Rautateiden suunnittelu Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto 5.11.2018
Ratalaki 8, Yleistä rautatien suunnittelusta Suunnitelmia tehtäessä radanpitäjä toimii yhteistyössä maakunnan liittojen kuntien elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskusten muiden viranomaisten kanssa Suunnittelun on perustuttava rautatien kehittämisen tarpeisiin valtakunnallisiin alueidenkäyttötavoitteisiin valtakunnalliseen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan alueelliseen liikennejärjestelmäsuunnitteluun muuhun alueiden käytön suunnitteluun. 5.11.2018 2
Tarve kehittää rautateitä Uusi rautatieyhteys Nopeustason nosto Radan sähköistäminen Välityskyvyn parantaminen Akselipainon nosto Aseman seudun, raiteiden ja laitureiden kehittäminen Pieni kehittäminen Ratapihat Raakapuunkuormauspaikat Radanpidon raiteet + kaluston seisotus Maankäytön kehittämiseen varautuminen Yksityisraiteet Rautatien lakkauttaminen 5.11.2018 3
5.11.2018 4
Suomessa on sekaliikenneverkko Henkilöliikenne ja tavaraliikenne samoilla raiteilla 9.8.2018
5.11.2018 6
Suurimman sallitun nopeuden kehitys v.1910-2006 Km/h 250 200 200 220 160 150 140 100 65 80 110 120 50 0 1910-15 -20-25 -30-35 -40-45 -50-55 -60-65 -70-75 -80-85 -90-95 -96-97 -98-99 2000-05 -06 5.11.2018 7
Hankkeen eteneminen Esiselvitys Tarveselvitykset Liikenteelliset selvitykset Kehittämisselvitykset Alustava yleissuunnitelma YLEISSUUNNITELMA Maakuntakaavan ja yleiskaavan mukainen RATALAKI RATASUUNNITELMA Asemakaavan mukainen Lunastusoikeus RAKENTAMIS- SUUNNITELMA Valtion päätös rahoituksesta MAAKUNTAKAAVA Maakuntaliitto laatii YLEISKAAVA Kunta laatii ja hyväksyy ASEMAKAAVA Kunta laatii ja hyväksyy RAKENTAMINEN 11.10.2017 Heidi Mäenpää 8
Suunnittelun vaiheet ja kaavoitus Radan ja maankäytön suunnittelu ovat vaiheittain tarkentuvia prosesseja. Radan strateginen suunnittelu ja yhteysvälin esiselvitys linkittyvät maankäyttö- ja rakennuslain suunnittelujärjestelmässä valtakunnallisiin alueidenkäyttötavoitteisiin sekä maakuntakaavaan ja maakuntasuunnitelmaan. Radan yleissuunnitelman tarkkuustaso vastaa yleiskaavaa ja ratasuunnitelman tarkkuustaso asemakaavaa. Maakuntakaava ohjaa yleiskaavoitusta ja yleiskaava asemakaavoitusta. Yleis- ja asemakaavat hyväksyy kunnanvaltuusto. Yleiskaava on mahdollista hyväksyä joko oikeusvaikutteisena tai oikeusvaikutuksettomana. Asemakaava on aina oikeusvaikutteinen. Ratojen suunnittelu kytkeytyy osaksi maankäytön suunnittelua ja kaavoitusta. Uusia ratoja ei voi toteuttaa, ellei niihin ole kaavoituksessa varauduttu. Ratojen suunnittelu edellyttää kiinteätä yhteistyötä kaavan laatijoiden kanssa ja aikataulujen yhteensovitusta. Ratalaki sisältää säännökset radan yleissuunnitelmien ja ratasuunnitelmien laatimisesta ja hallinnollisesta käsittelystä. 5.11.2018 9
Suunnittelun vaiheet ja kaavoitus Rautatien rakentamista koskevan yleissuunnitelman ja ratasuunnitelman tulee perustua maankäyttö- ja rakennuslain mukaiseen oikeusvaikutteiseen kaavaan, jossa rautatiealueen sijainti ja suhde muuhun alueiden käyttöön on selvitetty. Alueella, jolla on laadittavana tai muutettavana oikeusvaikutteinen kaava, voidaan ryhtyä toimenpiteisiin kaavan tavoitteisiin perustuvan yleis- tai ratasuunnitelman laatimiseksi. Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet sekä maakuntakaava ja yleiskaava on otettava huomioon siten kuin maankäyttö- ja rakennuslaissa säädetään. Olemassa olevan rautatien parantamista koskeva yleissuunnitelma ja ratasuunnitelma voidaan laatia, jos hankkeen luonne huomioon ottaen suunnitelman suhde muuhun alueiden käyttöön voidaan riittävästi selvittää yhteistyössä liikenneviranomaisten, kunnan, maakunnan liiton sekä Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen kanssa. 5.11.2018 10
Ratasuunnitelman aikataulu ja voimassaolo 5.11.2018 11
Suunnittelun eri osa-alueet LÄHTÖTIETOJEN HANKKIMINEN JA ANALYSOINTI LIIKENNE- JA TYÖVAIHESUUNNITTELU RADAN LINJAUKSEN JA KORKEUSASEMAN SUUNNITTELU RADAN POIKKILEIKKAUKSEN JA RAKENTEIDEN SUUNNITTELU ASEMIEN JA RATAPIHOJEN SUUNNITTELU TASORISTEYSTEN POISTO JA TIEJÄRJESTELYJEN SUUNNITTELU GEOTEKNINEN SUUNNITTELU KUIVATUKSEN SUUNNITTELU JA POHJAVEDEN HALLINTA SILTOJEN JA MUIDEN TAITORAKENTEIDEN SUUNNITTELU SILTOJEN JA MUIDEN TAITORAKENTEIDEN SUUNNITTELU TUNNELEIDEN SUUNNITTELU YMPÄRISTÖSUUNNITTELU VAIKUTUSTEN ARVIOINTI SÄHKÖRATA- JA VAHVAVIRTASUUNNITTELU TURVALAITESUUNNITTELU JOHTOJEN, LAITTEIDEN JA MUIDEN VARUSTEIDEN SUUNNITTELU MAA-AINESTEN OTTO- JA SIJOITUSALUEIDEN SUUNNITTELU KUSTANNUSLASKENTA 5.11.2018 12
Rautatien yleiskuva
Liikennemäärän kasvu Liikennemäärät pääradalla (junaa/vrk) Seinäjoen ja Oulun välillä vuoden 2008 tammikuussa Liikennemäärät pääradalla (junaa/vrk) Seinäjoen ja Oulun välillä ennustetilanteessa vuonna 2015
Välityskyky Yksiraiteinen rata Junat voivat kohdata vain liikennepaikoilla Peräkkäin ajon tiheys riippuu turvalaitteista Välityskyky 40 60 junaa / vrk Kaksiraiteinen rata Junat voivat kohdata vapaasti Nopeuserot aiheuttavat ohitustarpeita Välityskyky 140 160 junaa / vrk
Liikenteelliset vaikutukset Kaukojunan pysähtyminen lisää matka-aikaa 3 4 minuuttia Taajamajunan pysähtyminen lisää matka-aikaa 2 3 minuuttia Kaukojunan hidastaminen ja kiihdyttäminen täyteen nopeuteen vie jopa yli 10 km, liikenteen taloudellisen hoitamisen kannalta asemaväli pitää olla periaatteellisesti keskimäärin ainakin ~30 km Taajamajunan hidastaminen ja kiihdyttäminen vie muutamia kilometrejä, asemavälin pitää olla yli 5 km 10.8.2018 16
Liikenteelliset vaikutukset IC-juna (Sr2+7vaunua) Kaukojunan hidastus- ja kiihdytysmatka ja -aika 94s / 2,62km 343s / 11,5km 66s / 1,29km 191s / 4,17km 10.8.2018 17
Liikenteelliset vaikutukset 2xSm4 lähijuna Taajamajunan hidastus- ja kiihdytysmatka ja -aika 57s / 1,28km 164s / 4,99km 43s / 0,72km 83s / 1,79km 10.8.2018 18
Liikenteelliset vaikutukset 5.11.2018 19
Nopeuden vaikutus vaiheittain toteutettaessa 5.11.2018 20
Kaarresäteet (Moottoritien 120 km/h kaarresäde ~1300 m) 5.11.2018 21
Suunnittelun alustava aikataulu Alustava aikataulu, Espoo-Salo oikoradan yleissuunnittelu
Junien nopeudet TGV 2n2 Sm3 Pendolino Perinteinen kalusto, IC, 200 km/h Pendoliino 220 km/h Maailmalla on mm. nopeuksia, 250 km/h ja 320 km/h Maksiminopeus: 320 km/h Maksiminopeus: 220 km/h Nykyisiä ongelmia (Ranska & Saksa): Käytännössä talvella ei voida kalustolla ajaa näin suurella nopeudella lumen ja jään takia ja nopeutta alennetaan 250 km/h tai 200 km/h 5.11.2018 23
Tietomallinnus 10.8.2018 24
Tietomallinnus 10.8.2018 25
Tietomallinnus 10.8.2018 26