Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena

Save this PDF as:

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena"

Teija Ahonen
2 vuotta sitten
Katselukertoja:

Transkriptio

1 Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena Liikenne ja maankäyttö Helsinki Niko Palo, Helsingin kaupunki

3 Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen suuntaan Uusien asukkaiden tekemät matkat on merkittävissä määrin kuljettava kestävillä kulkumuodoilla Uusien asukkaiden liikennetuotos oltava mahdollisimman kapasiteettitehokasta Osan nykyisistä asukkaista on tehtävä tilaa uusille autoilijoille

4 Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen suuntaan Maankäytön suunnittelun rooli: Toimintojen sijoittuminen seudulla Tiivistäminen (esim kantakaupunki ja muut keskukset) Tiiviiden alueiden laajentaminen A:n on oltava lähellä B:tä

5 Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen suuntaan Liikennejärjestelmän rooli: Pyöräliikenteen kilpailukyvyn parantaminen Kaupungin pyöräliikenteen olosuhteet Tarvittaessa priorisointia liikennemuotojen kesken

6 Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen suuntaan Liikennejärjestelmän rooli: Pyörä- ja joukkoliikenteen yhteispeli Liityntäliikenteessä suuri potentiaali Pyörän kuljetusmahdollisuuksien kehittäminen

7 Pyöräliikenne on erittäin kapasiteettitehokasta kaupunkiliikennettä

8 Pyöräliikenteen tilatehokkuus Kapasiteetti (yksisuuntainen järjestely) pp/h/ 1,0m leveässä tilassa pp/h 1,8m leveässä tilassa Pysäköinti 1 ap = n. 10 ppp esim. kadun varressa Pieni parkkeeraustilan tarve Myös kaksikerrosratkaisuja tarvittaessa

9 Pyöräliikennesuuunnittelun yläfemma 1. Turvallisuus 2. Suoruus 3. Kattavuus 4. Vaivattomuus 5. Miellyttävyys

10 1. Turvallisuus Ongelma: Pyöräilijöiden ja moottoriajoneuvojen suuret erot nopeudessa ja massassa Ratkaisu: Liikenteen rauhoittaminen Liikennemuotojen erottelu Selkeät järjestelyt

11 2. Suoruus Suoruus matkassa Suoruus ajassa B A

12 2. Suoruus

13 2. Suoruus

14 3. Kattavuus Kaupungin pyöräliikenteen olosuhteet Katkottomuus Jokainen osoite saavutettavissa B Jokainen katu on pyöräily-yhteys Pyöräilyolosuhteet huomioidaan kaikilla kaduilla A Mix if you can, seperate if you must

15 3. Kattavuus Kaupungin pyöräliikenteen olosuhteet Katkottomuus Jokainen osoite saavutettavissa B A

16 3. Kattavuus Järjestelyn valinta Oikea ratkaisu oikeaan paikkaan! Mix if you can Separate if you must B A

liikkeellelähdöt Heikko talvikunnossapito Henkisiä kuormitustekijöitä: Epäselvät

17 4. Vaivattomuus Pyöräilyn fyysinen ja henkinen helppous Fyysisiä kuormitustekijöitä: Epätasainen pinta Reunakivet Ylämäet Hidastamistarpeet ja kiihdytykset Pysäytykset ja liikkeellelähdöt Heikko talvikunnossapito Henkisiä kuormitustekijöitä: Epäselvät liikennejärjestelyt Vilkas autoliikenne, jalankulku, muut pyöräilijät Heikko orientoitavuus Heikko talvikunnossapito

18 5. Miellyttävyys Luonnon läheisyys ja muut bonukset

19 Verkkotason suunnittelun periaatteet Suunnitellaan olosuhteet arkiselle pyöräliikenteelle Suorat ja sujuvat pääreitit Pääreittejä täydentävät muut reitit- ja yhteydet Kaikki merkitsevät osoitteet tulee olla saavutettavissa, turvallisesti

20 Verkkotason suunnittelu - simuloinnit

21 Verkkotason suunnittelu gps aineisto labs.strava.com

22 Verkkotason suunnittelu - pyöräiltävyystarkastelu Yli 30km/h rajoitus & yli 5000 ajon./vrk Yli 30km/h rajoitus & alle 5000 ajon./vrk 30 km/h rajoitus & yli 5000 ajon./vrk 30 km/h rajoitus & alle 5000 ajon./vrk

23 Kantakaupungin tavoiteverkko

24 Kantakaupungin tavoiteverkko - toteutuu pala palalta

25 Verkkotason suunnittelu - Baanaverkko

27 Tulossa Esikaupunkialueen tavoiteverkko

28 Miksi yksisuuntaista?

29 Miksi yksisuuntaista?

30 Pelkkä tavoite ei riitä Ainoastaan toteutuksilla on merkitystä Suunnitellaan edellytykset pyöräliikenteen kasvulle Kasvu ei tule ilman oikeita olosuhteita Tiiviissä kaupungissa voidaan pyöräliikenteen suurempaa kulkumuotoa tavoitella verraten pienillä investoinneilla Lähtökohdat pyöräliikenteen kilpailukyvylle tulee olla kunnossa Investoinnit tärkeysjärjestykseen

31 Hankkeiden priorisointi Pisteytys Käyttäjämäärä Verkollinen merkitys Nykyjärjestelyn taso Paikallisen saavutettavuuden parantuminen Sujuvuuden parantuminen

32 Hankkeet ovat osa kokonaisuutta! Mikään pyörätie ei yksin ole tärkeä tärkeää on vain pyöräliikenteen järjestelyjen ja palvelujen muodostama kokonaisuus

33 Kiitos! Tervetuloa Pyöräliikenne Helsingissä -näyttelyyn ja koulutukseen, keväällä 2016! Niko Palo

Samankaltaiset tiedostot

pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland

pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland 28.9.2018 Tervetuloa koulutukseen! Koulutuksen aikataulu Kouluttajien esittäytyminen n. 5 min Aiheeseen orientoituminen, harjoitus 1 n.