LEMÄÄLÄN KESKUSTA LIIKENNE- JA YSÄKÖINTISELVITYS 02/2016 LEMÄÄLÄN KESKUSTA
SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 1.1 Suunnittelualue 3. Kaava-alueen pysäköinnin mitoitus 3.1. Asemakaavaluonnoksissa käytetyt pysäköintinormit 3.2. ysäköintilaitoksen mitoitus 2. Keskusta-alueen liikenneverkko 3.3 Vuorottaispysäköinti 2.1 Autoliikenne 2.2 Kävely ja pyöräily 2.3 Joukkoliikenne 2.4 Liityntäliikenne 4. Lempäälä-talon liikennejärjestelyt ja pysäköinti 4.1. ysäköinti 4.2 Jalankulku ja pyöräily 4.3 yöräpysäköinti 4.4 Koululaiset ja huoltoliikenne LEMÄÄLÄN KESKUSTA
1. LÄHTÖKOHDAT LEMÄÄLÄN KESKUSTA
1.1. SUUNNITTELUALUE Liikenneselvityksen tarkastelualueena on kunnan asemakaavoitettava alue Ydinkeskustakorttelit radan itäpuolella (113,114, ja 115) iiponpellon alue, korttelit 112 ja 116 sekä Lemponkadun pohjoispuolella sijaitseva iippokeskus Radan länsipuoli, vanha asemarakennus, uusi asematori sekä siltayhteys radan yli Asemakaavoitus pohjautuu Lempäälän keskustan kehittämisvisioon Alueen liikenneverkkoa on tutkittu keskustakehän eli Lemponkadun, uistokadun, Tampereentien ja Valkeakoskentien rajaamalta alueelta. Radan länsipuolen liikenneratkaisut tarkentuvat alueen kaavoituksen täydentyessä Joukkoliikenteen linjausvaihtoehtoja on tutkittu myös keskustakehän ulkopuolelta tarvittavalla laajuudella (mm. lukio) LEMÄÄLÄN KESKUSTA
2. KESKUSTA-ALUEEN LIIKENNEVERKKO LEMÄÄLÄN KESKUSTA
2.1. AUTOLIIKENNE Keskustan autoliikenneverkon rakenne on keskustakehän ansiosta hierarkialtaan yksinkertainen: autoliikenne ohjataan katukehälle. Kehän sisäpuolinen alue on hitaan liikkumisen aluetta. Kadut rauhoitetaan kävelylle, korttelien sisäiseen liikenteeseen sekä pysäköintilaitoksiin ajoihin. Keskustan länsiosan hidaskatujen suuntaisuudet ja linjaukset sekä pysäköintilaitosten tarkempi sijainti tarkentuvat jatkosuunnittelussa. Taksiasema voi toimia alkuvaiheessa nykyisellä paikallaan. Lähijunaliikenteen ja keskustorin toteutuessa, voidaan taksi- ja saattoliikenteelle osoittaa paikka asemarakennuksen eteläpuolelle. Itäpuolen pysäköintilaitokseen toteutetaan uusi ajoyhteys ratakäytävän itäpuolelta (Makasiinikatu). Opastus laitokseen tapahtuu katukehältä. Katukehä Nopeusrajoitus 30 km/h Ohjaus pysäköintilaitoksiin (pysäköintikehä) Kadunvarsipysäköinti sallitaan kadun suuntaisena. Linja-autoliikenteen pysäkit toteutetaan syvennyksinä Eri liikennemuodot (pyöräily, jalankulku ja autoliikenne) erotellaan toisistaan. Kadun toteutuksessa pyritään korkealuokkaisiin materiaaleihin sekä huomioidaan mm. kaupunkikuvalliset tekijät ja esteettömyys. Vain välttämätön raskas liikenne sallitaan keskustan läpi, poikkeuksena Valkeakoskentie osana erikoiskuljetusreittiä Hidaskatu Katu palvelee pääosin lyhytaikaista asiointi- ja vierailupysäköintiä Ajoneuvoliikenteen nopeustaso väylällä pidetään alhaisena (20 km/h). Kadun reunoille varataan riittävästi tilaa jalankulkijoille. oikkileikkauksessa mahdollistetaan pysäköinnin ohella myös huoltoliikenne yöräily tapahtuu ajoradalla. Katu voidaan toteuttaa myös yhteisen tilan periaatteella (Shared Space), jolloin kadun ylittäminen on mahdollista missä kohtaa tahansa T T S T HIDASKATU KATUKEHÄ ÄÄVÄYLÄ TAKSIASEMA YHTEYS -LAITOKSEEN S SAATTOLIIKENNE ALUSTAVA LINJAUS ASIAKASYSÄKÖINTI ERIKOISKULJETUKSET UISTOKATU TURUNTIE (MT 190) LEMÄÄLÄN KESKUSTA
2.2. KÄVELY JA YÖRÄILY Lempäälän keskustaan johtaa Tampereen suunnasta seudullinen pääpyöräreitti. Tampereentien yhteyteen on linjattu myös valtakunnallinen pyöräreitti. Keskustaa koskeva pääreitistö rajautuu Tampereentiehen sekä Valkeakoskentiehen. Ydinkeskustassa katukehällä pyöräily erotellaan muista kulkumuodoista. Kehän sisäpuolella pyöräily tapahtuu ajoradalla. ÄÄREITTI (eroteltu pp) LÄHIREITTI (eroteltu pp) MERKITTÄVÄ KÄVELY- /YÖRÄILY-YHTEYS LIITYNTÄYÖRÄYSÄKÖINTI KESKITETTY YÖRÄYSÄKÖINTI TASOYHTEYDET LAITUREILLE Uusi esteetön siltayhteys radan yli muodostaa uuden itä-länsisuuntaisen paikallisen pyöräily- ja jalanreitin. Tämä tulee huomioida sillan ja siihen liittyvien kulkuyhteyksien riittävänä leveytenä (min. 6m). Myös pohjoiseteläsuuntaisia reittejä muodostuu kehän sisäpuolelle alueen täydentyessä (mahdollisesti radan molemmin puolin ja kehäväylän alittavien/ylittävien yhteyksien kohdille) Rakenteeseen on lisäksi jätettävä riittävästi laadukkaita jalankulku- ja pyöräily-yhteyksiä laitureille yöräpysäköinti! Liityntäpyöräpysäköintiä tulisi toteuttaa hajautettuna radan molemmin puolin siten, että paikat sijoittuvat käyttäjän reittien varrelle. aikat tulisi olla katettuja ja varustettuna runkolukitusmahdollisuudella. Suurimmat keskitetyt pyöräpysäköintipaikat sijoittuvat alustavasti Lempäälä-talon pääoven tuntumaan sekä uudelle torialueelle. ysäköinti on lyhytaikaista asiointipysäköintiä ja sijoittuu julkiselle paikalle, joten runkolukittavuus ja kattaminen ei ole välttämätöntä. Liityntäpysäköintialueelle sijoittuva pyöräpysäköinti voi olla luonteeltaan pidempiaikaista. ysäköinti voidaan sijoittaa esimerkiksi mahdollisen laitoksen sisätiloihin. LEMÄÄLÄN KESKUSTA
2.3. JOUKKOLIIKENNE 1.vaihe: Keskustan joukkoliikenne perustuu linja-autoliikenteeseen ja nykyinen vahva Tampereentien rooli pääreittinä säilyy. Itäpuolen joukkoliikennetarjontaa voidaan parantaa siten, että nykyinen Hauralan linja (50) haaroitetaan, jolloin joka toinen linja johdetaan Lemponkadun ja uistokadun kautta Ahtialanjärven niemelle (Tredu & lukio). Vuorovälinä käytetään tällöin 30min. Myös keskustaan päättyviä linjoja voidaan jatkaa keskustan itäpuolelle hyödyntämällä kiertoliittymiä kääntöpaikkoina. 2.Vaihe (lähijunaliikenteen toteutuessa): Suurin osa bussiliikenteestä palvelee liityntäliikenteenä junaliikenteeseen. Tampereentien pysäkkipari toimii vaihtoterminaalina, jonka kautta kaikki linjat kulkevat. Ajantasaus terminaalissa pyritään minimoimaan. Linjat voivat hyödyntää katukehän kiertoliittymiä kääntymiseen tai voidaan käyttää heilurilinjoja. Yhden teliauton pysäkkisyvennys Ajoyhteys tontille Mantunkujan kautta Kahden teliauton pysäkkisyvennys UISTOKATU TURUNTIE (MT 190) vaihtoterminaali UISTOKATU TURUNTIE (MT 190) ysäkkisyvennys Kääntöpaikka LEMÄÄLÄN KESKUSTA
2.4. LIITYNTÄLIIKENNE Junaliikennettä palveleva liityntäpysäköintialue sijoitetaan katukehän pohjoispuolelle radan välittömään läheisyyteen. Liityntäalueelta toteutetaan Lemponkadun ylittävä jalankulkuyhteys laitureille lisäraiteen rakentamisen yhteydessä. Kiertoliittymän toimivuuden turvaamiseksi ajoyhteys liityntäalueelle tulisi hoitaa nykyisen rakennuksen pohjoispuolelta Tämä edellyttää olemassa olevan rakennuksen uudemman osan purkamista. Saattoliikenne esitetään sijoitettavaksi katukehän sisäpuolelle asemarakennuksen eteläpuolelle, josta on lyhyt matka junalaitureille, Asematorille sekä keskustan bussiliikenteen vaihtopysäkille. AJO-YHTEYS ALUEELLE S UISTOKATU TURUNTIE (MT 190) URETTAVA OSA KÄVELY-YHTEYS LAITUREILLE S LIITYNTÄYÖRÄYSÄKÖINTI SAATTOLIIKENNE LEMÄÄLÄN KESKUSTA
3. KAAVA-ALUEEN YSÄKÖINNIN MITOITUS LEMÄÄLÄN KESKUSTA
3.1. ASEMAKAAVALUONNOKSISSA KÄYTETYT YSÄKÖINTINORMIT Normit Asuminen 1ap/100kem2 Liiketilat 1ap/50kem2 Seniorit 1ap/200kem2 Lempäälä-talo 1ap/54kem2 yöräpaikat 1pp / 150k-m2 Asukkaiden yhteistilat, pysäköinnin tilat sekä ilmanvaihtokonehuoneet eivät muodosta auto- ja polkupyörä-paikkoja mitoittavaa kerrosalaa. Asumiseen liittyvästä pyöräpysäköinnistä > 50 % tulee olla katettua Myymälä- ja palvelutilat >1/3 pyöräpaikoista katettuja yöräpysäköintiä saa sijoittaa max 100 m etäisyydelle Mitoitus Asemakaava-alueen yhteenlaskettu pysäköintipaikkatarve on noin 371 autopaikkaa Lempäälä-talon pysäköintitarve / normi on muodostettu eri toimintojen matkatuotoksiin perustuen Sijoitettaessa alueen autopaikat yhteiseen pysäköintilaitokseen, voidaan paikkojen vuorottaiskäyttöön ja nimeämättömyyteen perustuen saavuttaa noin 20% vähennys autopaikoissa Asuminen 34ap Asuminen 11ap Liiketila 2ap Seniorit 34ap Liiketila 3ap Asuminen 97ap Kirjasto Liiketila 24ap Ravintola Virastopalvelut Seurakuntatilat Asuminen 68 ap Nuorisotilat jne. Liiketila 17ap 157ap LEMÄÄLÄN KESKUSTA
3.2. YSÄKÖINTILAITOKSEN MITOITUS Mikäli käytetään nimeämättömiä paikkoja kaikille toiminnoille, autopaikkamääräarvio mitoitusajankohtana (klo 10-14) on noin 290-301ap. Mikäli asukkaille ja asuinkorttelien liiketiloille osoitetaan erilliset paikat laitoksesta (189ap+24ap), on laitoksen autopaikkatarve mitoitusajankohtana 372ap. Asumiseen toteutetaan paikkoja myös tontille (oletus 76ap) ysäköinnin mitoitus on arvioitu laskennallisen matkatuotoksen perusteella (joukkoliikennevyöhyke). On huomioitava, että kaikki toiminnot eivät synnytä uusia pysäköiviä asiakkaita. Talossa asioivat saattavat käyttää useampia palveluja (kirjasto, ravintola, asiakaspalvelu). Tätä ei ole huomioitu laskelmissa. Monitoimitilojen ja neuvottelutilojen käyttö yhtäaikaisesti (esim. yleisötilaisuus) voi aiheuttaa suuren tarpeen pysäköinnille. Laitosta ei kuitenkaan kannata mitoittaa em. tarpeen mukaan * Riippuu tilaisuuden ajoituksesta LEMÄÄLÄN KESKUSTA
3.3. VUOROTTAISYSÄKÖINTI LEMÄÄLÄN KESKUSTA
4. LEMÄÄLÄ-TALON LIIKENNEJÄRJESTELYT JA YSÄKÖINTI LEMÄÄLÄN KESKUSTA
4.1. YSÄKÖINTI 200 Lempäälätalon pysäköintitarve 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 24:00-00:59 01:00-01:59 02:00-02:59 03:00-03:59 04:00-04:59 05:00-05:59 06:00-06:59 07:00-07:59 08:00-08:59 09:00-09:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 Virasto (työntekijät, srk+kunta 180 hlö) Liiketila, 400 kem Vapaa-ajan kohde (kirjasto) viraston asiakkaat Vapaa-ajan kohde (ravintola 150 asiakaspaikkaa) yleisotilaisuus, esim klo 18.30-20.30, 400 asiakasta LEMÄÄLÄN KESKUSTA
4.2. JALANKULKU JA YÖRÄILY Uusi siltayhteys radan yli kasvattaa itälänsisuuntaista jalankulku- ja pyöräliikennettä ja muodostaa uuden itä-länsi suuntaisen vahvan reitin. Tämä tulee huomioida sillan ja siihen liittyvien kulkuyhteyksien riittävänä leveytenä. näkemät/mitoitus! Ensimmäisessä vaiheessa siltayhteys voidaan toteuttaa yhdistettynä jalkakäytävänä ja pyörätienä Lempäälä-talon kiertäminen ja pyöräilijöiden nopeuden kasvaminen yhdistettynä huonoihin näkemiin muodostavat mahdollisen liikenneturvallisuusriskin. Väljyyden ja riittävien näkymien säilyttäminen on ensiarvoisen tärkeää. Myös keskiviivaa voidaan käyttää erottamaan kulkusuunnat. yöräilijöille voidaan myös tarjota talutusluiska Ednerinaukion portaiden yhteyteen (yhteys lisäpyöräpysäköintipaikoille) yöräpysäköintiin varattava riittävästi tilaa molempien sisäänkäyntien edessä. Luontaisia sateelta suojattuja paikkoja voidaan hyödyntää pyöräpysäköinnissä (mm. rampin ja sillan aluset) Esteettömyyden parantamiseksi kaltevien jaksojen välissä tulisi olla tasaisia osuuksia Kunnossapito alueella tulisi olla korkealaatuista. Hoidettavuudeltaan vaativissa kohteissa tulisi harkita sulatusjärjestelmiä LEMÄÄLÄN KESKUSTA
4.3. YÖRÄYSÄKÖINTI Lempäälä-taloon sijoittuvat toiminnot synnyttävät tarvetta pyöräpysäköinnille. Asiakaspysäköinti tulisi sijoittaa maksimissaan näköetäisyydelle (50m) pääovista. Myös sillan tasolle on varattava tilaa pyöräpysäköinnille. Mitoitus ja alustava sijoittuminen on kuvattu alla olevassa taulukossa ja kuvassa. On myös huomioitava, että pyöräpysäköinti alkaa usein riistäytymään jo ennen 100% käyttöastetta. Usein pyöräpysäköinti kannattaa suunnitella joustavaksi siten, että telineitä voidaan lisätä kun kysyntä lisääntyy. Katetut ja lukittavissa olevat paikat ovat halutuimpia. Niiden avulla voidaan ohjata pyöräpysäköinnin sijoittumista jossain määrin. Toiminto Vaihteluväli Ehdotus Huom Kirjasto 15-60pp* 40pp Keskim. arvio. Kirjastolle käytetty mitoitus 1-4pp/10 asiakasta huipputunnin aikana antaa ison vaihteluvälin -> 15-60pp, arvo vaihteluvälin keskeltä Henkilökunta 20-77pp** 40pp Keskim. arvio eri laskennoista. 11% kulkumuotoosuuden perusteella paikkatarve noin 20pp. Suunnitteluohjeen mitoitusarviona käytetty 0,4kpl/työntekijä, joka antaisi jopa yli 70pp. Henkilökunnan pyöräpysäköintipaikkamäärää voidaan arvioida myös kyselyllä. Ravintolan asiakkaat Nuorisotilat Yleisötilaisuudet 13-19pp 15pp Ravintoloiden pysäköintimääräykset vaihtelevat 1/8-1/12 istumapaikkaa jopa 80pp 40pp Nuorisotiloja käyttävistä nuorista pyörää käyttävien osuus voi olla yli 50% eli teoriassa paikkatarve voi olla jopa yli 80 pyöräpaikkaa Yhteensä ~100pp yöräpysäköintiä kannattaa toteuttaa vaiheittain LEMÄÄLÄN KESKUSTA
4.4. KOULULAISET JA HUOLTOLIIKENNE Lempäälä-talon itäpuolelle Manttaalitielle osoitettavissa 1-2 kpl linja-autopaikkoja oppilaiden jättämistä ja noutamista varten. On huomioitava, että katu on suorakulmaisista mutkista johtuen ahdas liikennöidä raskaalla kalustolla Oppilaiden jättö/noutopaikat olisi suositeltavaa olla esim. yhteiskäytössä huoltoliikenteen kanssa idempiaikainen pysäköinti osoitettava muualta Vaihtoehtoinen sijainti koululaisbusseille Makasiinikadulta, tilaa poikkileikkauksessa niukasti. Mahdollinen huoltoliikenneyhteys myös Makasiininkadulta (lyhyt matka mm. ravintolan keittiön tiloihin) tulisi huomioida Lempäälä-talon tilasuunnittelussa LEMÄÄLÄN KESKUSTA