Helsinki-Turku, nopean ratayhteyden jatkosuunnittelu 9.12.2016 Tilannekatsaus / projektipäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto
Nopean ratayhteyden kokonaisuus Uusi nopea Helsinki Turkurata rakentuu yhtenä hankkeena vaiheittain Isoin muutos Espoo Salo oikorata, 95 km uutta rataa Turun ratapihan jatkosuunnittelu Turku Nykyisen linjauksen Salo- Turku parantaminen moottoritie Oikorata Espoo-Salo Espoonradan lisäraiteet Hallituksen talousarvioesityksessä vuodelle 2017 (15.9.2016) on esitetty jatkosuunnittelulle määrärahoja 10 M. Arvioitu yhteensä 40 M. Suunnitelmavalmius vaihtelee eri osien välillä Rantaradan kehittäminen Helsinki Helsinki- Leppävaara nykyisellään VAT 4.5 Toimivat yhteysverkostot ja energiahuolto Erityistavoitteet Alueidenkäytössä on turvattava olemassa olevien valtakunnallisesti merkittävien ratojen, maanteiden ja vesiväylien jatkuvuus ja kehittämismahdollisuudet sekä valta- kunnallisesti merkittävien satamien ja lentoasemien sekä rajanylityspaikkojen kehittämismahdollisuudet. Alueidenkäytön suunnittelussa on säilytettävä mahdollisuudet toteuttaa moottoriväylä välillä Helsinki Vaalimaa, uudet rautatieyhteydet Helsingistä Turun ja Pietarin suuntiin sekä muita valtakunnallisesti merkittäviä väyliä.
Suunnittelutilanne Käynnissä liikenteellinen esiselvitys (Helsinki-Turku), luonnos vuoden 2016 lopussa Espoonradan lisäraiteista (kaupunkirata) on tehty ratasuunnitelma -> Rakennussuunnittelu vasta toteutusvaiheessa Espoo Salo -oikorata Laadittu alustava yleissuunnitelma ja ympäristövaikutusten arviointi (YVA), 2010 Laaditaan yleissuunnitelma (2017-2020) Salo Turku Laadittu kaksoisraideselvitys 2010 (raiteen puolisuus, etäisyys) Laaditaan selvitys ja edistetään suunnitelmia nopeustason kehittämiseksi (kaksoisraide tai pitkiä kohtauspaikkoja, sekä paikalliset nopeusrajoitukset) Turun ratapihan jatkosuunnittelu Laadittu tarveselvitys, jossa otetaan huomioon henkilöliikenteen, VAK-ratapihan, kunnossapidon sekä autolastauksen tarpeet. Jatkosuunnittelua. Rantarata Ylläpitämiseksi / parantamiseksi jo nyt käynnissä toimenpiteitä 3
Aiemmat suunnitelmat ja selvitykset Espoo-Salo oikorata, Alustava yleissuunnitelma (AYS) ja ympäristövaikutusten arviointi (YVA), Liikennevirasto 2010 Maakuntakaavat (Espoo-Salo oikorata) Varsinais-Suomen liitto, YM vahvistanut 4.12.2012 vaihemaakuntakaavan, KHO 19.6.2014 Uudenmaan liitto, KHO 29.4.2016 säilytti YM:n päätöksen 2. vaihemaakuntakaavan hyväksymisestä Helsinki-Turku -käytävän henkilöliikenteen kehitysnäkymät Toteutuspolut yhteysvälin kehittämiseksi, Liikennevirasto 4/2016 Helsinki-Turku -ratakäytävän kehittämisen aluetaloudelliset vaikutukset, Liikennevirasto 17/2016 Laajan metropolialueen kehittäminen Suomessa Helsingin ja Turun välinen tunnin juna -tutkimus, Professori Hannu Piekkola, 2016 (Transport investment in railways to generate knowledge transfer from interfirm worker mobility)
Vaikutusten arviointi, Helsinki-Turku Helsinki-Turku nopean ratayhteyden jatkosuunnittelussa laadittava vaikutusten arviointia normaalia laajemmin Huomioidaan selvitys: Liikennehankkeiden laajemmat taloudelliset vaikutukset, esiselvitys, Liikenneviraston julkaisu 38/2016 Aiheesta laadittu jo selvityksiä, hyödynnetään ja kehitetään näitä
OIKORATA ESPOO-SALO Alustavan yleissuunnitelman ja YVA:n sisältöä Laadittu alustava YS ja Ympäristövaikutusten arviointi (YVA) Ei tehty maa- ja kallioperätutkimuksia Ei tehty tarkempia luonto- tai arkeologisia selvityksiä AYS:n pohjalta valittu linjaus vahvistetuissa maakuntakaavoissa Kaksiraiteinen sähköistetty sekaliikenteen rata Tavoitenopeus 300 km/h Uutta rataa n. 95 km Asemavarauksia 4, mahdollisia asemapaikkoja 6
OIKORATA ESPOO-SALO Hanke numeroina Tiejärjestelyjä maanteille 25-30 kpl Siltoja n. 100, pisin 1,2 km Tunneleita n. 20, pisin 2,2 km Meluntorjuntaa n. 20 km Maa- ja kallioleikkauksia 17-20 milj. m3, reilusti massaylijäämäinen! Radan alle jääviä rakennuksia 65-85 kpl Rakentamiskustannukset 1,3-1,4 mrd Radan lyhentyminen 21-22 km (192,9 km -> 171,1 km, laatu!)
OIKORATA ESPOO-SALO Suunnitteluperusteet / ratkaistavat asiat Tavoitenopeus 200/250/300 km/h? Onko pelkästään henkilöliikenteen rata? Asemien sijainnit, mitoitus, kohtausraiteita 2+2 Taajamajunien asemat erikseen? Asemavaraukset Tunnelien poikkileikkaus (1- vai 2-raiteinen) + turvallisuustaso Hanko-Hyvinkää radan yhteys Vaiheittain toteuttaminen
OIKORATA ESPOO-SALO Suunnittelussa huomioitavaa Luontoselvitykset parin vuoden aikana? Arkeologiset selvitykset vievät aikaa Maa- ja kallioperätutkimuksia + pohjavesiseurantaa ei tehty vielä lainkaan, tulokset > vaikutus suunnitteluun Yleissuunnitelma > Ratalain vuorovaikutus ja oikeus maastotutkimuksiin Uuden ratalain mukaisesti Osa kuntien taajamista jo tiukkaan muussa maankäytössä, ei liikkumavaraa juurikaan. ESA-rata huomioitu yleis- ja asemakaavoissa Maakuntakaavojen liikkumavara suunnittelussa ± 500 m?
Suunnittelun aikataulu, YS Espoo-Salo Alustava aikataulu, suunnitteluhankkeen kesto n. 4 vuotta
SYKE: Toiminnalliset alueet ja kasvuvyo hykkeet Suomessa (ToKaSu) Keskusten va liset joukkoliikenneyhteydet