Päällerakentamiskohteet Suomessa 4.2.2016 Mikko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo, Liikennevirasto
PÄÄLLERAKENTAMISKOHTEET SUOMESSA KYSYMYKSIÄ YHTEISHANKE VAI EI TEKNISET VAATIMUKSET RAKENNUSOIKEUS VASTUUT VAIKUTUKSET AKUUTTEJA KOHTEITA OVAT Suunnitteluvaiheessa oleva Kupittaa Rakentamisvaiheessa oleva Pasila Hankintavaiheessa oleva Tampere Kasvava trendi ja haaste radanpidolle Kasvukeskusten rautatiealue on tiivistyvän maankäytön kehityskohteena Tällä hetkellä on tiedossa pääsääntöisesti ratapainotteisia kohteita, mutta tiealueet ovat vastaavia kehityskohteita samoin pelisäännöin. 5.2.2016 2
Keskeisiä kysymyksiä päällerakentamishankkeissa Ovatko sopimussuhteet selkeitä, kuka kantaa vastuut? Sopimuskumppani aina Liikennevirasto-Kaupunki (sekä eri vaiheiden kolmikanta periaate) Yleensä neuvottelut aloitetaan kaupungin kanssa, nopeasti mukaan tulevat myös muut (kolmikanta) toteuttajaosapuolet, kuten kuntayhtymät, rakennusliikkeet, kiinteistösijoittajat tai yhtiöt- Kaupunki mukana joka vaiheessa. Liikenneviraston on varmistettava, että vastuut säilyvät tahoilla, joilla on kyky sitä kantaa- Kaupunki. Vastuun osalta on muistettava, että kansi on ikuinen rakenne ja onnettomuudet ja häiriöt rautatieliikenteessä voivat olla kustannukseltaan suuria Jokaisella toimijalla pitää olla käsitys rautatiealueelle rakentamisesta ja toiminnasta rautatieliikenteen ehdoilla Liikenneviraston suuntaan edellytetään aina keskitettyä toimintaa ja vastuuta Vastuurajoitus Hankkeeseen ryhtyvän vastuu vaativaan ympäristöön toteutettavasta hankkeesta 5.2.2016 3
Keskeisiä kysymyksiä päällerakentamishankkeissa Onko hankkeella riittävää osaamista? Kokemusta ja ohjeistusta Suomessa vähän. Hankkeeseen ryhtyvälle ja toteuttajalle on saatava ymmärrys siitä, että rakentaminen tehdään rautatieliikenteen ehdoilla ja rautatiejärjestelmän toimintaa vaarantamatta On ymmärrettävä, että rakentaminen ja käytönajan toiminta tapahtuu Liikenneviraston vaatimusten mukaan ja rautatiealueella tapahtuva rakentaminen on myös viranomaisten toimesta tarkasti ohjattua. Rakennushankkeen aikataulu on sidottu rautatieliikenteen ehtoihin, on tiedettävä hyvissä ajoin milloin rakennustyöt toteutetaan ja missä laajuudessa Liikenneviraston on varmistuttava hankkeen erivaiheiden vaikutuksista radanpitoon. Vaatii resursseja ja osallistumista hankkeisiin. Vaatimukset samat kuin liikenneviraston omissa hankkeissa. 5.2.2016 4
PÄÄLLERAKENTAMISKOHTEET SUOMESSA VASTAUKSIA YHTEISHANKE VAI EI PÄÄTÖS TAI AIE MAL, VNP HANKESOPIMUS (KAUPUNKI) RAKENTAMISSOPIMUS (KOLMIKANTA) SOPIMUS KÄYTÖNAJASTA (KOLMIKANTA) TEKNISET VAATIMUKSET SUUNNITTELUPERUSTEET RAKENNUSOIKEUS TONTTIKAUPPA (ESISOPIMUS EHDOT) KAAVOITUS, 3D VASTUUT VASTUURAJOITUS VAKUUTUKSET VAIKUTUKSET LAINMUKAISET SUUNNITELMAT YLEIS-, RATASUUNNITELMA RISKIENARVIONTI JA MENETTELYT 5.2.2016 5
PROSESSI KÄYNTIIN AJOISSA (lähde: 29/2015 Maaväylien päällerakentaminen suunnitteluprosessin hallinta) 5.2.2016 6
Case Kupittaa, Turku Varsinais-Suomen sairaanhoitopiiri korvaa U-sairaalan uudella T3-sairaalalla Rakennusoikeus radan päälle perustetulla oikeudella 54 000 ke-m2. Olemassa olevan rakenteen laajennus. Hanke käsittää Turku-Helsinki junaradan ja valtatien 1 (E18) moottori-tien kattamisen teräsbetonikannella. Kannen pituus n. 230 m. Mitoitus nopeudet 100 km/h ja 80 km/h rautatien osalta. VAK-liikenne. Rakentamistyöt ovat käynnissä Kannen rakentaminen valmis 2017 ja sairaalan osalta 2019. Hankkeen kokonaiskustannusarvio n. 158 milj. 5.2.2016 7
Case Kupittaa, Turku 5.2.2016 8
Case Pasila Kannen pituus n. 150 m, leveys 100 m, Kannen päälle rakentamista n. 43 000 ke-m2. Olemassa olevan rakenteen laajennus. Raiteiden mitoitus 60 km/h. Ilmalan huoltoraiteilla n. 50 km/h. Ei VAK-liikennettä. Rakennustyöt käynnissä, valmistuu 2019. Osa Tripla-hanketta, jonka kustannus on n. 1 000 000 000. 5.2.2016 9
Case Pasila vaikutukset rautateihin Hankkeeseen liittyy keskeisesti uusien rakennusten, kuten toimi- ja liiketilojen sekä siltojen (mm. Asemapäällikön sillan levennys) että katujen (mm. Veturitie ja Teollisuuskatu) rakentamista. Hankkeeseen kuuluvat myös Pasilan asemarakennukseen kohdistuvat muutokset ja yhden lisäraiteen rakentaminen Pasilan aseman kohdalle. Sopimukset osana Keski-Pasilan keskustakorttelin toteutussopimusta (Helsingin kaupunki, Senaatti, YIT ja Liikennevirasto) Vastuukysymykset kirjattu toteutussopimukseen. 5.2.2016 10
Case Pasila tavoiteaikataulu 5.2.2016 11
Case Pasila 5.2.2016 12
Case Tampere
Case Tampere Tampereen henkilöratapihan eteläpäähän sijoittuvalle kannelle rakennetaan monitoimihalli sekä asuin- ja toimistorakennuksia Kannelle perustettava rakennusoikeus 110 000 ke-m2. Uusi rakenne. Hanke toteutetaan ajalla 2017-2020. Rautatiealueen peittävän kannen kokonaispituus n. 370 metriä leveys 92-153 m korkeus kannen päälle tulevilla rakennuksilla max. 107 m. Kansirakenne on sivusta avoin. Rataan liittyvät työt kohdistuvat vähäisiin raiteistomuutoksiin ja matkustajien kulkuyhteyksiin laitureille. Mitoitus nopeus on 35-80 km/h rautatien osalta. VAK-liikenne. Hankkeen kokonaiskustannusarvio 400 M. 5.2.2016 14
Case Tampere 5.2.2016 15
Case Tampere kesällä 2011
Tampere kesällä 2022 Case Tampere kesällä 2022
Case Tampere Kansi ja areenatulevaisuus!
Case Tampere 5.2.2016 19
Case Tampere 5.2.2016 20
Case Tampere Asemakaava 8366 (5.4.2011) Asemakaavan mukaiset rakennusoikeudet Areena-kansi 48 000 kem2 Eteläkansi 22 000 kem2 Sorinkatu 9 200 kem2 Pohjoiskansi 60 000 kem2
Case Tampere Ratasuunnitelma (Liikenneviraston hyväksyntä 16.4.2013)
Case Tampere
Kiitos 5.2.2016 Liikennevirasto Mikkko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo Päällerakentamiskohteet Suomessa 24