Kuvia suunnittelualueelta ja ortoilmakuva Liite 2 Panoraama alueen koillisosasta lounaaseen. Näkymä alueen etelärajalta sekä pohjoisosasta länteen. Oikealla näkymä Tuomelantien risteyksestä Monninlinjaa pohjoiseen. Näkymä alueen pohjoisosasta. Ortoilmakuva alueelta v. 2011 Näkymä alueen pohjoisosasta, vasemmalla Kotiniityntien risteys.
Pohjavesialueen rajat ja havaintopisteet Liite 3 Kunnallistekninen verkosto
Sähköverkosto Liite 4 Nykyinen sähköverkko (Caruna 6/11/2015) Sähköverkostosuunnitelma Otteet suunnitelman karttalehdistä nro:t 9 ja 11 (Karoliina Niinistö, TSSG maastolinja 18.5.2015, ei mk). Vasemmalla suunnittelualueen pohjoisosa ja oikealla eteläosa.
Osayleiskaavan liikenneselvityksen liikennemääräkartta Liite 5 Ote Monnin osayleiskaavan liikenneselvityksestä, Ramboll 2015 Melulaskenta Kaava alueelle laadittu alustava melutarkastelu, Sito 2016
Hyvinkään lentopaikan lentoreitit ja melualueet Liite 6 Hyvinkään lentopaikka. Vasemmalla melualueiden laskennassa käytetyt nimelliset lentoreitit (sininen: nousureitti, punainen: laskeutumisreitti, vihreä: laskukierto/läpilentoreitti). Oikealla melualueet L Aeq 07 22h tasoina: 40, 45, 50 ja 55 db(a), kone: GASEPF, kiinteälapainen potkuri. (Ins.tsto Kari Pesonen Oy, Helsinki 2005.)
Maakuntakaavoitustilanne Liite 7 Ote maakuntakaavasta, 1. vaihemaakuntakaavasta ja 2. vaihemaakuntakaavan ehdotuksesta. Yleiskaavoitustilanne Ote Monnin oikeusvaikutuksettomasta yleiskaavasta ja KValt (9.2.2016 6) hyväksymästä oikeusvaikutteisena laadittavan osayleiskaavan ehdotuksesta.
Asemakaavoitetut alueet Liite 8 Ote voimassa olevien asemakaavojen indeksikartasta (opaskartta 532/MML/13/Hausjärven kunta). Voimassa olevat asemakaavat on merkitty sinisellä rajauksella ja suunnittelualue nuolella. Ote alueeseen liittyvien numeeristen asemakaavojen yhdistelmästä
Ote osayleiskaavan liikenneselvityksestä Liite 9 Ote selvityksestä, kuva 11. Kaava alueen uudet katuyhteydet sekä jalankulun ja pyöräilyn yhteystarpeet ja reitit Ote Monnin tiestön yleissuunnitelmasta Ote suunnitelmasta suunnittelualueen kohdalta, ei mittakaavassa
Luonnosvaiheen lausuntojen ja mielipiteiden tiivistelmä sekä vastaukset Liite 10 Hämeen liitto totesi lausunnossaan, että kaavahanke on maakuntakaavan mukainen ja tukee HHT liikennekäytävän, Monnin alueen kaupunkimaisen asumisen sekä tulevan alakeskuksen ja taajamajuna aseman kehittämistä. Luonnoksen määräyksissä huomioidaan pohjaveden suojelu. Hämeen liitto puoltaa kaavaehdotuksen laatimista luonnoksen pohjalta. ELY keskus totesi lausunnossaan, että kaava alue sijoittuu 1,5 km etäisyydelle Hyvinkään lentokentästä. Lentomelun aiheuttama häiriö tulee ottaa huomioon myös tulevaisuuden tilanteessa, jolloin häiriö voi lisääntyä. Pohjaveden suojaamiseksi annettujen määräysten tulee olla riittävän selkeitä ja rakentajaa sitovia. Uudenmaan ELY keskus katsoo, ettei Hausjärven asemakaavoja voi viedä eteenpäin, ennen kuin alueen kehittämisen periaatteet on ratkaistu oikeusvaikutteisella yleiskaavalla. Asemakaavatyön pohjalla tulee olla yleiskaavatasoinen liikenteellinen selvitys. Monnin kehittämisen yhteydessä tulee varmistaa että jalankulun ja pyöräilyn yhteydet ovat turvalliset ja niille on riittävät tilavaraukset. Myös edellytyksiin julkisen liikenteen järjestämisestä tulee ottaa kantaa selostuksessa. Liittymissä tulee varmistaa liittymisnäkemien riittävyys. Monnin aluetta kaavoitettaessa tulee Monninlinja ja Rutikantie ottaa kaavaan mukaan katuina. Suunnittelussa tulee huomioida liikennemelu ja sen vaikutukset, mukaan lukien lentomelu. Meluntorjunnan kustannuksista vastaa Hausjärven kunta. Vastaus: Lentomelun keskiäänitaso on kuvattu kaavaselostuksen liitteenä olevissa melukartoissa ja selostuksessa. Päiväajan keskiäänitasoalueen L(Aeq 07 22h) 40 db rajan ulottuessa kaava alueen etelärajalle ja melutason ohjearvon (LAeq) ollessa päivällä ulkona 55 db ja sisällä 35 db, voidaan todeta, että lentoliikenteen määrän on mahdollista jonkin verran vielä kasvaa, ilman että melutason ohjearvot alueella ylittyvät. Hyvinkään lentokentän lentoliikenteeseen voi tulevaisuudessa vaikuttaa Helsinki Malmin lentoaseman toiminnan päättyminen, jota on tarkasteltu selvityksessä Malmin harrasteilmailun sijoittumismahdollisuudet Nummelan ja Hyvinkään lentokentille (LVM, Julkaisuja 26/2014). Hyvinkään lentokentälle on aloitettu ympäristöluvan valmistelu, minkä yhteydessä tulee tarkasteltavaksi myös lähialueen nykyinen ja suunniteltu maankäyttö. Kuntien ja ELYkeskuksen välisen, MRL 8 :n mukaisen kehittämiskeskustelun (4.11.2015) muistiossa on mainittu, että Malmin toimintoja ei kokonaisuutena siirrettäisi mihinkään, vaan osa Räyskälään ja muualle, mutta Hyvinkäälle ei juurikaan. Kaavaan lisätään yleismääräys lentoja liikennemelun huomioon ottamisesta uudisrakentamisessa, noudattaen aiemmin laaditun Rajakorventien alueen asemakaavan määräystä. Asemakaavassa on annettu pohjavesialuetta koskevat yleismääräykset, jotka tarkistetaan vastaamaan kunnan asemakaavoituksessa yleisesti käytettyjä pohjavesimääräyksiä. Määräykset ovat linjassa Riihimäen seudun pohjavesien suojelusuunnitelman ja kunnan ympäristönsuojelumääräysten kanssa. Asemakaavamääräykset ovat sitovia. Kunnanhallitus on hyväksynyt Monnin osayleiskaavaehdotuksesta saatujen lausuntojen ja muistutusten vastineet kokouksessaan 12.1.2016 12. Monnin osayleiskaava on hyväksytty kunnanvaltuustossa 9.2.2016 6. Osayleiskaavoituksen yhteydessä on laadittu liikenteellinen selvitys (Ramboll 2015), jonka tietoja lisätään kaavaselostukseen. Myös ote alueelle vuonna 2005 laaditusta tiestön yleissuunnitelmasta suunnittelualueen kohdalta lisätään kaavaselostukseen. Jalankulun ja pyöräilyn edellytykset on asemakaavoituksessa otettu huomioon VL alueille sijoittuvan pp merkinnän muodossa sekä kaduille jätetyillä tilavarauksilla. Selostuksen lähtötietoja täydennetään julkisen liikenteen osalta, mm. tiedoilla selvityksestä Esiselvitys lähiliikenteen uusista seisakkeista Kerava Riihimäki ja Kerava Lahti
väleillä (Liikennevirasto 2015) sekä Riihimäen seudun tehokkaat henkilökuljetukset yhteistyötä lisäämällä ja raja aidoista luopumalla (ELY keskuksen raportti 125/2015). Kaavakarttaan lisätään liittymien näkemäalueet ja osoitetaan Monninlinja katuna niiltä osin kuin alue rajoittuu tien vastapuolella asemakaavoitettuun alueeseen eikä väliin jää yksityisomistuksessa olevia maa alueita. Teoreettinen 55 db melualue on nykytilanteessa suunnittelualueen kohdalla 1 40 m tien keskilinjasta (Tiehallinto 2008, maanteiden teoreettiset melualueet). Verrattaessa teoreettisia melualueita liikennemääriin samalta ajalta (KVL 2007), on pääteltävissä, ettei melualue voimassa olevassa tilanteessa saavuta 40 m etäisyyttä tien keskilinjasta vaan on alhaisempi. Vertailukohtana Hikiässä Kappalaisentien nopeusrajoitus on 60 km/h ja liikennemäärä 1470 ajon./vrk (KVL 2007) ja teoreettinen melualue osoitettu vastaavana kuin Monninlinjalla. Todennäköisesti myös nopeusrajoitus suunnittelualueeseen rajautuvilla tieosuuksilla tulee jatkossa olemaan nykyistä alhaisempi 40 km/h. Asemakaava alueen liikennemelusta pyydettiin ELY keskuksen lausunnon johdosta meluasiantuntijan kannanotto (Kumpula / Sito 2016), johon sisältyy suuntaa antava tiemelulaskenta sekä arvio lentomelusta. Laskennan mukaan yli 55 db:n päiväajan keskiäänitasoalue leviää Monninlinjan nykyisellä tielinjalla noin 30 m etäisyydelle tiestä ja uuden tielinjauksen keskiäänitaso on tätä hieman kapeampi. Melulaskenta perustuu Monnin osayleiskaavan liikenneselvityksen tietoihin. Arvion mukaan kaava alueen keskiäänitasot ovat vuoden 2040 ennustetussa liikennetilanteessa pääosin VNp 993/92 mukaiset. Hyvinkään lentokentän toiminta voi arvion mukaan kasvaa useita satoja prosentteja, ennen kuin kasvulla alkaa olla merkittävää vaikutusta kaava alueen keskiäänitasoihin. Osoitetaan laskennallinen päiväajan 55 db melualue ennustetilanteessa v.2040 kaavakarttaan. Museovirasto totesi lausunnossaan, että alue sisältyy Monnin osayleiskaava alueeseen, jolla Mikroliitti Oy teki syksyllä 2014 muinaisjäännösinventoinnin. Alueelta ei tunnettu ennestään muinaisjäännöksiä eikä niitä myöskään inventoinnissa löydetty. Museovirastolla ei ole huomautettavaa asemakaavan luonnokseen. Ehdotusvaiheessa ei tarvitse pyytää museovirastolta lausuntoa, ellei kaava alue oleellisesti muutu. Kanta Hämeen pelastuslaitos totesi, ettei pelastusviranomaisella ole huomautettavaa luonnoksesta. Rakentamisen toteutuessa luonnoksen mukaisesti tulee alueen riskiluokka nousemaan (Pelastustoimen toimintavalmiuden suunnitteluohje, SM:n julkaisut 21/2012), mutta pelastuslaitoksen toimintavalmius on tuolloinkin riittävä. Riihimäen seudun terveyskeskuksen kuntayhtymän ympäristöterveysosasto totesi lausuntonaan, että kaavan erillismääräyksiin tulee lisätä maininta siitä, ettei pohjaveden muodostumisalueelle saa rakentaa maalämpökaivoja niiden pohjavedelle muodostaman riskin vuoksi. Myös muualla pohjavesialueella tulee maalämpökaivojen rakentaminen sallia vain, mikäli pohjaveden pilaantumisen vaara kyetään teknisin ratkaisuin ja ainevalinnoin poistamaan. Vastaus: Kaava alue sijoittuu pohjavesialueelle, mutta varsinaisen muodostumisalueen ulkopuolelle. Pohjavesialuetta koskevissa yleismääräyksissä on todettu: Alueella ei saa suorittaa pohjaveden laatua tai määrää vaarantavia toimenpiteitä. Maalämpökaivon rakentaminen on Hausjärvellä toimenpideluvanvaraista ja rakennusvalvonta huolehtii, että järjestelmät ovat myös kemikaaleiltaan pohjavesialueelle soveltuvia. Hyvinkään
vedenottamon kaivot sijoittuvat lähimmillään noin 500 m etäisyydelle kaava alueesta, mutta ne on hiljattain poistettu käytöstä eivätkä enää palvele vedenhankintaa. Caruna Oy lähetti tiedon sähkönjakeluverkostostaan ja esitti varausta puistomuuntamolle. Vastaus: Osoitetaan puistomuuntamovaraus kaavakarttaan esitetyn mukaisesti. Telia Sonera Finland ei antanut lausuntoa. Elisa Oyj totesi, ettei sillä ole lausuttavaa asemakaavan luonnokseen. Hyvinkään Vesi ilmoitti että vesihuoltoon liittyvät asiat on käyty Hausjärven kaavoituspäällikön ja teknisen johtajan kanssa läpi toukokuussa ja sovittuihin asioihin ei ole lisättävää, joten Hyvinkään Vesi ei anna lausuntoa. Hausjärven Tekninen lautakunta käsitteli kaava asiaa kokouksessaan 18.5.2015 32 ja totesi, että tekninen toimiala ei näe huomautettavaa luonnoksesta. Kaavan toteuttamisen yhteydessä tulee varautua nykyisen kunnallistekniikan kapasiteetin kasvattamiseen. Hausjärven perusturvalautakunta käsitteli kaava asiaa kokouksessaan 4.6.2015 53, eikä nähnyt huomautettavaa kaavaluonnoksessa. Hausjärven sivistyslautakunta käsitteli kaava asiaa kokouksessaan 1.6.2015 49. Esittelytekstistä ilmeni perustietoutta mm. päivähoidon ja koulun nykytilasta ja oppilasmääristä ja todettiin mm., että päivähoitoyksiköt voivat lähes kaksinkertaistaa lapsimäärän ilman tilamuutoksia. Koulun arvioidaan toimivan nykyisellä paikalla ainakin vuosikymmenen loppuun asti ja teoreettisesti oppilasmäärä voisi olla jopa 150, oppilasmäärän ollessa lukuvuonna 2014 2015 140 oppilasta ja osoittaen laskevaa trendiä. Perusopetuksen 7 9 luokille hakeudutaan Hausjärven eteläosista yleisesti Hyvinkäälle. Asemakaavaluonnoksen osoittamien tonttien todettiin sijoittuvan nykyiset ja tulevat tielinjaukset huomioon ottaen hyvään paikkaan. Varhaiskasvatuksen ja opetuksen lapsi ja oppilasmäärien todettiin vaihtelevan asutuksen muutosten myötä. Sivistystoimialan palveluiden kehittämisen kannalta on tärkeätä tietää rakentamisen aikataulu, koska mahdollisten uusien koulu ja päiväkotihankkeiden suunnittelu ja toteutus kestää pitkään. Oppilastilastot eivät tällä hetkellä osoita oppilasmääriin perustuvaa tarvetta pikaiseen koulurakentamiseen. Sivla päätti hyväksyä esittelytekstin lausunnokseen, eikä sillä muuten ollut huomautettavaa luonnoksesta. 9.6.2015 saapuneessa mielipiteessä esitettiin, että mielipiteen jättäjän kiinteistö 1:693 kortteliin 444 rajoittuvan kiinteistön ja korttelin pienten tonttien epäsuhta on suuri. Mielipiteen jättäjä ehdottaa, että hänen kiinteistönsä ja uusien pienten tonttien väliin jätetään selvä viherkaista tai kaavamääräyksillä varmistetaan, että tonttien väliin jää leveä istutusalue ja että korttelin 444 rakennukset sijoittuvat kaavatien varteen. Lisäksi mielipiteen jättäjä ehdottaa kaava alueen Monninlinjan liittymän siirtämistä korttelien 443 ja 442 väliin. Vastaus: Korttelin 444 tonttien ja olemassa olevien rakennuspaikkojen väliin jäävää rakennusalan rajaa on levennetty 5 metristä 10 metriin ja lisätty istutusta koskeva määräys: Istutettava alueen osa. Alueelle tulee istuttaa puita ja pensaita. (ist 3). Lisäksi on osoitettu rakennukset rakennettavaksi kiinni kadun puoleiseen rakennusalan reunaan, jolloin
päärakennusmassat sijoittuvat etäämmäs naapurirakennuspaikoista. Liittymä alueelle on kaavaluonnoksessa sijoitettu siten, että se näkemiltään ja näin ollen myös turvallisuudeltaan olisi paras mahdollinen. Toinen 9.6.2015 saapunut mielipide oli samansisältöinen kuin edellinen. Mielipiteen jättäjä omistaa edellisen mielipiteen jättäjän viereisen kiinteistön 1:692. Vastaus: Ks. vastaus edelliseen mielipiteeseen. 11.6.2015 saapuneessa, kiinteistön 1:857 omistajan mielipiteessä, ilmaistiin tyytymättömyys Monninlinjankaarteen asemakaavaluonnokseen. Perusteena oli, että uudet asuinalueet on sijoitettava erilleen vanhoista taloista pienen tonttikokonsa ja arkkitehtuurinsa vuoksi. Pientaloaluetta ei voi sijoittaa hevostilan rajanaapuriin. Monnin vetovoima idyllisine maalaismaisemineen katoaa, jos eläinten pito tehdään mahdottomaksi rakentamalla uudet alueet liian lähelle hevostiloja. Mikäli kaava toteutuu, mielipiteen jättäjien on lähdettävä kodistaan vasten tahtoaan. Vastaus: Monnin kehittämistä on linjattu osayleiskaavoituksella, jonka aloituksesta on tehty päätös kunnanhallituksessa jo vuonna 2003. Pohjakartta ja ilmakuvatarkastelun perusteella piha alueen ja kaavoitettavan peltoalueen väliin jää kiinteistön 1:857 alueelle puustoista kasvillisuutta, joka voi toimia suojavyöhykkeenä. Kaavaehdotuksen mielipiteen jättäneen rakennuspaikan rakennuksen edustalle on jätetty kaavoittamaton vapaa alue, jotta etäisyys uudisalueeseen on suurempi. Mielipiteen jälkeen vapaa aluetta on lisätty. Uudisrakennustonteille on myös lisätty istutettavan alueen osalle määräys puu ja pensasistutuksista.