Pirkanmaan maakuntakaava 2040

Transkriptio

1 Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 MAAKUNTAKAAVA 2040

2 Yleistietoa liikennetutkimuksesta Toteutettiin syksyllä 2012 Tietoa liikennesuunnittelun tueksi ja liikenne-ennusteiden laadintaan Tuloksia käytetään liikennejärjestelmän kehittämisessä, kuten joukkoliikenteen suunnittelussa, jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden suunnittelussa sekä tie- ja katuhankkeiden suunnittelussa Tietoa liikkumisen muutoksista Tampereen seudulla ja mahdollisuuksia verrata seudun asukkaiden liikkumistottumuksia muihin kaupunkiseutuihin Tutkimuksen toteuttivat Sito Oy, TTY:n Liikenteen tutkimuskeskus Verne, Innolink Research Oy, Riksroad Oy ja Viatrack Tmi

3 Yleistietoa liikennetutkimuksesta Neljä osa-aluetta henkilöhaastattelututkimus läpiajoliikenteen tutkimus ajoneuvolaskennat jalankulku- ja pyöräliikenteen laskennat A Henkilöhaastattelut :n 000 asukkaan otos otanta yli 5-vuotiaat - Oulun seudun seudulla asukkaat asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitettiin asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet -tutkimus postikysely noin vastaajaa noin matkan havaintoaineisto B Liikennelaskennat ja läpiajoliikenteen tutkimus nykyisten liikennemäärien selvittäminen liikenneverkon kuormitustilanteen selvitt ä minen päätieverkon läpiajoliikenteen määrä ja reitin valinta koneelliset liikennelaskennat 35 noin pisteess 60 pisteessä LAM - pisteiden ja jatkuvien laskentapisteiden tietojen hankinta kevyen jalankulku- liikenteen ja pyöräliikenteen k laskennat ja 30 koneelliset pisteessä läpiajoliikenteen laskennat 30 pisteess tutkimus liikennemäärätiedot laskentapisteistä liikenteen kausivaihtelukertoimet

4 Henkilöhaastattelut: Tutkimukseen osallistui noin asukasta - vastausprosentti oli Vastaajien määrä ikäryhmittäin yli 64 mies nainen

5 Matkojen määrä - kuntien sisäiset ja kuntien väliset matkat Alueen asukkaat tekevät arkisin noin matkaa Ylöjärvi Hämeenkyrö Tampere Orivesi Nokia Pirkkala Lempäälä Kangasala Pälkäne Vesilahti Alueen ulkopuolelle tehdyt matkat Akaa Valkeakoski

6 Joukkoliikennematkustus tutkimusalueella kunta kunnan sisäiset alueen kuntien väliset joukkoliikenne- matkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18-vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista joukkoliikennematkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18- vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista Akaa % 72 % % 14 % Hämeenkyrö % 72 % % 40 % Kangasala % 43 % % 23 % Lempäälä % 65 % % 24 % Nokia % 57 % % 9 % Orivesi % 70 % % 12 % Pirkkala % 48 % % 22 % Pälkäne % 100 % % 39 % Tampere % 13 % % 14 % Valkeakoski % 56 % % 26 % Vesilahti % 100 % % 44 % Ylöjärvi % 86 % % 17 % yhteensä % 18 % % 18 %

7 Matkojen tarkoitus muu matka; 3 % päivähoitomatka; 1 % työasiointimatka; 3 % ulkoilumatka; 4 % asiointimatka; 6 % vierailumatka; 7 % ostosmatka; 22 % kyyditsemismatka; 8 % työmatka; 20 % koulu- tai opiskelumatka; 12 % huvi- tai harrastusmatka; 14 %

8 Kulkutapajakauma asuinkunnittain (kaikki ikäryhmät, syys-joulukuu) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 13% 9,5 % 54% 15% 5% 4% Hämeenkyrö 11% 7,4 % 62% 13% 4% 3% Kangasala 16% 8,0 % 57% 11% 7% 2% Lempäälä 12% 8,1 % 56% 14% 6% 5% Nokia 20% 7,2 % 52% 14% 5% 2% Orivesi 16% 6,1 % 58% 13% 4% 4% Pirkkala 14% 9,7 % 49% 16% 7% 3% Pälkäne 15% 4,9 % 60% 12% 4% 5% Tampere 27% 9,8 % 36% 9% 17% 2% Valkeakoski 17% 11,7 % 52% 12% 5% 2% Vesilahti 13% 6,5 % 62% 10% 3% 4% Ylöjärvi 11% 8,1 % 59% 13% 7% 2% koko alue 21% 8,9 % 46% 11% 11% 2% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

9 mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen Ikäryhmittäinen kulkutapajakauma Tampereella 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 10% 13% 17% 32% 24% 18% 13% 16% 30% 40% 49% 34% 30% 13% 18% 38% 12% 9% 46% 50% 18% 14% 9% 10% 14% 16% 27% 33% 4% 10% 28% 17% 14% 12% 25% 27% 18% 20% 7% 8% 20% 39% 14% 15% 37% 21% 8% 4% 57% 10% 19% 6% 15% 1% 11% 37% 68% 10% 9% 27% 14% 7% 13% 2% 9% 44% 69% 8% 4% 25% 18% 21% 11% 32% 6% 30% 6% 4% 62% 2% 24% 2% 4% 12% 21% 4% 14% 52% 21% 5% 4% 36% 25% 7% 27% 14% 5% 2% 46% 0 % yli 74 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne mopo, mopoauto muu kulkutapa

10 Ostosmatkojen määränpäät Tampereen kaupunkiseudulla

11 Liikennelaskennat ajoneuvoliikenteen laskennat koneelliset laskennat 60 laskentapisteessä (Viacount- ja SDR-laitteistot) laskentatietoja on täydennetty yleisen liikennelaskennan, LAM-pisteiden ja liikennevalojen laskentatiedolla jalankulku- ja pyöräliikenteen laskennat käsinlaskennat 30 pisteessä käsinlaskentojen tukena Tampereen automaattilaskimet

12

13 Jalankulku- ja pyöräliikenteen määrät Lapinsilta klo vrk Erkkilänsilta klo vrk Kuninkaankatu klo 6-20 vrk Hämeensilta klo 6-20 vrk Rongankadun alikulku klo 6-20 vrk Laukonsilta klo vrk Eteläpuisto klo vrk Viinikanlahti klo vrk Itsenäisyydenkatu klo vrk Vuolteensilta klo vrk Hatanpään valtatie klo 6-20 vrk Kalevantie klo vrk Iidesranta klo vrk Nekalantie klo vrk

14 Läpiajoliikenteen osuus eri tienpäissä P8 (Kt 65) % P1...P10 = Mittauspiste (Vt x...kt x) = Tienumero = Tutkimusajan liikenne (klo 6-20) 15 %...36 % = Läpiajoliikenteen osuus poikkileikkauksen kaikesta liikenteestä P2 (Vt 3) % P9 (Kt 58/66) % P4 (Vt 9) % P5 (Vt 11) % P10 P6 (Vt 12) % P7 (Vt 12) % P3 (Vt 9) % P1 (Vt 3) %

15 Läpiajoliikenteen pääreitit Liikennemäärä kuvaa läpiajoliikenteen määrää koko tutkimusvuorokauden aikana (ajon./vrk)

16

17 Pirkanmaan maakuntakaava 2040 TALLI-liikennemallin tulokset MAAKUNTAKAAVA 2040

18 TALLI-malli Ylöjärvi Tampereen seudun liikennemalli kuvaa yli 7- vuotiaan väestön matkustuskäyttäytymistä keskimääräisenä talviarkivuorokautena eri osa-alueiden välisillä matkoilla. Hämeenkyrö Tampere keskusta muut alueet Orivesi Kangasala Yhteensä 547 osa-aluetta Nokia Pirkkala Vesilahti Lempäälä Pälkäne Akaa Valkeakoski

19 Mallin taustalla väestöennuste 2040

20 Maankäyttövaihtoehtojen erilaiset liikenneverkot ja -palvelut pohjana

21 Matkamäärä kasvaa noin neljänneksen Matkojen määrä vuonna 2013: 1,12 milj. matkaa/arkivrk Matkojen määrä vuonna 2040: 1,40 1,42 milj. matkaa/arkivrk 25 % kasvua Matkamäärät kulkumuodoittain eri vaihtoehdoissa henkilöauto joukkoliikenne polkupyörä jalankulku aurinko 1 aurinko 2 planeetat tähdet

22 Eri kulkumuotojen matkojen määrä verrattuna vuoden 2013 tilanteeseen:

23 Henkilöautoilun osuus pienenee 1% matkaa/vrk Aurinko 2 tuo uutta joukkoliikennematkaa. Kävelyn ja polkupyörän kulkumuoto-osuudet säilyvät jokseenkin ennallaan. Määrällisesti henkilöautoliikenne kasvaa eniten, vaikka sen osuus kulkutapajakaumasta pienenee. Henkilöautomatkojen lukumäärällinen lisäys suurin Tähdissä: matkaa.

24 Poimintoja alueittaisista tuloksista Tampereen keskusta Kangasalan keskustaajama Lempäälän keskustaajama 100 % 100 % 100 % 80 % 45% 42% 42% 43% 43% 80 % 80 % 60 % 60 % 66% 65% 65% 65% 65% 60 % 71% 71% 71% 70% 71% 40 % 20% 21% 22% 21% 22% 40 % 40 % 20 % 0 % 8% 9% 9% 9% 9% 27% 27% 28% 27% 27% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 20 % 0 % 8% 11% 11% 11% 11% 10% 10% 10% 10% 10% 16% 15% 15% 15% 15% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 20 % 0 % 7% 9% 10% 10% 9% 9% 8% 8% 8% 8% 13% 12% 12% 12% 12% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet Ylöjärven keskustaajama Pirkkalan keskustaajama Nokian keskustaajama 100 % 100 % 100 % 80 % 80 % 80 % 60 % 68% 67% 66% 65% 67% 60 % 64% 64% 63% 64% 64% 60 % 66% 65% 65% 65% 65% 40 % 40 % 40 % 20 % 7% 10% 10% 10% 10% 10% 9% 9% 10% 9% 20 % 9% 12% 12% 12% 12% 11% 10% 10% 9% 10% 20 % 7% 10% 10% 10% 10% 10% 9% 9% 9% 9% 0 % 14% 14% 15% 16% 14% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 0 % 15% 15% 15% 15% 15% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 0 % 16% 16% 16% 16% 16% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet

25 Johtopäätelmiä Liikennesuoritteet kasvavat asukasmäärien kasvun mukaisesti merkittävästi kaikissa vaihtoehdoissa. Ydinkaupunkiseudun osuus on 88 % koko alueen liikennesuoritteesta. Henkilöautoliikenteen kasvun odotetaan jäävän alle 25 %. Joukkoliikenne kasvaa %. Keskustaajamien ulkopuolilla maankäyttövaihtoehtojen liikenteellisissä vaikutuksissa ei ole merkittävää eroa. Verkollisia vaikutuksia ei vielä ole saatu konsultilta. Ydinkaupunkiseutua painottavat Aurinko-vaihtoehdot tuottavat tavoiteltavimman liikennetuotoksen. Aurinko 2 vaihtoehdossa joukkoliikenteen osuus kasvaa eniten ja henkilöautoilun osuus jää muita vaihtoehtoja pienemmäksi. Perusratkaisussa Aurinko 2 täydentyi vielä vahvemmin tehokkailla joukkoliikenteen ratkaisuilla Asemanseutuja painottava Planeetat tai pienempiä keskuksia korostava Tähdet painottuvat voimakkaasti henkilöautoilulle, huolimatta parannetusta lähijunatarjonnasta tai parannetuista lähipalveluista.

26 Mallin käyttö jatkossa Mallista luodaan verkon kautta käytettävä käyttöliittymä, jota tilaajat hallinnoivat Käyttäjät voivat vertailla muutoksia maankäytössä tai vaihdella toteutettavia investointeja Valmistuu kesän aikana, syksyllä julkistus ja käyttökoulutusta

27