Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri"

Olivia Laine
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

Pyöräilyväylien kunnossapito on tärkein yksittäinen liikuntamahdollisuuksia edistävä toimi Aikuisväestön toiseksi tärkein liikuntapaikka on

2 Aikuisväestön tärkein liikuntapaikka? Tutkimusten mukaan kävely- ja pyöräilyväylät on aikuisväestön tärkein ja eniten käytetty liikuntapaikka (minuuttia/päivä/henkilö) Pyöräilyväylien kunnossapito on tärkein yksittäinen liikuntamahdollisuuksia edistävä toimi Aikuisväestön toiseksi tärkein liikuntapaikka on luonto (luontopolut, virkistysalueet, hiihtoladut jne). Lähiliikuntapaikat tulee olla helposti saavutettavia, matalan kynnyksen liikuntapaikkoja Kävely- ja pyöräilyväylät tulee olla helposti saavutettavia, hyvin kunnossapidettyjä, matalan kynnyksen liikuntapaikkoja

3 Lähde: Rakennuslehti 08/2015 (FT Anne Broberg väitöstutkimus)

4 Vanhat liikennetutkimukset

5 Liikenne keskustan kehällä ja joen ylittävillä silloilla?

7 Sisempi kaupunkialue

11 Pyöräilyn houkuttelevuuteen vaikuttaminen? Pyöräilyn pitää olla helppoa, nopeaa ja mukavaa Kööpenhaminassa suurin osa pyöräilijöistä sanoo pyöräilevänsä, koska se on helpoin ja nopein tapa liikkua kaupungissa. Alle 20% sanoo pyöräilevänsä kuntoilun vuoksi Ainoastaan 1% sanoo pyöräilevänsä ympäristösyiden vuoksi Pyöräväylien laatu tärkeämpää kuin määrä asukkaan Houtenissa (Hollanti) pyöräteitä on vain 21km Silti Houtenissa yli 50% matkoista tehdään pyörällä

12 Tärkein pyöräilyn houkuttelevuuteen vaikuttava tekijä? Pyöräilyn määrään vaikuttaa kulkutavan nopeus, joka voidaan saavuttaa katkeamattomalla ja laadukkaalla liikenneverkolla Polkupyörä on ajoneuvo, joten pyöräliikennettä tulee suunnitella samoilla periaatteilla kuin muutakin ajoneuvoliikennettä Kevyt liikenne terminologiasta kannattaa pyrkiä eroon!

13 Keskustassa kävelijä on kuningas Keskustan liikennesuunnittelun prioriteetit 1. Kävely 2. Pyöräily 3. Joukkoliikenne 4. Huoltoliikenne 5. Henkilöautoilu Pyöräilyn edistämistoimet ovat yleensä myös kävelijöiden olosuhteita merkittävästi parantavia toimenpiteitä! Pyöräkadun rakentamisen myötä jalkakäytävät vapautuvat jalankululle!

14 Juhlapuheet

15 Todellisuus

17 Supersuojatiet Erottelu aloitetaan risteysalueelta, myöhemmin jatketaan linjaosuuksille Liikennevaloihin asennetaan kävelyn ja pyöräilyn tunnistavat tutkat Pyytävät ja pidentävät tutkat

Supersuojatiet Toteutus punaisella kivisirotepinnoitteella Risteysalueilta jatkettu myös linjaosuuksille Parantaa kävelijöiden ja

18 Supersuojatiet Toteutus punaisella kivisirotepinnoitteella Risteysalueilta jatkettu myös linjaosuuksille Parantaa kävelijöiden ja pyöräilijöiden kokemaa turvallisuutta Huomioväri on tarkoitettu ennen kaikkea autoilijoille ja niille, jotka eivät vielä pyöräile

asetetaan autoliikenne väistämisvelvolliseksi Suunnittelu

19 Tasoerojen poisto pääpyöräreiteiltä Poistetaan pyöräilyä häiritsevät reunakivet ja korvataan ne asfaltilla Mahdollisuuksien mukaan asetetaan autoliikenne väistämisvelvolliseksi Suunnittelu 500e/suojatie, toteutus 2500e/suojatie Pyöräilyn tulee olla helppoa, nopeaa ja mukavaa...

31km Hyväkuntoista (ei vaadi toimenpiteitä) 26km Pintaamalla korjattavien osuuksien kustannusarvio 1,4m

21 Pyöräteiden pintausohjelma Pääpyöräreitit (101km) inventoitu ja korjaustoimenpiteet määritetty Pintaamalla (asfaltoimalla) korjattavaa 44km Peruskorjaamalla (rakennekerroksia uusittava) korjattavaa 31km Hyväkuntoista (ei vaadi toimenpiteitä) 26km Pintaamalla korjattavien osuuksien kustannusarvio 1,4m Peruskorjaamalla korjattavien kustannusarvio 2,6m Vuonna 2019 inventoidaan pääreittien ulkopuolinen verkosto 600km

laskentapisteet Pyöräilyn pääreittien brändäys (pylonit,

22 Yhdessä POP-ELYn kanssa toteutettavat MALPE-hankkeet Kävelijöiden ja pyöräilijöiden näyttötaululliset laskentapisteet Pyöräilyn pääreittien brändäys (pylonit, opastaulut ja reittinumerot) Uuden tieliikennelain mahdollistamat pyöräilijöiden suunnitustaulut

23 Oulun seudun pyöräilyn brändäys

24 Pyöräkadut

25 Pyöräkadut

26 Auto te gast Hollannissa pyöräkadun liikennemerkissä kerrotaan Autoilija on vieras Suomessa uuden tieliikennelain mukaisesti Autoilijan on sovitettava nopeutensa pyöräilijän mukaan ja autoilijan on annettava pyörälle esteetön kulku

Linnanmaan Baana 1.vaihe (2000m) rakennettiin kesällä 2018 2.

27 Linnanmaan Baana 1.vaihe (2000m) rakennettiin kesällä vaihe (3000m), totetus kesällä ,5m leveä 2-suuntainen PP 2,0m leveä JK Valaistusluokka P3 Sivusuunnat väistämisvelvollisia!

Linnanmaan Baana Eurooppalaisten parhaiden pyöräilyinfrastruktuurikäytäntöjen kartoituksessa todettiin, että laadukkaalla pyöräilyverkolla on selkeä verkkohierarkia 1) Pääväylät

28 Linnanmaan Baana Eurooppalaisten parhaiden pyöräilyinfrastruktuurikäytäntöjen kartoituksessa todettiin, että laadukkaalla pyöräilyverkolla on selkeä verkkohierarkia 1) Pääväylät tarjoavat nopean ja turvallisen runkoyhteyden 2) Alempitasoiset väylät takaavat turvallisen pyöräilyn eri alueilla ja ohjaavat niillä syntyvää pyöräliikennettä pääväylille (Vaismaa et al. 2011).

29 Baanan valaistussuunnittelun tavoitteena oli, että se erottuu selvästi muusta pyörätieverkosta!

Baanan laatuvaatimukset Jalankulun ja pyöräilyn erottelu (punainen asfaltti) Pyöräväylällä ei tasoeroa, ei poikittaisia reunakiviä Sivusuunnat väistävät

30 Baanan laatuvaatimukset Jalankulun ja pyöräilyn erottelu (punainen asfaltti) Pyöräväylällä ei tasoeroa, ei poikittaisia reunakiviä Sivusuunnat väistävät Liikennevalo-ohjatuissa liittymissä kävelyn ja pyöräilyn tunnistavat tutkat Jalankulun ja pyöräilyn mittauspisteet 2km välein Kävelijöille ja pyöräilijöille levähdysalueet km välein

31 Baanaverkko km Baana-tasoista väylää

32 Pyöräilyn laatukäytävien rakentaminen Rakennushankkeet 2019: Linnanmaan Baana 2.vaihe Kajaanintien Baana 1.vaihe Lintulan Baana 1.vaihe Limingantullin Baana 1.vaihe Rakennushankkeet Kansankatu-Mäkelininkatu pyöräkatu Kirkkokadun pyöräkatu Pakkahuoneenkadun pyöräkatu 2.vaihe Maikkulan Baana 1.vaihe Kajaanintien Baanan 2.vaihe Lintulan Baanan 2.vaihe Limingantullin Baanan 2.vaihe

35 Keskusta-Virpiniemi rantareitti Tavoitteena parantaa Virpiniemen saavutettavuutta pyörällä Samalla selvitetään mahdollisuutta rakentaa pyöräväylän rinnalle maastopyöräreitti

36 Oulun seudun pyöräilyn brändäys

Samankaltaiset tiedostot

OULUN SEUDUN PYÖRÄILYN UUSI NOUSU OULUN SEUDUN PYÖRÄILYN UUSI NOUSU , REIJO VAARALA

OULUN SEUDUN PYÖRÄILYN UUSI NOUSU OULULAISTA PYÖRÄILYN HISTORIAA JA YLPEYDENAIHEITA Pitkäjänteisesti, jo 1970-luvun alusta alkaen, kehitetty pyöräilyn ja jalankulun verkko, jossa on muista kaupungeista