Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia

Transkriptio

1 Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia

2 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa käytävässä kuin Espoo Nummela Lohja lähiliikennerata Esiselvitys tehty 2006, alustava yleissuunnittelu alkamassa (linjaus kaavavarauksia varten)

3 Kaukoliikenteen radat 2. Suora ratayhteys Helsingin keskustasta lentoasemalle ja edelleen pääradalle Ratkaisu pääradan kapasiteettipulaan Tarjoaa lentokentältä suoran yhteyden pääradalle ja nopean yhteyden keskustaan Pasila-Kerava tunnelissa Suhde lentokenttämetroon (24a)? Tarkasteltu alustavasti HEPI-selvityksessä (3), tarkempi esiselvitys alkamassa

4 Kaukoliikenteen radat 3. Helsinki Pietari -yhteys, uusi linjaus (HEPI-rata) LVM esittää Luumäen vaihtoehtoa Nopea yhteys Pietariin ja Kotkaan Helsingin pää Tapanilasta vai Nikkilästä? Suhde Porvoon lähiliikennerataan? Esiselvitys tehty 2008

5 Kaukoliikenteen radat 4. Tallinnan rautatieyhteys (junalautta tai tunneli) Toisi tavara- ja henkilöliikenteelle ratayhteyden Eurooppaan Tunneli loisi lyhyen junayhteyden kahden suuren kaupungin välillä -> matkustajapotentiaali suuri Alustavat selvitykset yhteiskuntataloudellisista edellytyksistä alkamassa

6 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 11. Pisara-ratalenkki Keskustan ratakapasiteetin ja välityskyvyn lisääminen Töölön ja Hakaniemen yhteydet rataverkolle Kolme tai kaksi asemaa PLJ: aloitus Jatkosuunnittelu käynnistymässä Kustannukset: Kustannusarvio 250 milj. (PLJ 2007)

7 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 12. Espoon ja Vantaan lähiliikenneradat kytkevä yhdysrata Pasilassa ( The Hook ) Visio, jossa seuturakenteen runkona vahva seudullinen lähiliikenteen heilurilinja Vähentää laiturikapasiteetin tarvetta Pasilassa mutta edellyttää poikittaisraiteita Korostaa Pasilan merkitystä solmupisteenä GSV-kilpailutyössä Orlando esitetty idea

8 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 13a. Rantarata: Kaupunkirata Leppävaara Espoon keskus Omat raiteet lähijunille Edellytys lähi- ja kaukojunaliikenteen lisäämiselle, vähentää häiriöherkkyyttä PLJ: aloitus LiPo: vuoden 2011 jälkeen Hankearvioinnin päivitys 2007 Kustannukset: kustannusarvio 190 milj. (PLJ aiesopimus ja LiPo)

9 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 13b) Rantarata: Espoo Karjaa välityskyvyn lisääminen Lisää kapasiteettia Rantaradalle Edellytys lähi- ja kaukojunaliikenteen lisäämiselle, vähentää häiriöherkkyyttä Liikenteellinen ja ratatekninen selvitys käynnissä Maankäyttö- ja liikennejärjestelmäselvitys käynnissä

10 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 14. Espoo Nummela Lohja lähiliikennerata (Länsirata, ELVI-rata) Yhteys Histaan, Nummelaan ja Lohjalle, samalla ELSA-linjauksen (1) alku Ratalinjan varrella paljon maankäyttöpotentiaalia Nummelan asema taajaman ulkopuolelle vähentää junan käyttöä (sivuraide?) Liikennekäytäväselvitys (alustava linjaus) 2007 Maankäytön kehityskuvaselvitys alkamassa

11 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 15. Kehärata (Marja-rata) Raideyhteys lentokentälle keskustasta ja pääradalta Radan varaan rakennetaan runsaasti uutta maankäyttöä Rahoituspäätökset tehty, tavoitteena aloitus 2009, valmis viimeistään 2014 Kustannukset: Kustannusarvio 590 milj. (PLJ aiesopimus ja Lipo), rahoitus Vantaa + valtio LiPo: valtion osuus 374 milj.

12 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 16a. Klaukkalan lähiliikennerata Keimola/Kehärata Klaukkala Raideyhteys Klaukkalaan Ratalinjan varrella paljon maankäyttöpotentiaalia Esiselvitys tilavarauksesta ja liikennöintivaihtoehdoista 2006 Maankäyttö- ja liikenneselvitys Kehärata Hyvinkää alkamassa

13 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 16b. Klaukkalan lähiliikennerata Klaukkala Hyvinkää Yhdistää Klaukkalan radan Hyvinkää Hanko-rataan Voisi helpottaa pääradan kapasiteettipulaa, ongelmana voi olla Kehäradan kapasiteetti Maankäyttö- ja liikenneselvitys Kehärata Hyvinkää alkamassa

14 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 17. Helsinki Riihimäki-radan välityskyvyn lisääminen Junaliikenteen kasvaessa ongelmana ratakapasiteetti välillä Pasila Kerava Tarpeet: lisäraiteet Keravan pohjoispuolelle + Hyvinkään, Keravan ja Tikkurilan asemien laiturikapasiteetin lisääminen + Helsingin ratapihan välityskyvyn lisääminen LiPo: aloitus vuoden 2011 jälkeen Alustava yleissuunnitelma ja YVA käynnistymässä Kustannukset: kustannusarvio 235 milj. (LiPo 2008)

15 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 18. Kerava Nikkilä lähiliikennerata (nykyinen tavaraliikenteen rata) Junayhteys Sipoon Nikkilästä Keravalle ja Helsinkiin Radan varrella uutta maankäyttöpotentiaalia Joukkoliikenne- ja maankäyttöselvitys 2005

16 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 19. Porvoon lähiliikennerata (vaihtoehtoina HELI-linjaus Tapanila Porvoo tai Kerava Nikkilä Porvoo) Junayhteys Porvooseen (ja edelleen Loviisaan/Kotkaan) Sama linjaus kuin Helsinki Pietari -junayhteydellä, vaihtoehtoina Tapanila ja Nikkilä Pietarin ratalinja Porvoossa keskustan ulkopuolella, lähiliikenteelle tarvitaan pistoraide keskustan tuntumaan Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma alkamassa

17 Lähiliikenneradat (uudet ja kapasiteetin lisäykset) 20. Rantaradan, Kehäradan ja Pääradan poikittaiseksi lähiliikennevyöhykkeeksi kytkevät kolmioraiteet Pitäjänmäellä (tai lännempänä) ja Hiekkaharjulla Visio, jossa raideyhteys tukee poikittaisen lentokentän kautta kulkevan seuturakenteen kehittymistä Parantaa poikittaisyhteyksiä ja yhteyksiä lentoasemalle Luo edellytykset Rantaradan ja Pääradan lähijunatarjonnan lisäämiseen seudun ydinalueen ulkopuolella (poikittaisliikenne) GSV-kilpailun perusteella kehitetty idea

18 Metro 21a. Länsimetro Ruoholahti Matinkylä Metroyhteyden jatkaminen länteen Joukkoliikenteen painopiste busseista raiteille, lisäkapasiteetti Aloitus 2009, valmis 2012(?) Kustannukset: PLJ aiesopimus: kust.arvio 714 milj., rahoitus Helsinki + Espoo + valtio LiPo: valtionapu 30 %, enintään 200 milj. euroa

19 Metro 21b. Länsimetro Matinkylä Kivenlahti Metroyhteyden jatkaminen länteen Joukkoliikenteen painopiste busseista raiteille, lisäkapasiteetti PLJ: aloitus Kustannukset: 250 milj. (PLJ 2007)

20 Metro 21c. Länsimetron jatko Kirkkonummelle Metroyhteyden jatkaminen länteen, luo edellytykset rakentamiselle Espoonlahden tuntumaan Samalla yhteys Rantaradalta Etelä-Espooseen Mm. GSV-kilpailussa esitetty idea

21 Metro 21d. Länsimetron jatko Kauklahteen Metroyhteyden jatkaminen länteen, luo edellytykset lisärakentamiselle Espoonlahden tuntumaan Samalla yhteys Rantaradalta Etelä-Espooseen Voidaan toteuttaa myös pikaraitiotienä Yleiskaavassa raidevaraus

22 Metro 22. Metro (Hernesaari/Katajanokka ) Kamppi Töölö Pasila Sujuva yhteys Töölöön ja Meilahteen pohjoisesta (rataverkolta Pasilan kautta) sekä idästä ja lännestä (metrosta keskustan kautta) Etelässä mahdollinen jatke Hernesaareen (-> yhteys niemen eteläosaan) tai Katajanokalle PLJ: aloitus (väli Kamppi Pasila) Kustannukset: 180 milj. (PLJ 2007, väli Kamppi Pasila)

23 Metro 23a. Metron jatke Pasilasta Arabiaan ja Viikkiin Nopea yhteys Arabiasta ja Viikin yliopistokampukselta Pasilaan, Töölöön ja keskustaan Siirtää joukkoliikennettä raiteille ruuhkautuvalta Lahdentieltä Voi olla myös pikaraitiotie (37, 40b) Keskustelualoite HKL 2004 Alustava liikenne- ja kustannusselvitys 2006 (lentokenttämetron linjausvaihtoehtona)

24 Metro 23b. Metron jatke Viikki Tapanila Yksi vaihtoehto Malmin uuden kaupunginosan jl-yhteydeksi, tarjoaa nopean yhteyden keskustaan ja Pasilaan Liityntä pääradalle luo hyvät yhteydet myös pohjoiseen Linja voi jatkua lentokentälle Voi olla myös pikaraitiotie (37, 40b) Alustava liikenne- ja kustannusselvitys 2006 (lentokenttämetron linjausvaihtoehtona)

25 Metro 23c. Metron jatke Viikki Itäkeskus Kytkee Viikin metron itämetroon Voidaan ajaa Vuosaaren haaran metroliikenne Viikin ja Pasilan kautta keskustaan Voi olla myös pikaraitiotie (37, 40b) Tutkittava idea

26 Metro 24a. Metron jatke Pasilasta lentoasemalle Nopea raideyhteys keskustasta lentokentälle Linjan varrella runsaasti nykyistä ja suunniteltua maankäyttöä Lisää kehäradan käyttöä (monipuolistaa yhteysverkkoa) Alustava liikenne- ja kustannusselvitys 2006 Kustannukset: Suora linja asemien määrästä riippuen M (HKL 2006) Viikin kautta 415 M (HKL 2006)

27 Metro 24b. Metron jatke lentoasema Tuusula Metroyhteys Tuusulaan (Hyrylään) Siirtää joukkoliikennettä raiteille ruuhkautuvalta Tuusulantieltä Linjan varrella uutta maankäyttöpotentiaalia Tutkittava idea

28 Metro 25. Metroyhteys Kontula Malmin lentokenttä Malmi Tarjoaa poikittaisyhteyden pääradan ja itämetron välille Yksi vaihtoehto Malmin uuden kaupunginosan jl-yhteydeksi Tutkittava idea

29 Metro 26a. Itämetron jatke Mellunmäestä Östersundomiin Metroyhteys Helsingin itäisen liitosalueen uusiin kaupunginosiin Vaihtoehtoisia linjauksia: jatke Vuosaaresta, jatke Itäkeskuksesta Itäväylän vartta Esillä ollut myös metron jatke Vuosaaren satamaan Helsingin tavoitteena rakentaminen ? Helsingin itäisten liitosalueiden joukkoliikennejärjestelmän suunnittelu käynnissä

30 Metro 26b. Itämetron jatke Östersundomista Söderkullaan Metroyhteyden jatkaminen Helsingin uusilta alueilta edelleen Sipoon Söderkullaan Vaihtoehtoinen(?) ratkaisu lähiliikennerata Tapanilasta Porvooseen Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma alkamassa

31 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 31a. Raide-Jokeri Nykyisen Bussi-Jokerin kapasiteetin lisääminen ja muuttaminen raideyhteydeksi Poikittaisliikenteen kasvu joukkoliikenteeseen PLJ: aloitus Alustava yleissuunnitelma käynnissä Kustannukset: Kustannusarvio 109 M (PLJ 2007)

32 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 31b ja 31c. Raide-Jokerin laajentaminen länteen ja itään Jatke Espoossa esim. Matinkylään, Olariin ja Espoon keskukseen parantaisi poikittaisia ja aluekeskusten välisiä yhteyksiä sekä palvelisi liityntänä metroon (12b.) Jatke itään palvelisi Itäväylän varren ja Helsingin liitosalueiden maankäyttöä (vaihtoehtona metrolle tai eri alueita kuin metro) ja siirtäisi joukkoliikennettä raiteille ruuhkautuvalta Itäväylältä (12c.) Helsingin liitosalueen pikaraitiotien esiselvitys alkamassa (31c)

33 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 32 a-b. Jokeri II : Vuosaari Mellunmäki Malmi Myyrmäki Kera Olari Matinkylä Pohjoisempi kehäyhteys, aluksi bussirunkolinja Poikittaisliikenteen kasvu joukkoliikenteeseen PLJ: aloitus (bussilinjan katuinvestoinnit) Vuosaari Myyrmäki välin (13a) aloitus bussirunkolinjana 2012, suunnittelu käynnissä Myyrmäki Matinkylä (13b) myöhemmin Kustannukset: 10 M (PLJ 2007, katuinvestoinnit)

34 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 33. Jokeri III: esim. Leppävaara Myyrmäki lentoasema Tikkurila Hakunila Kontula Uloin kehäyhteys, samalla poikittaisyhteys Espoosta Vantaalle (lentoasema, Tikkurila) sekä Vantaalta Itä- Helsinkiin Aluksi bussirunkolinja (osin YTV:n tavoitelinjastosuunnitelmassa 2008)

35 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 34. Vantaa Itä-Helsinki: esim. lentoasema (Tikkurila) Malmi Itäkeskus/Viikki ( Herttoniemi Laajasalo) Poikittaisyhteys Vantaalta itä- Helsinkiin Paljon linjausvaihtoehtoja Aluksi bussirunkolinja (YTV:n tavoitelinjastosuunnitelma 2008)

36 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 35. Kantakaupungin länsiosa: Hakaniemi Munkkiniemi Huopalahti Yhteys Rantaradalta ja Itäsuunnalta Töölöön Voi olla osa kehäraitiotietä, esim. keskusta Munkkiniemi Huopalahti Malmi Viikki Hakaniemi keskusta Linjaus Töölönlahden päästä ei tuo vaihtoyhteyttä pääradalle Tutkittava idea

37 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 36. Kantakaupungin itäosa: Keskusta Sompasaari Viikki ( Kontula) Yhteys Viikkiin keskustasta (ja itämetrosta) Siirtää joukkoliikennettä raiteille ruuhkautuvalta Lahdentieltä Eteläpää Sompasaaren uuden kaupunginosan jl-yhteys 1. vaiheessa raitiotieyhteys Sompasaaresta keskustaan (sis. Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkasteluun 2008)

38 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 37. Kantakaupungin poikittainen pikaraitiotieyhteys Nopea poikittaisyhteys kantakaupungin tasolla Sujuva yhteys Pasilasta itään ja länteen Useita linjausvaihtoehtoja, esim. Tiedelinja tai Tapiola Keilaniemi Munkkiniemi Pasila Sompasaari

39 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 38. Espoon poikittaisyhteys, esim. Tapiola Suurpelto Espoon keskus Yhteys Espoon keskuksesta ja Rantaradalta Tapiolaan ja metroon Linjauksen varrella uusia maankäyttöalueita (Suurpelto) Ideaselvitys Suurpellon joukkoliikennevaihtoehdoista alkamassa

40 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 39. Histan pikaraitiotie, esim. Espoon keskus Hista Veikkola Kytkee Histaan suunnitellun uuden kaupunginosan Espoon keskukseen ja päärataan, jatkuu mahdollisesti Tapiolaan ja keskustaan (hankkeet 37 ja 38) Mahdollinen jatko Veikkolaan Vertailu Histan joukkoliikennevaihtoehdoista käynnissä

41 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 40a. Santahaminan pikaraitiotie: Santahamina Kruunuvuorenranta Korkeasaari Katajanokka Santahaminaan mahdollisesti rakennettavan uuden kaupunginosan joukkoliikenneyhteys Samalla 2. vaiheen yhteys Kruunuvuorenrantaan, jonne ensin tulossa raitiotie Tutkittu Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelussa 2008

42 Joukkoliikenteen runkoyhteydet / pikaraitiotiet 40b. Santahaminan pikaraitiotien jatke kantakaupunkiin: esim. Katajanokka Kamppi Meilahti Pasila Kumpula Kalasatama ja/tai Viikki Malmi/Kontula Yhteys keskustasta Töölöön ja Töölöstä Pasilaan Edelleen linjauksesta riippuen Pasilasta Kalasataman ja/tai Viikin kautta itämetroon Voidaan toteutaa myös metrolinjoina (22, 23) Tutkittava idea

43 Kantakaupungin raitiotieverkosto 41. Pikku-Huopalahden raitiolinjan jatke Huopalahden asemalle Raideyhteys kantakaupungin länsiosista Rantaradalle ja Jokeri I -linjalle Kytkee raideyhteydet verkoksi Samalla suunnalla visioitu myös pikaraitiotietä keskusta Munkkiniemi Huopalahti (35) Yksi PLJ:n 1. vaiheen ( ) hankkeista on kantakaupungin raitiotieverkoston kehittäminen Helsingin raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma käynnissä

44 Kantakaupungin raitiotieverkosto 42. Käpylän raitiolinjan jatke Käpylän asemalle Raideyhteys kantakaupungin itäosista pääradalle Kytkee raideyhteydet verkoksi Yksi PLJ:n 1. vaiheen ( ) hankkeista on kantakaupungin raitiotieverkoston kehittäminen Helsingin raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma käynnissä

45 Kantakaupungin raitiotieverkosto 43. Raitiolinja Hakaniemi Kalasatama Pasila Yhteys pääradalta Pasilasta itämetroon ja Sompasaaren uusille alueille sekä yhteys Sompasaaresta keskustaan Voisi tulevaisuudessa olla osa pitempää kantakaupungin poikittaisyhteyttä (37) Toteutus Pasila-Kalasatama alkuvaiheessa bussikatuna? Bussikatu parhaillaan päätöksentekovaiheessa Eteläpäätä tutkittu Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelussa 2008

46 Kantakaupungin raitiotieverkosto 44a. Laajasalon raitiotieyhteys: Kruunuhaka Sompasaari (-> Kalasatama) Korkeasaari Kruunuvuorenranta Laajasalo Suora yhteys keskustasta Laajasaloon ja uuteen Kruunuvuorenrannan kaupunginosaan Siltayhteys Sompasaaren ja Korkeasaaren kautta Myöhemmin mahdollisesti pikaraitiotie Santahaminaan PLJ: aloitus

47 Kantakaupungin raitiotieverkosto 44b. Laajasalon raitiotieyhteyden jatko Herttoniemeen Yhteys Kruunuvuorenrannasta ja Laajasalosta Herttoniemeen itämetroon Kytkee raideyhteydet verkoksi Helsingin raitioliikenteen kokonaiskehittämissuunnitelma käynnissä