Kivenlahden Metrokeskus

Transkriptio

1 Kivenlahden Metrokeskus Liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy

2 Työn lähtökohdat Tässä työssä on tutkittu Kivenlahteen rakennettavan Metrokeskuksen liikenteellistä toimivuutta uuden katuverkon mukaisilla järjestelyillä. Tarkastelun pääpaino on alueelle keskeisesti sijoittuvien kahden pysäköintilaitoksen liikenteellisen sujuvuuden tutkimisessa. Alueelle sijoittuu yhteensä 1000 liityntäpysäköintipaikkaa, joista tässä tarkastelussa 900 kpl on sijoitettu Länsikorttelin pysäköintilaitokseen ja 100 kpl Metrokeskukseen. Metrokeskuksen liityntäpysäköintipaikat ovat vuorottaiskäytössä rakennukseen sijoitettavan päivittäistavarakaupan asiakaspysäköinnnin kanssa. Tämän lisäksi laitoksessa on 100 autopaikkaa korttelin asukkaille. Kokonaisuudessaan alueen pysäköintikapasiteetti on 1200 autopaikkaa. Pysäköintilaitosten ajoyhteydet.

3 Tarkastelualue Tarkastelualue kattaa Kauklahdenväylän, Länsiväylän rampit, Vanhan Jorvaksentien, Kivenlahdenkadun, Höyrylaivantien sekä uutena yhteytenä Länsiväylän alittavan Kiviruukinkadun. Kaistajärjestelyt toteutettiin tarkastelussa oheisen kuvan mukaisesti. Huom! Länsiväylän rampilla 2 kaistaa n. 200 m matkalla! Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon liikennejärjestelyistä simuloitiin 3 vaihtoehtoa, joissa sujuvuutta tutkittiin erilaisilla kulunvalvonnan ratkaisuilla. Ve1toteutettiin suunnitelmakartan mukaisilla järjestelyillä. Molempien pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoreiteillä on puomi, jonka avaamiseksi kukin ajoneuvo pysähtyy lukijalaitteelle 10 sekunniksi. Ve2:ssa kulunvalvonta on toteutettu rekisterinkilpi-tunnistuksella. Simuloinnissa kukin ajoneuvo hidastaa sisään- ja ulosajossa, mutta jatkaa välittömästi matkaa. Muilta osin liikennejärjestelyt toteutettiin kuten Ve1:ssä. Ve3:ssa pyrittiin parantamaan Ve 1:n havaittuja ongelmia muuttamatta kulunvalvontajärjestelmää. Ratkaisuksi esitettiin toisen sisäänajokaistan ja toisen puomin lisäämistä pysäköintilaitoksen pohjoiseen sisäänajoon. Muilta osin kulunvalvonnan toiminta ja liikennejärjestelyt toteutettiin kuten Ve 1:ssä. Ve4:ssä tarkasteltiin katuverkon osalta kevyempiä järjestelyitä poistamalla Vanhan Jorvaksentien vapaa oikea kaista Kauklahdenväylän kiertoliittymästä, poistamalla yksi kaista kiertoliittymien väliseltä osuudelta idän suuntaan sekä toteuttamalla Kivenlahdenkadun kiertoliittymä kauttaaltaan 1-kaistaisena. Kivenlahdenkatu-Höyrylaivantie valoliittymässä yhdistettiin etelästä pohjoiseen kulkeva kaista sekakaistaksi oikealle kääntyvän kaistan kanssa. Pysäköintilaitosten osalta liikennejärjestelyt toteutettiin Ve 3:n mukaisena puomillisena järjestelmänä. Ve 4:stä tutkittiin ainoastaan aamuhuipun liikennetilanne, koska poistettujen kaistojen suunnilla aamun liikenne on mitoittava. Ramppi 2- kaistainen! Tarkastelualueen rajaus. Höyrylaivantien valoliittymän kaistajärjestelyt Ve 1-3. Höyrylaivantien valoliittymän kaistajärjestelyt Ve 4.

4 Liikennemäärät Tarkasteluajankohtana tutkittiin 2040 ennusteliikenteen aamu- ja iltahuipputuntia. Aamuhuipussa (AHT) pysäköintilaitoksiin kohdistuvan liikenteen määrä on vuorokauden ajoista runsainta ja iltahuipussa (IHT) pysäköintilaitoksista poistuvan liikenteen lisäksi alueella on paljon muuta asiointiliikennettä. Pysäköintilaitosten kapasiteetista arvioitiin aamuhuipun aikana täyttyvän noin 50 % eli Länsikortteliin suuntautuu n. 450 ajon/h ja Metrokeskukseen n. 50 ajon/h. Iltahuipputunti jakautuu hieman pidemmälle aikavälille, joten Länsikorttelista poistuu n. 370 ajon/h ja Metrokeskuksesta n. 140 ajon/h. Simuloinnissa aamu- ja iltahuipun toteutuneet liikennemäärät jakautuvat Länsikorttelin pohjoisen ja eteläisen liittymän välillä seuraavasti: AHT/sisään: (P=233, E=208), IHT/ulos: (P=219, E=178). Koska Länsikorttelin pysäköintilaitos on kokonaan liityntäpysäköinnin käytössä, sieltä poistuu aamun huipputunnin aikana vain n. 10 ajoneuvoa. Metrokeskuksen pysäköintilaitoksesta poistuu aamun huipputunnin aikana n. 80 ajoneuvoa, jotka koostuvat pääasiassa asukasliikenteestä. Tarkastelussa toteutuneet Höyrylaivantien valoliittymän liikennemäärät AHT (IHT). 0 (21) 2 (10) 3 (188) 8 (4) 23 (5) 115 (387) 165 (55) 14 (13) 87 (78) 33 (208) 266 (210) 202 (73)

5 Liikenteellinen toimivuus AHT / IHT 2040 Ve1 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle (pysähdysaika 10 s.). Ve2 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa rekisterikilven tunnistuslaite. Jokainen ajoneuvo hidastaa sisään- ja ulosajossa rekisterikilven tunnistuksen varmistamiseksi. Ve3 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle (pysähdysaika 10 s.). Länsikorttelin pohjoisessa sisäänajossa 2 kaistaa + 2 puomia. Ve4 Pysäköintilaitosten liikennejärjestelyt kuten Ve 3:ssa. Kivenlahdenkadun ja Vanhan Jorvaksentien kiertoliittymä muutettu kauttaaltaan 1-kaistaiseksi ja Höyrylaivantien valoliittymän eteläiseltä saapumissuunalta poistettu suoraan menevä kaista ja muutettu oikealle kääntyvä kaista sekakaistaksi. Vanha Jorvaksentie muutettu 1-kaistaiseksi idän suuntaan Kivenlahdenkadun ja Kauklahdenväylän kiertoliittymien välillä. Vanhan Jorvaksentien ja Kauklahdenväylän kiertoliittymästä poistettu Vanhan Jorvaksentien vapaa oikealle kääntyvä kaista.

6 AHT2040 Ve1 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle (pysähdysaika 10 s.) 100 m Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon jonoutuminen aiheuttaa jatkuvaa häiriötä Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu valoliittymään. Lyhyt etäisyys puomin ja liittymän välillä. Pysäköintilaitokseen pyrkii lähes jokaisessa valokierrossa enemmän ajoneuvoja kuin mitä puomille mahtuu jonottamaan. Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja puomin muodostama jono ei ylety katuverkolle asti. Metrokeskuksen sisäänajo on sujuvaa eikä jonosta aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta liikennemäärät ovat aamun huipputunnissa vähäisiä. Hetkelliset maksimijonopituudet Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella erityisen korkeiksi, mutta Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on heikko. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

7 AHT2040 Ve2 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa rekisterikilven tunnistuslaite. Jokainen ajoneuvo hidastaa sisään- ja ulosajossa rekisterikilven tunnistuksen varmistamiseksi. 100 m Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon liikenne ehtii ajamaan sisään laitokseen kunkin valovaiheen aikana. Sisäänajon sujuvuus on kohtalaisen hyvä ja välityskyky on riittävä. Häiriöt valoliittymän sujuvuudelle jäävät vähäisiksi. Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja rekisterikilpitunnistuksen jonoja ei pääse syntymään. Metrokeskuksen sisäänajo on sujuvaa eikä rampin liikenteestä aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta liikennemäärät ovat aamun huipputunnissa vähäisiä. Hetkelliset maksimijonopituudet Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella erityisen korkeiksi ja Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on kohtalaisen hyvä. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

8 AHT2040 Ve3 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle (pysähdysaika 10 s.) Länsikorttelin pohjoisessa sisäänajossa 2 kaistaa + 2 puomia 100 m Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon jonoutuminen aiheuttaa ajoittain häiriötä Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu valoliittymään. Lyhyt etäisyys puomin ja liittymän välillä on jonoutumisherkkä. Molempien sisäänajokaistojen välityskyky on lähellä täyttymistään. Vaikutukset valoliittymän ja kevyen liikenteen sujuvuudelle ovat huomattavasti vähäisempiä kuin Ve 1:ssä. Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja puomin muodostama jono ei ylety katuverkolle saakka. Hetkelliset maksimijonopituudet Metrokeskuksen sisäänajo on sujuvaa eikä jonosta aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta liikennemäärät ovat aamun huipputunnissa vähäisiä. Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella erityisen korkeiksi ja Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on kohtalaisella tasolla. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

9 AHT2040 Ve4 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle (pysähdysaika 10 s.) Länsikorttelin pohjoisessa sisäänajossa 2 kaistaa + 2 puomia Pysäköintilaitosten liikenteellinen sujuvuus on Ve 4:n mukaisilla järjestelyillä hyvin samankaltainen kuin Ve 3:n tilanteessa. Höyrylaivantien valoliittymässä etelän suunnasta on suhteellisen vähän pysäköintilaitoksiin suuntautuvaa liikennettä Kaistojen poistaminen aiheuttaa Höyrylaivantien valoliittymän eteläiselle saapumissuunnalle säännöllisesti jonoja, jotka ylettyvät Kivenlahdenkadun kiertoliittymän yli. Jonot aiheuttavat häiriöitä kiertoliittymän kaikille saapumissuunnille, vaikka viivytykset eivät nouse erityisen korkeiksi. Vaikka syntyneet jonot purkautuvat tarkastelujakson aikana, Höyrylaivantien valoliittymän sujuvuus on etelän saapumissuunnalla heikkoa. Myös Vanhan Jorvaksentien kiertoliittymässä syntyy hetkellisiä jonoja etelän suunnalle. Höyrylaivantien valoliittymän suuret liikennemäärät huomioiden Kivenlahdenkadun ja Vanhan Jorvaksentien lisäkaista on perusteltu ja tarpeellinen sujuvuuden takaamiseksi. Jos valoliittymän välityskyky täyttyy, jonoutuminen saavuttaa nopeasti myös Länsiväylän ramppiliittymät. Vapaa oikea poistettu Eteläisen saapumissuunnan kaistajärjestelyt liittymässä Kaista poistettu Hetkelliset maksimijonopituudet Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon) 100 m Kiertoliittymä muutettu 1-kaistaiseksi

10 IHT2040 Ve1 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle Ajoneuvokohtainen pysähdysaika 10 s. Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon jonoutuminen aiheuttaa myös iltahuipputunnin tarkastelussa ajoittain häiriöitä Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu valoliittymään. Lyhyt etäisyys puomin ja liittymän välillä. Pysäköintilaitokseen pyrkivien ajoneuvojen määrä on vähäisempää aamuhuippuun verrattuna, mutta puomin ja liittymän väli täyttyy silti ajoittain. Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja puomin muodostama jono ei ylety katuverkolle asti. Hetkelliset maksimijonopituudet Metrokeskuksen sisäänajo on kohtalaisen sujuvaa, vaikka jonoutuminen on ajoittain lähellä täyttää rampin kapasiteetin. Jonosta ei kuitenkaan aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta viivytyksiä ei juurikaan synny. Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella erityisen korkeiksi, mutta Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon välityskyky on lähellä täyttymistään. Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on kohtalaisella tasolla. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

11 IHT2040 Ve2 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa rekisterikilven tunnistuslaite. Jokainen ajoneuvo hidastaa sisään- ja ulosajossa rekisterikilven tunnistuksen varmistamiseksi. Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon liikenne ehtii ajamaan sisään laitokseen kunkin valovaiheen aikana. Sisäänajon sujuvuus on hyvä ja välityskyky on riittävä. Höyrylaivantien valoliittymälle ei aiheudu häiriöitä Länsikorttelin sisäänajosta. Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja rekisterikilpitunnistuksen myötä jonoja ei pääse syntymään. Metrokeskuksen sisäänajo on sujuvaa eikä rampin liikenteestä aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta viivytyksiä ei juurikaan synny. Hetkelliset maksimijonopituudet Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella korkeiksi ja Höyrylaivantie- Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on hyvä. Kaikki saapumissuunnat pääsevät purkautumaan kunkin valovaiheen aikana. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

12 IHT2040 Ve3 Pysäköintilaitosten sisään- ja ulosajoissa puomit sekä lukijalaite. Jokainen ajoneuvo pysähtyy puomin lukijalaitteelle Ajoneuvokohtainen pysähdysaika 10 s. Länsikorttelin pohjoisessa sisäänajossa 2 kaistaa + 2 puomia Länsikorttelin pohjoisen sisäänajon jonoutuminen ei aiheuta häiriöitä Höyrylaivantie-Kiviruukinkatu valoliittymään. Lyhyt etäisyys puomin ja liittymän välillä on kuitenkin jonoutumisherkkä. Molempien sisäänajokaistojen välityskyky on riittävä. Vaikutukset valoliittymän ja kevyen liikenteen sujuvuudelle ovat huomattavasti vähäisempiä kuin Ve 1:ssä. Hetkelliset maksimijonopituudet Länsikorttelin eteläisen sisäänajon toimivuus on tarkastelussa hyvällä tasolla ja puomin muodostama jono ei ylety katuverkolle asti. Metrokeskuksen sisäänajo on sujuvaa eikä jonosta aiheudu haittaa Höyrylaivantien liikenteelle. Ulosajossa on ajoittaista jonoutumista, mutta viivytyksiä ei juurikaan synny. Länsiväylän idän suunnan ramppiyhteys Kauklahdenväylällä toimii hyvin etelän suunnasta, mutta pohjoisen saapumissuunnalla on havaittavissa jonoutumista. Viivytykset eivät nouse tarkastelualueella korkeiksi ja Höyrylaivantie- Kiviruukinkatu -valoliittymän sujuvuus on kohtalaisen hyvällä tasolla. Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

13 Yhteenveto AHT2040 Pysäköintilaitosten kulunvalvontajärjestelmällä on etenkin Länsikorttelin pohjoisella sisäänajoreitillä oleellinen vaikutus koko ympäröivän katuverkon liikenteelliseen sujuvuuteen. Suositeltava ratkaisu on Ve 2:n mukainen kulunvalvonnan toteutus puomittomalla järjestelmällä. Rekisterikilpitunnistuksella liikenteen sujuvuus paranee eikä pysäköintilaitosten sisäänajoreiteille muodostu jonoja. Kivenlahdenkadun kiertoliittymä on niin ikään suositeltavaa toteuttaa Ve 2:n mukaisesti osittain 2- kaistaisena. Jos kulunvalvonta toteutetaan puomillisella järjestelmällä on vähimmäistoimenpiteenä suositeltavaa lisätä Ve 3:n mukaisesti toinen kaista Länsikorttelin pohjoiseen sisäänajoon. Puomien sijoittaminen mahdollisimman kauas Höyrylaivantien valoliittymästä laitoksen sisällä helpottaa myös osaltaan puomeille pysähtyvien ajoneuvojen jonojen hallinnassa. IHT2040 Iltahuipun liikennetilanteessa pysäköintilaitosten toimivuus on aamuhuippua parempi, koska liityntäliikenteen määrät eivät ole suoraan käänteiset vaan jakautuvat pidemmälle aikavälille. Muun asiointiliikenteen määrät alueella eivät riitä aiheuttamaan erityistä ruuhkautumista. Aamuhuipun liikennetilanteen tavoin on suositeltavaa toteuttaa pysäköintilaitosten kulunvalvonta puomittomana rekisterikilven tunnistukseen perustuen. Lisäkaistan toteuttaminen Länsikorttelin pohjoiseen sisäänajoon on iltahuipun tilanteessa riittävä toimenpide, mutta myös häiriöherkkä liikennemäärien kasvulle.

14 Kivenlahden Metrokeskus Liikenteellinen jatkotarkastelu Tämä työ on jatkoa Kivenlahden Metrokeskuksen toimivuustarkastelulle (Trafix), jossa liikennemäärät perustuivat HSLperusennusteen 2040 liikennemääriin. Tässä jatkotarkastelussa liikenteen sujuvuutta on tutkittu Länsimetron jatkeen selvitystyön mukaisilla vuoden 2040 aamu- ja iltahuipputunnin liikennemäärillä. Mikko Yli-Kauhaluoma Katuverkon liikennejärjestelyt toteutettiin tarkastelussa oheisen kuvan mukaisesti ja Höyrylaivantien valoliittymässä käytetyt kaistajärjestelyt on esitetty alla olevassa kaistakaaviossa. Länsikorttelin ja Metrokeskuksen kulunvalvonta toteutettiin tarkastelussa rekisterinkilven tunnistuksella siten että kukin ajoneuvo hidastaa sisäänajossa tunnistuksen varmistamiseksi. Ramppi 2- kaistainen! 15s 25s 10s 20s Höyrylaivantien liittymän valo-ohjauskaavio sekä kaistajärjestely. Tarkastelualueen liikennejärjestelyt ja rajaus.

15 Kivenlahden Metrokeskus Liikennemäärät 2040 (vrk) Työssä käytetyt liikennemäärät perustuvat Länsimetron jatkeen selvitystyössä tehtyyn liikenne-ennusteeseen vuodelle Tarkasteluajankohtina tutkittiin sekä aamun että illan liikenteellinen huipputunti. Liikenne-ennusteen mukaisia liikennemääriä ei tähän työhön muokattu muutoin kuin lisäämällä Metrokeskuksen ja Länsikorttelin pysäköintilaitosten tuoma liikenne. Länsikorttelin autopaikkamäärä on 900 ap ja Metrokeskuksen 200 ap. Tarkastelussa Metrokeskuksen liikennemäärään sisältyy myös muuta alueen toimintoihin liittyvää liikennettä. Länsikortteli Metrokeskus Tarkastelualueen vuorokausikohtaiset liikennemäärät 2040 ennustetilanteessa.

16 Kivenlahden Metrokeskus Liikennemäärät AHT2040 Länsimetron jatkeen liikenne-ennusteen sekä Metrokeskuksen ja Länsikorttelin tuoman lisäliikenteen mukaiset AHT-liikennemäärät. Tarkastelujakson aikana toteutuneet AHT-liikennemäärät Höyrylaivantie Kivenlahdenkatu valoliittymässä. Kiviruukinkatu Länsikorttelin P-laitos Höyrylaivantie Länsikortteli Metrokeskus Kivenlahdentie AHT2040 EMME-liikennemäärät. AHT2040 toteutuneet liikennemäärät.

17 Kivenlahden Metrokeskus Liikennemäärät IHT2040 Länsimetron jatkeen liikenne-ennusteen sekä Metrokeskuksen ja Länsikorttelin tuoman lisäliikenteen mukaiset IHT-liikennemäärät. Tarkastelujakson aikana toteutuneet IHT-liikennemäärät Höyrylaivantie Kivenlahdenkatu valoliittymässä. Kiviruukinkatu Länsikorttelin P-laitos Höyrylaivantie Länsikortteli Metrokeskus 175 Kivenlahdentie IHT2040 EMME-liikennemäärät. IHT2040 toteutuneet liikennemäärät.

18 Kivenlahden Metrokeskus Liikenteen sujuvuus AHT2040 Tarkastelualueen liikenteellinen toimivuus on aamuhuipun tilanteessa pääosin hyvällä tasolla. Höyrylaivantien valoliittymässä on havaittavissa jonoja ja etenkin etelän tulosuunnalla jonopituudet saattavat hetkellisesti ylettyä Kivenlahdenkadun kiertoliittymän yli. Viivytykset pysyvät kuitenkin tarkastelujakson aikana myös etelän suunnalla matalina. Metrokeskuksen ja Länsikorttelin ajoyhteyksien liikenne on sujuvaa eikä kulunvalvontajärjestelyt aiheuta häiriöitä katuverkolle. Hetkelliset maksimijonopituudet Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)

19 Kivenlahden Metrokeskus Liikenteen sujuvuus IHT2040 Tarkastelualueen liikenteellinen toimivuus on myös iltahuipun tilanteessa pääosin hyvällä tasolla. Höyrylaivantien valoliittymässä etelän tulosuunnalla jonopituudet ylettyvät ajoittain Kivenlahdenkadun kiertoliittymän yli, mutta viivytykset pysyvät matalina. Metrokeskuksen ja Länsikorttelin ulosajot jonoutuvat ajoittain pysäköintilaitoksiin saakka, mutta jonot purkautuvat nopeasti. Hetkelliset maksimijonopituudet Palvelutasokohtaiset viivytykset (s/ajon)