JOENSUUN RATAPIHA RATASUUNNITELMA

Transkriptio

1 JOENSUUN RATAPIHA RATASUUNNITELMA Peltola-sali Joensuu

2 Yleisötilaisuuden ohjelma Tilaisuuden avaus Joensuun kaupungin puheenvuoro Juha-Pekka Vartiainen, kaavoituspäällikkö Liikenneviraston puheenvuoro Maija Salonen, projektipäällikkö Joensuun ratapihan ratasuunnitelman esittely Maija Salonen, projektipäällikkö Tiesuunnitelman esittely, Tapionkadun liittymä/maantie 5013 Maija Salonen, Jukka Hackman Asemakaavamuutoksen esittely Juha-Pekka Vartiainen, kaavoituspäällikkö Kysymyksiä ja vapaata keskustelua karttojen äärellä Tilaisuus päättyy 2

3 Yleistä hankkeesta Työn tilaaja on Liikennevirasto, projektipäällikkö Maija Salonen Työn toimittaja on VR Track Oy/suunnittelu, projektipäällikkö Jukka Hackman Suunnittelutyön aikataulu, sekä ratasuunnitelma että tiesuunnitelma suunnittelutyö alkoi toukokuussa 2016 ratasuunnitelma valmistuu suunnitelma nähtäville ja lausunnoille kevättalvella 2017 Ratasuunnitelma ja tiesuunnitelma hyväksytään asemakaavojen hyväksymisen jälkeen, todennäköisesti syksyllä Suunnitelmia ei voi hyväksyä vastoin voimassa olevaa asemakaavaa. Seuraava suunnitteluvaihe on rakentamissuunnitelma, jonka aloituksesta ei ole aikataulua. Hankkeen toteuttamisajankohdasta ei ole vielä tietoa. Toteuttaminen kestää 3 vuotta. Hankkeen kustannusarvio on noin 70 M tämän päivän kustannustasossa maarakennusindeksi 107,2 (2010=100). Vuoden 2020 kustannustasossa kustannusarvio on noin 85 M. 3

4 Hankkeen lähtökohdat ja perustelut Liikenneviraston tavoitteena on uudistaa suurin osa isoista ratapihoista, joihin Joensuu kuuluu. Joensuun ratapihan raiteisto on teknisen käyttöikänsä lopussa ja uusimisen tarpeessa. Tavararatapihan raiteistomalli raidepituuksineen ei vastaa tämän päivän liikenteellisiä tarpeita. Henkilöratapiha mataline laitureineen ja laituripolkuineen ei vastaa tämän päivän vaatimuksia. Ratapihan turvalaitteet ovat vanhanaikaiset ja teknisen käyttöikänsä lopussa. Henkilöratapihan laiturit ja kulkuyhteydet sovitetaan yhteen asemanseudun kaavamuutoksen kanssa. 4

5 Hankkeen tavoitteet Henkilöratapihan muutostöiden tavoitteena on - palvelutason parantaminen - laiturien ja kulkuyhteyksien saattaminen turvalliseksi ja nykymääräysten mukaiseksi - sovittaa laiturit ja kulkuyhteydet yhteen asemanseudun kaavoituksen kanssa Tavararatapihan muutostöiden tavoitteena on: - joustavampi ja tehokkaampi liikennöinti - vähentää rautatiealan kustannuksia yksinkertaistamalla, tehostamalla ja automatisoimalla ratapihaa - vähentää diesel veturien käyttöä - rautatieliikenteen turvallisuuden parantaminen Käyttöikänsä lopussa olevien raiteiden päällysrakenteen uusiminen (sepeli, pölkyt ja kiskot). 5

6 Ratapihan nykytilanne Nykytilanne Joensuun liikennepaikka muodostaa noin 3 km pitkän kapean alueen, joka on voimakkaasti maankäytön rajaama. Koko ratapihan alueella on asemakaava. Henkilöratapiha Kolme laituriraidetta. Reunalaituri 239 m ja välilaituri 329 m. Laiturit ovat ns. matalia. Kulku välilaiturille laituripolkujen kautta. Ei täytä nykypäivän vaatimuksia Tavararatapiha Tavararatapiha on kahdessa osassa: Peltola ja Sulkulahti. Peltolan ratapihan yhteydessä on puunkuormausalue raiteistoineen. Sulkuniemessä on pääraiteen lisäksi 6 sivuraidetta, Peltolassa 7 sivuraidetta. 6

7 Ratasuunnitelman sisältö 7

8 Ratasuunnitelman sisältö Henkilöratapiha Etelän suunnan junat reunalaiturille. Pohjoisen suunnan junat välilaiturille. Laiturit ja niiden kalustus nykymääräysten mukaiseksi. Esteettömyysvaatimukset täyttävät kulkuyhteydet. ylikulkukäytävä, portaat ja hissit välilaiturille Raiteiden päällysrakenteen uusiminen. Valaistuksen parantaminen. Yhteensovitus asemanseudun kaavoituksen kanssa. 8

9 Ratasuunnitelman sisältö Tavararatapiha Ratapihan jatkaminen etelään päin noin 300 m ja Peltolan ylikulkusillan uusiminen. Puunkuormausalueen purkaminen Peltolassa. Raiteiden päällysrakenteen uusiminen. Uusi kohtausraide Sulkulahden eteläpuolelle ja uusi alikulkusilta Sulkuniemen nykyisten siltojen väliin. Huoltoteiden rakentaminen/täydentäminen. Melusuojauksen rakentaminen lähes koko tavararatapihan kohdalle. Turvalaitteet uusitaan, tietokoneasetinlaite Ratasähköistystä ja valaistusta uusitaan 9

10 Vaikutukset maankäyttöön ja kaavoitukseen Suunnitellut toimenpiteet mahtuvat pääsääntöisesti asemakaavan mukaiselle LR- alueelle ja Liikenneviraston omistamalle maalle, muutama poikkeus: Asemakaavan muutoskohtia 5 kpl, kohdistuvat suojaviher- ja katualueisiin Lunastustarpeita 3 kohtaa Kaavamuutos- ja lunastuskohteet esitetty suunnitelmakartoilla Peltolan puunkuormausraiteiden purkamisen ja lastausalueen vapautumisen myötä rautatiealueen raja esitetään kulkevaksi 10 metrin etäisyydellä reunaraiteesta. Lisäksi Peltolan kohdalle esitetään radan suoja-aluetta, jonka raja kulkee 30 metrin etäisyydellä reunaraiteesta. Suoja-alueita on esitetty myös ratapihan eteläpäähän Kuhasalontien eteläpuolelle. Uudet huoltotieyhteydet ja melusuojaukset tulevat sijoittumaan pääosin Liikenneviraston rata-alueelle. Kuhasalontien ja Karhuntien sekä Petäikkölän alueilla meluvallit ja -aita sijoittuvat osin kaupungin alueelle. 10

11 Melu Tavararatapihan alueelta on laadittu meluselvitys. Selvityksen perusteella suunnitellut toimenpiteet eivät lisää melua ratapihan ympäristössä. Peltolan puunkuormausalueen purkaminen vähentää melua. Melutasot ylittävät kuitenkin paikoin Valtioneuvosten päätöksen mukaiset melutason ohjearvot. Melusuojauksia on esitetty suurimmalle osalle tavararatapihaa. Tapionkatu 11

12 Melu 12

13 Melu 13

14 Melu 14

15 Luontokohteet Joensuun ratapihan alueelta ei ole tiedossa suojeltuja tai uhanalaisia kasvi- tai eläinlajeja. Sulkulahden uuden liikenteenhoitoraiteen ympäristöstä on laadittu Kotilahden asemakaava-alueen luontoselvitys vuonna Uusi liikenteenhoitoraide sivuaa lehtomaisen kankaan mäntyvaltaista metsää, suota tai suomuuttumaa, sekapuustoista lehtoa tai lehtomaista kangasmetsää, tuoreen kankaan havumetsää ja harmaaleppävaltaista lehtoa tai lehtomaista metsää. Uuden liikenteenhoitoraiteen läheisyydestä on inventoitu yksi vesilain 2. luvun 11 :n mukainen noro sekä lehdoista ja lehtomaisista kangasmetsistä muodostunut metsäalue, joka on huomionarvoinen monipuolisen puustorakenteensa, lahopuustoisuutensa ja kohtuulisen iäkkään puustonsa ansiosta. TÄHÄN KUVA 15

16 Luontokohteet Uuden liikenteenhoitoraiteen läheisyydestä tehtiin havaintoja: liito-oravan elinympäristöistä huomionarvoisista lintulajeista (viherpeippo, telkkä, tervapääsky, punavarpunen) yhden erityisesti suojeltavan lajin elinympäristöstä Alueella laajemmin rakennuksissa, kiviaidoissa ja kolopuissa voi olla lepakoiden levähdyspaikkoja. Uusi liikenteenhoitoraide rakennetaan nykyisen pääraiteen viereen 7,5 m etäisyydelle nykyisestä raiteesta Liikenneviraston rata-alueelle. TÄHÄN KUVA 16

17 Luontokohteet Laajempia puuston- ja metsänraivauksia ei tarvitse tehdä, koska nykyiselläänkin uuden liikenteenhoitoraiteen alue on pidetty radan kunnossapidon yhteydessä puustoltaan rajoitettuna. Uuden liikenteenhoitoraiteen rakentaminen rajoittuu monipuolisen metsäympäristön aivan reuna-alueelle, joten se ei aiheuta metsätyyppien ja elinympäristöjen pilkkoutumisia tai jakautumista. Uuden liikenteenhoitoraiteen rakentamisen yhteydessä mahdolliset puiden kaatamiset rajoitetaan minimiin ja kaadettava puusto merkitään ja tarkistetaan vielä luontoasiantuntijan ja ELY-keskuksen yhteistyönä, että kaadettavat puut eivät vaaranna tai heikennä suojeltavien lajien pesäpaikkoja. 17

18 Kulttuuriympäristö Joensuun rautatieasema ja sen ympäristö on valtakunnallisesti merkittävä rakennettua kulttuuriympäristöä. Suojeltuja rakennuksia ovat asemarakennus, asemapäällikön asuintalo, vanha veturitalli ja tavaramakasiini. Ratageometrian parantamisen vuoksi tavaramakasiinin laituriosa, päätytiiliseinä ja rakennuksen matalampi lisäosa tulee purkaa, koska ne jäävät suoristetun raiteen alle tai liian lähelle sitä. Varsinaista makasiinirakennusta ei tarvitse purkaa. TÄHÄN 18

19 Kulttuuriympäristö Veturitallin kääntöpöytä tullaan säilyttämään entisellään. Yleissuunnitelmassa 2013 oli esitetty, että kääntöpöytä tulisi purkaa henkilöjunien huoltoraiteen takia. Huoltoraiteen uudelleen järjestelyillä tähän ei ole enää tarvetta. Joensuun asema-alueen maisemaan tulee uusina näkyvinä rakenteina laiturikatos reunalaiturille sekä ylikulkukäytävä reunalaiturin ja välilaiturin välille. Ylikulkukäytävä tulee sijoittumaan keskusliikenneaseman kohdalle. 19

20 Pilaantuneet maat Yleissuunnitelman aikana (2011) tehtyjen pilaantuneen maan tutkimuksien lisäksi tutkimuksia on tehty myös radan ylläpitoon liittyvien kunnostustöiden yhteydessä vuosina 2005, 2008, 2009, 2010, 2014 ja Kunnostustöiden yhteydessä paikoin todetut pilaantuneet maaainekset on toimitettu luvanvaraiseen vastaanottopaikkaan. Kyseisten toimenpidealueiden maaperään ei ole kunnostustöiden jälkeen jäänyt pilaantuneeksi luokiteltavaa maa-ainesta. Peltolan puunkuormausalueella tehtiin ympäristötekninen maaperätutkimus lokakuussa Tutkimuksen avulla selvitettiin alueen maaperän haitta-ainepitoisuuksia ja mahdollista pilaantuneisuutta. Tutkimuksessa maaperässä todettiin paikoin ylemmät ohjearvot ylittäviä pitoisuuksia kuparia ja PAH-yhdisteitä. Ylemmät ohjearvot ylittäviä pitoisuuksia todettiin kolmen tutkimuspisteen alueilta otetuissa maanäytteissä. Lisäksi todettiin neljän näytepisteen alueella alempien ja ylempien ohjearvojen välissä olevia haitta-ainepitoisuuksia. 20

21 Pilaantuneet maat Maaperän pilaantuneisuuden ja puhdistustarpeen perusarvioinnin mukaan tutkimusalueen maaperässä paikoin todetut, ylemmät ohjearvot ylittävät haitta-ainepitoisuudet aiheuttavat kunnostustarpeen. Maaperän kunnostukselle ei kuitenkaan todettujen haitta-aineiden ominaisuuksien ja niiden pitoisuuksien, alueen nykyisen käytön sekä alueen geologisten olosuhteiden perusteella arvioida olevan kiireellistä tarvetta. Tutkimuksessa ei alueen maaperässä todettu laajoja, yhtenäisiä pilaantuneita alueita (pitoisuudet yli ylempien ohjearvojen). Pohjavesialueet Suunnittelualueella ei ole luokiteltuja pohjavesialueita tai tiedossa olevia vedenottamoita. Lähin pohjavesialue (Utranharju, , vedenhankintaan varten tärkeä pohjavesialue) sijaitsee ratapihan pohjoisosasta n. 4,2 km koilliseen. 21

22 Linkit ja yhteystiedot Hankkeen oma tiedotussivu Lisätietoja Liikennevirasto Maija Salonen, puh VR Track Oy Jukka Hackman, puh Palaute VR Track Oy Sanni Vertanen, puh Osoite: VR Track Oy, Sanni Vertanen, Hallituskatu 3, Kouvola 22