Pääradan kehittämisen edunvalvonta ja organisointi

Transkriptio

1 Pääradan kehittämisen edunvalvonta ja organisointi Kaupungin jory Yhteistyötapaaminen Esityksen lähteinä mm. Pirkanmaan liiton materiaalia Mikko Nurminen

2 EU:n prioriteetti-käytävät

3 Käytävät ja Venäjä

4 Käytävät ja ulkoiset yhteydet

5 TEN-verkko Suomessa

6 Eurooppalaisen TEN-T-ydinverkon ja kattavan verkon tavoitteet Suomi on sitoutunut TEN-T -ydinverkon toimenpiteisiin vuoteen 2030 mennessä ja kattavan verkon toimenpiteisiin vuoteen 2050 mennessä. TEN-asetus on jäsenmaita velvoittava ja sisältää laatukriteerit. Rahoituskaudella TEN-T -tuki käytännössä kohdistuu ydinverkkokäytäville. Suomen tulee laatia investointisuunnitelma TEN-T -verkoston toteuttamisesta sekä raportoida joka toinen vuosi hankkeiden edistymisestä ja rahoituksesta komissiolle. Ydinverkon laajuuden uudelleen tarkastelu tehdään vuonna 2023 ja se tullee voimaan 2028.

7 Ilmastotavoitteet ja liikenne Suomi on sitoutunut EU:ssa vuosien 2030 ja 2050 päästötavoitteisiin, jotka edellyttävät Suomelta nykyistä selvästi tiukempia ilmasto- ja energiapoliittisia ratkaisuja. Liikenteen päästöjen vähentäminen on isossa osassa tavoitteisiin pääsyssä.

8 Pääradan tavoitetilatarpeet vuoteen Helsinki Tampere Nykytilanne; 2 4 raidetta, akselipaino 25 tn, henkilöliikenteen nopeus 200 km/h (Helsinki 80 km/h), tavaraliikenteen nopeus 100 km/h. Tavoite; Helsinki Riihimäki 4 raidetta, Riihimäki Tampere 3 raidetta, akselipaino 25 tn, henkilöliikenteen nopeus 200 km/h (Helsinki 80 km/h) Merkittävimpiä perusteita Rataosan välityskyky on todettu puutteelliseksi Liikenneviraston selvityksissä. Henkilöliikennemäärät kasvavat merkittävästi ja tavaraliikenne kasvaa etenkin Äänekosken biotuotelaitoksen kuljetusten takia. Liikennevirasto tekee ratayhteyden Riihimäki Tampere -tarveselvityksen.

9 Kolmas raide / Tampere-Riihimäki Ohituspaikat 5-10 M / paikka - nostaa 3. raide välille Riihimäki Toijala 370 M toimintavarmuutta 3. raide välille Toijala Tampere (Sääksjärvi) 185 M Tampereen henkilöratapihan muutokset 31 M n. 600 M - mahdollistaa lisäliikennettä 4. raide välille Lempäälä Tampere 105 M VE Nopeuden nosto 200 km/h 155 M VE Nopeuden nosto 220 km/h 250 M VE Nopeuden nosto 250 km/h 295 M - mahdollistaa uutta lähijunaliikennettä - mahdollistaa lyhyemmän matkaajan (n min=> Hki-Tre n. 1h15min ) Yhteensä n M

10 Riihimäki-Pasila Pasila-Riihimäki 1. vaihe, rakenteilla (-17-20) 150 M. Pasila-Riihimäki 2. vaihe, ei ohjelmissa 241 M n. 400 M - nostaa toimintavarmuutta - mahdollistaa lisäliikennettä - mahdollistaa lyhyemmän matkaajan?

11 Lentorata / Kerava-Pasila Rinnakkais/täydentävä vaihtoehto pääradan parantamiselle / lisäraiteille Helsinki-Vantaan lentoasema kytketään päärataverkkoon Toteutus pääosin tunnelissa Kustannusarvio M Liikennevirastossa aloitettu suunnitelmien päivitys ja vaikutusten arviointi on käynnistymässä. Päivitetty hinta-arvio valmistuu loppukeväästä 2017 Radan kytkentä mahdolliseen Helsinki-Tallinna -tunneliin ja sen kautta eurooppalaiseen liikenneverkkoon? Lentorata yhdistäisi Helsingin, Tampereen ja Turun niin, että ne kaikki olisi mahdollista saavuttaa noin tunnissa

12 Pääradan tavoitetilatarpeet vuoteen Tampere Seinäjoki Nykytilanne; 1 raide, lyhyitä 2-raiteisia osuuksia, akselipaino 22.5 tn, henkilöliikenteen nopeus km/h (radan kunnosta johtuvia erillisiä nopeusrajoituksia), tavaraliikenteen nopeus 100 km/h. Tavoite; 2 raidetta, akselipaino 25 tn, henkilöliikenteen nopeus 200 km/h, Tampereen ratapihan kehittäminen. Merkittävimpiä perusteita Tampereen asemalla ja ratapihalla palvelutaso sekä välityskyky on todettu puutteelliseksi Liikenneviraston selvityksissä. Henkilö- ja tavaraliikenteen kasvu edellyttävät lisää kapasiteettia. Akselipainon nosto 25 tonniin mahdollistaa nykyistä tehokkaammat kuljetukset.

13 Pääradan nykyiset raidemäärät (Seinäjoki Oulu-ratahankkeen valmistuttua) sekä kunto ja kapasiteetti rataosittain verrattuna asetettuihin tavoitteisiin.

14 Maakuntaliittojen Päärata plus

15 0 Nykymalli Edunvalvonnan vaihtoehtoja / Tampereen näkökulma 0+ Nykymalli kehitettynä (parempi koordinointi, yhdyshenkilöt yms.) 1 Kaupungin (+muiden toimijoiden) lisäpanostaminen yhteiseen maakunnalliseen yhteistyöhön ja edunvalvontaan (Päärata +) 2 Tampere/seutuvetoinen edunvalvonta (maakuntien edunvalvonnan lisäksi) - roolit/tasot/tehtävät (EU, hallitus/eduskunta, ministeriöt, virastot yms.) - yhtenäinen viestintä, kärjet, materiaalit - valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelu käynnistyy vuoden 2018 aikana