Graniittirakennus Kallio Oy -2013



Samankaltaiset tiedostot
Graniittirakennus Kallio Oy Taustaa. Tilaajien vaatimukset

TUOTE(tieto)MALLIT Espoon pilottikohteiden urakoiden hankintaprosessi. Harri Tanska, Espoon kaupunki Infra FIMBIM Pilottipäivä

Mallintamisen mahdollisuudet. vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa. Manu Marttinen Työpäällikkö NCC Roads Oy 1

PROJEKTISYSTEEMIN SUUNNITTELU T2 LAAJENNUS

Tietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa

Vanhan Kirkkotien ja siihen liittyvien katujen koneohjattu urakka. When Infrastructure Counts

Kokemuksia tietomallipohjaisen

Infra 2010 loppuseminaari, Helsinki Siltojen tuotemallintamisen ja rakentamisautomaation

Vt8 Sepänkyläntie. FINBIM-pilottipäivä Kyösti Ratia, Skanska Infra Oy

Allianssiurakoinnin mekanismien Ymmärtäminen vie aikaa

BIM Suunnittelun ja rakentamisen uusiutuvat toimintatavat Teppo Rauhala

Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio

INFRAFINBIM PILOTTIPÄIVÄ 9

Tietomallintamisen hyödyt ja odotukset LiVin hankkeissa. Tiina Perttula

Infra TM Timo Tirkkonen Infra 13,

Inframallit tilaajan näkökulmasta case Oulun kaupunki

Built Environment Process Reengineering (PRE)

Inframallintamisen mahdollisuudet

Infran tuotetietojen hallinta, nykytilanne

Espoon Asunnot Oy / Espoonkruunu

Ala muutoksessa Tietomallintaminen on jo täällä. Heikki Halttula Toimitusjohtaja Vianova Systems Finland Oy

Uusiomateriaalien mahdollisuudet

Tammitie-projektin esittely. Jari Kainuvaara Espoon kaupunki

Muutoksen hallinta rakenteisen projektissa. Kari Kovanen Development manager Etteplan Technical Information

Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. Pilottisuunnitelma

MITEN HANKINTAMENETTELYILLÄ VOIDAAN VAIKUTTAA TIETOMALLIEN KÄYTÖN TEHOKKUUTEEN RAKENNUSHANKKEISSA

LCI Finland vuosipäivä Mitä on Lean Construction?

VDC Expoder ja Live koekäyttö tilaajanäkökulma sekä työmaakäyttö

Built Environment Process Reengineering (PRE)

Built Environment Process Reengineering (PRE)

VT8 Sepänkylän ohitustie - väliraportointia (VT8-BIM)!

Vanha-Kirkkotie ja siihen liittyvät kadut pilot-kohde. Sauli Hakkarainen, aluepäällikkö Espoon kaupunki / katu- ja viherpalvelut / suunnittelu

Liikenneviraston tavoitteita

Tavoitteena nolla tapaturmaa seminaari. Miten kaivantojen turvallisuus on varmistettava?

Vt 13 pilotti: mallipohjaisen päällysteenkorjauksen suunnittelu ja toteutus

VALTAKUNNALLINEN KIVIAINESTEN JA GEOSYNTEETTIEN PISTOKOETARKASTUS

Built Environment Process Reengineering (PRE)

buildingsmart Finland

Road Pro, W&S, VM6.0. KONEOHJAUS Vianova Systems Finland Oy Versio ver1.0

Isännöintiliiton. markkinakatsaus. Toimitusjohtaja j Tero Heikkilä Isännöintipäivät Tampere

Avoimella tiedonsiirrolla kohti kulttuurimuutosta

Esittäjän esittely. Tämä ei ole opetusmateriaali, vaan Jussin näkemys lyhyellä kokemuksella ilman kyseisten urakkamuotojen koulutusta

Digia Oyj:n liiketoimintakatsaus tammi-maaliskuu 2017

UAV:n avulla tuotetun fotogrametrsine pistepilven hyödyntäminen infrahankkeen suunnittelussa ja rakentamisessa Olli Sihvola, työpäällikkö, SRV

Rautatieinfran mallintamisen hyödyt: suunnittelu, rakentaminen, ylläpito

REAALIAIKAINEN KOKONAISVALTAINEN MASSASEURANTA SL Asfaltti Oy 1

Toteutusmalleihin liittyvät haasteet Äänekosken ratahankkeella Pauli Ruokanen VR Track Oy, Suunnittelu

Martela. Tilinpäätös

Katsaus Liikenneviraston digiratkaisuihin ja toimintamallien kehityshankkeisiin

KESKO OSTAA ONNISEN 1

PRE/InfraFINBIM tietomallivaatimukset ja ohjeet AP3 Suunnittelun ja rakentamisen uudet prosessit

Granlund Manager - Scudo Pro Hankkeiden kustannusohjauksen kokonaisratkaisu

Lean ja integroituminen rakennustuotannon johtamisen näkökulmasta

Tietomallintaminen. Suunnittelun kipupisteet

Urjalan kunta LÄHILIIKUNTAPAIKKA, RAKENNUSSUUNNITELMA. Työkohtainen työselitys Litterakohtainen osa InfraRYLn mukaan

VÄYLÄRAKENTEIDEN VALTAKUNNALLINEN KIVIAINES- JA GEOSYNTEETTITUTKIMUS

Case: Isoisänsilta. Ville Alajoki / Aki Kopra

Kehittyvä puukerrostalon

IPT-hanke; kehitysvaihe-työpaja Järjestövuoropuhelun ja nettikyselyn tuloksia

Pakilan alueurakka. IPT-työpaja IPT-työpaja / Anna Tienvieri

Pilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen. Pilottisuunnitelma

HYVÄN MIELEN RAKENTAJA

Käsittelymuistio Digitalisaatiohankkeen suunnitelman hyväksyntä ja osahankkeiden käynnistysvaltuuksien myöntäminen ohjausryhmille

Rakennusfoorumi : Hankintalaki muuttuu

yitgroup.com/fi Enemmän elämää kestävissä kaupungeissa

PK yritysten kehittämistarpeet ja toimenpiteet. Seminaari Kylpylähotelli Eden Nallikari Esko Perälä/Navico Oy

Väyläviraston ohjeet

RILin uuden tarkastusmenettelyohjeen esittely RIL Rakennusten rakenteellisen turvallisuuden tarkastusohje

Järvirovantien parantaminen ja pysäköintialueen rakentaminen, Kittilä / Levi. Katusuunnitelma RAKENNUSTAPASELOSTUS. Liite 1

Projektisysteemiajattelu - case Finavia. Martti Nurminen

Built Environment Process Reengineering (PRE)

Pilotti: Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat. Pilottisuunnitelma

Moderni laadunvarmistus Vt8-hankkeella. Infra FINBIM pilottipäivä nro 8, Kyösti Ratia, Skanska Infra

Työkoneohjauksen perusteet

HKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS

Tietomallinnus tilaajan näkökulmasta nyt ja tulevaisuudessa, Harri Tanska, Espoon kaupunki

RAKENNUSURAKAN TOTEUTUS INTEGROIDULLA FIRA OY TOTEUTUSMALLILLA Sakari Pesonen

Tietomallinnus palvelurakentamisessa Case Linnanmäki

Työmaakohtainen perehdyttäminen rakennustyömaalla

Infra TM - valmisteluhanke

Mobiililiiketoiminnan uudet ratkaisut

AVOIN LÄHDEKOODI JA SEN MERKITYS LIIKETOIMINNASSA

IPT 2. Syventävä työpaja ( ): Ryhmätöiden tulokset

Infra-alan PK yritysten kehittäminen Pohjois-Suomessa

Pyrkimyksenä varmaankin nostaa alan jalostusarvoa

Velho-allianssi ja ajankohtaista tietomallinnuksesta Tienpitopäivä / Tarmo Savolainen

UUSIOMATERIAALIT SUUNNITTELUSSA

117 vj M 160 s jv M 160 v M 160

Mikä on digitaalinen suunnitelma. Petri Niemi Finnmap Infra Oy

TULOSPRESENTAATIO Johanna Lamminen

Korkean resoluution ja suuren kuva-alueen SAR

IPT 2. Liikennevirasto maanteiden hoitourakka

Uuden kylvölannoitinmalliston täsmäviljelymahdollisuudet

Digitalisaatio työmaan arjessa nyt ja tulevaisuudessa Tietomallinnus avuksi oton suunnitteluun

Mallipohjaisen hankkeen hyödyt

Suomen SEPA-foorumin ydinryhmä

Digitaalisten ekosysteemien rakentaja

Kartoitus investointi- ja projektiprosessien harmonisointiasteesta. Juuso Äikäs Suomen Projekti-Instituutti Oy

HKL-Raitioliikenne OSAVUOSIKATSAUS

KOKEMUKSET ALLIANSSIPROSESSIN LÄPIVIENNISTÄ. Vt 6 Taavetti-Lappeenranta. Harri Sivonen Pöyry Finland Oy, Harri Liikanen Liikennevirasto

Transkriptio:

Graniittirakennus Kallio Oy -2013

Perustettu 1983, perustajina/omistajina Armas Kallio perheineen 2007 Urakointitoiminnan aloittaminen pääkaupunkiseudulla 2010 Omistusjärjestely yrityksen omistuksen siirtyminen toimihenkilöille, liikevaihto 10,4 milj. 2011 Liikevaihto kasvaa, lv 47,5 milj. 2012 Perustettu Ab Infra Polar ja Asfalttikallio Oy, lv 80,6milj. 2013 Perustettu GRK Infra AS Eesti, lv 108 milj. 2014 Vuoden teknologiakasvaja (T&T), lv 133 milj.

GRK:n Tunnusluvut 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Liikevaihto / m 6,2 10,4 47,5 80,6 108 133 Liikevoitto / m 0,9 0,6 3,5 6,1 6 6,4 Liikevoitto / % 19 6 7,4 7,5 5,5 4,8 Oman po. Tuotto / % Omavaraisuusaste / % Taseen loppusumma / m 49,5 18,7 49,5 54,2 36 34,5 69 68 55 56 57 58 1,8 6,5 12,3 20,1 29 30,1 Henkilöstömäärä 6 45 80 110 130 131

6.5.2015 BIM:n hyödyntäminen hankinnassa ja työmaalla rakentajan näkökulmasta

Taustaa Tilaajien vaatimukset Suurimpien tilaajien (suuret kunnat, ELY ja Liikennevirasto) kesken on tehty periaatepäätös siirtymisestä mallipohjaiseen toimintaa. Liikennevirasto edellyttää Inframodel 3- tiedonsiirtoformaatin käyttöä kaikissa 1.5.2014 jälkeen käynnistyneissä suunnittelu-, toteutus- ja parannushankkeissa. Muutamia urakoita tullut laskentaan ja toteutukseen, joissa vaaditaan koneohjausta sanktion uhalla, osassa sen käyttö katsotaan eduksi. Siirtymäkausi meneillään vieläkin.

Taustaa GRK:n vastaus Kevättalvella 2013 tehtiin päätös siirtyä koneohjauksen käyttöön kaikilla työmailla 3 vuoden kuluessa. Tehtiin ohjelma, jossa asetettiin aikataulu ja tavoitteet mm. seuraaville asioille: o Laitteistovalinnat o Ohjelmistot o Järjestelmäsopimukset o Henkilöstön osaamisen kasvattaminen

Taustaa GRK:n toteutus Lähdimme markkinoimaan asiaa omilla työnjohdolle ja aliurakoitsijoille. Sovimme yhteistyökumppanit (Scanlaser ja Leica) ja heiltä kilpailukykyiset hinnat aliurakoitsijoille. Teimme sopimuksen verkkokorjauspalveluista. Lähdimme kouluttamaan lisää omaa henkilöstöä, rekrytoitiin osaajia ja nyt laajennetaan henkilöstön määrää ja osaamista omalla koulutuksella ja ohjauksella.

Taustaa GRK:n tilanne nyt Lähes kaikilla työmailla on koneohjaus käytössä. Koneohjauslaitteet käytössä kaikissa omissa ja noin 35:ssä aliurakoitsijan kaivinkoneessa. Omia työmaatukiasemia on 4 kpl ja verkkotukiasemia on 4 kpl, sekä yhteistyösopimus SmartNet:n (verkkokorjaus) käytöstä. Pystymme tuottamaan itse kaikki mallit työmaillemme. Olemme kutakuinkin 2 vuotta sitten tekemässämme aikataulussa tai jopa hieman edellä.

Hankintavaihe Toivoisimme laskentavaiheeseen enemmän malliaineistoa. - Laskentavaihe tehdään edelleen paperi ja PDF-kuvien avulla - Harvoin cad-aineistoa tai malleja saatavilla - Argumentointina usein ristiriitatilanteet Massalaskennassa malleja olisi mahdollista hyödyntää paljon enemmän, jos niihin olisi tehty esim. hyvät tierakennemallit. Paljon tietoa saatavilla, mutta niitä on työstettävä, jotta niitä voidaan hyödyntää. - Pdf-kuvista työlästä tehdä aineistoa

Toteutusvaihe Hankkeen alkaessa aineistoa on saatavilla vaihtelevasti. - Osasyynä tilaajan tietämättömyys siitä, mitä pitäisi toimittaa. Urakoitsijan alihankintavaiheessakin malleja olisi mahdollista hyödyntää paljonkin, mutta tällä hetkellä hyödynnetään vähän tai ei ollenkaan. - Monesti aikataulu ei anna periksi tehdä malleja itse, jos malleja ei ole valmiina. Vesihuoltomallit ja aineisto on yleensä aina tehtävä itse.

Toteutusvaiheen roolit Epätietoisuus = iso ongelma. Tärkeä määrittää eri toimijoiden roolit heti projektin alkaessa - Suunnittelija - Mallin tekijä - Mallikoordinaattori - Mittamies - Työnjohto, työmaapäällikkö - Koneenkuljettajat Sovittava myös prosessit - Mallipäivitykset - Tiedonsiirrot - Toteumatiedot

Toteutusvaiheen aineistot Mittaamiseen ja koneohjaukseen voidaan hyödyntää pitkälle samaa aineistoa Taustakuvien tärkeyttä ei voi korostaa liikaa - Aina ei tarvitse olla korkeustietoa sisältävää aineistoa. Esimerkkejä käytettävistä taustakuva-aineistoista: - Suunnitelmakartta, mitä ollaan tekemässä ei esitetä kaikkia asioita samaan aikaan) - Nykyiset johdot, laitteet, kaivot ja putket - Suunnitellut kaivot ja putket - Valaistus - Suojaputket - Alueiden rajat

Hyödyt Työn tarkkuus ja tehokkuus paranee Perusmittauksen tarve vähenee Olosuhteiden vaikutus työhön vähenee (valaistus, massanvaihdot, aputyövoima) Varottavien rakenteiden parempi tiedostaminen (johtokartat)

Hyödyt Toteuman mittaaminen kaivinkoneilla Työn tarkkuuden myötä massatalous tarkentuu - Suurin yksittäinen kustannussäästö - Ei kaiveta liikaa > ei kuljeteta sitä pois > ei tuoda liiaksi kaivetun tilalle murskeita Täkymetrihöylän käyttö - Kantavan kerroksen levityksen nopeus ja tarkkuus

Haasteet Ennakkoasenteet koneohjauksen käytöstä Suunnittelijoilta tulevien mallien puutteet - Tasaukset risteysalueilla - Putkilinjoista ei malleja saatavilla Toteutumatiedon tarkkuuden osoittaminen ja sen ylläpitäminen Työnjohdon työnseuranta / työkalu - Puutteelliset työkalut

Kehitettävää Yhteistyö suunnittelijoiden ja urakoitsijoiden välillä GPS:n katveet ja mobiilidataverkon ruuhkautuminen Toteutumatiedon hyväksyminen laatudokumentaatioksi Lopputuotteen hyväksyminen homogeenisena rakenteena, ei yksittäisten mittaustulosten perusteella Työnjohdon työkalut

Kiitos!