Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. Pilottisuunnitelma

Transkriptio

1 LIITE A 1 (9) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) Huomautukset

2 TIIVISTELMÄ Taulukko 1. Yhteenveto InfraFINBIM pilotista Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. Pilotin yhteenveto Pvm: Versio nro:1 Laatija: Teppo Rauhala, Jussi Heikkilä, Eija Heikkilä Pilotin nimi Pilotin tilaaja Pilotin veturi Pilotin tutkija Pilotin tyyppi Pilottihankkeen kuvaus Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio VR Track Oy VR Track Oy Teppo Rauhala, Jussi Heikkilä Pilottihanke Pilotin tavoitteena oli testata ja täydentää Infra FINBIM:ssä luotuja ja kehitettäviä ohjeita ja nimikkeistöä (Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje ja InfraBIM-nimikkeistö). Tavoitteena oli saada kehitettyä Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje kattamaan radanrakentamisen määritykset ja testata pilottikohteissa määritysten soveltuvuudet radanrakentamiseen. Pilotin tavoitellaan kehittävän ratasuunnittelua siten, että täydennettyä ohjetta noudattamalla kyetään laatimaan ratahankkeissa suoraan koneohjauksessa toimivia toteutusmalleja ilman, että niitä pitää viimeistellä ennen työmaalle toimittamista. Pilotissa tutkittiin lisäksi mallipohjaista työkoneautomaatiota hyödyntävää laadunvalvontamenetelmää radanrakentamisen työtehtäviin. Tavoitteena oli selvittää työkoneautomaation mahdollisuuksia toteutuman mittauksessa ja toteutumamallin muodostamisessa. Aikataulu 4/2012-1/2013 Toteutusmuoto Pilotoitava(t) asia(t) ja pilotin tavoitteet Hankemuoto Kehitetään radanrakentamisen toteutusmallin laatimisohje ja testataan sen soveltuvuutta pilottikohteessa. Kehitetään mallipohjainen työkoneautomaatiota hyödyntävä laadunvalvontamenetelmä radanrakentamiseen, jossa työkone mittaa toteumaa välittömästi työn suorittamisen yhteydessä. Painopisteinä kaivukoneen ja seulan toteumamittausmenetelmät.

3 Pilotoitavat prosessit Osapuolet ja käytettävät ohjelmistot Mallinnuksen käyttö hankkeessa Pilottihankkeen erityispiirteet suhteessa mallinnukseen Keskeisimmät kehitysaskeleet ja odotukset Riskiarvio VR Track Oy vastasi pilotin toteutuksesta ja vastuuhenkilönä oli Teppo Rauhala. Työstä tehtiin DI-työ Jussi Heikkilän toimesta, jossa osapuolena oli lisäksi Oulun yliopisto. Oulun yliopistolta työssä olivat mukana Timo Aho ja Rauno Heikkilä. Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohjeen täydennyksistä keskusteltiin Destia Oy:n Sami Snellmanin kanssa. Tekla Civil Novapoint 3D maastomalli Toteutusmalli (Koneohjausmalli) Toteutumamalli. Jussi Heikkilä tekee tarvittavat mallit. Ratarakenteen mallinnus ja mallipohjainen laadunvarmistus Radanrakentamisen toteutusmalliohjeen laatiminen ja sen saaminen alan yleiseksi ohjeeksi. Radanrakentamisen mallipohjaisen toteumamittausmenetelmän kehittäminen sekä tarkoituksen mukaisten, tilaajan hyväksymän uudella menetelmällä tuotettujen laatudokumenttien saaminen alalle. - Resurssipula - Junaliikenneturvallisuus - Henkilöiden sitoutuminen pilottiin - Kustannusten kasvaminen - Turvallisuussuunnitelma, perehdytys - Ennakoidaan resurssien tarpeet ja varmistetaan resurssit. - Johdon sitoutuminen ja motivoituneiden henkilöiden ottaminen mukaan pilottiin - Kustannuksien nousun varalta hyvä projektin suunnittelu ja

4 kustannusten hallinta

5 SISÄLTÖ 1 Johdanto Tausta Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Viestintä pilottiin liittyen Pilotin rakenne Hankkeessa pilotoivat asiat Pilotoinnin osapuolet Pilotin aikataulu Mallinnus ja tiedonsiirto pilotissa Tietotekninen ympäristö Erityispiirteet Kehitysaskeleet ja odotukset Sopimusasiat Pilotin ohjaus, seuranta ja arviointi... 9

6 1 Johdanto 1.1 Tausta Pilotti liittyy Infra FINBIM alatyöpaketteihin 2 ja 3. Työ tehdään VR Track Oy:n toimesta, joka on Suomen johtava radan suunnitteluun, rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut yritys. Pilotissa tekijöinä ovat Teppo Rauhala, Jussi Heikkilä, Kimmo Laatunen ja Juha Parkkari. Työn tarkoituksena on täydentää Infra FINBIM:ssä laadittua Väylärakenteen totetusmallin laatimisohjetta ja InfraBIM nimikkeistöä radan rakentamisen osalta sekä tutkia mallipohjaista laadunvalvontaa. 1.2 Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Pilotti toteutetaan Infra FINBIM-pilottina VR Track Oy:n toimesta 4/2012-1/2013 aikana. 1.3 Viestintä pilottiin liittyen Pilotista tehdään DI-työ ja loppuraportit, ja ne ovat julkisia. 2 Pilotin rakenne 2.1 Hankkeessa pilotoivat asiat Pilotin tavoitteena on testata ja täydentää Infra FINBIM:ssä luotuja ja kehitettäviä ohjeita ja nimikkeistöä (Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje ja InfraBIM-nimikkeistö). Tavoitteena on saada kehitettyä Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje kattamaan radanrakentamisen määritykset ja testata pilottikohteissa määritysten soveltuvuudet radanrakentamiseen. Pilotin tavoitellaan kehittävän ratasuunnittelua siten, että täydennettyä ohjetta noudattamalla kyetään laatimaan ratahankkeissa suoraan koneohjauksessa toimivia toteutusmalleja ilman, että niitä pitää viimeistellä ennen työmaalle toimittamista. Pilotissa tutkitaan lisäksi mallipohjaista työkoneautomaatiota hyödyntävää laadunvalvontamenetelmää radanrakentamisen työtehtäviin. Tavoitteena on selvittää työkoneautomaation mahdollisuuksia toteutuman mittauksessa ja toteutumamallin muodostamisessa. Pilotti sijoittuu infran elinkaaressa välille suunnittelu-rakentaminen-rakennetun todentaminen (kuva 1). Pilotin työkaluina käytetään suunnitteluohjelmien osalta Tekla Civiliä ja Novapointia. Aineiston tarkasteluun ja viimeistelyyn käytetään AutoCAD, 3D-Win ja 3D-Office - ohjelmistoja. Koneohjausjärjestelmänä pilotissa on työmaan osalta Topcon.

7 2.2 Pilotoinnin osapuolet VR Track Oy vastaa pilotin toteutuksesta ja vastuuhenkilönä on Teppo Rauhala. Työstä tehdään DI-työ Jussi Heikkilän toimesta, jossa osapuolena on lisäksi Oulun yliopisto. Oulun yliopistolta työssä ovat mukana Timo Aho ja Rauno Heikkilä. Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohjeen täydennyksistä keskustellaan Destia Oy:n Sami Snellmanin kanssa. InfraBIM-nimikkeistön täydennykset toimitetaan Sito Oy:n Juha Liukakselle Mallipohjaisesta laadunvalvonnasta tehdään kysely Liikennevirastoon, rakennettujakonsulteille (Pöyry, CC Infra, Sweco), kaupungeille (Lahti, Oulu) ja koneohjausjärjestelmien laitteiston toimittajille (Topgeo, Geotrim, Novatron, Scanlaser). Aiheesta keskustellaan lisäksi Destian Mika Jaakkolan kanssa. 2.3 Pilotin aikataulu 4/2012-1/ Radanrakentamisen toteutusmallin laatimisohjeen tekeminen (kevät 2012) 2. Mallipohjaisen toteumamittausmenetelmän kehittäminen radanrakentamiseen (kesä 2012) 3. Toteutusmallin laatimisohjeen testaaminen pilottikohteessa (kesä 2012) 4. Mallipohjaisen toteumamittausmenetelmän testaaminen pilottikohteessa (kesä 2012) 5. Tulosten ja kokemusten läpikäyminen. Määrittelyt alalle. (syksy 2012) 6. Diplomityön kirjoittaminen. (syksy 2012-tammikuu 2013) 3 Mallinnus ja tiedonsiirto pilotissa 3.1 Tietotekninen ympäristö Windows-ympäristöön soveltuvat ohjelmistot: Suunnitteluohjelmistot: Tekla Civil 12.1 ja Novapoint Aineiston tarkastukseen ja viimeistelyyn käytettävät ohjelmistot: Virtual Map, AutoCAD, 3D-Win ja 3D-Office. Pilotissa mallinnetaan kaikki työmailla tarvittavat rakennepinnat, jotka toteutetaan koneohjausjärjestelmän avulla (Topcon).

8 Kuva 1. Pilottihankkeen tiedonsiirto. 3.2 Erityispiirteet Aineistoa siirretään ohjelmien välillä InfraModel2, gt ja dwg-formaateissa. Topconin koneohjausjärjestelmään mallit siirretään tp3-formaatissa. Ratakohteista laaditaan kolmiulotteinen suunnittelumalli Tekla Civil:llä tai Novapointilla. Suunnittelumallin pohjalta laaditaan toteutusmallit Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohjeessa esitetyn 3 mm tarkkuustason mukaisesti. Suunnittelun pohjana käytetään geometriasuunnittelijoiden laatimaa tarkkaa ratageometriaa. Toteutusmallit tarkastetaann ja viimeistellään 3D-Win tai 3D-Office ohjelmilla ennen työmaalle toimittamista. Aineisto muutetaan Topconin tp3-formaattiin 3D-Officella. Aineisto siirretään työkoneisiin sekä paikallisesti (USB-tikulla) tai etäyhteyden avulla. 4 Kehitysaskeleet ja odotukset Väylärakenteen toteutusmalliin tarvittavista täydennyksistä ratapuolen osalta on määritelty seuraavasti: Pilotin alussa suoritetaan kysely ratarakenteen toteutusmallin sisältövaatimuksista Tutkitaan toteutusmallin sisältöä ja tuotetaan työmaille toteutusmalleja Kyselyn ja havaintojen perusteella kehitetään ratapuolen määritykset Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohjeeseen Täydennetty ohjeluonnos luovutetaan ohjeen varsinaiselle kehittäjälle (Sami Snellman, Destia Oy). Mallipohjaisen laadunvalvonnan tutkimusta suoritetaan seuraavasti: Tutustutaan aikaisempiin tutkimuksiin ja ohjeluonnoksiin Laaditaan kysely mallipohjaisen laadunvalvonnan odotuksista ja näkemyksistä

9 o Kysely lähetetään tilaajille, rakennuttajakonsulteille ja urakoitsijoille Tutkitaan koneohjausjärjestelmien laadunvalvontaominaisuuksia. 5 Sopimusasiat Pilotti toteutetaan VR Track Oy:n sisäisenä pilottina. 6 Pilotin ohjaus, seuranta ja arviointi Pilotti toteutetaan VR Track Oy:n sisäisenä pilottina.