Pyörien liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen 1-luokan asemilla Asemanseutufoorumi

Transkriptio

1 Pyörien liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen 1-luokan asemilla Asemanseutufoorumi Maija Rekola, Liikennejärjestelmäasiantuntija, Väylävirasto

2 Asemien liityntäpysäköinnin Hyödyt eri tahoille

3 Liityntäpysäköinnin kehittämisen tavoitteet

4 Asemanseutujen liityntäpysäköinti osana liikennejärjestelmää- Väylän julkaisuja 7/2019

5 Käyttäjätarpeet Liityntäpysäköinnin nykytilan ja kehittämistarpeiden selvittäminen Liittyminen pyörätie, katuja maantieverkkoon Lähialueen asukaspohja Liityntäpysäköinnin määrä, käyttöaste, laatutaso ym. Liityntäpysäköinnin tavoitetason määrittely Asemakohtaiset kehittämisesitykset

6 Liityntäpysäköinnin käyttäjätarpeet SUUNNITTELU Informaatio Tieto liityntäpysäköinnin tarjonnasta, sijainnista ja maksukäytännöistä Reaaliaikainen tilatieto (vapaat paikat) ja liikennehäiriötiedot ALKUMATKA Saavutettavuus, opastus, informaatio Liityntäpysäköinnin kytkeytyminen kulkuväyliin Reaaliaikainen tilatieto (vapaat paikat) PYSÄKÖINTI Käyttömukavuus, vaivattomuus Pysäköinnin selkeys ja esteettömyys Edullinen tai ilmainen pysäköinti, helpot maksukäytännöt, luotettava järjestelmä SIIRTYMÄ Vaivaton siirtymä kulkuvälineestä toiseen Lyhyet, suorat ja esteettömät yhteydet asema-alueella Selkeät opasteet ja kartat

7 2,5 km n asukasta 5 km n asukasta

8 K1-luokan asemien tyypittely A Pääkaupunkiseudun K1- asemat Pääkaupunkiseudun merkittävimmät kaukoliikenteen asemat: Helsinki, Pasila, Tikkurila, Leppävaara, (Lentoasema) o Lähialueen asukaspohja (2,5 km) o Aseman yhteydessä kaupallinen keskittymä, runsaasti palveluita ja työpaikkoja o Tiivis maankäyttö ja rakenteellinen pysäköinti (pysäköintihallit) o Pyöräpysäköinnin kysyntä erittäin voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso erinomainen ja sen osuus liityntäliikenteessä merkittävä B Suurten kaupunkien K1- asemat Turun, Kupittaan, Tampereen, Oulun, Lahden, Kuopion ja Jyväskylän asemat o Kaupungin väestöpohja yli asukasta o Lähialueen asukaspohja (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana sekä rakenteellista että maantasopysäköintiä o Useilla alueille merkittäviä kehittämishankkeita käynnissä/suunnitteilla o Pyöräpysäköinnin kysyntä voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso hyvä ja sen osuus liityntäliikenteessä vaihtelee alueittain C Muiden maakuntakeskusten asemat ja merkittävät risteysasemat Vaasa, Seinäjoki, Rovaniemi, Joensuu, Hämeenlinna, Pori, Lappeenranta, Mikkeli, Kouvola, Riihimäki, Kokkola, Kajaani, Salo, Kemi, Pieksämäki, Imatra, Karjaa o Kaupungin väestöpohja alle asukasta o Lähialueen asukaspohja (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana tyypillisesti maantasopysäköinti o Monilla alueilla käynnissä/suunnitteilla merkittäviä kehityshankkeita (erityisesti radan estevaikutuksen vähentäminen ja asemanseudun maankäytön tiivistäminen) o Joukkoliikenteen palvelutaso vaihtelee huomattavasti alueittain

9 Liityntäpysäköinnin nykytila Määrässä ja palvelutasossa suuria eroja Laatutasossa puutteita, mm. Pysäköintijärjestelyt usein jäsentymättömiä ja epäselviä Runkolukituksen mahdollistavia tai katettuja pyöräpaikkoja ei useilla asemilla ole lainkaan Puutteellinen opastus Liityntäpysäköintiä koskeva informaatio vaikeasti löydettävissä Kehittämishankkeet vaikuttavat liityntäpysäköinnin kehittämiseen

10 Pyöräpysäköinnin nykytila Kokkolan asemalla Tikkurilan aseman pyöräpysäköintihalli Valvottu puolilämmin tila, johon pääsee matkakortilla (Kuva Vantaan kaupunki) Pyöräpysäköinnin nykytila Rovaniemen asemalla Utrechtin aseman pyöräpysäköintitilat (Kuva: cu2030.nl)

11 PYÖRÄPYSÄKÖINTI A B C Pyöräpysäköinnin palvelutasotavoitteet Paikkamäärä ja laatutaso Saavutettavuus Jäsentely ja näkyvyys Lyhyt- ja pitkäkestoinen pyöräpysäköinti Opastus ja viitoitus Siisteys ja kunnossapito Pyörien huoltopiste Hylättyjen pyörien poisto Paikkojen lkm > 700 Riittävä* Riittävä* Riittävä* Runkolukittavat pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet* Katetut pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet* Lukittavat säältä suojatut säilytystilat (esim. hallipaikat tai pyöräkaapit) Tavarapyörien paikat Sähköpyörien latausmahdollisuus PP-pysäköinnin etäisyys Jäsentely ja näkyvyys Turvallisuus, turvallisuuden tunne Kytkentä kaupunki/vuokrapyöräjärjestelmään Lukittavat säältä suojatut säilytystilaratkaisut (tunnistautuminen) Varaus lisätä tarvittaessa pyörälle, varaus lisätä tarvittaessa Muutamia, varaus lisätä tarvittaessa Alle 50 m. aseman sisäänkäynnistä tai laiturista* Tunnistettava yhtenäinen ilme (merkit/kyltit/väritys/materiaali) Pyöräpysäköintialueen erottaminen omaksi kokonaisuudekseen tummuus- ja kontrastierovyöhykkeellä.* Pyöräpysäköintialueiden tulee olla valaistuja ja ne tulee sijoitella näkyvälle paikalle (sosiaalinen kontrolli) Kaupunkipyöräasema aseman välittömässä läheisyydessä, jos kaupunkipyöräjärjestelmä käytössä. Romupyörien poisto Säännöllinen Säännöllinen Tarvittaessa Pyörien huoltopiste Kattava Kattava Perus Yhteydet pyöräpysäköintiin Opastus Informaatio ennen matkaa Informaatio liityntäpysäköintialueella Saavutettavuus Eri suunnille hajautettu pysäköinti. Opastus kaikista tulosuunnista Tieto pyöräpysäköinnistä saatavilla netissä Ohjeistus pyöräpysäköinnin käytöstä Sujuvat ja turvalliset pyöräily-yhteydet jatkuvuus asema-alueen sisällä

12 Kehittämisesitykset 1. K1-luokan asemien liityntäpysäköintiä kehitettävä merkittävästi 2. Liityntäpysäköinnin jäsentelyä parannettava 3. Liityntäpysäköinti tehtävä näkyväksi 4. Pyöräpysäköintiä kehitettävä voimakkaasti 5. Saavutettavuuden parantamisessa painopiste jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiin 6. Liityntäpysäköintiin liittyvää epävarmuutta vähennettävä 7. Hylättyjen pyörien poistoon kehitettävä toimintamallit 8. Liityntäpysäköinnin kehittäminen edellyttää merkittäviä resursseja

13 Seuraavat stepit

14 2019 aikana toteutetaan pyöräpysäköintiä K1- luokan asemille. Pääpaino tulee olemaan B ja C luokkien asemilla Tarkempi suunnittelu kuntien kanssa alkamassa

15 Kiitos Kun olet mukana Kehittämässä liipyjä! Lisätietoja: Maija Rekola Liikennejärjestelmäasiantuntija Väylävirasto Opastinsilta 12, Helsinki