Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus"

Marja-Leena Penttilä
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 pyöräliikenne.fi Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori Puh Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus

2 Pyöräliikenteen edistäminen ja turvallisuus Turvallinen infrastruktuuri Yksisuuntaiset pyöräväylät Nopeusrajoitukset Kunnossapito Pyöräliikenteen kasvu luo turvallisuutta

3 Helsingin tavoitteena on pyöräliikenteen merkittävä kasvu Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma (KH 1/2014)

Pyöräväyläinvestoinnit lisäävät pyöräliikennettä Helsinki investoi 2017 pyöräliikenteeseen 14 miljoonaa (noin 10 % liikenteen kokonaisbudjetista) Vuonna2020 budjetiksi asetettu 19,5

4 Pyöräväyläinvestoinnit lisäävät pyöräliikennettä Helsinki investoi 2017 pyöräliikenteeseen 14 miljoonaa (noin 10 % liikenteen kokonaisbudjetista) Vuonna2020 budjetiksi asetettu 19,5 miljoonaa (noin 13 % liikenteen kokonaisbudjetista) YK:n suosittaa liikenneinvestoinneista 20 % käytettävän pyöräliikenteen ja jalankulun kehittämiseen (YK 9/2016) Havainnekuva Hämeentiestä.

5 Kantakaupungin tavoiteverkko 2025 Lähde: Kantakaupungin tavoiteverkko ( KSLK 5/2012 )

6 Yksisuuntainen pyöräliikenne Yksisuuntaisen pyörätien onnettomuusriski arvioitu neljä kertaa pienemmäksi kuin kaksisuuntaisen pyörätien Kuva: Pasanen & Räsänen Tulokset samanlaisia Matias Härme, HAMK: Pyöräonnettomuuden Helsingissä

7 Pyöräliikenteen turvallisuus Liikenneonnettomuusriskiin vaikuttaa keskeisesti myös mm: Autoliikenteen nopeus ja määrä Moottoritiemäiset ympäristöt kaduilla Näkemäesteet LÄHDE: Matias Härme, HAMK, Pyöräonnettomuuden Helsingissä

8 Helsingin liikenneonnettomuusrekisteri Perustuu poliisilta saataviin tietoihin Lomaketiedot, onnettomuusselostukset, piirrokset Onnettomuuspaikka ja osallisten kulkusuunnat merkitään kartalle Tietoja täydennetään Tilastokeskuksen aineistosta Kattaa kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja noin % loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista Hyödynnetään liikennesuunnittelussa

9 Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat 2007-2016 Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat 2007 2016 Paikka Onnettomuuksien lkm 1. Sturenkatu X Satamaradankatu 11 2. Pasilankatu X Maistraatinportti 9 3.

9 9 Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat Pahimmat pyöräonnettomuuspaikat Paikka Onnettomuuksien lkm 1. Sturenkatu X Satamaradankatu Pasilankatu X Maistraatinportti 9 3. Kullervonkatu X Käpyläntie 8 3. Itämerenkatu X Selkämerenkatu 8 3. Sörnäistenkatu X Lautatarhankatu 8 3. Malminkaari X Teerisuontie 8 7. Urheilukatu X Nordenskiöldinkatu 7 7. Sahaajankuja X Itäväylä (ramppi) 7 9. Malminkaari X Kehä I (ramppi) 6 9. Mannerheimintie X Museokatu Sörnäisten rantatie X 5 Hakaniemenkatu 11. Suurmetsäntie X Puistolantie Lahnalahdentie X Lauttasaarentie Malminkaari X Soidintie Käskynhaltijantie X Rälssintie Pohjoisesplanadi X Kanavakatu Oulunkyläntie X Kunnalliskodintie Mannerheimintie X Simonkatu 5

10 Sturenkatu X Satamaradankatu

11 Sturenkatu X Satamaradankatu

12 12 Sturenkatu X Satamaradankatu

13 13 Sturenkatu X Satamaradankatu

14 14 Sturenkatu X Satamaradankatu

15 Esikaupungin tavoiteverkko Lähde: Esikaupungin tavoiteverkko (KSLK 12/2016)

16 Baanaverkko yleiskaavassa Lähde: Baanojen verkkosuunnitelma (KSLK 3/2013) ja Helsingin yleiskaava (KH 10/2016)

17 17 Pohjoisbaana, Pasila - Käpylä Kuva: Destia Oy

18 Nopeusrajoitus-muutosten historiaa Helsingissä

19 19 Jalankulkijoiden henkilövahinkoonnettomuudet kantakaupungissa

20 Nykyiset nopeusrajoitukset Nopeusrajoitukset muutosten jälkeen Nopeusrajoitusjärjestelmän kehittäminen

21 Pyöräliikennejärjestelyn valitseminen

23 Uudenaikaiset liikennejärjestelyt ja geometria

24 Suunnittelun ylävitonen 1. Turvallisuus 2. Suoruus 3. Kattavuus 4. Vaivattomuus 5. Miellyttävyys

25 Yksittäisonnettomuuksien syyt Ruotsissa - terveydenhuollon data Lähde: Infrastruktuurin ja pyöräilyn yhteys: tietokanta. VTI 2018.

26 Laadukas kunnossapito on turvallisuustekijä Tukholman pyöräväyliä helmikuussa 2018 Tukholmassa harja-suolattuja pyöräväyliä 200 km Helsingissä harja-suolauksen pilottihanke 35 km

27 Safety in numbers Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä, 2014.

28 Safety in numbers

29 Safety in numbers

30 Pyöräilyn palvelut, viestintä ja markkinointi tukevat infratoimenpiteitä Kuva: HSL / Lauri Eriksson

31 Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset 7,8 hyöty-kustannussuhde tavoiteverkkojen mukaisilla pyörätieinvestoinneilla Lähde: Pyöräilyn hyödyt ja kustannukset Helsingissä, 2014.

32 KIITOS Reetta pyöräliikenne.fi

Samankaltaiset tiedostot

Pyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät

Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori @keisasenreetta Puh 09 310 37017 pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät 29.9.2016 Miksi pyöräliikenteen olosuhteita