! " # $ % & % ' # " ( # $ " & % ) " ) * # " (

Transkriptio

1 !!"" ###$%& #

2 !" # $%&% '#" (# $"& % )" )* #"(

3 ' ' ( ( + ( # +! '%)%*# ( ( + (, (+ - (!. (-. (. / (/ / ( +#%%*, +( -" 0,,0& +(( +((! +((+ +( " 0,,0& 6 +(( 6 +((! 6 +((+ 6 +(( ##' 6 +((- "#### %&###! +## ( '#+# ##$###

4 ' +! - -,0* 7'&8 $%&" % %&'#' ##(9"-"#" )(#9 $" %&(9 ( %./,9#9 )!#&)"'90 ( 0* #9) :")!#,*$%) %")"; %; #9+(! '%)%*#! #',#'' $"&" " ( (

5 9#9# 8 ( $)" ( ( "( +( 9<"0=( ( #)#9 ((! (!! $<+=' #<+= " <+=(#+, #0 $<-=(+" #<+=' #<-=( &<+-=##' & #' <+6= ' ( ## )" #'90 <+= ( #, ' <+=(

6 ! ( 9#',)'* "( )#8 - )#8

7 ! --0 <#'8" +(6(=(## $#" ) 9##'(.!.0, #<#'8 +(6(=(, " )& #( " $(

8 ! -0 "#( $" #) (9# 99)# #' ( <#'8+(6(=( /! # 0 & $)+ %0

9 ( +#%%* 9#"-"#9 9#9 #"#( #') "# ) '####'(0" >( ###8 ##+( ( %###' ( #- -0. #0 "#( -"#(./?( "( (! --0! ( ( (.0 ( ' )& # (

10 (! %###' 6 (! #- -0. #0 "#( "#(.-?( "( (!! --0! ( (! (.0 ( # ' # ( (! %--/- /- )& $# ##" # #( ####'#(##' 9##) (## 9(

11 (! / -0. //- /- "###' ') "0''#& (

12 %&### 9#99 $ %&(+( $" <)= ( #0 "#( 0 %(/.?( "(

13 ! +## ( '#+# ##$###

14

15 LIIKENNESIMULOINTI Huomioitu uuden maankäytön ennustettu liikennemuutos Läpiajon mahdollistava rinnakkaistie Kauppa Lisätty LIVA liittymä Helsingintie - Pekontie PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

16 LIIKENNESIMULOINTI LIIKENNEMÄÄRÄT 00 AHT, VERKON KUORMITUS Rinnakkaistiellä liikennemäärät pienet PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

17 LIIKENNESIMULOINTI LIIKENNEMÄÄRÄT 00 IHT, VERKON KUORMITUS PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

18 LIIKENNESIMULOINTI VIIVYTYKSET [S/AJON] 00 AHT Sujuva liikenne, max. viivytys n. 0 s/ajon johtuu liikennevaloista PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

19 LIIKENNESIMULOINTI VIIVYTYKSET [S/AJON] 00 IHT PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

20 LIIKENNESIMULOINTI JONOJEN KESKIPITUUS [M] 00 AHT 0 m 0 m 0 m 0 m m 0 m 0 m m 0 m PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

21 LIIKENNESIMULOINTI JONOJEN KESKIPITUUS [M] 00 IHT PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

22 LIIKENNESIMULOINTI JONOJEN MAXIMIPITUUS [M] 00 AHT 00 m 0 m m 0 m 0 m 00 m 80 m m m PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

23 LIIKENNESIMULOINTI JONOJEN MAXIMIPITUUS [M] 00 AHT PALOASEMAN ETELÄPUOLI, LIIKENNESELVITYS

24 !+##

25 NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 0..00

26 - Päivämäärä 0//00 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä apek Karel, Nyberg Johanna SISÄLTÖ. TYÖN LÄHTÖKOHDAT. Työn tavoite. Hankeryhmä. Simulointimallit. RATKAISU. Ratkaisuehdotus. Sujuvuus. Vaikutukset liikenneturvallisuuteen 7. Kustannusarvio 7. Valo-ohjauksen periaate 8. Toimintaperiaate 8. Muut tutkitut vaihtoehdot 9. Rautakaupan tonttiliittymän siirtäminen tontin eteläosaan 9 LIITTEET Liite. Liikennemäärät 00

27 -. TYÖN LÄHTÖKOHDAT. Työn tavoite Uudenmaan ELY-keskus antoi Ramboll Finland Oy:lle toimeksiannon selvittää Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän toimivuutta liikennevalo-ohjattuna. Toimivuustarkastelujen lisäksi työssä esitetään alustavat liikennevaloratkaisut sekä alustavat suunnitelmat liittymäjärjestelyistä. Tarkasteluun ja liikennesuunnitteluun sisältyy myös Aleksis Kiven tien liittymä. Liikennevaloratkaisulla ja liikennejärjestelyillä pyritään parantamaan liittymän turvallisuutta ja sujuvuutta. Toimivuustarkastelujen avulla arvioidaan, kuinka monta vuotta liittymät toimivat suunnitteluilla järjestelyillä hyvällä palvelutasolla. Tavoitteena on, että liittymä toimisi vähintään 0 vuotta suunnitteluilla järjestelyillä.. Hankeryhmä ELY-keskuksen edustajana työssä on toiminut Pekka Räty. Nurmijärven kunnalta työhön ovat osallistuneet Juha Oksanen, Pia Korteniemi ja Kaisa Kilpeläinen. Rambollin projektiryhmässä Karel apek on toiminut projektipäällikkönä, suunnittelijoina ovat toimineet Johanna Nyberg liikennevaloratkaisut, Taina Haapamäki liikenne-ennusteet sekä Eeva Pirilä fyysinen suunnittelu.. Simulointimallit Liittymien toimivuustarkastelut tehdään Synchro / SimTraffic simulointiohjelmistolla. Liittymien toimivuutta tarkastellaan keskimääräisten viivytysten, maksimijonojen sekä liittymän palvelutason perusteella. Jonokuvien tarkastelussa on kuitenkin huomioitava, että jonkin suunnan maksimijononpituus on saattanut esiintyä vain hyvin hetkellisesti, ja jonot eivät ole välttämättä olleet samanaikaisesti joka suunnasta maksimissaan. Liittymien toimivuutta kuvaavat palvelutasoluokat (A-H) ja niiden ominaisuudet on kuvattu taulukossa. Taulukko. Liittymien toimivuustarkasteluissa käytetyn Synchro -ohjelmiston käyttämät palvelutasoluokat ja niiden lyhyet kuvaukset. Palvelutaso Kuvaus Toimivuus Käyttöaste A Ruuhkaton Hyvä 0- % B Ruuhkaton Hyvä > 6 % C Ruuhkaton Hyvä > 6 7 % D Ruuhkaton Hyvä > 7 8 % E Satunnaisia ruuhkia Tyydyttävä > 8 9 % F lyhytaikaisia ruuhkia ja jonoja Välttävä > 9 00 % G lyhytaikaisia ruuhkia ja jonoja Välttävä > 00 09% H pitkäaikaisia ruuhkia ja jonoja Huono > 09 % Viivytyskuvien värikoodit esittävät seuraavia viivytyksiä sekunteina: Kuva. Viivytyskuvien värikoodit.

28 - Simulointitarkastelussa käytetään sekä aamu- että iltahuipputunnin liikennemääriä. Ennustetut liikennemäärät vuodelle 00 ovat esitetty liitteessä.. RATKAISU. Ratkaisuehdotus Työn aikana tutkittiin eri liittymäratkaisuja. Simulointitulosten perusteella hankeryhmä päätyi ratkaisuun, jossa Helsingintien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjattu, Aleksis Kiven tien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjaamaton ja rautakaupan tonttiliittymä siirretään leveytensä verran etelään. Tämän lisäksi Ojakkalantielle rakennetaan keskisaarekkeet ja noin 0 m lisäkaista Ojakkalantieltä vasemmalle Aleksis Kiven tielle kääntyville. Samalla Ojakkalantien suojatie siirretään lähemmäksi liittymää ja suojatien kohdalla rakennetaan keskisaareke. Lisäkaista parantaa Ojakkalantien ja Aleksis Kiven tien liittymän sujuvuutta ja suojatiejärjestelyt parantavat kevyen liikenteen turvallisuutta. Ehdotetut kaistajärjestelyt ilmenevät kuvasta. Aleksis Kiven tien ja Ojakkalantien liittymä jätettiin valo-ohjauksen ulkopuolelle, sillä liittymien kapasiteetti huononee merkittävästi kun valot joudutaan koordinoimaan niin, ettei jonopituus ylitä liittymien välistä etäisyyttä. Valo-ohjausratkaisu edellyttää Helsingintien ja Ojakkalantien kaistajärjestelyjen muuttamista. Kaistajärjestelyt muutetaan siten, että Helsingintieltä vasemmalle kääntyville sekä Ojakkalantieltä oikealle kääntyville on omat kaistat. Uudet kaistajärjestelyt on esitetty kuvassa. Kuva. Ehdotetut uudet liikennejärjestelyt Helsingintien-Ojakkalantien liittymään sekä Ojakkalantielle.

29 - Kuva. Uudet kaistajärjestelyt Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä.. Sujuvuus Kuvat -7 esittävät liikenteen viivytykset sekä keskimääräiset ja maksimijonot aamu- ja iltahuipputunnin aikana vuodelle 00 ennustetuilla liikennemäärillä. Vuonna 00 liittymien sujuvuus on hyvä sekä aamu- että iltahuipputunnin aikana. Molempien liittymien sujuvuus oli kuitenkin parempi aamuhuipputunnin aikana. Jonokuvissa sininen väri kuvaa keskimääräistä jonoa ja punainen väri maksimijonoa. Simulointikuvien tarkemmat tulkinnat on kuvattu jäljempänä. Ennusteen mukaan liittymä toimii hyvällä palvelutasolla noin vuoteen 0 saakka. Vuoden 00 jälkeen kasvava liikennemäärä aiheuttaa pitkiä viivytyksiä ja jonoja molempiin liittymiin. Iltahuipputunti Iltahuipputuntina Helsingintien liittymä toimii palvelutasolla C, eli hyvä. Keskimääräiset jonot Helsingintiellä ovat metriä ja maksimijonot 0-0 metriä. Aleksis Kiven tiellä keskimääräinen jono on noin 0 metriä ja maksimijono noin 90 metriä. Ojakkalantien eteläisellä tienhaaralla keskimääräiset jonot ovat alle 0 metriä ja maksimijonot 0 metriä. Ojakkalantien pohjoisen tulohaaran satunnaisesti esiintyvä jono Aleksis Kiven tien liittymässä ei vaikuta Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän toimivuuteen. Viivytykset ovat melko pienet Helsingintiellä suoraan ajaville sekä Ojakkalantiellä. Helsingintieltä vasemmalle kääntyville sekä Aleksis Kiven tieltä vasemmalle kääntyville aiheutuu pisimmät viivytykset, jotka ovat keskimäärin noin 70 s / aj. Aamuhuipputunti Aamuhuipputunnin aikana Helsingintien ja Ojakkalantien liittymä toimii palvelutasolla C, eli hyvä. Suurimmat viivytykset aiheutuvat Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä vasemmalle käänty-

30 - ville, joille aiheutuu keskimäärin - s / aj viivytystä. Pisimmät jonot ovat Helsingintiellä, jossa keskimääräiset jonot ovat 80 metriä ja maksimijono 0 metriä. Kuva. Viivytykset iltahuipputunnin aikana vuonna 00.

31 -6 Kuva. Keskimääräiset ja maksimijonot iltahuipputunnin aikana vuonna 00. Kuva 6. Keskimääräiset viivytykset aamuhuipputunnin aikana vuonna 00.

32 -7 Kuva 7. Keskimääräiset ja maksimijonot aamuhuipputunnin aikana vuonna 00.. Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä on vuosien aikana tapahtunut yhteensä viisi poliisin tietoon tullutta onnettomuutta, joista neljä johti henkilövahinkoon. Onnettomuuksissa loukkaantui yhteensä kuusi henkilöä. Kaikki onnettomuudet olivat risteämisonnettomuuksia. Ojakkalantien ja Aleksis Kiventien tien liittymässä ei ole tapahtunut yhtään poliisin tietoon tullutta onnettomuutta vuosien aikana. Tarva. laskelmien mukaan toimenpiteet vähentävät henkilövahinko-onnettomuuksia 0,8 onnettomuudella vuodessa, eli toimenpiteillä säästettäisiin noin yksi henkilövahinko-onnettomuus joka 8. vuosi. Suojatien siirtämisen jälkeen suojatie palvelee paremmin kevyen liikenteen väylän käyttäjiä, mikä myös lisää turvallisuutta.. Kustannusarvio Liikennevalojen rakentamisen sekä kaistajärjestelyjen ja suojatiejärjestelyjen muuttamisen arvioidut kustannukset ovat euroa. Toimenpiteiden arvioitu takaisinmaksuaika on vuotta. Aika- ja ajoneuvokustannuksia ei otettu mukaan tarkasteluun vaan tarkastelussa huomioitiin ainoastaan säästettyjä onnettomuuskustannuksia.

33 -8. VALO-OHJAUKSEN PERIAATE. Toimintaperiaate Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän valo-ohjaus esitetään toteutettavaksi kolmivaiheisena. Pääsuunnan vasemmalle kääntyville näytetään vihreää nuoliopastimella omassa suojatussa vaiheessa. Samalla Ojakkalantieltä oikealle kääntyville (ryhmä F) näytetään vihreää kolmiaukkoisella nuoliopastimella. Ryhmän F esiintyminen kahdessa vaiheessa vähentää liikenteen viivytyksiä ja lyhentää jonopituutta liittymien välissä. Tämä parantaa sekä Helsingintien-Ojakkalantien että Ojakkalantien-Aleksis Kiven tien liittymien sujuvuutta. Ehdotetun valo-ohjausratkaisun ryhmäjako ja vaihejako ovat esitetty kuvissa 8 ja 9. Liikennevaloratkaisujen tarkemmassa suunnittelussa tulisi huomioida palo-aseman mahdollista pakko-ohjausta. Kuva 8. Helsingintien-Ojakkalantien liittymän valo-ohjauksen ryhmäjako. Kuva 9. Helsingintien-Ojakkalantien liittymän valo-ohjauksen vaihejako.

34 -9. MUUT TUTKITUT VAIHTOEHDOT. Rautakaupan tonttiliittymän siirtäminen tontin eteläosaan Työssä tutkittiin lisäksi vaihtoehtoa, jossa rautakaupan tonttiliittymä siirrettäisiin tontin eteläosaan. Tonttiliittymän siirtäminen parantaisi sekä Ojakkalantie Aleksis Kiven tien että Ojakkalantie Helsingintien liittymän sujuvuutta. Kiinteistön omistaja ei pitänyt tonttiliittymän siirtämistä toteuttamiskelpoisena. Kunnan näkökulmasta se olisi ollut järkevää. Tonttiliittymän siirtämisen selvittämismahdollisuuksiin olisi syytä palata myöhemmin. Kuva 0. Ehdotettu ratkaisu, jossa rautakaupan tonttiliittymä on siirretty tontin eteläosaan.

35 -0 LIITE : LIIKENNEMÄÄRÄT 00 Iltahuipputunnin liikennemäärät 00. Aamuhuipputunnin liikennemäärät 00.

36 (#+#

37 ..00 PIIRUSTUSLUETTELO OJAKKALANTIE - HELSINGINTIE RISTEYSALUEEN LIIKENNESUUNNITTELU LS-0-0 Piirustusnumero Selite Selite Mittakaava Päivämäärä LS-0-0 Taulukko PIIRUSTUSLUETTELO LS-0-0 Asemapiirustus - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ :00 (A)..00 LS-0-0 Asemapiirustus - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ : LS-0-0 Asemapiirustus - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ :000 (A)..00 LS-0-0 Asemapiirustus - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ :000 (A)..00 LS-0-0 Asemapiirustus - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ KEHITTÄMISVAIHTOEHTO :000 (A)..00 V:\90\80_Ojakkalantie\08_Liikenne\Tulostus\LS-0-0.xls

38

39 6. kh a 6 k II V a 6 7. a k 9 G. 6. kt K kt kh :6 0 8 :8 II v G k I v 6. 0 II pa sal itu iko m ue k a yr AO I S 6.7 SI VE KI PI Merkki Hankkeen nimi Pvm..00 Tierekisteritunnus Suunn. LAN 6 Iivari Lappalainen : TIE Muutos Ramboll PL, Piispanmäentie 0 ESPOO puh fax Petri Saarelainen :000 Mittakaava KKA p Pvm Suunn. Pvm Proj.pääll. LS-0-0 Piirustusnro 0 s s : kt 8 r va 97 8 / kt 9 8 al kt VP 9 : 9 : ts k 66. ar k kt : kt. 66 kt 68. ar k p : k k II : k : AM : k. 68 k : : r kt 0 L pä ump ivä pe ko rint ti ien 98 9 : 8 : 0 0 k kt va 9 kt AO. 6 = : 0. 9: AO / I e k k : 6 8 kt 8 0 ar k a k t.0 6 k IE 0 K 6 II k 0 6 kt : 7 : I 7.6 k : : s k e= 9 0. : kt AO kt 9 : 9 : 9 : kt =0. 0 LAN T AO x : : 9 : 8 : 6. 9 PI : at : : : kt. 67 kt : M tie Yl. 6 : kt 69 9: kt NTO I I G N OJA : 9 0 yr 0 k kt II e II k Kp a al. 9 AL 7 9. E I NT : rjp IHA kki 9 S : : kt :: LY kt 7 kt kt H S EL 0 0 E 6. 9 PI UJA TI 66. N A e= R I 6 : 7 e= 0. LUKKARIN K 7 EK Kirstaantie 6.9 k tos lai tus las Pe 0 0 Y II e= 0 kt 6 IV 00 a R AK IV 00 a KIRSTAANTIE k AL. : va r ) 7 A LP 8 AK / ( VI h : 6 0. NT IE LL A k 0 KL ap ntie ulla am Pun 00 yr YH NA MU PU p p pp PERLOKSENKUJ aa :9. 6. to jas Kir AR/ S Pysä : A e= O / I 0. kh kh :9 kt 67. II e pp/t AK : A e= O 0. / I 6 kl : k 0 8 LH 80 A I 0 6. ( 0 /, ) 60.8 TIE Pysä 67 IE KIRSTAAN E NT kki TI ÄE IV 00 6 NTIE N AM IV 00 IV 00 II 0 GI HELSIN Ä HL IV 00 II 0 69 IL K MA pp HELSINGINTIE K tie II 0 0kV 70 LAAKSOTILaEaksotie EI äen Pysäkki 0:9 70 RINM ÄKI H Helsingintie 0:9 6 lam HELSINGINTIE LUMPPERINTIE 6 Mah rintie 6 Pysäkki Ruohokuja RUOHONKJ. 6 LP A LANTJukIolanti Ee ppe 6 JUKO Lum PPE 6 LUM 6 Tark. OJAKKALANTIE - HELSINGINTIE RISTEYSALUEEN LIIKENNESUUNNITTELU Piirustuksen sisältö ASEMAPIIRUSTUS: - HAARAINEN KIERTOLIITTYMÄ NURMIJÄRVEN KUNTA

40

41

42

43 ##$###

44

45 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Laskija Tommi Keltala pvm Aluekerroin = 0 Nurmijärvi Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =,,00 Kustannustason vaikutus Hankkeen koon vaikutus,0 % - % suuri hanke, 0 % normaali hanke, % pieni hanke (oletus %) Toteutusympäristö,0 % 0 % normaali, % vaikea, 8% erittäin vaikea (oletus %),0 Kokonaiskerroin hankeosahintaan Hankeosien kustannus (sisältää rakennusosanimikkeistön litterat ja 00-00) 0 Laajuus Hinta Ryhmä Hankeosan nimi Tyyppihankeosa Lisämääritys Määrä Yks hinta /yks lisähinta /yks Yhteensä Huom! Kadut K Katu kaistaa: ajorata 7,00m routiva 60 m Kadut K Katu kaistaa: ajorata 7,00m routiva 6 m 66 7 Kadut K Katu kaistaa: ajorata noin 9,00m 0 m Kadut K Katu kaistaa: ajorata noin 9,00m m Kadut K6 Katu kaistaa: ajorata,00-9,00m 0 m Kadut K Katu kaista: ajorata,00m 6 m KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 86 m 7 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 0 m 89 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 0 m 9 8 Kiertoliitty KL 6 Kiertoliittymä: ajorataa liittyy, d =routiva kpl Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0m) betonikivi, korotettu 0 m Saarekkee SA 06 Erotuskaista (lev,0m), luonnonn nurmi, korotettu 76 m Saarekkee SA 06 Erotuskaista (lev,0m), luonnonn nurmi, korotettu 00 m Saarekkee SA 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luo nurmi, korotettu 0 m 6 6 Saarekkee SA6 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luo nurmi, korotettu m 6 Saarekkee SA7 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luo nurmi, korotettu m 6 7 Saarekkee SA 06 Saareke 7 m 6 97 Saarekkee SA8 06 Saareke m Saarekkee SA9 06 Saareke 7 m Suunnittelutehtävät: % Suunnittelu lähtötiedot,0 % 60 Yleissuunnittelu, % 8 60 Tie-/Katu-/Ratasuunnittelu, % 8 60 Rakennussuunnittelu,0 % 60 Rakennusaik. täydentävä ja muutosten suunnittelu 0, % Rakennuttamis- ja omistajatehtävät: % 7 Suunnittelun kilpailuttaminen ja ohjaus 0, % Rakentamisen valmistelu ja kilpailutus 0, % Rakennushankkeen kustannusohjaus 0, % Rakennustöiden sopimuksenmukainen valvonta,0 % Tilaaja ja sidosryhmäraportointi 0, % Hanketietotehtävät 0,0 % 0 70 Omistajatehtävät,0 % 70 Maa-alueet 0 70 Toimintainvestoinnit Hankerahoitus 0,0 % Markkinointi 0,0 % Hintatason muutokset Suunnittelun aikaiset muutokset 0,0 % Rakennusaikaiset muutokset Ylläpidon aikaiset muutokset 0,0 % Muut varaukset,0 % Lisä- ja muutostyöt,0 % Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) 6 67

46 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Toteutusympäristö,0 % Nurmijärvi Hankeosat 0 87 % Moottoriliikenneväylät 0 69 % Kevyen liikenteen väylät 60 7 % Muut väylät ja alueet 0 0 % Yleiset alueet ja ympäristö 0 0 % Liikennepaikat 0 0 % Kaava-alueet 0 0 % Järjestelmät % Energiajärjestelmät 0 0 % Vesihuoltojärjestelmät 0 0 % Ratojen sahköistys ja turvalaitteet 0 0 % Ohjaus, opastus ja valaistus 0 0 % Muut järjestelmät % Suunnittelu % Rakennuttaminen % Maa-alueet 0 0 % Rahoitus ja markkinointi 0 0 % Varaukset ja lisä- ja muutostyöt 6 0 % Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä 0 87 % Yhteensä %

47 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Hankkeen häiriöisyyden vaikutus,0 % Nurmijärvi Kiertoliittymä Kadut Kevyenliikenteenväylät Saarekkeet Hankeosat Moottoriliikenneväylät 0 Kevyen liikenteen väylät 60 Muut väylät ja alueet Yleiset alueet ja ympäristö Liikennepaikat Kaava-alueet Järjestelmät 6 0 Energiajärjestelmät Vesihuoltojärjestelmät Ratojen sahköistys ja turvalaitteet Ohjaus, opastus ja valaistus Muut järjestelmät Suunnittelu Rakennuttaminen Maa-alueet Rahoitus ja markkinointi Varaukset ja lisä- ja muutostyöt Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä Yhteensä

48

49 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Laskija Tommi Keltala pvm Aluekerroin = 0 Nurmijärvi Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =,,00 Kustannustason vaikutus Hankkeen koon vaikutus,0 % - % suuri hanke, 0 % normaali hanke, % pieni hanke (oletus %) Toteutusympäristö,0 % 0 % normaali, % vaikea, 8% erittäin vaikea (oletus %),0 Kokonaiskerroin hankeosahintaan Hankeosien kustannus (sisältää rakennusosanimikkeistön litterat ja 00-00) Laajuus Hinta Ryhmä Hankeosan nimi Tyyppihankeosa Lisämääritys Määrä Yks hinta /yks lisähinta /yks Yhteensä Huom! Kadut K Katu kaistaa: ajorata 9,00m 8 m Kadut K Katu kaistaa: ajorata 9,00m m 98 9 Kadut K Katu kaistaa: ajorata 7,00m routiva 6 m 66 7 Kadut K Katu kaistaa: ajorata 7,00m routiva 60 m Kadut K7 Katu kaistaa: ajorata 9,00m 0 m Kadut K Katu kaistaa: ajorata,00m routiva 60 m 0 77 Kadut K6 Katu kaistaa: ajorata,00m m KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 87 m 8 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 0 m 89 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva 0 m 9 8 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva m 060 KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä, m routiva m 780 KiertoliittymKL 6 Kiertoliittymä: ajorataa liittyy, d =routiva kpl Lisähinta viidennestä liittyvästä ajoradasta. SaarekkeetSA 06 Keskikaista (lev,0m) betonikivi, korotettu 0 m SaarekkeetSA 06 Erotuskaista (lev,0m), luonnonnunurmi, korotettu 76 m SaarekkeetSA 06 Erotuskaista (lev,0m), luonnonnunurmi, korotettu 00 m SaarekkeetSA 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luonnurmi, korotettu 8 m 6 88 SaarekkeetSA7 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luonnurmi, korotettu m 6 7 SaarekkeetSA8 06 Väylien reuna-alue alue (lev,0m), luonnurmi, korotettu m 6 SaarekkeetSA9 06 Väylien reuna-alue (lev,0m), luonnurmi, korotettu 8 m 6 SaarekkeetSA 06 Saareke m 7 0 SaarekkeetSA6 06 Saareke 60 m 7 SaarekkeetSA0 06 Saareke m 600 Suunnittelutehtävät: % 7 60 Suunnittelu lähtötiedot,0 % Yleissuunnittelu, % 60 Tie-/Katu-/Ratasuunnittelu, % 60 Rakennussuunnittelu,0 % Rakennusaik. täydentävä ja muutosten suunnittelu 0, % Rakennuttamis- ja omistajatehtävät: % Suunnittelun kilpailuttaminen ja ohjaus 0, % 90 7 Rakentamisen valmistelu ja kilpailutus 0, % 90 7 Rakennushankkeen kustannusohjaus 0, % 90 7 Rakennustöiden sopimuksenmukainen valvonta,0 % 69 7 Tilaaja ja sidosryhmäraportointi 0, % Hanketietotehtävät 0,0 % 0 70 Omistajatehtävät,0 % Maa-alueet 0 70 Toimintainvestoinnit Hankerahoitus 0,0 % Markkinointi 0,0 % Hintatason muutokset Suunnittelun aikaiset muutokset 0,0 % Rakennusaikaiset muutokset Ylläpidon aikaiset muutokset 0,0 % Muut varaukset,0 % Lisä- ja muutostyöt,0 % Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) 67 00

50 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Toteutusympäristö,0 % Nurmijärvi Hankeosat % Moottoriliikenneväylät 0 6 % Kevyen liikenteen väylät % Muut väylät ja alueet 0 0 % Yleiset alueet ja ympäristö 0 0 % Liikennepaikat 0 0 % Kaava-alueet 0 0 % Järjestelmät 79 0 % Energiajärjestelmät 0 0 % Vesihuoltojärjestelmät 0 0 % Ratojen sahköistys ja turvalaitteet 0 0 % Ohjaus, opastus ja valaistus 0 0 % Muut järjestelmät 79 0 % Suunnittelu 80 6 % Rakennuttaminen 9 00 % Maa-alueet 0 0 % Rahoitus ja markkinointi 0 0 % Varaukset ja lisä- ja muutostyöt 7 0 % Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä % Yhteensä %

51 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; -Haara kiertoliittymä Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Hankkeen häiriöisyyden vaikutus,0 % Nurmijärvi Kiertoliittymä Kadut Kevyenliikenteenväylät Saarekkeet Hankeosat Moottoriliikenneväylät 0 Kevyen liikenteen väylät 67 0 Muut väylät ja alueet Yleiset alueet ja ympäristö Liikennepaikat Kaava-alueet Järjestelmät 79 0 Energiajärjestelmät Vesihuoltojärjestelmät j t l ät Ratojen sahköistys ja turvalaitteet Ohjaus, opastus ja valaistus Muut järjestelmät Suunnittelu Rakennuttaminen Maa-alueet Rahoitus ja markkinointi Varaukset ja lisä- ja muutostyöt Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä Yhteensä

52

53 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; Helsingintie Laskija Tommi Keltala pvm Aluekerroin = 0 Nurmijärvi Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =,,00 Kustannustason vaikutus Hankkeen koon vaikutus,0 % - % suuri hanke, 0 % normaali hanke, % pieni hanke (oletus %) Toteutusympäristö,0 % 0 % normaali, % vaikea, 8% erittäin vaikea (oletus %),0 Kokonaiskerroin hankeosahintaan Hankeosien kustannus (sisältää rakennusosanimikkeistön litterat ja 00-00) Laajuus Hinta Ryhmä Hankeosan nimi Tyyppihankeosa Lisämääritys Määrä Yks hinta /yks lisähinta /yks Yhteensä Huom! Kadut K Katu kaistaa: ajorata 7,00m routiva 80 m Kadut K Katu kaistaa: ajorata,00m routiva 86 m Kadut K 7 Ajoradan leventäminen, pääkatu kpääkatu kaistaa 0 m 8 7 Kadun levennys noin m. Kadut K 7 Ajoradan leventäminen, pääkatu kpääkatu kaistaa 0 m 8 7 Kadun levennys noin m. KevyenliikeKLV Kevyen liikenteen väylä,, m routiva 00 m 77 KevyenliikeKLV 6 Kevyen liikenteen väylä, m (ajora routiva 80 m 6 0 KevyenliikeKLV 6 Kevyen liikenteen väylä, m (ajora routiva 6 m KevyenliikeKLV 6 Kevyen liikenteen väylä, m (ajora routiva 77 m Linja-autopLAP 9 Linja-autopysäkki katu, pääkatu (0 kpl Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,m), luonnonnu nurmi, korotettu 7 m 7 9 Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0 -,m) betonikivi, korotettu m Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0m), luonnonnu nurmi, korotettu m 7 6 Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0m) betonikivi, korotettu 0 m 9 79 Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0 -,m) betonikivi, korotettu 0 m 9 79 Saarekkee SA6 06 Keskikaista (lev,m) betonikivi, korotettu 0 m Saarekkee SA7 06 Keskikaista (lev,m), luonnonnu nurmi, korotettu 8 m Saarekkee SA8 06 Keskikaista (lev,0m) betonikivi, korotettu 6 m Saarekkee SA 06 Keskikaista (lev,0m) betonikivi, korotettu m Saarekkee SA9 06 Saareke 0 m 6 09 Saarekkee SA0 06 Saareke m 88 Saarekkee SA 06 Saareke 7 m 9 Saarekkee SA 06 Saareke 0 m Suunnittelutehtävät: % Suunnittelu lähtötiedot,0 % Yleissuunnittelu, % Tie-/Katu-/Ratasuunnittelu, % Rakennussuunnittelu,0 % Rakennusaik. täydentävä ja muutosten suunnittelu 0, % 700 Rakennuttamis- ja omistajatehtävät: % Suunnittelun kilpailuttaminen ja ohjaus 0, % 7 Rakentamisen valmistelu ja kilpailutus 0, % 7 Rakennushankkeen kustannusohjaus 0, % 7 Rakennustöiden sopimuksenmukainen valvonta,0 % 76 7 Tilaaja ja sidosryhmäraportointi 0, % 70 Hanketietotehtävät 0,0 % 0 70 Omistajatehtävät 0,0 % Maa-alueet 0 70 Toimintainvestoinnit Hankerahoitus 0,0 % Markkinointi 0,0 % Hintatason muutokset Suunnittelun aikaiset muutokset 0,0 % Rakennusaikaiset muutokset Ylläpidon aikaiset muutokset 0,0 % Muut varaukset,0 % Lisä- ja muutostyöt,0 % Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) 76

54 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; Helsingintie Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Toteutusympäristö,0 % Nurmijärvi Hankeosat % Moottoriliikenneväylät % Kevyen liikenteen väylät % Muut väylät ja alueet 0 0 % Yleiset alueet ja ympäristö 0 0 % Liikennepaikat 070 % Kaava-alueet 0 0 % Järjestelmät 6 0 % Energiajärjestelmät 0 0 % Vesihuoltojärjestelmät 0 0 % Ratojen sahköistys ja turvalaitteet 0 0 % Ohjaus, opastus ja valaistus 0 0 % Muut järjestelmät 6 0 % Suunnittelu % Rakennuttaminen 0 % Maa-alueet 0 0 % Rahoitus ja markkinointi 0 0 % Varaukset ja lisä- ja muutostyöt % Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä % Yhteensä %

55 HANKEOSALASKENTAMENETELMÄ laskentaversio /008 (.9.008) Hanke Nurmijärvi; Helsingintie Aluekerroin = 0 Laskija Tommi Keltala pvm Hinnaston kustannustaso MAKU-indeksi 7/008 =, Kustannusarvion kustannustaso =, Hankkeen koon vaikutus,0 % Hankkeen häiriöisyyden vaikutus,0 % Nurmijärvi Kadut Kevyenliikenteenväylät Saarekkeet Linja-autopysäkit Hankeosat Moottoriliikenneväylät Kevyen liikenteen väylät Muut väylät ja alueet Yleiset alueet ja ympäristö Liikennepaikat Kaava-alueet Järjestelmät Energiajärjestelmät Vesihuoltojärjestelmät Ratojen sahköistys ja turvalaitteet Ohjaus, opastus ja valaistus Muut järjestelmät Suunnittelu Rakennuttaminen Maa-alueet Rahoitus ja markkinointi Varaukset ja lisä- ja muutostyöt Työmaatehtävät ja rakennusosat yhteensä Yhteensä