Luumäki-Imatra ratahanke LuIma

Transkriptio

1 Luumäki-Imatra ratahanke LuIma Joonas Hämäläinen, Liikennevirasto Kiertotalous kuntien maanrakentamisessa, Seminaari

2 Luumäki Imatra ratahankkeen taustaa Hankkeesta aiemmin tehdyt suunnitelmat ja selvitykset Ympäristövaikutusten hankearviointi YVA (2008) Yleissuunnitelma (2010) Hankearvio (2015) Hankearvioon liittynyt melutarkastelun päivitys (2015) Ratasuunnitelmat (suunnitteluvaihe käynnissä 2016 ) Saimaan kanavan ratasilta ratasuunnitelma Mansikkakosken ratasilta ratasuunnitelma Luumäki Imatra tavara ratasuunnitelma Kaksoisraideosuus Joutseno Imatra tavara Yksiraiteinen osuus Joonas Hämäläinen 2

3 Hankkeen tavoitteet Hankkeen tavoitteena on parantaa rataosuuden palvelutasoa Välityskyvyn parantaminen Liikenneturvallisuuden parantaminen Toimintavarmuuden ja häiriötilanteiden hallinnan parantaminen Tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantaminen Henkilöliikenteen palvelutason parantaminen Elinkeinoelämän kilpailukyvyn ylläpitäminen ja kehittäminen Liikenteen melun ja päästöjen vähentäminen Imatrankosken kansainvälisen liikenteen mahdollistaminen Joonas Hämäläinen 3

4 Hankkeen rahoituksesta Korjausvelkaohjelma (helmikuu 2016 ja kesäkuu 2016) Saimaan kanavan ratasilta Mansikkakosken ratasilta Vanha valtatie 6:n alikulkusilta = 24 milj. euroa Tiedote Liikenne- ja viestintäministeriö Luumäki-Imatra -ratahankkeessa parannetaan rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä Venäjän rajalla. Hankkeella parannetaan teollisuuden kuljetusten kannalta tärkeän rataosan välityskykyä ja tavaraliikenteen toimivuutta. Hankkeella parannetaan myös henkilöliikenteen palvelutasoa ja häiriötilanteiden hallintaa. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 165 milj. euroa. Rakentaminen voi alkaa vuonna Valtion talousarvioesitys 2017 Luumäki Imatra Venäjän raja, ratayhteyden parantamien 165 milj. euroa Hankealueelle myönnetty rahoitus yhteensä 189 milj. euroa Joonas Hämäläinen 4

5 Hankealue Yksiraiteinen osuus (perusparannus) kilometriväli , pituus n. 43 km. Kaksiraiteinen osuus kilometriväli , pituus n. 20 km Joonas Hämäläinen 5

6 Yleiskartta, yksiraiteinen osuus, lehti 1 kilometriväli , pituus n. 43 km. Yksiraiteiseksi jäävä osuus: (KM ) raiteen geometriamuutokset (rataoikaisut nopeustason nosto) uusien kohtaamisraiteiden suunnittelu (liikennepaikat kapasiteetin nosto) rakenteen parantamistoimenpiteet (vakavuustarkastelut ja vastapenkereet, routasuojaus) Joonas Hämäläinen 6

7 Yleiskartta, yksiraiteinen osuus, lehti 2 kilometriväli , pituus n. 43 km. Nykyisen raiteen palvelutason parantaminen yksiraiteisella osuudella välillä Luumäki Joutseno kmv uusi sivuraide 1100 metrin junapituudelle Törölään. uusi sivuraide 750 metrin junapituudelle Lauritsalaan. uusi sivuraide 1100 metrin junapituudelle Muukkoon Joonas Hämäläinen 7

8 Yleiskartta, Kaksiraiteinen osuus, kilometriväli , pituus n. 20 km. kaksoisraiteen geometriasuunnittelu (raideväli - rataoikaisut nopeustason nosto) Imatran liikennepaikan (aseman) suunnittelu ja vaiheittain toteutus. Toimenpiteet Joutsenossa (nopeusrajoituksen poisto) Raiteenvaihtopaikat: Joutseno km , Rauha km , Imatra läntinen km ja Imatra itäinen raiteenvaihtopaikka km Pappilankankaan linjavaihteen siirto Joonas Hämäläinen 8

9 Hankealueella tehtäviä toimenpiteet Molemmilla osuuksilla: turvalaitteiden uusiminen myös liikennepaikoilla, joille ei kohdisteta muita toimenpiteitä radan kuivatuksen parantaminen siltoihin kohdistuvat toimenpiteet (25 muutosta + 2 kokonaan purettavaa + 3 siltavarausta) rautatiealueen riittävyys (aluelunastukset ja kaavamuutostarpeet) työnaikaisten tilavarausten osoittaminen (työnaikainen haltuunotto) henkilöliikenteen nopeuden nosto tasoon km/h, joka vaatii nykyisen raiteen kaarreoikaisuja tavaraliikenteen maksimiakselipainon nosto 25 tonniin. Tämä edellyttää nykyisten siltojen, rumpujen ja kuivatuksen tarkastelun melun- ja tärinäntorjuntaa. raidemuutosten edellyttämät sähkö- ja turvalaitetyöt ylijäämämassojen sijoitusalueet Joonas Hämäläinen 9

10 Aikataulusta Ratasuunnitelmavaihe käynnissä (2016 ) Ratasuunnitelmat hallinnollisesti vahvat alkuvuodesta 2018? Rakentamissuunnitteluvaihe Korjausvelkakohteet LuIma rakentamissuunnittelun toimeksiannot X kpl Suunnittelu käynnissä vuosina 2018 ja 2019 Rakennusurakat Korjausvelkakohteet Kolme kokonaisurakkaa (Saimaan kanava, Mansikkakoski, vanha vt6:n aks) LuIma rakentamisurakat X kpl Urakat käynnissä Hankeen valmistuminen vuonna Joonas Hämäläinen 10

11 Uusiomateriaalit ja LuIma-hanke Hanke ei kuulu pilottihankkeiden joukkoon Uusiomateriaalien käytöstä ei ole tehty selvityksiä edellisissä suunnitteluvaiheissa Hanke massatasapainoltaan kaksoisraideosuudella ylijäämäinen Ylijäämät suunniteltu sijoitettavaksi hankkeen alueelle Hanke sijoittuu osittain pohjavesialueelle Uusiomateriaalien käyttö eri rakenteissa (tekniset vaatimukset huomioiden) Huoltotiet (n. 9km)? Penkereet (rata, silta, vastapenkereet)? Melutorjuntaan liittyvät rakenteet? Kaapelikourut, kourujen kannet jne? Joonas Hämäläinen 11

12 Ylijäämämassojen sijoittaminen Ratasuunnitelmassa esitettyjä sijoitusalueita kaksoisraidealueella Joonas Hämäläinen 12

13 Pohjanvahvistustoimenpiteet Ratasuunnitelmassa esitetyt pohjanvahvistustoimenpiteet Vastapenkereet 4110 metriä Toimenpiteet tarkentuvat rakentamissuunnitelmavaiheessa Joonas Hämäläinen 13

14 Meluntorjunta Suunniteltuja uusia meluesteitä yhteensä 12,8 km (11,4 km LPR / 1,4 km Imatra) Tavoitteena melualtistumisen ja meluvyöhykkeiden pienentäminen Esteiden tyypit: Melukaide (kv+0,8m kv+1,2m): yhteispituus 6,7 km Meluaita (kv+1,5 kv+2,5m): yhteispituus 5,4 km Meluaita (kv+3,0m): yhteispituus 0,7 km Joonas Hämäläinen 14

15 Joonas Hämäläinen 15

16 Yhteystietoja Toteutusvaihe Liikennevirasto Projektijohtaja Tommi Rosenvall puh Projektipäällikkö Joonas Hämäläinen puh Ratasuunnitteluvaihe Liikennevirasto Projektipäällikkö Maija Salonen puh Joonas Hämäläinen 16