Lahden eteläinen kehätie

Transkriptio

1 Lahden eteläinen kehätie Renkomäen linjausvaihtoehto Valtatie 12 Renkomäen linjaus ja vuoden 2020 liikenne-ennuste Lahden eteläinen kehätie Valtatie 12 on valtakunnallinen ja seudullinen itälänsisuuntainen päätieyhteys, joka nykytilanteessa kulkee Lahden kaupungin keskusta-alueen läpi. Se sijoittuu keskelle Hollolan kunnan ja Lahden kaupungin rakennettua aluetta. Liikenteen lisääntyessä nykyinen valtatie palvelee entistä heikommin valtakunnallista ja seudullista itä-länsisuuntaista liikennettä. Uusi kehätie on välttämätön liikenneverkon ja yhdyskuntarakenteen kehittämisen kannalta. Nykyistä valtatietä ei voida kehittää liikenteen kasvun edellyttämällä tavalla päätieverkolle asetettujen tavoitteiden mukaisesti. Tässä esitteessä kuvataan Lahden eteläisen kehätien Renkomäen linjausvaihtoehtoa. Esitteen tiedot perustuvat viimeisimpiin vuonna 2005 tehtyihin selvityksiin. Lahden kaupunki Päijät-Hämeen liitto 2005

2 Rentomäkilinjaus, liikennemäärät Renkomäen linjauksen liikenne-ennuste 2020 ja vertailu nykyverkon ennusteeseen. Liikenteen siirtymä nykyiseltä valtatieltä Renkomäen linjaukselle jää melko pieneksi. Läpiajavaa liikennettä Soramäestä Renkomäkeen on noin ajoneuvoa vuorokaudessa KVL ero nykyverkon liikenne-ennusteeseen 2 Renkomäen linjauksen täydentävät tarkastelut Renkomäen vaihtoehdon linjaus- ja liittymäratkaisuja on tutkittu alustavan yleissuunnitelman tarkkuudella. Tavoitteena on ollut päivittää tien sijainti liittymäratkaisuineen karttatarkkuudella. Renkomäen vaihtoehtoon sisältyy Launeen katuyhteyden tarkastelu Lahden kaupungin yleiskaavan mukaisesti. Katuyhteydellä turvataan Launeen kaupunginosan liikenteellinen saavutettavuus. Tavoitteet Renkomäen linjausvaihtoehdolle asetettiin tavoitteiksi: Valtatien 12 palvelutason parantaminen valtakunnallisena päätienä Tien ja uusien liittymien sovittaminen maastoon ja maankäyttöratkaisuihin parhaalla mahdollisella tavalla Lahden keskusta-alueen kehittämismahdollisuuksien ja Lahden kaupunkiseudun yhdyskuntarakenteen tukeminen Ympäristövaikutusten selvittäminen ja mahdollisten ongelmien ratkaiseminen Renkomäen linjauksen liikennevaikutukset Lahden kaupunkiseudun liikennemallitarkastelua on laajennettu aikaisempaan verrattuna Heinolaan ja samassa yhteydessä on päivitetty arvio liikenteen kasvusta. Lahden kaupungin maankäyttölukuihin on lisätty Kariston alueen kasvu. Vuoden 2020 liikenne-ennusteen muodostamisessa on kriteerinä ollut liikenteen sijoittuminen nopeimmalle reitille matkapituus huomioon ottaen. Kehätiellä Soramäestä Okeroisiin liikennemäärä vuonna 2020 on lähes ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenteellisesti määrä ei vielä edellytä moottoritietä, mutta liikenneturvallisuuden varmistamiseksi tien poikkileikkaukseksi on valittu keskikaiteellinen ohituskaistatie. Okeroisista Renkomäkeen liikennemäärä on vastaavasti alle ajoneuvoa vuorokaudessa. Poikkileikkaukseksi on esitetty keskikaiteellista poikkileikkausta, jossa eritasoliittymien ramppikaistat yhdistetään toisiinsa. Poikkileikkaus on sovellus keskikaiteellisesta nelikaistaisesta tiestä. Renkomäen linjaus vähentää nykyisen valtatien liikennettä Lahden keskustan kohdalla 1 6 % eli ajoneuvoa/vuorokausi paikasta riippuen. Liikenteen siirtymä nykyiseltä valtatieltä on melko pieni ja liikenteelliset ongelmat Mytäjäisissä edellyttävät liittymän parantamista eritasoliittymäksi. Launeen katuverkon liikenteen siirtymät Launeen kehäkadulle rauhoittavat asunto- ja kokoojakatujen liikenneympäristöä. Liikenteen siirtymään vaikuttavat vaihtoehtoisen reitin matka-aika ja matkan pituus. Renkomäen linjaus on ohikulkevalle liikenteelle yli 6 km nykyistä pidempi reitti.

3 Renkomäen linjausvaihtoehto ja liittymäjärjestelyt Keskiaukeaman kuvassa on esitetty eteläisen kehätien linjaus Hollolan ja Lahden kuntarajalta Renkomäkeen. Lähtökohtana on ollut korkealuokkainen valtatie. Nopeustasona on linjaosuudella 100 km/h. Okeroisiin ja Tuomenojalle rakennetaan uudet eritasoliittymät. Okeroisten eritasoliittymästä alkaa Launeen uusi kehäkatu. Renkomäen eritasoliittymä on rakennettava uudelleen. Se on kahden valtatien eritasoliittymänä liikenteellisesti haastava kohde. Nyt esitetty ratkaisu on hajautettu malli, jossa maankäytön, Renkomäen ja Orimattilan suuntien yhteydet on koottu nykyisen eritasoliittymän paikalle kiertoliittymään. Keskikaiteellinen Valtateiden ohituskaistatie väliset rampit ylittävät liittymäalueen suorina ramppeina. Launeen kehäkatu on uusi, Lahden yleiskaavan mukainen länsi-itäsuuntainen kokoojakatu Okeroisista Launeelle. Launeen kehäkatu tarvitaan Launeen alueen liikenneverkon toimivuuden turvaamiseksi. Katulinjaukselle on haettu paikka maasto-olosuhteiden mukaan. Tavoitteena katulinjaukselle on selkeys ja turvallisuus. Kadun mitoitusnopeus on 60 km/h. Yhtenä vaihtoehtona on esitetty Launeen kehäkadun korvaamista Ulaaninkadun ja Eteläisen Rengastien alueelle. Tätä vaihtoehtoa ei esitetä, koska esitys johtaisi vilkkaaseen liikenteeseen asuntoalueiden kokoojakaduilla. Se aiheuttaisi liikenneturvallisuusongelmia ja melua asuntoalueelle. Mytäjäisten eritasoliittymä Launeen kehäkatuun liittyy alueen kevyen liikenteen väylä, joka on esitetty seuraavan kuvan kuvassa. Kujalan eritasoliittymä on uusi Lotilan ja Kujalan alueiden maankäyttöä palveleva yhteys valtatielle 4. Esitetty liittymä soveltuu alueen maastonmuotoon ja ympäristöön muita tutkittuja malleja paremmin. Mytäjäisten eritasoliittymä on välttämätön nykyisen valtatien liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Renkomäen vaihtoehdossa nykyiselle valtatielle jää edelleen niin paljon liikennettä, että liittymän toimivuuden turvaaminen edellyttää tulevaisuudessa eritasoliittymää. Liittymän tyyppi on keskusta-alueelle sovellettu malli. Ongelmana on liikenteen ruuhkautuminen ennen mahdollisen eritasoliittymän rakentamista. Keskikaiteellinen nelikaistatie Kujalan eritasoliittymä 3

4 Poikkileikkaus Soramäki-Onkeroinen Poikkileikkaus Onkeroinen-Renkomäki Renkomäen linjaus ja Launeen kehäkatu 4

5 5

6 Ympäristövaikutukset Liito-oravien esiintymispaikat, muinaisjäännösten sijainti ja arvokkaat luontokohteet Renkomäki linjalla Liito-oravien esiintymispaikat ja arvokkaat luontokohteet Kujalan eritasoliittymän lähistöllä Liito-oravien esiintymispaikat ja arvokkaat luontokohteet Kukonkosken lähistöllä Luonto Renkomäen linjauksen alueella on pääasiassa metsäisiä luontotyyppejä. Metsät sijoittuvat kaupunkirakenteen ulkopuolelle ja ovat metsätalouskäytössä. Okeroisissa Luhtijoen (Sipilän) metsät ja pellot ovat linnustollisesti arvokasta aluetta, jonka keskelle Renkomäen linjaus sijoittuu. Rälssinkallioiden eteläpuolisessa notkelmassa kasvaa kuusivaltaista metsää, joka mäkien kuivemmilla lakialueilla muuttuu männiköksi. Helsingintien itäpuolella metsiä on hakattu laajasti Jokimaan ravikeskuksen etelä- ja itäpuolella. Tuomenojan asuinalueen eteläpuolella ojapainanteessa kasvaa kuusikkoa, samoin Jokimaan ravikeskuksen eteläpuolella kapeahkolla vyöhykkeellä. Ennen Renkomäen liittymää tielinja ylittää Porvoonjoen. Tielinjan pohjoispuolelle sijoittuu Ristolan mutkien arvokas jokibiotooppi. Vaihtoehtoon liittyvä Launeen kehäkatu jakaa Porvoonjoen varressa sijaitsevan arvokkaan Kukonkosken alueen kahteen osaan. Katuyhteys ylittää Porvoonjoen kahdesti. Kujalan eritasoliittymä sijoittuu Pipon moottoriradan läheisyyteen. Alue on osittain avointa ja osittain varttunutta kuusikkoa kasvavaa metsää. Liito-oravat Keväällä 2005 havaintoja liito-oravasta löytyi samalta alueelta Lintulantien varresta Renkomäen linjauksen eteläpuolelta kuin 2002 ja Liito-oravalle soveltuva metsä jatkuu myös idän ja pohjoisen suunnassa. Havaintoja liito-oravasta tehtiin Tuomenojan puronotkossa ja Jokimaan ravikeskuksen itäpuolisen puronotkon varressa aivan ravirata-alueen kaakkoiskulmasta. Havaintopaikat sijoittuvat Renkomäen tielinjaukselle. Renkomäen linjaukseen liittyvä Launeen kehäkatu sijoittuu Kukonkosken alueelle, josta on havaintoja liito-oravasta vuosilta 2002 ja Launeen kehäkatu voitaneen kuitenkin toteuttaa ilman, että liito-oravan elinympäristöä vahingoitetaan. Kujalan liittymäalueen itäpuolella on todennäköinen liito-oravan pesimäalue. Kujalan eritasoliittymä voitaneen kuitenkin toteuttaa ilman, että liito-oravan elinympäristöä vahingoitetaan. Renkomäen linjauksen toteuttaminen tuhoaa liito-oravan elinympäristöä Tuomenojan puronnotkossa ja Jokimaan ravikeskuksen itäpuolella ja edellyttää poikkeuslupaa. 6

7 Launeen kehäkadun melualueet ilman mahdollisia meluesteitä Muinaisjäännökset Renkomäen linjauksen läheisyyteen sijoittuu kolme kiinteää muinaisjäännöstä. Tielinjan pohjoispuolelle sijoittuvat Ristolan kivikautinen asuinpaikka ja Kangasmäen kivikautinen asuinpaikka. Tielinjan eteläpuolelle sijoittuu kivikautinen asuinpaikka. Kaikki kolme muinaismuistokohdetta sijoittuvat Porvoonjoen ranta-alueelle. Melun leviäminen Tuomenojan eritasoliittymän kohdalla ilman meluesteitä Melu Renkomäen vaihtoehdon uuden tielinjan lähistöllä on melulle häiriintyviä kohteita Tuomenojan eritasoliittymän tuntumassa. Tielinja alittaa Helsingintien Tuomenojan asutusalueen ja Syväojan teollisuusalueen välisellä alueella. Uuden tien pohjoispuolelle tulee rakentaa meluesteitä, jotta melu Tuomenojan asutusalueella ja siihen liittyvällä virkistysalueella ei ylittäisi melun ohjearvoja (55 db). Launeen kehäkatu aiheuttaa asutusta ja virkistystä häiritsevää melua laajemmalla alueella kuin melusuojattu eteläisen kehätien Launeen linjaus. Katumelu ei kuitenkaan ylitä valtioneuvoston ohjearvoa 55 db Metsä-Hennalan omakotialueelle, Kukonkosken eteläpuolen, Porvoonjoentien, Patomäen omakotialueen pohjoisosan ja Kuovinkujan asutukselle. Launeen kehäkatu häiritsee virkistystä Patomäen pohjoispuolella. 7

8 Tieverkkovaihtoehtojen sijoittuminen Lahden pohjavesialueille Pohjavesi Renkomäen vaihtoehdossa liikenne Lahden pohjaveden muodostumisalueilla vähenee 9 % nykyverkkoon verrattuna. Vaihtoehdon uudella tielinjalla ei ole pohjaveden muodostumisalueita. Vaihtoehto jättää kuitenkin nykyiselle, pohjavesialueella sijaitsevalle valtatielle 12 pääosan liikenteestä. Uusi tie johdattaa ohikulkevan liikenteen valtatielle 4, joka sijaitsee Renkomäen pohjaveden muodostumisalueella noin 1,5 km:n matkalla. Renkomäen vaihtoehto antaa mahdollisuuden siirtää kaupungin läpi itä länsisuunnassa läpikulkevat vaarallisten aineiden kuljetukset uudelle tielinjalle. Nykyinen valtatie 12 on Soramäen ja Pekanmäen eritasoliittymien välisellä alueella vedenottamoiden pohjavesien muodostumisalueella. Yllä olevassa kartassa on sinisillä nuolilla osoitettu vedenottamoille suuntautuvien pohjavesien virtaussuunnat valtatieltä.

9 Maankäyttö Olemassa oleva maankäyttö Renkomäen vaihtoehdon uusi tielinja sijoittuu pääasiassa maa- ja metsätalousalueelle. Okeroisten eritasoliittymän tuntumassa on Lintulantien asuinrakennuksia. Tuomenojan omakotialueen lähimmät tontit ovat välittömästi tien pohjoispuolella. Tuomenojan alueen ja Jokimaan ravikeskuksen eteläpuolella tielinja sijoittuu virkistysalueelle. Suunnitelma merkitsee Renkomäen eritasoliittymän rakentamista uudelleen. Näin valtatien 12 liittäminen Renkomäen eritasoliittymään ei estä sen tuntumaan rakennettujen ja asemakaavoitettujen toimintojen kehittämistä. Launeen kehäkatu sijoittuu Laune -vaihtoehdon linjalle. Porvoonjoen ja Metsä-Hennalan omakotialueen välissä tie sijoittuu virkistyskäytössä olevalle alueelle. Patomäen omakotialueen pohjoispuolella katu jakaa Patoniityn urheilu- ja ulkoilukäytössä olevan laajan alueen kahtia. Suunniteltu maankäyttö Päijät-Hämeen seutukaavassa Renkomäen linjaus on merkitty katkoviivalla valtatien vaihtoehtoisena tai ohjeellisena linjauksena. Lahden yleiskaavassa Renkomäen linjaus on merkitty valtakunnalliseksi pääväyläksi, jolla on eritasoliittymät Okeroisissa, Tuomenojalla ja Renkomäessä. Launeen kehäkatu on merkitty alueelliseksi pääväyläksi. Vanhanradankatu on jatkettu Kujalan eritasoliittymään ja Mytäjäisten liittymä on merkitty eritasoratkaisuksi. Renkomäen vaihtoehdon toteuttaminen edellyttää asemakaavan muuttamista Tuomenojan asutusalueen ja Jokimaan ravikeskuksen eteläpuolella. Molemmissa asemakaavan muutoksissa virkistysalue muutetaan liikennealueeksi. Jokimaan eteläpuolella on virkistysalueella rakennusoikeutta 3500 krs-m 2. Yhdyskuntarakenne Jos valtatie 12 siirtyy Renkomäkeen, jää Mannerheiminkadulle ennusteen mukaan yhtä vilkas liikenne kuin 0+ vaihtoehdossakin. Siksi liikenteen melualueet eivät merkittävästi muutu. Maankäytön kehittämisessä Mannerheiminkadun lähistölle tulee vilkas liikenne ottaa huomioon. Näin Renkomäen vaihtoehto ei anna uusia mahdollisuuksia kaupungin keskustan ja rautatieaseman seudun kehittämiseen. Uusi tie luo mahdollisuuksia eritasoliittymien lähialueiden kehittämiseen Tuomenojalla, Renkomäessä sekä Kujalassa Lahden yleiskaavan mukaisesti. Launeen uuden katuyhteyden varteen voi maankäyttö kehittyä lähinnä Uudenmaankadun liittymän länsipuolella, Paskurinojan ja kevytliikenteen väylän välisellä alueella. Pääasiassa kokoojakadun varressa olevat alueet on varattu virkistykseen. Renkomäen vaihtoehdossa tärkeimmät kulku-, ulkoilu- ja retkeilyreitit säilyvät nykyisellään. Vaihtoehdon toteuttaminen vaikeuttaa retkeilyä metsäalueilla Hollolassa ja Lahden Jokimaalla. Seutukaavaan varatut laajat virkistysalueet Jokimaalla pirstoutuvat. Lahden kaupungin yleiskaava Lahden yleiskaava on laadittu Renkomäki vaihtoehdon mukaisesti. Siinä Launeen kehäkadun ympäristö on pääasiassa suunniteltu lähivirkistysalueeksi, joka on alueellisesti tai kaupunkirakenteellisesti tärkeä. Tästä alueesta aktiivisimmassa virkistyskäytössä on Patomäen ja Launeen omakotialueiden välinen urheilualue. Patomäessä on Launeen kehäkadun pohjoispuolella varaus Ali-Juhakkalan jäteveden puhdistamon laajennukselle.

10 Yhteenveto ympäristövaikutuksista Seuraava taulukossa on yhteenveto Lahden eteläisen kehätien tutkittujen vaihtoehtojen vaikutusarvioinnista. Tutkitut vaihtoehdot on esitetty tarkemmin erillisessä esitteessä. Launeen vaihtoehto on paras kaupunkiseudun, keskusta-alueiden, Lotilan, Kujalan sekä Launeen ja Renkomäen välisen palve- lualueen kehittämisen kannalta. Se tiivistää yhdyskuntarakennetta. Muut vaihtoehdot eivät ratkaise nykyisen valtatien liikenteen sujuvuus- ja ympäristöongelmia. Renkomäen vaihtoehto on sosiaalisten vaikutusten osalta parempi kuin Launeen vaihtoehto, kun kriteerinä käytetään ristiriitojen määrää. Vaihtoehtojen vertailutaulukko. Järjestysluvulla on osoitettu mihin järjestykseen asiantuntijat asettavat vaihtoehdot kunkin arviointiperusteen suhteen. Luku 1 (vaalean keltainen). toteuttaa parhaiten ylläesitetyn arviointiperusteen, Luku 4. (punainen) on heikoin tällä arviointiperusteella. Pohjavesi Melu Päästöt Maisema Luonto Luonnon-varat Sosiaaliset Yhdyskuntarakenne Arviointiperuste Pohjavesien pilaantumisriski Lahdessa Liikennemelulle häiriintyvät kohteet Ilman laatu missä pitoisuudet suuret Maisemallisen muutoksen suuruus Luonnon tilan muutos Maa-ainesten tarve Ristiriitojen määrä Keskustan ja uusien toimitila-alueiden kehittäminen 0 nykyverkko parannettu nykyverkko Laune Renkomäki + katu Mitä maksaa? Vt12 Renkomäen linjaus M Soramäki-Okeroinen 23,5 Okeroinen-Renkomäki 36,7 Kujalan eritasoliittymä 3,5 Mytäjäisten eritasoliittymä 8 Soramäen eritasoliittymä Nostavan eritasoliittymä (varaus) Patiokallion tunneli Okeroisten eritasoliittymä Tuomenojan eritasoliittymä Renkomäen eritasoliittymä Launeen katu ja jk+pp 3,6 Yhteensä 75,3 Renkomäen vaihtoehdon hyöty/kustannussuhde on 1,2 verrattuna parannettuun nykyverkkoon. Jos Launeen kehäkatu jätetään pois liikenneverkosta, jää Renkomäen vaihtoehdon hyöty/kustannussuhteeksi 0,6. Tarkastelu perustuu liiken- netaloudellisiin laskelmiin liikenne- ja viestintäministeriön julkaisun Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje, LVM 34/2003 mukaisesti. Laskelma ei ota huomioon ympäristöön tai ihmisiin kohdistuvia vaikutuksia. Yhteystiedot Tiehallinto Hämeen tiepiiri DI Tero Haarajärvi puh tero.haarajarvi@tiehallinto.fi Lahden tekninen- ja ympäristötoimiala Liikenneinsinööri Matti Hoikkanen puh. (03) matti.hoikkanen@lahti.fi Päijät-Hämeen liitto Maakuntainsinööri Erkki Rope puh. (03) erkki.rope@paijat-hame.fi Insinööritoimisto A-Tie Oy Insinööritoimisto Paavo Ristola Oy