Raideliikenteen kilpailu edistyy ja hankeyhtiöt käyntiin

Transkriptio

1 Raideliikenteen kilpailu edistyy ja hankeyhtiöt käyntiin

2 Suomesta solmukohta TEN-T-ydinverkon kehittäminen TEN-T-ydinverkon jatko Perämeren ympäri Tallinnan tunneli, Rail Baltica, yhteydet Keski-Eurooppaan Kasvukeskusten nopeat yhteydet Tukholma-Helsinki-Pietari / Venäjän ja Aasian yhteydet Jäämeren rata ja arktiset tietoliikenneyhteydet Aasiaan

3 Kolme suuntaa Tampere Oulu Suomi-rata 5,5 mrd. (sis. Lentorata 2,65 mrd. ) 6,5 milj. matkaa / vuosi Alustava liiketoimintasuunnitelma kuntien kanssa tehty Turun tunnin juna 2 mrd. 1,6 milj. matkaa / vuosi Yleissuunnitelma tekeillä Turku Lentoasema Helsinki Kouvola Pietari Itärata 1,7 mrd. 2,8 milj. matkaa / vuosi Esiselvitys tekeillä

4 Hankeyhtiöt raideinfrastruktuurin kehittämiseksi

5 Vaiheistus Suunnittelu Toteutus Operointi TARVITTAESSA OMISTAJAT PÄÄOMITTAVAT Perustaminen Enemmistöomistus valtiolla Valtio pääomittaa alkuvaiheessa yhtiöitä Suunnittelu ja toteutusedellytysten selvittäminen Neuvottelut ja toteutuspäätös Suunnitteluvaiheessa tarkentuneet kustannukset sekä vaikutukset Neuvotteluiden perusteella yhtiön pääomitus ja uudet omistusosuudet Toteutetun hankkeen pitkäjänteinen ylläpito

6 Esimerkki yhtiön rakenteesta perustamisvaiheessa Valtio 100% Oy Suomen Rata Ab Omistaja 1 Omistaja 2 Omistaja 3 Omistaja 4 [51%] [12,25%] [12,25%] [12,25%] [12,25%] Raidehanke Oy Suunnitteluorganisaatio ja projektiyhtiö Hallinto Yhtiökokous Yhtiön hallitus Nimittäminen Omistajat käyttävät valtaansa hankeyhtiössä yhtiökokouksen kautta valitsemalla yhtiölle hallituksen. Omistajat voivat laatia osakassopimuksen, jossa sovitaan tarkemmin omistajien keskinäisistä suhteista, oikeuksista ja velvollisuuksista sekä suhteesta yhtiöön. Valtion omistus kanavoidaan Oy Suomen Rata Ab:n kautta sen varmistamiseksi, että rakenne mahdollistaa uusien, muita hankkeita varten perustettavien hankeyhtiöiden luomisen joustavasti samoja resursseja hyödyntäen.

7 Liikennehankkeiden hyödyt synnyttävät rahavirtoja Investointikustannusten kattamiseksi, kannustimien luomiseksi sekä pitkän aikavälin tulopohjan vahvistamiseksi hankeyhtiö hyödyntää sen taseessa olevaa maapohjaa. Liikkumispalveluista kerättävillä maksuilla katetaan operatiivisen vaiheen kustannuksia (ylläpito ja pääomakustannukset). Julkinen tuki (mm. EU-investointituki). Hyötyjä sekä käyttäjä maksaa -periaatteet käytäntöön. Julkinen tuki ja omistajien pääomitus Kehitettävää maata Uusi liikenneinfrastruktuuri Hankeyhtiö Liikkumispalveluiden käytöstä kerättävät maksut

8 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 2026E 2027E 2028E 2029E 2030E 2031E 2032E 2033E 2034E 2035E 2036E 2037E 2038E 2039E 2040E 2041E 2042E 2043E 2044E 2045E 2046E 2047E 2048E 2049E 2050E 2051E 2052E 2053E 2054E 2055E 2056E 2057E 2058E 2059E 2060E 2061E 2062E 2063E 2064E 2065E 2066E 2067E 2068E 2069E 2070E EURm Suomi-radan hankeyhtiön kassavirta sekä pitkän aikavälin kehitys Hankeyhtiön kassavirrat (2020E 2070E) Kommentit Infrastruktuurimaksujen päättyminen Hankeyhtiön operointivaiheen tulovirrat koostuvat lentoasemamaksuista, nopeutusmaksuista, investointimaksusta, ratamaksuista, infrastruktuurimaksuista sekä tonttiportfoliosta saatavista vuokratuotoista Infrastruktuurimaksuja maksetaan yhtiöön reaalisesti 30 milj. vuosittain ajanjaksolla 2030E E (nominaalisesti yhteensä n. 0,9 mrd. ). Tästä eteenpäin yhtiön muut tulovirrat riittävät ennusteen mukaan kattamaan jäljelle jäävän lainan korot ja muut kulut. Infrastruktuurimaksut Ratamaksut Välittömät verot Pääomalainan lyhennykset Lentoasemamaksut Tonttiportfolion vuokratuotot Ulkoisen velan lyhennykset Maksetut osingot Nopeutusmaksut Operatiiviset kustannukset Ulkoisen velan korot Investointimaksut Nettokäyttöpääoman muutos Pääomalainan korot

9 Kalustoyhtiö ja kiinteistöyhtiö

10 Kalustoyhtiö ja kiinteistöyhtiö Kalustoyhtiöön siirretään VR-Yhtymä Oy:n osittaisjakautumisella kaikki Etelä-Suomen taajamaliikenteessä käytettävät Sm2- ja Sm4-junat. Kalustoyhtiötä pääomitetaan, minkä avulla käynnistetään vanhentuneen kaluston korvaava uuden kaluston hankinta välittömästi. Kiinteistöyhtiö varmistaa kilpailuneutraalit olosuhteet rautatiemarkkinoille tarjoamalla kaikille rautatieliikennöitsijöille tasapuolisen pääsyn asemille, terminaaleihin sekä varikko- ja huoltotiloihin ja näillä kiinteistöillä tarjottaviin palveluihin. VR-Yhtymä Oy:n Etelä-Suomen taajamaliikenteeseen liittyvä kiinteistöliiketoiminta eriytetään osittaisjakautumisella nyt perustettavaan kiinteistöyhtiöön.

11 Rail Baltica

12 Rail Baltica Suomi osallistuu RB Rail AS -yhteisyritykseen. Valmistuttuaan Rail Baltica on Suomen kuljetuksille uusi reitti keskeisille markkina-alueille. Osakkuuden avulla Suomi edistää ydinverkkokäytävän kehittämistä Helsingistä pohjoiseen. Yhteisyrityksen osakkuudelle asetetaan seuraavat ehdot: RB Rail AS -yhteisyritys vastaa kaikista koko hanketta koskevista asioista ja mm. EU-rahoitus kulkee sen kautta. Kilpailutuksille laaditaan hankintojen läpinäkyvyyden takaavat ohjeet. Yhtiön johto ja hallinto saatetaan ammattimaiselle tasolle.

13 Rahoitus

14 Rahoitus Suomen valtio siirtää Oy Suomen Rata Ab:n taseeseen yhteensä 100 milj. euron arvosta omistamiaan osakkeita. Emoyhtiö Oy Suomen Rata Ab pääomittaa edelleen tytäryhtiöidensä aloittavia taseita seuraavasti: Hankeyhtiö Suomi-rataa 16 milj. eurolla Hankeyhtiö Turun tunnin junaa 10 milj. eurolla Kalustoyhtiötä 71 milj. eurolla Rail Baltica -yhtiötä 2 milj. eurolla Suurten investointien toteuttaminen hankeyhtiöillä vähentää merkittävästi tarvetta valtion budjettirahoitukselle, jolloin hankkeet eivät tule ratkaistaviksi 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman yhteydessä. Tällöin hankeyhtiöiden käyttäminen ei myöskään supista tai rajoita 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valtion rahoitusohjelmaa.

15 Kiitos!