Päällerakentamiskohteet Suomessa Mikko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo, Liikennevirasto

Transkriptio

1 Päällerakentamiskohteet Suomessa Mikko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo, Liikennevirasto

2 PÄÄLLERAKENTAMISKOHTEET SUOMESSA KYSYMYKSIÄ YHTEISHANKE VAI EI TEKNISET VAATIMUKSET RAKENNUSOIKEUS VASTUUT VAIKUTUKSET AKUUTTEJA KOHTEITA OVAT Suunnitteluvaiheessa oleva Kupittaa Rakentamisvaiheessa oleva Pasila Hankintavaiheessa oleva Tampere Kasvava trendi ja haaste radanpidolle Kasvukeskusten rautatiealue on tiivistyvän maankäytön kehityskohteena Tällä hetkellä on tiedossa pääsääntöisesti ratapainotteisia kohteita, mutta tiealueet ovat vastaavia kehityskohteita samoin pelisäännöin

3 Keskeisiä kysymyksiä päällerakentamishankkeissa Ovatko sopimussuhteet selkeitä, kuka kantaa vastuut? Sopimuskumppani aina Liikennevirasto-Kaupunki (sekä eri vaiheiden kolmikanta periaate) Yleensä neuvottelut aloitetaan kaupungin kanssa, nopeasti mukaan tulevat myös muut (kolmikanta) toteuttajaosapuolet, kuten kuntayhtymät, rakennusliikkeet, kiinteistösijoittajat tai yhtiöt- Kaupunki mukana joka vaiheessa. Liikenneviraston on varmistettava, että vastuut säilyvät tahoilla, joilla on kyky sitä kantaa- Kaupunki. Vastuun osalta on muistettava, että kansi on ikuinen rakenne ja onnettomuudet ja häiriöt rautatieliikenteessä voivat olla kustannukseltaan suuria Jokaisella toimijalla pitää olla käsitys rautatiealueelle rakentamisesta ja toiminnasta rautatieliikenteen ehdoilla Liikenneviraston suuntaan edellytetään aina keskitettyä toimintaa ja vastuuta Vastuurajoitus Hankkeeseen ryhtyvän vastuu vaativaan ympäristöön toteutettavasta hankkeesta

4 Keskeisiä kysymyksiä päällerakentamishankkeissa Onko hankkeella riittävää osaamista? Kokemusta ja ohjeistusta Suomessa vähän. Hankkeeseen ryhtyvälle ja toteuttajalle on saatava ymmärrys siitä, että rakentaminen tehdään rautatieliikenteen ehdoilla ja rautatiejärjestelmän toimintaa vaarantamatta On ymmärrettävä, että rakentaminen ja käytönajan toiminta tapahtuu Liikenneviraston vaatimusten mukaan ja rautatiealueella tapahtuva rakentaminen on myös viranomaisten toimesta tarkasti ohjattua. Rakennushankkeen aikataulu on sidottu rautatieliikenteen ehtoihin, on tiedettävä hyvissä ajoin milloin rakennustyöt toteutetaan ja missä laajuudessa Liikenneviraston on varmistuttava hankkeen erivaiheiden vaikutuksista radanpitoon. Vaatii resursseja ja osallistumista hankkeisiin. Vaatimukset samat kuin liikenneviraston omissa hankkeissa

5 PÄÄLLERAKENTAMISKOHTEET SUOMESSA VASTAUKSIA YHTEISHANKE VAI EI PÄÄTÖS TAI AIE MAL, VNP HANKESOPIMUS (KAUPUNKI) RAKENTAMISSOPIMUS (KOLMIKANTA) SOPIMUS KÄYTÖNAJASTA (KOLMIKANTA) TEKNISET VAATIMUKSET SUUNNITTELUPERUSTEET RAKENNUSOIKEUS TONTTIKAUPPA (ESISOPIMUS EHDOT) KAAVOITUS, 3D VASTUUT VASTUURAJOITUS VAKUUTUKSET VAIKUTUKSET LAINMUKAISET SUUNNITELMAT YLEIS-, RATASUUNNITELMA RISKIENARVIONTI JA MENETTELYT

6 PROSESSI KÄYNTIIN AJOISSA (lähde: 29/2015 Maaväylien päällerakentaminen suunnitteluprosessin hallinta)

7 Case Kupittaa, Turku Varsinais-Suomen sairaanhoitopiiri korvaa U-sairaalan uudella T3-sairaalalla Rakennusoikeus radan päälle perustetulla oikeudella ke-m2. Olemassa olevan rakenteen laajennus. Hanke käsittää Turku-Helsinki junaradan ja valtatien 1 (E18) moottori-tien kattamisen teräsbetonikannella. Kannen pituus n. 230 m. Mitoitus nopeudet 100 km/h ja 80 km/h rautatien osalta. VAK-liikenne. Rakentamistyöt ovat käynnissä Kannen rakentaminen valmis 2017 ja sairaalan osalta Hankkeen kokonaiskustannusarvio n. 158 milj

8 Case Kupittaa, Turku

9 Case Pasila Kannen pituus n. 150 m, leveys 100 m, Kannen päälle rakentamista n ke-m2. Olemassa olevan rakenteen laajennus. Raiteiden mitoitus 60 km/h. Ilmalan huoltoraiteilla n. 50 km/h. Ei VAK-liikennettä. Rakennustyöt käynnissä, valmistuu Osa Tripla-hanketta, jonka kustannus on n

10 Case Pasila vaikutukset rautateihin Hankkeeseen liittyy keskeisesti uusien rakennusten, kuten toimi- ja liiketilojen sekä siltojen (mm. Asemapäällikön sillan levennys) että katujen (mm. Veturitie ja Teollisuuskatu) rakentamista. Hankkeeseen kuuluvat myös Pasilan asemarakennukseen kohdistuvat muutokset ja yhden lisäraiteen rakentaminen Pasilan aseman kohdalle. Sopimukset osana Keski-Pasilan keskustakorttelin toteutussopimusta (Helsingin kaupunki, Senaatti, YIT ja Liikennevirasto) Vastuukysymykset kirjattu toteutussopimukseen

11 Case Pasila tavoiteaikataulu

12 Case Pasila

13 Case Tampere

14 Case Tampere Tampereen henkilöratapihan eteläpäähän sijoittuvalle kannelle rakennetaan monitoimihalli sekä asuin- ja toimistorakennuksia Kannelle perustettava rakennusoikeus ke-m2. Uusi rakenne. Hanke toteutetaan ajalla Rautatiealueen peittävän kannen kokonaispituus n. 370 metriä leveys m korkeus kannen päälle tulevilla rakennuksilla max. 107 m. Kansirakenne on sivusta avoin. Rataan liittyvät työt kohdistuvat vähäisiin raiteistomuutoksiin ja matkustajien kulkuyhteyksiin laitureille. Mitoitus nopeus on km/h rautatien osalta. VAK-liikenne. Hankkeen kokonaiskustannusarvio 400 M

15 Case Tampere

16 Case Tampere kesällä 2011

17 Tampere kesällä 2022 Case Tampere kesällä 2022

18 Case Tampere Kansi ja areenatulevaisuus!

19 Case Tampere

20 Case Tampere

21 Case Tampere Asemakaava 8366 ( ) Asemakaavan mukaiset rakennusoikeudet Areena-kansi kem2 Eteläkansi kem2 Sorinkatu kem2 Pohjoiskansi kem2

22 Case Tampere Ratasuunnitelma (Liikenneviraston hyväksyntä )

23 Case Tampere

24 Kiitos Liikennevirasto Mikkko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo Päällerakentamiskohteet Suomessa 24