LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA

Transkriptio

1 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti 2013

2 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Kesän 2013 laskennat... 3 Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin... 3 Jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 4 Polkupyöräliikenteen kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet... 5 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla... 6 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella... 8 Koneelliset polkupyörälaskennat...11 LIITTEET 1. Kävelyn ja pyöräilyn huipputunteja kesältä Polkupyöräilijöiden keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät

3 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Yleistä Tampereen keskusta-alueella on suoritettu vuosittain jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden käsilaskentoja vuodesta 1999 lähtien. Laskennat on suoritettu kesä- ja heinäkuussa ja laskentapisteitä on ollut vuosittain noin 80 ja ne ovat olleet pääosin samoja pisteitä. Laskenta-ajankohdasta johtuen koulujen tuottama liikenne ei ole mukana. Vakiolaskentakohteiden lisäksi on laskentoja suoritettu myös muissa kohteissa suunnittelun tarpeiden mukaan. Laskennat on suoritettu maanantaista torstaihin klo välisenä aikana. Jokaisessa laskentapisteessä on laskettu erikseen sekä jalankulkijat että polkupyöräilijät kolmen tunnin laskentajakson ajan. Laskentojen perusteella on määritelty iltapäivähuipputunnin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät. Kesän 2013 laskennat Kesällä 2013 suoritettiin Tampereella 85 iltapäivän huipputuntilaskentaa, joista 37 sijoittui keskusta-alueelle. Hervannassa laskentoja suoritettiin 20 kappaletta, jotka sijoittuivat pääasiassa Hervannan valtaväylän sekä Insinöörinkadun läheisyyteen. Aluekeskuksissa Kaukajärvellä, Linnainmaalla sekä Tesomalla suoritettiin yhteensä 14 huipputuntilaskentaa. Loput 14 laskentaa suoritettiin Kangasalaan ja Pirkkalaan johtavien pyöräilyn pääreittien varrella tai niiden välittömässä läheisyydessä (Liite 1). Jalankulkua ja pyöräilyä haittaavia rakennustöitä oli Satakunnansillalla, Tammelan puistokadulla sekä Tuomiokirkonkadun kävelykadulla. Liikennelaskennat suoritettiin Satakunnansillalla sekä Tammelan puistokadulla remonteista huolimatta. Säätilan vaikutus jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriin Sääolosuhteilla on suurempi vaikutus pyöräilijämääriin kuin jalankulkijamääriin. Tutkimusten mukaan arkipyöräilyssä sateinen sää vähentää pyöräilijämäärää noin 30 %. Kuvissa 1 ja 2 on esitetty viideltä viime vuodelta laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat ja sadepäivien osuus prosentteina. Kuvissa on esitetty myös Tammerkosken ylittävien siltojen laskentapäivien säätilat. Kesän 2008 sateinen sää näkyy jalankulun ja pyöräilyn määrissä. (Kuva 4) Kuva 1. Laskentapäivien keskimääräiset lämpötilat Kuva 2. Sadepäivien osuus laskentapäivistä

4 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten jalankulkulaskimien keräämistä vuoden 2013 tuloksista on Tampereelle määritetty alustavat jalankulun kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (kuvat 3 ja 4) Kuva 3. Jalankulun kuukausivaihtelukerroin Kuva 4. Jalankulun tuntivaihtelukerroin

5 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Polkupyöräliikenteen kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet Automaattisten polkupyörälaskimien keräämistä vuosien tuloksista on Tampereelle määritetty alustavat polkupyöräilyn kuukausi- ja tuntivaihtelukertoimet. (kuvat 5 ja 6) Kuva 5. Polkupyöräliikenteen kuukausivaihtelukerroin Kuva 6. Polkupyöräliikenteen tuntivaihtelukerroin

6 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys Tammerkosken ylittävillä silloilla Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden määrät ovat keskimäärin olleet 4000 jalankulkijaa/huipputunti ja polkupyöräilijöiden määrät ovat olleet keskimäärin 1300 pyöräilijää/huipputunti viimeisen kymmenen vuoden aikana (Kuva 7). Vuonna 2013 pyöräilijöiden määrät Tammerkosken ylittävillä silloilla olivat noin 1500 pyöräilijää huipputunnin aikana. Pyöräilijöiden määrä on hieman kymmenen vuoden laskentatulosten keskiarvoa suurempi. Vuonna 2013 jalankulkijoiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla oli noin 3700 jalankulkijaa/huipputunti. Jalankulkijoiden määrä oli hieman tarkastelujakson keskiarvoa pienempi. Tuloksissa on huomioitava, että kesien 2008 ja 2011 siltalaskennat suoritettiin keskimääräistä sateisimmissa olosuhteissa (Kuva 2). Kuva 7. Tammerkosken ylittävien siltojen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät huipputunnin aikana vuosina

7 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Polkupyöräliikenteen jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 8. Kuvasta erottuu selkeästi Hämeensillan asema merkittävimpänä pyöräilyreittinä Tampereella. Vuonna 2010 avatun Laukonsillan asema on nopeasti noussut yhdeksi merkittävimmistä pyöräily-yhteyksistä Tammerkosken yli. Kuva 8. Pyöräilijöiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä Kävelijöiden jakautumista Tammerkosken ylittäville silloille on tarkasteltu kuvassa 9. Kuvasta erottuu Hämeenkadun rooli tärkeimpänä kävely-yhteytenä Tammerkosken yli. Seuraavaksi vilkkaimpia kävelyreittejä ovat Vuolteensilta sekä Kehräsaaren silta. Kuva 9. Kävelijöiden määrä Tammerkosken ylittävillä silloilla huipputunnin aikana kesinä

8 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikennemäärien kehitys keskusta-alueella Jalankulkijoiden ja pyöräilyn liikennemäärät ovat viiden vuoden aikajaksolla pysyneet suunnilleen samansuuruisina. Vilkkaimmat jalankulun ja pyöräilyn väylät ovat olleet Hämeenkatu, Hatanpään valtatie, Kuninkaankatu, Aleksis Kiven Katu, Tuomiokirkonkatu ja Itsenäisyydenkatu. Hämeenkadun jalankulun ja pyöräilyn määriä on esitetty kuvissa 10 ja 11. Hämeenkadulla Pellavatehtaankadun ja Aleksanterinkadun välisellä osuudella jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät olivat huomattavasti suurempia kuin vuonna Raatihuoneen kohdalla suoritetussa laskennassa kävelijöiden määrä nousi hieman edelliseen vuoteen verrattuna, vaikka laskenta suoritettiinkin osin sateisessa säässä. Pyöräilijöiden määrä Raatihuoneen laskentapisteessä jäi hieman alle viiden vuoden keskiarvon. Kuva 10. Hämeenkatu 9 (Kahvila Siilinkari) Kuva 11. Hämeenkatu (Raatihuone) Suojatielaskennoista on tarkasteltu kahta kohdetta. Ensimmäinen on Hämeenkadun ylittävä suojatie Keskustorilla Raatihuoneen kohdalla ja toinen Hämeenkadun ja rautatieaseman välille sijaitseva Rautatienkadun ylittävä suojatie. Hämeenkadulla Raatihuoneen suojatien laskennassa jalankulkijoiden määrä laski selvästi edellisen vuoden laskentaan verrattuna. Pyöräilijöiden määrä on laskentapisteessä pysynyt tasaisena viime vuosien aikana (Kuva 12). Kesällä 2013 Rautatienkadun laskentapisteessä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrä kääntyi kahden vuoden tauon jälkeen kasvuun. (Kuva 13). Kuva 12. Hämeenkatu, Raatihuoneen suojatie Kuva 13. Rautatienkatu, Rautatieaseman suojatie

9 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Rongankadun alikulun avaamisen vaikutuksia Itsenäisyydenkadun rautatietunnelin käyttäjämääriin on esitelty kuvissa 14 ja 15. Jalankulkijoiden määrät ovat pysyneet Itsenäisyydenkadulla tasaisina Rongankadun alikulun avaamisen jälkeenkin. (kuva 14) Pyöräilijöiden osalta sen sijaan muutos on ollut selkeä, sillä kahdessa vuodessa Rongankadun alikulun avaamisen jälkeen pyöräilymäärät Itsenäisyydenkadun rautatietunnelissa ovat vähentyneet 25 prosenttia. (kuva 15) Kuva 14. Itsenäisyydenkadun rautatietunneli Kuva 15. Rongankadun alikulku Tammerkosken länsipuolelta on tarkasteluun otettu Hämeenpuisto sekä Kuninkaankadun kävelykatu. Hämeenpuistossa Metson kohdalla jalankulkijoiden määrät ovat vähentyneet selvästi viime vuosina, pyöräilijöiden määrä sen sijaan on kaksinkertaistunut viiden vuoden tarkastelujakson aikana. (kuva 16) Kuninkaankadun kävelykadulla jalankulkijoiden määrä on ollut tasaisessa laskussa koko viiden vuoden tarkastelujakson ajan. Pyöräilijöiden määrät olivat kesän 2013 laskennassa selvästi edellisvuosia pienempiä. (Kuva 17). Kuva 16. Hämeenpuisto, Pääkirjasto Metson kohta Kuva 17. Kuninkaankatu24, kävelykatu

10 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Alla olevassa yhteenvetotaulukossa on esitetty joitakin kävelyn ja pyöräilyn laskentatuloksia vuosilta KÄVELYN JA PYÖRÄILYN LASKENTATULOKSET HUIPPUTUNNIN AIKANA VUOSINA Paikka JK PP JK PP JK PP JK PP JK PP Arkkitehdinkatu (Insinöörinkadun länsipuoli) Erkkilän ylikulkusilta Hatanpään valtatie 12 (Vuolteenkadun eteläpuoli) Hatanpään VT (Jokikadun eteläpuoli) Hepolamminkatu (Tieteenkadun itäpuoli) Hermiankatu (Hervannan valtaväylän itäpuoli) Hervannan valtaväylä (Näyttämönkadun eteläpuoli) Holvastinkatu (Vestonkadun pohjoispuoli) Hämeenkatu (Aleksis Kiven kadun kohta) Hämeenkatu (Kahvila Siilinkari) Hämeenpuisto 25 (Metson kohta) Insinöörinkatu (Atomipolun eteläpuoli) Itsenäisyydenkatu Rautatietunneli (ei sisätunneli) Juvankatu (Keskisenkadun pohjoispuoli) Kalevantien alikulku (Yliopiston kohta) Kangasalantie (Kaukajärventien itäpuoli) Kanjoninkatu (Insinöörinkadun länsipuoli) Kehräsaarensilta (Kehräsaari) Keskisenkatu (Juvankadun itäpuoli) Koulukatu (Satamakadun eteläpuoli) Kuninkaankatu 24 (Seppälä) Lapintien ylikulkusilta (Lapintien silta) Laukontorin silta Lindforsinkatu (Insinöörinkadun länsipuoli) Nokiantie (Tesoman valtatien itäpuoli) Nuolialantie (Hatanpään valtatien länsipuoli) Näsinsilta (Kekkosentien klv) Opiskelijankatu (Insinöörinkadun länsipuoli) Palatsinraitin silta Patosilta Puutarhakatu 16 (Hämeenpuiston itäpuoli) Ratinan silta (Tampereen valtatie) Rautatienkatu (Rautatieaseman suojatie) Rongankadun alikulku Sammon valtatie (Aitolahdentien länsipuoli, VT9) Santaharjuntien silta (VT9) Satakunnankadun alikulku Satakunnansilta (Satakunnankatu) Satamakatu (Kuninkaankadun länsip.) Sorinahteen silta (Kalevantie) Tammelan puistokatu (Itsenäisyydenkadun pohjoisp.) Tesoman valtatie (Tesomankadun pohjoispuoli) Tesomankatu (Vanamonkadun länsipuoli) Tieteenkatu (Orivedenkadun pohjoispuoli) Vuolteen silta (Koskikeskuksen silta) Yliopistonkatu (Lähteenkadun eteläpuoli)

11 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Koneelliset polkupyörälaskennat 2000-luvun alusta asti on polkupyöräilijöiden määriä laskettu koneellisten mittauspisteiden avulla. Laskentapisteistä 20 perustuu liikennevaloliittymien yhteydessä oleviin induktiosilmukoihin ja yhdeksän pistettä vuosina käyttöönotettuihin Eco counter-laitteisiin. Kesäajan 2013 ( ) laskennassa oli 17 mittauspistettä (Liite 2). Mittauspisteistä saatujen tulosten perusteella on laskettu polkupyöräilijöiden määrän kehitystä kuvaavia indeksejä. Kesäkauden pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa käy ilmi että polkupyöräilijöiden määrä laski hieman huippuvuodesta 2012, mutta pidemmällä aikavälillä katsottuna kesän pyöräilymäärät ovat suuressa kasvussa. (Kuva 18). Kuva 18. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys kesäkausina (vuosi 2004=100) Talvikauden ( ) pyöräilyindeksiä tarkasteltaessa käy ilmi talvipyöräilijöiden määrän romahtaminen vuosina vuosina Viime vuosien kasvusta huolimatta talvipyöräilymäärät ovat yhä kaukana vuoden 2008 ennätyslukemista. (Kuva 19). Kuva 19. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2004=100)

12 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemääräraportti Tarkasteltaessa koko vuoden 2013 ajalta laskettua indeksiä selviää että pyöräilymäärät ovat laskeneet hieman kesään 2012 verrattuna. Muutosta tarkasteltaessa pitemmällä aikavälillä havaitaan että koko vuoden pyöräilymäärät ovat tasaisessa kasvussa. (Kuva 20) Kuva 20. Polkupyöräilijöiden määrän suhteellinen kehitys vuositasolla (vuosi 2004=100) Lisätietoja: Liikenneinsinööri Timo Seimelä Tampereen kaupunki Kaupunkiympäristön kehittäminen Frenckellinaukio 2 B PL 487, TAMPERE puh sähköposti: timo.seimela@tampere.fi Erikoissuunnittelija Jarno Hietanen Tampereen kaupunki Suunnittelupalvelut Frenckellinaukio 2 B PL 487, TAMPERE puh sähköposti: jarno.hietanen@tampere.fi

13 78/64 188/23 139/183 16/18 84/126 58/149 59/ / / / / /413 84/ / / / / / / / /322 37/83 222/ /261 42/ / /453 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät 66/14 45/40 134/35 Liite 1a KÄVELYN JA PYÖRÄILYN HUIPPUTUNTEJA KESÄLTÄ 2013

14 43/26 23/29 120/38 134/68 60/106 61/54 65/16 12/104 55/16 80/301 27/49 41/99 20/45 59/ /179 32/47 22/29 26/18 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät 27/21 5/38 Liite 1b KÄVELYN JA PYÖRÄILYN HUIPPUTUNTEJA KESÄLTÄ 2013

15 211/13 46/36 50/10 50/10 74/11 118/15 100/28 126/36 76/19 13/55 71/9 71/9 32/21 91/6 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät 79/82 45/35 45/35 Liite 1c KÄVELYN JA PYÖRÄILYN HUIPPUTUNTEJA KESÄLTÄ 2013

16 259/39 155/45 203/19 216/60 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät Liite 1d KÄVELYN JA PYÖRÄILYN HUIPPUTUNTEJA KESÄLTÄ 2013

17 49/46 63/129 67/34 67/34 23/11 74/17 50/9 Poikkileikkauksen ylittäneiden määrät (kpl/h) 180/2429 Kävelijät Pyöräilijät Liite 1e KÄVELYN JA PYÖRÄILYN HUIPPUTUNTEJA KESÄLTÄ 2013