustettuna iltahuipputuntina. Mukkulankadun liittymien sujuva ja turvallinen toimivuus edellyttää valo-ohjausta. Palvelutaso Mukkulankadun valo-ohjatuissa liittymissä on tyydyttävän ja välttävän välillä, mikä johtuu voimakkaasta liikennevirrasta Mukkulankadulla. Simulointimallissa on pyritty valo-ohjauksella varmistamaan Mukkulankadun liikenteen sujuvuus, minkä vuoksi suuremmat viivytykset kohdistuvat siihen liittyville kaduille. Viivytysten suuntautumiseen voidaan vaikuttaa valo-ohjausta muuttamalla. Verkon muiden liittymien toimivuus on erittäin hyvä. Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymä toimii erittäin hyvin myös ilman valo-ohjausta. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä iltahuipputunnin aikana ennustetuilla liikennemäärillä. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Simuloimalla tutkittiin myös tarkastelualueen liikenneverkon toimivuus tilanteessa, jossa liikennemäärät ovat % ennustetusta (kuva ). Tämä tilanne vastaisi sitä, että alueen maankäyttö ei toteudu aivan kaavan maksimien mukaan tai että henkilöautoilun osuus matkoista olisi nykyistä pienempi. Tällöin Mukkulankadun valoohjattujen liittymien palvelutaso on hyvän ja tyydyttävän välillä. Muuten verkon liikenne sujuu erittäin hyvin. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä % alhaisemmilla iltahuipputunnin liikennemäärillä... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle Uusi katuyhteys palvelee hyvin myös raskasta liikennettä Niemenkadun ja Vanhatien välillä. Liikennemallissa liikenne, myös raskas liikenne, seuraa tarkasti reittien ajoaikoja ja valitsee nopeimmat mahdolliset reitit. Käytännössä tilanteeseen vaikuttavat myös monet muut asiat, kuten liittymien laatu ja ajettavuus, aikaisemmin valitut reitit ja jopa erilaisten navigaattorien antamat ohjeet. Uuden kadun myötä Niemen teollisuusalueelta Lahdenkadulle muodostuva reitti on mutkikas. Matkalla on neljä liittymää, joissa pitää kääntyä., Tämä voi verottaa yhteyden käyttöä. Niemen alueelle laaditussa katuverkon mitoituksen tarkistamisen tähtäävässä yleissuunnitelmassa on esitetty toimenpiteitä, joilla raskasta liikennettä ohjataan pois Niemenkadun eteläpäästä. Tällainen on mm. Polttimon tehdasrakennuksen kohdalla tehty katualueen jäsentely ja kaventaminen. Niemenkadulla on kiertoliittymä Ruoriniemenkadun liittymässä. Raskas liikenne usein välttelee kiertoliittymiä, mutta tämä liittymä ei näy vielä Polttimon alueelta Niemenkadulle käännyttäessä. Raskaan liikenteen ohjaamiseksi rakenteellisilla keinoilla Niemenkadulla on varsin rajallisesti keinoja, koska kadulla liikennöidään busseilla. Tärkeimmät keinot raskaan liikenteen ohjaamiseksi ovat liikenteen opastus, luvissa annettavat määräykset sekä huolehtiminen, että halutut reitit ovat sujuvuudeltaan ja kunnoltaan sellaisia, että raskas liikenne hakeutuu niille itse. 6/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
.. Liikenneturvallisuus Alueen nykyiset kevyen liikenteen järjestelyt palvelevat hyvin myös uutta asutusta. Liikenneverkon palvelutason heikentyminen lisää onnettomuusriskiä, minkä vuoksi verkon sujuvuuden varmistaminen on tärkeää. Kävelyn ja pyöräilyn turvaamiseksi vilkkaimpien liittymien valo-ohjaus on tärkeää. Onnettomuustilastotietojen pohjalta voidaan todeta, että Mukkulankadun nykyisten liittymien toteuttaminen valo-ohjattuina vähentää henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin 0 %. Uuden katuyhteyden johdosta toteutettava uusi valo-ohjattu kolmihaaraliittymä kasvattaa kohdan henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen onnettomuuksia noin 0 % ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin 0 %. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Johtopäätökset Uusi katuyhteys kaavaluonnoksessa esitetyllä tavalla, samoin kuin koko tarkastelualueen katuverkko, on ennustetuilla liikennemäärillä toimiva. Verkko toimii välttävästi jopa tarkasteltuna tilanteessa, jossa koko kaavarungossa esitetty rakennusala on toteutettu. Kahdenkalliontien liittymä Mukkulankadulle edellyttää kuitenkin liittymän valo-ohjauksen, jotta liittyminen Mukkulankadun vilkkaaseen liikennevirtaan onnistuu turvallisesti ja ilman kohtuuttomia viivytyksiä. Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymä toimii liikenteen sujuvuuden näkökulmasta hyvin myös ilman valo-ohjausta. Mikäli liikennemäärät tarkastelualueella kasvavat ennustetusti, on suositeltavaa liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi varustaa myös Mukkulankadun ja Vuoripojankadun sekä Mukkulankadun ja Haapalankadun liittymät valo-ohjauksella. Kahdenkalliontielle siirtyy ennusteen mukaisessa tilanteessa liikennettä muulta verkolta. Katu muodostaa hyvän yhteyden Niemen alueelta Lahdenkadun suuntaan myös alueen raskaalle liikenteelle. Kadun tasaus on maastosta johtuen mäkinen, vaikka katu mäen korkeimmalla kohdalla on syvässä leikkauksessa. Muodostuva reitti Lahdenkadulta Niemenkadulle on mutkikas. Liikenneturvallisuus tarkastelualueella on nykytilanteessa hyvä. Alueen maankäytön ja sen synnyttämän autoliikenteen huomattava lisäys aiheuttaa liikenneturvallisuuden kannalta riskin. Tilannetta parantavat valo-ohjauksen lisääminen Mukkulankadulla Haapalankadun sekä Vuoripojankadun liittymiin sekä Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymään. Raskaan liikenteen määrät eivät ole niin suuria, että niistä olisi merkittävää haittaa asutukselle. Liikenne voi katuverkolla jakautua Niemenkadun ja Mukkulankadun välillä sekä Haapalankadulle että Vuoripojankadulle, jolloin määrät kummallakin kadulla ovat edelleen pienempiä. Raskasta liikennettä voidaan ohjata uudelle reitille sekä opastuksella että liikennejärjestelyillä. Jälkimmäisten suunnittelua vaikeuttaa se, että bussiliikenteen tulisi kuitenkin olla toimiva esimerkiksi Niemenkadulla, joilta rekkaliikenne yritetään ohjata pois. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Liitteet Kahdenkalliontie, liikennesuunnitelma Kahdenkalliontie, pituusleikkaus 9/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
0 06 0 : :66 : :6 :6 :0 :66 : : : : K K K 0--0-M60 0--66-M60 0---M60 0---M60 0--66-M60 Mukkulankatu Vanhatie Mukkulankatu Kahdenkalliontie 0 9 9 0c b 0b 6a a 0 00 0 60 00 9 9 0 00 9 00 0 0 0 0 9 9 0 00 0 0 00 9 9 96. 9. 9. 96. 99. 9. 9. 0. 06.6 6....6..9. 9. 9. 9. 96. 96. 0.6 6. 6.. 6.0.9...6....9.. 9.9...0 9.9. 9. 9...9 9... 9.6 6.. 9.9.. 9.. 9.6. 9..6..9 9. 96. 9....6 9....9..9 9. 9. 9.9.6 9.0 9.0 9. 9.0.. 9.0 9.9 06. 0..0.0. 9.. 9.0 9. 9. 9. 0.9 0.9 06. 0. 0. 06. 0. 0...0 6.9 6..0 6. 0. 9 0 66 660 66 666 66 66 669 66 6 6 0 9 9 0 9 6 0 6 6 9 6 6 0 0 6 0 9 6 6 0 6 00 0 0 9 6 0 0 0 00 06 0 06 0 0 6 0 0 06. 0.9. 6 9. AJOYHTEYS ISKUN TONTILLE AJOYHTEYDET PYSÄKÖINTIALUEELLE KULKEEKO TÄÄLLÄ MAAKAASU? HUONON NÄKEMÄN VUOKSI RISTEYS VARUSTETTAVA LIIKENNEVALOIN. RYHMITTYMISKAISTOJEN VUOKSI KATUA LEVENNETTÄVÄ. A A LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, LUONNOS 0..0 WSP MK :000 (A)
0.000. 99.9.. 99. 99... 96.0 96.0...9.9..6......0 6. 6.9 6. 6.6 6.60 6.6 6.66 6.6 6.6 6. 6. 6.6 6.0 6.6 6.66 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.9 6.9.0..0.9 9..9. 9.0 9. 9.6 9. 9.6 96.9 9.9 99. 00. 0. 0.0 0. 0.06 06. 0. 0.60 0. 06.09 0.06 0.9 0.9 0.9 0.0 0. 0. 0.60 0.0 0. 00. 99.0 9.6 9. 96. 9.69..9...0...6.....9....09.06.0.0 6.9 6.96 6.9 6. 6. 6. 6. 6.0 6. 6. 6. 6.69 6.6 6.6 6.6 6. 6. 6.9.0...6.0. 9.0 9.6.06.6 9.0 9. 9.0 9. 9.0 9. 9.0 9. 9.0 9. 96.0 96. 9.00 9.0 9.99 9. 9. 9.9 99. 99. 99.0 9.9 9.6 9. 9.0 9. 9.0 6..6 0.. 0. 6.6 0.9. 0.00 S=000 S=000 S=000 S=000. S=000 S=000 S=000.0.9 9. 9.0 S=000 S=000 S=000 66.9 00. 0 9 Päällysrakenne Putkien perustamistapa Matka Kaltevuus / pyöristyssäde Tasausviivan korkeus Maanpinnan korkeus Kaarevuus 0 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 600 60R=00 00 0 R Sr Sr Sr Sr Sr 000 R=-00 Ajoradan sivukaltevuus LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, PITUUSLEIKKAUS, LUONNOS 0..0 WSP MK :00/:00 (A)
Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys LUONNOS..0
/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Esipuhe Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden teollisuuskadun johtamista Iskun alueen läpi. Alueella toimiva teollisuus synnyttää raskasta liikennettä, joka nykyisin kulkee mm. katuverkon rakenteesta johtuen asuntoalueiden läpi. Selvityksessä tarkastellaan kuinka suunniteltu uusi yhteys voisi toimia raskaan liikenteen yhteytenä Lahdenkadun ja Niemen alueen välillä. Alueelle laadittiin maankäyttösuunnitelmien pohjalta liikenne-ennuste, jonka mukaisilla liikennevirroilla simulointiin katuverkon toimivuutta. Selvitys laadittiin Lahden kaupungin toimeksiannosta. Työtä kaupungin puolelta ohjasivat suunnitteluinsinööri Tarja Tolvanen-Valkeapää ja kaavoitusarkkitehti Marja Mustakallio. Työn projektiryhmään kuuluivat myös Asko Dahlbom Isku-Yhtymä Oy:stä, Rauli Majuri Isku Invest Oy:stä ja Seppo Peltomaa Arkkitehtuuritoimisto Seppo Peltomaa Oy:stä. Selvityksen toteutuksesta vastasi WSP Finland Oy, jossa työstä vastasivat Timo Kärkinen, Katarina Wallin, Annika Rantala ja Jari Laaksonen. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Sisältö Esipuhe.... Työn tausta ja tavoitteet.... Nykytilanne... 6.. Maankäyttö... 6.. Katuverkko ja liikennemäärät... 6.. Joukkoliikenne..... Kävely- ja pyörätiet..... Liikenneturvallisuus... 9. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen... 0.. Maankäyttö ja liikenneverkko... 0.. Alueen synnyttämät matkat..... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet.... Kahdenkalliontie, uusi katuyhteys..... Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus..... Kadun liikenteellinen toimivuus..... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle... 6.. Liikenneturvallisuus.... Johtopäätökset... Liitteet... 9 /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Työn tausta ja tavoitteet Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden teollisuuskadun johtamista Iskun alueen läpi. Selvityksessä tarkasteltava Niemen alue sijaitsee noin km Lahden keskustasta pohjoiseen Lahdenkadun ja Vesijärven välisellä alueella. Alueella on nykyisin pääasiassa teollisuutta, mutta myös kauppaa sekä Lahden AMK:n hallintorakennus. Jatkossa alueelle tulee asutusta, Lahden ammattikorkeakoulun kaikki muutkin toiminnot sekä huomattava määrä toimitilarakennuksia. Se muuttaa merkittävästi malueen synnyttämän liikenteen määrää. Alueen sijainti on esitetty kuvassa. Kuva Tarkastelualueen sijainti (Karttapohja: Lahden kaupunki). Tämän työn tavoitteen on selvittää Lahdenkadun ja Vääksyntien (vt ) suunnasta Niemen teollisuusalueelle ja venesatamaan johtavan uuden teollisuuskadun liikenteellistä toimivuutta. Uusi katuyhteys vähentäisi raskaasta liikenteestä asutukselle aiheutuvaa häiriötä. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Nykytilanne.. Maankäyttö Nykyisin tarkastelualueella on lähinnä teollisuutta, josta merkittävimmät ovat Mukkulankadun varrella oleva Iskun tehdas ja Niemenkadun varrella olevat Polttimon laitokset. Nimenkadun varrella sijaitsee myös Lahden ammattikorkeakoulun toimipiste sekä Lahden tiedepuisto. Vesijärven rannassa on myös pienvenestama ja alueen itäreunalla hypermarket. Alueen rakenne ja tiheys tulevat hyvin esiin ilmakuvasta, kuva. Kuva Ilmakuva tarkastelualueesta vuodelta 0 (Lähde: Lahden kaupunki)... Katuverkko ja liikennemäärät Alue rajautuu lännessä Niemenkatuun ja idässä Lahdenkatuun ja Vääksyntiehen (vt ). Niiden välissä alueen keskellä sijaitsee pääkatutasoinen Mukkulankatu. Alueen sisällä on Niemenkatua ja Mukkulankatua yhdistävä katuverkko, mutta ajoyhteyttä Mukkulankadulta Vanhatielle ei ole. Käytännössä tämä matka pitää tehdä pohjoisessa olevan Ritaniemenkadun-Vanhatien kautta, sillä etelässä joutuisi kiertämään Mukkulankatua Lahdenkadulle ja sitä pitkin esimerkiksi Kiitokadulle. Alueen liikennemääriä on selvitetty laskennoilla vuonna 0. Vilkkain tarkastelualueen väylistä on Mukkulankatu, jonka liikennemäärä arkipäivinä on yli 000 ajoneuvoa (liikennemäärätieto vuodelta 00). Seuraavaksi eniten liikennettä on Niemenkadulla, jolla tarkastelualueen eteläpäässä on liikennettä noin 6 00 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen muiden katujen liikennemäärät ovat näihin nähden pieniä, noin 000 000 autoa päivässä. Iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 0 on esitetty kuvassa. 6/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
00 (9) 60 () () () 6 () (6) () 99 (0) () 6 () 9 (0) (0) 00 (0) 00 (0) 0 () () 69 (0) () 6 () (6) Liikennemäärät suunnittain (v. 0): kaikki ajoneuvot (raskaat ajoneuvot) Liikennelaskentapiste 9 () 9 () 00 (0) Liikennemäärät suunnittain (v. 00) 00 (9) Liikennemäärät suunnittain (v. 0) Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät tarkastelualueella vuonna 0. Raskaan liikenteen määriä kaupunki on selvittänyt yrityksille suunnatuilla kyselyillä. Niemenkadun varrella sijaitsevat raskasta liikennettä synnyttävät toimijat Viking Malt, Senson, Suomen Hiiva, Polttimo ja Lahti Energia. Niihin suuntautuva ja niistä lähtevä raskas liikenne on noin 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, eli noin autoa tunnissa. Katujen lisäksi tarkastelualueella on itä-länsisuuntainen rata, joka johtaa Polttimon tontille. Radalla kulkee tällä hetkellä - junaa viikossa. Iskun tontille on pistoraide, mutta sillä ei nykyisin ole junakuljetuksia... Joukkoliikenne Tarkastelualue sijaitsee joukkoliikennevyöhykkeellä. Kävelyetäisyys Haapalankadun varrelle suunnitteilla olevilta uusilta asunnoilta pysäkeille on Niemenkadulle noin 00 metriä ja Mukkulankadulle noin 00 metriä. Tarkastelualuetta palvelevat nykyisin Niemenkadulla liikennöivät linjat ja sekä Mukkulankadulla liikennöivät linjat, ja. Linjojen, ja vuoroväli on arkisin 0 minuuttia. Päiväliikenteen ja ruuhka-ajan vuoroväleissä ei ole eroa. Linja liikennöi ainoastaan arkisin klo 9: ja :0 välisenä aikana, jolloin linjalla on vuoroa/suunta. Linjojen reitit on esitetty kuvassa. Vääksyntietä liikennöivät Lahden ja Vääksyn väliset seutulinjat, joilla on pidemmät vuorovälit. Linjojen tarjonta on selvästi vähäisempää: liikennettä on päiväaikaan noin kerran tunnissa ja ruuhka-aikoina pari kolme kertaa tunnissa. Tarjonta viikonloppuisin on selvästi vähäisempää. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kuva Joukkoliikennelinjojen reitit tarkastelualueen ympäristössä (Lähde: Lahden Seudun Liikenne). Kaupungin tavoitteena on joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen. Vuonna 00 laaditun Lahden liikennetutkimuksen mukaan joukkoliikenteen osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Kävely- ja pyörätiet Alueella on hyvät pyöräilyolosuhteet. Mukkulankadun molemmin puolin on pohjois-eteläsuuntainen pyöräilyn pääreitti Lahden keskustaan. Niemenkadun varrella on pyöräilyn aluereitti samoin kuin tarkastelualueen itäreunassa Lahdenkadun - Vääksyntien (vt ) rinnalla. Aniankadun ja Vuoripojankadun varsilta pyörätiet puuttuvat. Tarkastelualueen pyörätiet on esitetty kuvassa. Kuva Pyörätiet vuonna 0. (Lähde: Lahden kaupunki). Kaupungin tavoitteena on kaksinkertaistaa pyöräilyn kulkumuoto-osuus. Vuonna 00 laaditun Lahden seudun liikennetutkimuksen mukaan pyöräilyn osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
.. Liikenneturvallisuus Tarkastelualueella on vuosina 009-0 tapahtunut yksi loukkaantumiseen johtanut liikenneonnettomuus (Kiitokadulla). Vain aineellisiin vahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut useampia mm. Mukkulankadulla Haapalankadun ja Vuoripojankadun liittymissä. Liikenneturvallisuudessa alueella ei ole nykyisin ongelmia. 9/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen.. Maankäyttö ja liikenneverkko Alueen maankäyttöä on suunniteltu lisättävän huomattavasti. Alueelle on tulossa mm. asumista, Lahden Ammattikorkeakoulun tilat sekä toimitilarakennuksia. Asumista kaavaluonnoksessa on esitetty Haapalankadun varrelle yhteensä runsaat 000 kem, mikä vastaa noin 00 asukasta. Lahden ammattikorkeakoulu siirtää vuoteen 0 mennessä kaiken toimintansa Niemen kampusalueelle, jolla on tuolloin 00-000 opiskelijaa. Kiitokadun varrelle on tulossa K-Rauta. Alueelle kaavoitetun maankäytön määrä on esitetty taulukossa. Taulukko Niemen teollisuusalueen katujen mitoitusta on tarkistettu kunnossapitokustannusten vähentämisen, liikenneturvallisuuden sekä jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden parantamisen näkökulmasta. Teollisuusalueen ajoradat on nykynormien kannalta katsottuna mitoitettu hyvin leveiksi (9 - m), mikä nostaa päällystys- ja hoitokustannukalueita kem yht. AK ja A 000 Y 99 KTY 9 KTYO- 000 KTYO- 00 KTY- 00 T LPA 0 KL- 0 KL 9 00 KM ja KM 0 000 LH 000 yhteensä 9 9 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö on esitetty kuvassa 6. Kuva 6 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö ja uusi teollisuuskatuyhteys (Lähde: Lahden kaupunki). 0/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
sia. Niemenkadulle, Vuoripojankadulle ja Aniankadulle on suunniteltu toimenpiteitä, joilla ajorataa kavennetaan ja jalankulku- ja pyörätiejärjestelyjä selkeytetään liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Nämä järjestelyt selkeyttävät nykyisin paikoin epäselvää katutilaa... Alueen synnyttämät matkat Alueelle laaditun liikenne-ennusteen lähtökohtana oli kaavarungon mukainen maankäyttö, jonka pohjalta osaalueille määriteltiin liikennetuotos käyttäen ympäristöministeriön julkaisussa Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (Suomen ympäristö /00) olevia yksikköarvoja. Liikennetuotokset ovat suuria, koska hyvin harvoin alueen rakentuminen tapahtuu aivan kaavassa esitetyn kerrosalan maksimimäärään asti. Hyvänä esimerkkinä on LAMKin käyttöön siirtyvä Iskun kiinteistö, jossa tontilla on edelleen hyvin paljon käyttämätöntä rakennusoikeutta, jota tontille ei nykytilanteessa saada toteutettua. Lahden kaupungin tavoitteena on pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuksien kaksinkertaistaminen. Liikenteen toimivuuden tarkastelu on tehty ilman näitä muutoksia, jotta nähdään miten nykyisen kulkumuotojakautuman mukainen kysyntä vaikuttaa liikenneverkon ja sen avainliittymien toimivuuteen. Kun pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvavat, paranee autoliikenteen toimivuus tässä esitetystä. Toisaalta ennusteeseen ei ole lisätty liikenteen kasvua, joka johtuu mm. autokannan kasvusta. Oletettavaa on, että edellä mainitut asia jossain määrin kumoavat toisiaan. Liikenteen suuntautuminen on arvioitu alueen sijainnin perusteella siten, että etelään suuntautuu 60 % liikenteestä ja pohjoiseen, Mukkulan ja Vääksyn suuntaan, 0 % liikenteestä. Liikenne-ennuste vuodelle 0 verkolle sijoiteltuna on esitetty kuvassa... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet Lahden kaupunginvaltuuston hyväksymässä Lahden kaupungin liikennepoliittisissa linjauksissa 0 kävelyn ja pyöräilyn edistäminen tuodaan vahvasti esiin omana linjauksenaan. Tavoitteeksi on asetettu pyöräilyn kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen ja erinomainen kevyen liikenteen järjestelmä. Tavoitteen mukaan liikenteen ristiriitatilanteissa asetetaan kävely ja pyöräily etusijalle. Lahden kaupungin vuonna 0 hyväksymässä Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma 0:ssa tarkennetaan liikennepoliittisissa linjauksissa asetettuja tavoitteita ja määritetään toimenpiteet tavoitteeseen pääsemiseksi. Kehittämissuunnitelmassa on määritelty pyöräilyn tavoiteverkko, joka on esitetty kuvassa. Kuva. Lahden pyöräilyn tavoiteverkko 0. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Tarkastelualueen keskellä Mukkulantien varrella on pyöräilyn pääreitti. Niemenkadun ja Lahdenkadun varrella ovat aluereitit. Samoin kuin autoliikenteessä, poikittaista yhteyttä alueella ei nykyisin ole. Tavoiteverkossa on esitetty itä-länsisuuntaisen aluereitin tarve Lahdenkadulta Niemeen. Yhteys on merkitty nykyistä ratalinjaa mukaellen. Niemen alueen kaavaluonnoksissa uusi kevyen liikenteen yhteys on osoitettu Niemenkadun itäpuolella Joutjoen varrelle. Väylä muodostaa myös LAMK:in kampuksen sisäisen yhteyden nykyisen hallintorakennuksen ja Iskun rakennukseen muuttavien toimintojen välille. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Kahdenkalliontie, uusi katuyhteys.. Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus Kahdenkalliontie on uusi, suunniteltu katu, joka yhdistää Mukkulankadun ja Vanhatien Iskun rakennuksen eteläpuolitse. Mukkulankadulla kahdenkalliontie muodostaa nelihaaraliittymän Haapalankadun kanssa. Liittymän nelihaaraisuuden vuoksi liittymä on varustettava valo-ohjauksella. Kadulla on liittymät Iskun tontille sekä kaksi liittymää kadun eteläpuolella olevalle pysäköintiaueelle. Liittymä Vanhatielle on Holman Prisman luoteiskulman kohdalla. Tämä nelihaaraliittymänä on myös esitetty valo-ohjattavaksi. Kahdenkalliontien linjaus on esitetty kuvassa 9. Tarkempi esitys linjauksesta on liitteessä. Kuva 9 Kahdenkalliontien linjaus. Mukkulankadulta lähdettäessä Kahdenkalliontie laskee Iskun pihamaalle. Siellä kadulla on minimipystykalvevuus kuivatuksen takia. Piha-alueen jälkeen katu nousee %:n kaltevuudella mäen päälle, josta se laskee Vanhatielle. Mäen kohdalla katu on suurimmillaan yli 0 metrin leikkauksessa. Se estää kadun vieressä olevien teollisuustonttien liittymisen uuteen katuun. Lisäksi leikkaus syö tonttien pinta-alaa. Kahdenkalliontien pituusleikkaus on esitetty kuvassa 0. Tarkemmin pituusleikkaus on esitetty liitteessä. Kuva 0 Kahdenkalliontien tasaus. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kahdenkalliontie on esitetty varustettavaksi valaistuksella sekä tien eteläpuolella olevalla, metriä leveällä kävely- ja pyörätiellä. Kadun tyyppipoikkileikkaus on esitetty kuvassa. Kuva Kahdenkalliontien tyyppipoikkileikkaus... Kadun liikenteellinen toimivuus Uuden katuyhteyden toimivuutta ja vaikutuksia alueen liikenteen sujuvuuteen tutkittiin toimivuustarkasteluilla. Ne tehtiin Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohta oli ennustetilanteen iltahuipputunti. Ennustetut liikennemäärät iltahuipputunnin aikana on esitetty kuvassa. Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö toteutuessaan kokonaisuudessaan synnyttää huomattavasti enemmän liikennettä kuin alueella nykyisin on. Liikennemäärät ovat suurimmillaan Mukkulankadulla pohjoisen suuntaan ajettaessa, poikkileikkauksessa noin ajoneuvoa tunnissa. Kahdenkalliontiellä on liikennettä runsaat 00 autoa tunnissa. Haapalankadulla liikennemäärä on noin 60 autoa tunnissa. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät ennustetilanteessa. Kuvassa on esitetty keskimääräisen ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä ennustettuna iltahuipputuntina. Mukkulankadun liittymien toimivuus edellyttää valo-ohjausta. Palvelutaso Mukkulankadun valoohjatuissa liittymissä on tyydyttävän ja huonon välillä, mikä johtuu voimakkaasta liikennevirrasta Mukkulankadulla. Simulointimallissa on pyritty valo-ohjauksella varmistamaan Mukkulankadun liikenteen sujuvuus, minkä vuoksi suuremmat viivytykset kohdistuvat siihen liittyville kaduille. Viivytysten suuntautumiseen voidaan vaikuttaa valoohjausta muuttamalla. Verkon muiden liittymien toimivuus on erittäin hyvä. Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymä toimii erittäin hyvin myös ilman valo-ohjausta. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä iltahuipputunnin aikana ennustetuilla liikennemäärillä. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Simuloimalla tutkittiin myös tarkastelualueen liikenneverkon toimivuus tilanteessa, jossa liikennemäärät ovat % ennustetusta (kuva ). Tämä tilanne vastaisi sitä, että alueen maankäyttö ei toteudu aivan kaavan maksimien mukaan tai että henkilöautoilun osuus matkoista olisi nykyistä pienempi. Tällöin Mukkulankadun valoohjattujen liittymien palvelutaso on tyydyttävän ja välttävän välillä. Muuten verkon liikenne sujuu erittäin hyvin. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä % alhaisemmilla iltahuipputunnin liikennemäärillä... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle Uusi katuyhteys palvelee hyvin myös raskasta liikennettä Niemenkadun ja Vanhatien välillä. Liikennemallissa liikenne, myös raskas liikenne, seuraa tarkasti reittien ajoaikoja ja valitsee nopeimmat mahdolliset reitit. Käytännössä tilanteeseen vaikuttavat myös monet muut asiat, kuten liittymien laatu ja ajettavuus, aikaisemmin valitut reitit ja jopa erilaisten navigaattorien antamat ohjeet. Kahdenkalliontien liittyminen suoraan Haapalankadun jatkeeksi suosii Haapalankadun käyttöä myös raskaalle liikenteelle. Reitti Niemenkadulta Vuoripojankadun kautta muodostuu mutkikkaaksi, mutta on toki mahdollinen. Uuden kadun myötä Niemen teollisuusalueelta Lahdenkadulle muodostuva reitti on alueella varsin sujuva: Kahdenkallionkadulta pääsee suoraan Haapalankadulle. Haapalankatu on Polttimon eteläosasta katsottuna varsin kaukana, mutta myös Vuoripojankadun kautta uudelle yhteydelle pääsee. Niemen alueelle laaditussa katuverkon mitoituksen tarkistamisen tähtäävässä yleissuunnitelmassa on esitetty toimenpiteitä, joilla raskasta liikennettä ohjataan pois Niemenkadun eteläpäästä. Tällainen on mm. Polttimon tehdasrakennuksen kohdalla tehty katualueen jäsentely ja kaventaminen. Niemenkadulla on kiertoliittymä Ruoriniemenkadun liittymässä. Raskas liikenne usein välttelee kiertoliittymiä, mutta tämä liittymä ei näy vielä Polttimon alueelta Niemenkadulle käännyttäessä. Raskaan liikenteen ohjaamiseksi rakenteellisilla keinoilla Niemenkadulla on varsin rajallisesti keinoja, koska kadulla liikennöidään busseilla. Tärkeimmät keinot raskaan liikenteen ohjaamiseksi ovat liikenteen opastus, luvissa annettavat määräykset sekä huolehtiminen, että halutut reitit ovat sujuvuudeltaan ja kunnoltaan sellaisia, että raskas liikenne hakeutuu niille itse. 6/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
.. Liikenneturvallisuus Alueen nykyiset kevyen liikenteen järjestelyt palvelevat hyvin myös uutta asutusta. Liikenneverkon palvelutason heikentyminen lisää onnettomuusriskiä, minkä vuoksi verkon sujuvuuden varmistaminen on tärkeää. Kävelyn ja pyöräilyn turvaamiseksi vilkkaimpien liittymien valo-ohjaus on tärkeää. Mukkulankadun ja Vuoripojankadun liittymän toteuttaminen valo-ohjattuina vähentää henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin 0 %. Kahdenkalliontien toteuttamisesta syntyvä uusi valo-ohjattu nelihaaraliittymä kasvattaa liittymän henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen onnettomuuksia noin kolminkertaisiksi ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin 0 % verrattuna kolmihaaraiseen liittymään. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
. Johtopäätökset Uusi katuyhteys kaavaluonnoksessa esitetyllä tavalla, samoin kuin koko tarkastelualueen katuverkko, on ennustetuilla liikennemäärillä toimiva. Verkko toimii välttävästi jopa tarkasteltuna tilanteessa, jossa koko kaavarungossa esitetty rakennusala on toteutettu. Kuormittunein liittymä eli Kahdenkalliontien liittymä Mukkulankadulle edellyttää kuitenkin liittymän valo-ohjauksen, jotta liittyminen Mukkulankadun vilkkaaseen liikennevirtaan onnistuu turvallisesti ja ilman kohtuuttomia viivytyksiä. Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymä toimii liikenteen sujuvuuden näkökulmasta hyvin myös ilman valo-ohjausta. Mikäli liikennemäärät tarkastelualueella kasvavat ennustetusti, on suositeltavaa liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi varustaa myös Mukkulankadun ja Vuoripojankadun liittymä valo-ohjauksella. Kahdenkalliontielle siirtyy ennusteen mukaisessa tilanteessa liikennettä muulta verkolta. Katu muodostaa hyvän yhteyden Niemen alueelta Lahdenkadun suuntaan myös alueen raskaalle liikenteelle. Kadun tasaus on maastosta johtuen mäkinen, vaikka katu mäen korkeimmalla kohdalla on syvässä leikkauksessa. Liikenneturvallisuus tarkastelualueella on nykytilanteessa hyvä. Alueen maankäytön ja sen synnyttämän autoliikenteen huomattava lisäys aiheuttaa liikenneturvallisuuden kannalta riskin. Tilannetta parantavat valo-ohjauksen lisääminen Mukkulankadulla Haapalankadun sekä Vuoripojankadun liittymiin sekä Kahdenkalliontien ja Vanhatien liittymään. Raskaan liikenteen määrät eivät ole niin suuria, että niistä olisi merkittävää haittaa asutukselle. Liikenne voi katuverkolla jakautua Niemenkadun ja Mukkulankadun välillä sekä Haapalankadulle että Vuoripojankadulle, jolloin määrät kummallakin kadulla ovat edelleen pienempiä. Raskasta liikennettä voidaan ohjata uudelle reitille sekä opastuksella että liikennejärjestelyillä. Jälkimmäisten suunnittelua vaikeuttaa se, että bussiliikenteen tulisi kuitenkin olla toimiva esimerkiksi Niemenkadulla, joilta rekkaliikenne yritetään ohjata pois. /9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
Liitteet Kahdenkalliontie, liikennesuunnitelma Kahdenkalliontie, pituusleikkaus 9/9 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi teollisuuskatuyhteys
0 06 0 : :66 : :6 :6 :0 :66 : : : : K K K 0--0-M60 0--66-M60 0---M60 0---M60 0--66-M60 Mukkulankatu Vanhatie Mukkulankatu Kahdenkalliontie 0 9 9 0c b 0b 6a a 0 00 0 60 00 9 9 0 00 9 00 0 0 0 0 9 9 0 00 0 0 00 9 9 96. 9. 9. 96. 99. 9. 9. 0. 06.6 6....6..9. 9. 9. 9. 96. 96. 0.6 6. 6.. 6.0.9...6....9.. 9.9...0 9.9. 9. 9...9 9... 9.6 6.. 9.9.. 9.. 9.6. 9..6..9 9. 96. 9....6 9....9..9 9. 9. 9.9.6 9.0 9.0 9. 9.0.. 9.0 9.9 06. 0..0.0. 9.. 9.0 9. 9. 9. 0.9 0.9 06. 0. 0. 06. 0. 0...0 6.9 6..0 6. 0. 9 0 66 660 66 666 66 66 669 66 6 6 0 9 9 0 9 6 0 6 6 9 6 6 0 0 6 0 9 6 6 0 6 00 0 0 9 6 0 0 0 00 06 0 06 0 0 6 0 0 06. 0.9. 6 9. AJOYHTEYS ISKUN TONTILLE AJOYHTEYDET PYSÄKÖINTIALUEELLE A A LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, LUONNOS 0..0 WSP MK :000 (A)
0.000 6.9 6.9.. 6.99 9. 9..6.6...06.06 0. 9. 9. 9.6 9. 9. 9.09..6.6.6...0.0.99.9...0.....0 6.9 6.96 6. 6.9 6.6 6.6 6.6 6. 6. 6.6 6. 6.0 6. 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6. 6.0 6..00..6. 9..0.. 9.6 9. 9. 9.0 96.0 9. 9.6 99. 00.9 0. 0.9 0. 0.6 06. 0.0 09.0 0.6 0.0 0.9 0.9 0.9 0.6 0.9 0.99 0.9 0. 0. 00.9 99. 9.6 9. 96.69 9. 9.69 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9...66..6.6.0.99.9...6.6..9....0 6.9 6. 6.9 6. 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.6 6.69 6.0 6.9.0..0..9.. 9.0 9.9.. 9. 9.6 9.6 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 96.0 96.0 9.9 9. 9. 9.6 9. 99.0 99. 99. 99.00 9. 9. 9.0 9. 9.0 96.6 96. 96.0 9. 9.69.9 6.6 0.00 9.0. 6.6 9.9 9... S=000 S=000 S=000 S=000 S=000 S=000 S=000 S=000.9 S=000. 96. 0.6 9.69 9.6 S=000 S=000 S=000 S=000 S=000 6.6 00. 0 9 Päällysrakenne Putkien perustamistapa Matka Kaltevuus / pyöristyssäde Tasausviivan korkeus Maanpinnan korkeus Kaarevuus 0 0 R=0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 600 60 00 0 R=00 00 0 0 R Sr Sr Sr Sr Sr 000 R=-60 R=-00 Ajoradan sivukaltevuus LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, PITUUSLEIKKAUS, LUONNOS 0..0 WSP MK :00/:00 (A)
0 06 0 : :66 : :6 :6 :0 :66 : : : : K K K 0--0-M60 0--66-M60 0---M60 0---M60 0--66-M60 Mukkulankatu Vanhatie Mukkulankatu Kahdenkalliontie 0 9 9 0c b 0b 6a a 0 00 0 60 00 9 9 0 00 9 00 0 0 0 0 9 9 0 00 0 0 00 9 9 96. 9. 9. 96. 99. 9. 9. 0. 06.6 6....6..9. 9. 9. 9. 96. 96. 0.6 6. 6.. 6.0.9...6....9.. 9.9...0 9.9. 9. 9...9 9... 9.6 6.. 9.9.. 9.. 9.6. 9..6..9 9. 96. 9....6 9....9..9 9. 9. 9.9.6 9.0 9.0 9. 9.0.. 9.0 9.9 06. 0..0.0. 9.. 9.0 9. 9. 9. 0.9 0.9 06. 0. 0. 06. 0. 0...0 6.9 6..0 6. 0. 9 0 66 660 66 666 66 66 669 66 6 6 0 9 9 0 9 6 0 6 6 9 6 6 0 0 6 0 9 6 6 0 6 00 0 0 9 6 0 0 0 00 06 0 06 0 0 6 0 0 06. 0.9. 6 9. AJOYHTEYS ISKUN TONTILLE AJOYHTEYDET PYSÄKÖINTIALUEELLE A A LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, LUONNOS..0 WSP MK :000 (A)
Lahdenkatu Niemi katuyhteys, LUONNOS..0
/0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Esipuhe Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kaavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden kadun johtamista Iskun alueen läpi. Alueella toimiva teollisuus synnyttää raskasta liikennettä, joka nykyisin kulkee mm. katuverkon rakenteesta johtuen asuntoalueiden läpi. Selvityksessä tarkastellaan kuinka suunniteltu uusi katu voisi toimia raskaan liikenteen yhteytenä Lahdenkadun ja Niemen alueen välillä. Alueelle laadittiin maankäyttösuunnitelmien pohjalta liikenneennuste, jonka mukaisilla liikennevirroilla simulointiin katuverkon toimivuutta. Selvitys laadittiin Lahden kaupungin toimeksiannosta. Työtä kaupungin puolelta ohjasivat suunnitteluinsinööri Tarja Tolvanen-Valkeapää ja kaavoitusarkkitehti Marja Mustakallio. Työn projektiryhmään kuuluivat myös Asko Dahlbom Isku-Yhtymä Oy:stä, Rauli Majuri Isku Invest Oy:stä ja Seppo Peltomaa Arkkitehtuuritoimisto Seppo Peltomaa Oy:stä. Selvityksen toteutuksesta vastasi WSP Finland Oy, jossa työstä vastasivat Timo Kärkinen, Katarina Wallin, Annika Rantala ja Jari Laaksonen. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Sisältö Esipuhe.... Työn tausta ja tavoitteet.... Nykytilanne... 6.. Maankäyttö... 6.. Katuverkko ja liikennemäärät..... Joukkoliikenne..... Kävely- ja pyörätiet..... Liikenneturvallisuus... 9. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen... 0.. Maankäyttö ja liikenneverkko... 0.. Alueen synnyttämät matkat..... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet.... Verstaskatu, uusi katuyhteys..... Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus..... Kadun liikenteellinen toimivuus..... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle..... Liikenneturvallisuus.... Johtopäätökset... 9 Liitteet... 0 /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
. Työn tausta ja tavoitteet Tämä liittyy kahteen Lahden kaupungin kaavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden kadun johtamista Iskun alueen läpi. Selvityksessä tarkasteltava Niemen alue sijaitsee noin km Lahden keskustasta pohjoiseen Lahdenkadun ja Vesijärven välisellä alueella. Alueella on nykyisin pääasiassa teollisuutta, mutta myös kauppaa sekä Lahden AMK:n hallintorakennus. Jatkossa alueelle tulee asutusta, Lahden ammattikorkeakoulun kaikki muutkin toiminnot sekä huomattava määrä toimitilarakennuksia. Se muuttaa merkittävästi alueen synnyttämän liikenteen määrää. Alueen sijainti on esitetty kuvassa. Kuva Tarkastelualueen sijainti ja tarkasteltava yhteystarve (Karttapohja: Lahden kaupunki). Tämän työn tavoitteen on selvittää Lahdenkadun ja Vääksyntien (vt ) suunnasta Niemen teollisuusalueelle ja venesatamaan johtavan uuden kadun liikenteellistä toimivuutta. Uusi katuyhteys vähentäisi raskaasta liikenteestä asutukselle aiheutuvaa häiriötä. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
. Nykytilanne.. Maankäyttö Nykyisin tarkastelualueella on lähinnä teollisuutta, josta merkittävimmät ovat Mukkulankadun varrella oleva Iskun tehdas ja Niemenkadun varrella olevat Polttimon laitokset. Nimenkadun varrella sijaitsee myös Lahden ammattikorkeakoulun toimipiste sekä Lahden tiedepuisto. Vesijärven rannassa on pienvenesatama ja alueen itäreunalla hypermarket. Alueen rakenne ja tiheys tulevat hyvin esiin ilmakuvasta, kuva. Kuva Ilmakuva tarkastelualueesta vuodelta 0 (Lähde: Lahden kaupunki). 6/0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
.. Katuverkko ja liikennemäärät Alue rajautuu lännessä Niemenkatuun ja idässä Lahdenkatuun ja Vääksyntiehen (vt ). Niiden välissä alueen keskellä sijaitsee pääkatutasoinen Mukkulankatu. Alueen sisällä on Niemenkatua ja Mukkulankatua yhdistävä katuverkko, mutta ajoyhteyttä Mukkulankadulta Vanhatielle ei ole. Käytännössä tämä matka pitää tehdä pohjoisessa olevan Ritaniemenkadun-Vanhatien kautta, sillä etelässä joutuisi kiertämään Mukkulankatua Lahdenkadulle ja sitä pitkin esimerkiksi Kiitokadulle. Alueen liikennemääriä on selvitetty laskennoilla vuonna 0. Vilkkain tarkastelualueen väylistä on Mukkulankatu, jonka liikennemäärä arkipäivinä on yli 000 ajoneuvoa (liikennemäärätieto vuodelta 00). Seuraavaksi eniten liikennettä on Niemenkadulla, jolla tarkastelualueen eteläpäässä on liikennettä noin 6 00 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen muiden katujen liikennemäärät ovat näihin nähden pieniä, noin 000 000 autoa päivässä. Iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 0 on esitetty kuvassa. 00 (9) 60 () () () 6 () (6) () 99 (0) () 6 () 9 (0) (0) 00 (0) 00 (0) 0 () () 69 (0) () 6 () (6) Liikennemäärät suunnittain (v. 0): kaikki ajoneuvot (raskaat ajoneuvot) Liikennelaskentapiste 9 () 9 () 00 (0) Liikennemäärät suunnittain (v. 00) 00 (9) Liikennemäärät suunnittain (v. 0) Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät tarkastelualueella vuonna 0. Raskaan liikenteen määriä kaupunki on selvittänyt yrityksille suunnatuilla kyselyillä. Niemenkadun varrella sijaitsevat raskasta liikennettä synnyttävät toimijat Viking Malt, Senson, Suomen Hiiva, Polttimo ja Lahti Energia. Niihin suuntautuva ja niistä lähtevä raskas liikenne on noin 0 ajoneuvoa vuorokaudessa, eli noin autoa tunnissa. Katujen lisäksi tarkastelualueella on itä-länsisuuntainen rata, joka johtaa Polttimon tontille. Radalla kulkee tällä hetkellä - junaa viikossa. Iskun tontille on pistoraide, mutta sillä ei nykyisin ole junakuljetuksia. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
.. Joukkoliikenne Tarkastelualue sijaitsee joukkoliikennevyöhykkeellä. Kävelyetäisyys Haapalankadun varrelle suunnitteilla olevilta uusilta asunnoilta pysäkeille on Niemenkadulle noin 00 metriä ja Mukkulankadulle noin 00 metriä. Tarkastelualuetta palvelevat nykyisin Niemenkadulla liikennöivät linjat ja sekä Mukkulankadulla liikennöivät linjat, ja. Linjojen, ja vuoroväli on arkisin 0 minuuttia. Päiväliikenteen ja ruuhka-ajan vuoroväleissä ei ole eroa. Linja liikennöi ainoastaan arkisin klo 9: ja :0 välisenä aikana, jolloin linjalla on vuoroa/suunta. Linjojen reitit on esitetty kuvassa. Vääksyntietä liikennöivät Lahden ja Vääksyn väliset seutulinjat, joilla on pidemmät vuorovälit. Linjojen tarjonta on selvästi vähäisempää: liikennettä on päiväaikaan noin kerran tunnissa ja ruuhka-aikoina pari kolme kertaa tunnissa. Tarjonta viikonloppuisin on selvästi vähäisempää. Kuva Joukkoliikennelinjojen reitit tarkastelualueen ympäristössä (Lähde: Lahden Seudun Liikenne). Kaupungin tavoitteena on joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen. Vuonna 00 laaditun Lahden liikennetutkimuksen mukaan joukkoliikenteen osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Kävely- ja pyörätiet Alueella on hyvät pyöräilyolosuhteet. Mukkulankadun molemmin puolin on pohjois-eteläsuuntainen pyöräilyn pääreitti Lahden keskustaan. Niemenkadun varrella on pyöräilyn aluereitti samoin kuin tarkastelualueen itäreunassa Lahdenkadun - Vääksyntien (vt ) rinnalla. Aniankadun ja Vuoripojankadun varsilta pyörätiet puuttuvat. Tarkastelualueen pyörätiet on esitetty kuvassa. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Kuva Pyörätiet vuonna 0. (Lähde: Lahden kaupunki). Kaupungin tavoitteena on kaksinkertaistaa pyöräilyn kulkumuoto-osuus. Vuonna 00 laaditun Lahden seudun liikennetutkimuksen mukaan pyöräilyn osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Liikenneturvallisuus Tarkastelualueella on vuosina 009-0 tapahtunut yksi loukkaantumiseen johtanut liikenneonnettomuus (Kiitokadulla). Vain aineellisiin vahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut useampia mm. Mukkulankadulla Haapalankadun ja Vuoripojankadun liittymissä. Liikenneturvallisuudessa alueella ei ole nykyisin ongelmia. 9/0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen.. Maankäyttö ja liikenneverkko Alueen maankäyttöä on suunniteltu lisättävän huomattavasti. Alueelle on tulossa mm. asumista, Lahden Ammattikorkeakoulun tilat sekä toimitilarakennuksia. Asumista kaavaluonnoksessa on esitetty Haapalankadun varrelle yhteensä runsaat 000 kem, mikä vastaa noin 00 asukasta. Lahden ammattikorkeakoulu siirtää vuoteen 0 mennessä kaiken toimintansa Niemen kampusalueelle, jolla on tuolloin 00-000 opiskelijaa. Kiitokadun varrelle on tulossa K-Rauta. Alueelle kaavoitetun maankäytön määrä on esitetty taulukossa. Taulukko alueita kem yht. AK ja A 000 Y 99 KTY 9 KTYO- 000 KTYO- 00 KTY- 00 T LPA 0 KL- 0 KL 9 00 KM ja KM 0 000 LH 000 yhteensä 9 9 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö Alueen kaavarungosta on laadittu kaksi vaihtoehtoa, joissa molemmissa uusi katuyhteys liittyy Vanhatiehen Kahdenkalliontien kautta. Liikenneselvityksen yhteydessä nousi esiin ajatus tässä tarkasteltavasta linjauksesta, jossa uusi katu yhdistyisi Vanhatiehen Verstaskadun kautta. Tälle vaihtoehdolle ei ole laadittu omaa kaavarunkoa, mutta merkittävin eroavuus vaihtoehdon kaavarunkoon on uuden väylän sijainti keskellä Askon eteläpuolella olevaa pysäköintialuetta. Vaihtoehdon mukainen maankäyttö on esitetty kuvassa 6. Kuva 6 Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö, vaihtoehto (Lähde: Lahden kaupunki). 0/0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Niemen teollisuusalueen katujen mitoitusta on tarkistettu kunnossapitokustannusten vähentämisen, liikenneturvallisuuden sekä jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden parantamisen näkökulmasta. Teollisuusalueen ajoradat on nykynormien kannalta katsottuna mitoitettu hyvin leveiksi (9 - m), mikä nostaa päällystys- ja hoitokustannuksia. Niemenkadulle, Vuoripojankadulle ja Aniankadulle on suunniteltu toimenpiteitä, joilla ajorataa kavennetaan ja jalankulku- ja pyörätiejärjestelyjä selkeytetään liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Nämä järjestelyt selkeyttävät nykyisin paikoin epäselvää katutilaa. Tarkastelualueelle on varattu tilaa suurelle pysäköintialueelle (yli 000 paikkaa). Runsas pysäköintipaikkojen tarjonta tukee liikkumista alueelle henkilöautoilla. Kaupungin tavoitteena on lisätä joukkoliikenteen ja pyöräilyn kulkutapaosuutta nykyisestä kaksinkertaiseksi, mikä edellyttäisi ennemminkin panostusta näiden kulkumuotojen olosuhteiden parantamiseen... Alueen synnyttämät matkat Alueelle laaditun liikenne-ennusteen lähtökohtana oli kaavarungon mukainen maankäyttö, jonka pohjalta osaalueille määriteltiin liikennetuotos käyttäen ympäristöministeriön julkaisussa Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (Suomen ympäristö /00) olevia yksikköarvoja. Liikennetuotokset ovat suuria, koska hyvin harvoin alueen rakentuminen tapahtuu aivan kaavassa esitetyn kerrosalan maksimimäärään asti. Hyvänä esimerkkinä on LAMKin käyttöön siirtyvä Iskun kiinteistö, jossa tontilla on edelleen hyvin paljon käyttämätöntä rakennusoikeutta, jota tontille ei nykytilanteessa saada toteutettua. Lahden kaupungin tavoitteena on pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuksien kaksinkertaistaminen. Liikenteen toimivuuden tarkastelu on tehty ilman näitä muutoksia, jotta nähdään miten nykyisen kulkumuotojakautuman mukainen kysyntä vaikuttaa liikenneverkon ja sen avainliittymien toimivuuteen. Kun pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuudet kasvavat, paranee autoliikenteen toimivuus tässä esitetystä. Toisaalta ennusteeseen ei ole lisätty liikenteen kasvua, joka johtuu mm. autokannan kasvusta. Oletettavaa on, että edellä mainitut asiat jossain määrin kumoavat toisiaan. Liikenteen suuntautuminen on arvioitu alueen sijainnin perusteella siten, että etelään suuntautuu 60 % liikenteestä ja pohjoiseen, Mukkulan ja Vääksyn suuntaan, 0 % liikenteestä. Liikenne-ennuste vuodelle 0 verkolle sijoiteltuna on esitetty kuvassa... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet Lahden kaupunginvaltuuston hyväksymässä Lahden kaupungin liikennepoliittisissa linjauksissa 0 kävelyn ja pyöräilyn edistäminen tuodaan vahvasti esiin omana linjauksenaan. Tavoitteeksi on asetettu pyöräilyn kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen ja erinomainen kevyen liikenteen järjestelmä. Tavoitteen mukaan liikenteen ristiriitatilanteissa asetetaan kävely ja pyöräily etusijalle. Lahden kaupungin vuonna 0 hyväksymässä Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma 0:ssa tarkennetaan liikennepoliittisissa linjauksissa asetettuja tavoitteita ja määritetään toimenpiteet tavoitteeseen pääsemiseksi. Kehittämissuunnitelmassa on määritelty pyöräilyn tavoiteverkko, joka on esitetty kuvassa. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Kuva. Lahden pyöräilyn tavoiteverkko 0. Tarkastelualueen keskellä Mukkulantien varrella on pyöräilyn pääreitti. Niemenkadun ja Lahdenkadun varrella ovat aluereitit. Samoin kuin autoliikenteessä, poikittaista yhteyttä alueella ei nykyisin ole. Tavoiteverkossa on esitetty itä-länsisuuntaisen aluereitin tarve Lahdenkadulta Niemeen. Yhteys on merkitty nykyistä ratalinjaa mukaellen. Niemen alueen kaavaluonnoksissa uusi kevyen liikenteen yhteys on osoitettu Niemenkadun itäpuolella Joutjoen varrelle. Väylä muodostaa myös LAMK:in kampuksen sisäisen yhteyden nykyisen hallintorakennuksen ja Iskun rakennukseen muuttavien toimintojen välille. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
. Verstaskatu, uusi katuyhteys.. Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus Verstaskatu on uusi, suunniteltu katu, joka yhdistää Mukkulankadun ja Vanhatien Iskun rakennuksen eteläpuolitse. Mukkulankadulla Verstaskatu muodostaa nelihaaraliittymän Haapalankadun kanssa. Liittymän nelihaaraisuuden vuoksi liittymä on varustettava valo-ohjauksella. Kadulla on liittymät Iskun tonteille radan pohjois- ja eteläpuolella sekä radan pohjoispuolella olevalle pysäköintialueelle. Liittymä Vanhatielle on nykyisen Verstaskadun ja Kiitokadun kohdalla. Tämä kolmihaaraliittymä on esitetty toteutettavaksi kiertoliittymänä. Verstaskadun linjaus on esitetty kuvassa 9. Tarkempi esitys linjauksesta on liitteessä. Kuva 9 Verstaskadun linjaus. Mukkulankadulta lähdettäessä Verstaskatu laskee Iskun pihamaalle. Siellä kadulla on minimipystykalvevuus kuivatuksen takia. Radan ylityksen jälkeen katu nousee,6 %:n kaltevuudella nykyiselle Verstaskadulle, josta se jatkuu minimikaltevuudella Vanhatielle. Enimmillään katu on noin metrin leikkauksessa. Verstaskadun pituusleikkaus on esitetty kuvassa 0. Tarkemmin pituusleikkaus on esitetty liitteessä. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Kuva 0 Verstaskadun tasaus. Verstaskatu on esitetty varustettavaksi valaistuksella sekä tien eteläpuolella olevalla, metriä leveällä kävely- ja pyörätiellä. Viimeiset sata metriä ennen Vanhatietä viherkaista on jätetty pois, koska käytettävissä oleva katualue on sille liian kapea. Kadun tyyppipoikkileikkaus on esitetty kuvassa. Kuva Verstaskadun tyyppipoikkileikkaus. Verstaskatu on esitetty linjaukseltaan mahdollisimman juohevana, jotta se houkuttelisi raskaan liikenteen pois vaihtoehtoisilta, asutuksen keskellä kulkevilta reiteiltä. Tällöin se ylittää ratalinjan ei-suorassa kulmassa. Kadulle suunniteltiin myös vaihtoehto, jossa ylitys on suorakulmaisesti radan kanssa. Tämä johtaa hyvin mutkittelevaan katulinjaukseen, kuva. Mutkittelun vuoksi kadun leveys vaihtelee, jotta katualue riittää pitkille yhdistelmäajoneuvoille. Mutkittelun lisäksi katuyhteys Iskun radan eteläpuolella olevaan kiinteistöön saattaa edellyttää tukimuurirakenteita, mikä nostaa kadun kustannuksia. Jos radan ylitykseen tarvitaan puomit, ovat niiden kustannukset noin 00 000 euroa. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Kuva Verstaskadun linjaus, kun radan ylitys on kohtisuora... Kadun liikenteellinen toimivuus Uuden katuyhteyden toimivuutta ja vaikutuksia alueen liikenteen sujuvuuteen tutkittiin toimivuustarkasteluilla. Ne tehtiin Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohta oli ennustetilanteen iltahuipputunti. Ennustetut liikennemäärät iltahuipputunnin aikana on esitetty kuvassa. Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö toteutuessaan kokonaisuudessaan synnyttää huomattavasti enemmän liikennettä kuin alueella nykyisin on. Liikennemäärät ovat suurimmillaan Mukkulankadulla pohjoisen suuntaan ajettaessa (poikkileikkauksessa noin 0 ajoneuvoa tunnissa) sekä Kiitokadulla kaakon suuntaan ajettaessa (poikkileikkauksessa noin 0 ajoneuvoa tunnissa). Verstaskadulla on liikennettä runsaat 0 autoa tunnissa. Haapalankadulla liikennemäärä on noin 60 autoa tunnissa. /0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,
Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät ennustetilanteessa. Kuvassa on esitetty keskimääräisen ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä ennustettuna iltahuipputuntina. Mukkulankadun liittymien toimivuus edellyttää valo-ohjausta. Palvelutaso Mukkulankadun valoohjatuissa liittymissä on tyydyttävän ja huonon välillä, mikä johtuu voimakkaasta liikennevirrasta Mukkulankadulla. Simulointimallissa on pyritty valo-ohjauksella varmistamaan Mukkulankadun liikenteen sujuvuus, minkä vuoksi suuremmat viivytykset kohdistuvat siihen liittyvien katujen liikenteelle. Viivytysten suuntautumiseen voidaan vaikuttaa valo-ohjausta muuttamalla. Verkon muiden liittymien toimivuus on erittäin hyvä. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä iltahuipputunnin aikana ennustetuilla liikennemäärillä. 6/0 LUONNOS..0 Lahdenkatu Niemi katuyhteys,