ILMANLAATUSELVITYS. Askonalue, Lahti. Turku Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL Helsinki. Raportin vakuudeksi

Transkriptio

1 Ilmanlaatu Raportti PR3694 P01 Sivu 1 (6) Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL Helsinki Turku ILMANLAATUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti 4 B HELSINKI puh TURKU Rautakatu 5 A TURKU puh promet@promethor.fi

2 Sisällysluettelo 1 Yleistä Kohteen sijainti ja ympäristö Lähtötiedot Ilmanlaadun arviointi Tulosten arvionti ja johtopäätökset Rakennukset ja oleskelualueet Ilmanvaihto Lisätietoa... 6 Liite 1. Ilmanlaadulliset minimi ja suositusetäisyydet Mannerheiminkadun reunasta. 2

3 1 YLEISTÄ Lahden Askonalueelle ollaan laatimassa asemakaavamuutosta. Suunnitelmissa on mahdollistaa alueella asumisen ja palveluiden yhteensovittaminen. Kaikki asuinrakennusten oleskelupiha alueet on suunniteltu sijoitettavan rakennusten sisäpihoille. Tässä selvityksessä tarkastellaan rakennusten ja piha alueiden sijoittumista Mannerheiminkadun suhteen ilman epäpuhtauksien kannalta. Tarkastelu on laadittu käyttäen YTV:n antamia minimi ja suositusetäisyyksiä. Lisäksi esitetään ohjeita rakennusten ilmanvaihtoon liittyen sisätilojen hyvän ilmanlaadun varmistamiseksi. Selvityksen ovat tehneet Tero Virjonen, Olli Laivoranta ja Jani Kankare. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ Tarkastelukohde sijaitsee Lahdessa rautatieaseman itäpuolella Mannerheiminkadun ja junaradan välissä. Merkittävin ilman epäpuhtauksien tuottaja tarkastelualueen lähellä on Mannerheiminkatu / valtatie 12. Muiden teiden ja katujen tai junaradan vaikutus ilmanlaatuun on pieni suhteessa Mannerheiminkadun vaikutukseen. Kuva 1. Tarkasteltava alue on rajattu kuvassa vaalean sinisellä. 3

4 3 LÄHTÖTIEDOT Taulukossa 1 on esitetty arvioinnissa käytetyt Lahden kaupungin toimittamat liikennetiedot. Taulukossa esitetty KVL tieto kuvaa tien keskimääräistä vuorokausiliikennemäärää. Taulukko 1. Liikennetiedot nyky ja ennustetilanteessa (v.2011/2035) Tie Mannerheiminkatu/ vt 12 KVL nykytilanteessa [ajon.] KVL ennustetilanteessa vuonna 2030 [ajon.] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Mannerheiminkatu on tarkastelualueen kohdalla 2+2 kaistainen, ja sen kokonaisleveys on noin 20 m. Mannerheiminkadun reunan etäisyys lähimmistä suunnitelluista asuinrakennuksista on noin 14,5 15 m. 4 ILMANLAADUN ARVIOINTI YTV:n julkaisemassa oppaassa Liikenteen jäljet tietoa liikenteen ilmanlaatu ja meluvaikutuksista asuinympäristössä on esitetty minimi ja suositusetäisyys tien reunasta mitattuna eri liikennemäärille (taulukko 2). Taulukko 2. Minimi ja suositusetäisyydet asuinrakennusten sijoittamiselle tieväylän läheisyyteen eri liikennemäärillä Autoja / vrk Minimietäisyys Metriä tien reunasta Suositusetäisyys Nykyisellä liikennemäärällä minimietäisyys tien reunasta rakennukseen on taulukon 2 perusteella määritettynä 13 m ja suositusetäisyys 26 m, kun kaikki ajokaistat huomioidaan yhtenä. Ennustevuoden 2030 liikennemäärällä minimietäisyys olisi 17,5 m ja suositusetäisyys 35 m. Suojaetäisyydet on taulukossa 2 määritetty tien reunasta. Huomioitavaa kuitenkin on, että leveillä teillä, kuten nyt, päästöjen painopiste siirtyy kauemmas tarkastelualueesta. Päästöjen keskipiste kulkee kaikkien kaistojen välissä, siis noin 10 m kauempana kuin tien reuna. 4

5 Ennustevuoden liikennemäärän osalta tulee huomioida se tosiasia, että liikenteen päästöjen odotetaan pienenevän selvästi tulevaisuudessa. LIPASTO sivuston (liikenteen päästöt) mukaan voidaan arvioida, että oleellisimmat suorat päästöt (typen oksidin ja pienhiukkaset) pienentyvät ajoneuvoa kohden vähintään puoleen vuoden 2011 tasosta, kun autokanta koostuu pääosin vuotta 2008 nuoremmista autoista. Täten ennustevuonna 2035 todellisiin päästöihin perustuvat minimi ja suojaetäisyydet voivat olla jopa nykyisiä jonkin verran pienemmät. Näin ollen tarkastelu on perusteltua tehdä vain nykyiselle liikennemäärälle. Liitteessä 1 on esitetty minimi ja suositusetäisyysrajaus karttapiirroksessa. Liitteen 1 kartan perusteella Kaikki suunnitellut asuinrakennukset ovat nykyisillä liikennemäärillä (ja arvioidulla ennustetilanteella) minimietäisyyttä kauempana tien lähimmästä reunasta. Mannerheiminkatua lähimpien asuinrakennusten suojan puoleinen ulkoseinä on suositusetäisyyttä kauempana tien lähimmästä reunasta. Muut rakennukset ovat kokonaisuudessaan suositusetäisyyttä kauempana Mannerheiminkadun lähimmästä reunasta. 5 TULOSTEN ARVIONTI JA JOHTOPÄÄTÖKSET 5.1 Rakennukset ja oleskelualueet Liitekartan 1 mukaisesti uudisrakennukset eivät sijoitu nykyisen liikennemäärän mukaisen minimietäisyysvyöhykkeen sisälle. Suositusetäisyysvyöhykkeen raja kulkee Mannerheiminkatua lähimpien rakennusten kohdalla, mutta ei ulotu sisäpihan puoleisille julkisivuille, joista kyseisten rakennusten tuloilman otto suositellaan toteutettavan. Ulko oleskelualueet (sisäpihat) sijaitsevat kauempana Mannerheiminkadusta kuin ilmanlaadullinen minimi ja suositusetäisyys. Mannerheiminkadun liikennemäärä tulee tulevaisuudessa edelleen kasvamaan. Autokannan uusiutumisen myötä suorien päästöjen määrän voidaan kuitenkin arvioida pysyvän yhtä suurena tai jopa pienentyvän nykyiseen verrattuna. 5.2 Ilmanvaihto Mannerheiminkadun puoleisten uudisrakennusten tuloilman otto suositellaan tehtävän sisäpihan puolelta. Tällöin tuloilman ottopisteiden etäisyys täyttää selvästi minimietäisyysvaatimuksen lisäksi myös suositusetäisyysvaatimuksen. Uudisrakennuksissa ilmanvaihtoon käytetään nykyään pääosin koneellista ratkaisua. Ilmanvaihtoon sisältyy tällöin vähintään kuitukangassuodattimia, jotka poistavat ilmasta suurimpia hiukkasia. Pienempien hiukkasten ja mm. typen oksidien osalta ratkaisun tulee olla kehittyneempi, esimerkiksi sähkösuodatin ja/tai kemiallinen suodatin. Sähkösuodatintekniikkaa tai kemiallisia suodattimia ei tarkasteltavassa kohteessa kuitenkaan edellytetä, jos tuloilman otto tehdään sisäpihan puolelta. Ilmanvaihtotekniikkaan ja järjestelmän suodatustehoon on kuitenkin syytä kiinnittää nyt erityistä huomiota. Kauempana Mannerheiminkadusta olevien uudisrakennusten tuloilma voidaan ottaa kaikilta rakennuksen seiniltä. 5

6 6 LISÄTIETOA Tero Virjonen Jani Kankare Promethor Oy Promethor Oy puh Puh sp. sp. 6

7 Lähimmän kaistaparin keskeltä Minimietäisyys Tien reunasta Suositusetäisyys Lähimmän kaistaparin keskeltä Tien reunasta PRY3694-P01. Mittakaava 1:2000 (A3) Minimi- ja suojaetäisyydet asuinrakennusten sijoittamiselle tieväylän läheisyyteen. Mannerheiminkadun KVL = (nyky) Liite 1