SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

Transkriptio

1 Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

2 LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään 40 km/h Kadun linjaus säilyy nykyisellään Katu kavennetaan 1+1-kaistaiseksi Läpikulkuliikenne ohjataan Rantaväylän tunneliin Yhteys keskustan pysäköintiin (Kunkun parkki) Näsinkallion eritasoliittymän kautta Kaava-alueen maankäytön liikenne ohjautuu pääasiassa uuden Sara Hildénin kadun kautta Paasikivenkadulle. Sahanteränkadun nykyinen liittymä Paasikivenkadulle katkeaa ja sekä Onkiniemenkatu että Sahanteränkatu liittyvät Sara Hildénin katuun uuden asuinkorttelin itäpuolella. Uusi suorempi ajoyhteys Sara Hildénin museolle, joka toimii samalla myös huoltoliikenneyhteytenä museoon sekä Särkänniemeen Hotellin ja pysäköintilaitoksen liikenne ohjautuu uuden liittymän kautta Paasikivenkadulle.

3 AUTOLIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Liikenne-ennusteen liikennemäärien ja liikennevirtojen mukaan simuloitu katuverkko toimii kaikilla tutkituilla liittymävaihtoehdoilla, mutta verkko on ruuhkainen. Osa keskustan liikenteestä ohjautuu edelleen Mustanlahden liittymän kautta. Sepänkadun liittymää muotoillaan siten, että Sepänkatu ja Paasikivenkadun läntinen liittymähaara muodostavat ajoneuvoliikenteelle pääsuunnan, Lännestä tultaessa Särkänniemen suuntaan jatkavat kääntyvät vasemmalle. Liikennevaloilla ja kääntymiskaistan pituudella voidaan rajoittaa Särkänniemeen kääntyvien määrää Tutkitulla v liikenne-ennusteella olisi mahdollista siirtää enintään 20 % Särkänniemen kohdan liikenteestä Satakunnankadun kautta Sepänkadulle, mitoittavana tekijänä on Satakunnankadun liittymä. Paasikiventielle jää joka tapauksessa liikennettä ajon/h. Suunniteltu Paasikivenkadun poikkileikkaus 1+1 on perusteltu, jotta kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä voidaan parantaa Jatkosuunnitteluun valittu raitiotielinjaus Sepänkadun liittymässä (Lähde: Sepänkatu-Santalahti raitiotien YS)

4 KÄVELY- JA PYÖRÄILYVERKKO Tärkeimmät kävelyakselit ovat Sepänkadun raitiotiepysäkiltä Särkänniemeen sekä keskustasta Mustaanlahteen. Paasikivenkadun pohjoispuolelle toteutetaan korkealaatuinen seudullinen pyöräilyn pääreitti Jalankulun ja pyöräilyn erottelu Paasikivenkadun eteläpuoli muutetaan jalkakäytäväksi Kaava-alueelta pääsee pyöräillen keskustaan Mustanlahdentorin kohdalta Hämeenpuiston kautta, Näsijärvenkadulle johtavan radan alikulkukäytävän kautta tai Näsinpuiston kautta. Suurimmat pyöräpysäköintikohteet sijaitsevat Särkänniemen sisääntulojen yhteydessä Mustassalahdessa Paasikivenkadun molemmilla puolilla sekä Sara Hildenin kadun eteläpäässä.

5 JOUKKOLIIKENNE Kaava-alueen joukkoliikenteen palvelutaso on erittäin hyvä. Raitiotien suunniteltu jatke Lielahteen on linjattu Sepänkadun ja Paasikivenkadun kautta. Raitiotiepysäkin sijoittuminen Sepänkadun itäreunaan muodostaa turvallisen ja sujuvan jalankulkuyhteyden raitiotiepysäkiltä Särkänniemen alueelle ilman konfliktipisteitä Sepänkadun autoliikenteen tai raitiotieliikenteen kanssa Sepänkadun raitiotiepysäkki on Särkänniemen kaavaan osoitetuista asuinkortteleista alle 200 metrin etäisyydellä. Lähimmät bussipysäkit sijaitsevat Paasikivenkadulla Mustanlahdentorin itäpuolella. Linjan mahdollisena kääntöpaikka voi toimia Näsijärvenkadun kiertoliittymä tai Kylpylän pysäköintilenkki. Lähijunaliikenne mahdollistetaan tässä vaiheessa tilavarauksin Sepänkadun raitiotiepysäkin saavutettavuus nykytilassa (m)

6 SÄRKÄNNIEMEN SAATTOLIIKENNE Tilausajobussit saapuvat Paasikivenkadun varressa, sisäänkäynnin tuntumassa sijaitseville pysäkeille Bussien pidempiaikainen pysäköinti muualla keskusta-alueella Noutoajankohdat aikataulutetaan ( slotit ) Sesonkiaikana tilausbusseja ohjataan myös tarvittaessa hotellin edustalle Henkilöautosaattoliikenne ohjataan Näsijärvenkadun varressa sijaitsevalle jättöpaikalle, josta on kävely-yhteys aukion kautta Mustaanlahteen ja Särkänniemeen Tavoitteena mahdollisimman vähäinen ja turvallinen jalankulun ja autoliikenteen risteäminen Näsijärvenkadun ja Paasikivenkadun liittymään toteutettava kiertoliittymä mahdollistaa saattoliikenteen ympärikääntymisen Paasikiventie Ratapihankatu

7 PYSÄKÖINTI Pääosa kaava-alueen pysäköintitarpeesta toteutetaan rakenteellisena Kortteleita koskevat Tampereen pysäköintipolitiikan mukaiset mitoitusnormit (keskustan kävelyvyöhyke) Särkänniemen nykyinen pintapysäköinti poistuu, lähin pysäköintilaitos sijaitsee Kunkun parkissa, johon on suunnitteilla sisään- ja ulosajoyhteys suoraan Näsinkallion eritasoliittymän kautta.

8 KATUJEN TILANKÄYTÖN PERIAATTEET Paasikivenkadun kaistamäärää vähennetään ja katutilaa kavennetaan ajonopeuksien laskemiseksi Ajoradan leveys 7m, kaksisuuntainen pyörätie 3m, erotuskaista 1m, puuistutukset 1,5-3m, jalkakäytävät 3-3,5m Paasikivenkadun liittymät korotetaan kadun nopeustason laskemiseksi ja jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseksi Pyörätiellä voidaan käyttää jalankulusta poikkeavaa materiaalia tai väritystä kohdissa, joissa on konfliktien vaara (mm. saattoliikennepysäkkien kohta) Näsinpuiston aukio jatkuu yhtenäisenä Paasikivenkadun yli satama-alueelle ja Särkänniemen uudelle jalankulkusillalle parantaen Särkänniemen ja sataman kytkeytymistä osaksi keskustaa. Sara Hildenin kadun eteläosaan toteutetaan erillinen jalkakäytävä. Kadun pohjois-/itäosassa katu toteutetaan kapeampana ilman jalkakäytävää. Pyöräily tapahtuu ajoradalla koko katujaksolla. Museon kohdan liikennejärjestelyt tarkentuvat museon laajentumissuunnittelun yhteydessä. Torimainen kadunylitys Liittymäkohtien korottaminen Onkiniemenkadun itäpään Shared Space -ratkaisu Onkiniemenkadun itäpää toteutetaan yhteisen tilan periaatteella siten, että autoilijat, pyöräilijät ja kävelijät käyttävät samaa katutilaa Sahanteränkadun liittymän kohdalle toteutetaan aukiomainen katuosuus Aukio mitoitetaan siten, että se mahdollistaa linja-auton kääntymisen Paasikivenkadun poikkileikkaus