MAL Tieliikenneseminaari Sini Puntanen

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "MAL Tieliikenneseminaari Sini Puntanen"

Juha Järvinen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 MAL 2019 Tieliikenneseminaari Sini Puntanen

2 Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu on kehittynyt vaiheittain

3 Joukkoliikenteen merkitys suunnittelussa kasvanut 35% 30% 23% 35% Ratahankkeet Tiehankkeet Muut toimet 16% 13% 23% 23% 15% 11% 7% 13% 16% 39% Suunnitelmissa (PLJ/HLJ/MAL) esitettyjen liikenneinvestointien kustannusten jakautuminen ratahankkeisiin, tiehankkeisiin ja muihin toimiin 42% 35% 38% 61% 71% 76% 78% MAL 2019 investoinnit : joukkoliikenne 3,3Mrd pyöräliikenne 0,3Mrd tieliikenne 0,3Mrd PLJ 1994 PLJ 1998 PLJ 2002 PLJ 2007 HLJ 2011 HLJ 2015 MAL 2019

4 MAL päämittarit tavoitetasoineen Luonnos Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät vähintään 50 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä [CO 2 ] Työvoiman saavutettavuus paranee vähintään 10 % nykytilanteesta mennessä Alueiden väliset erot pienenevät nykytilanteesta mennessä, eikä sosiaalinen eriytyminen kasva nykytilanteesta Yhteiskuntataloudellinen tehokkuus: järjestelmätasolla tehtävän kehittämisen hyötykustannus suhde on yli 1 Asuntotuotannosta vähintään 90% kohdistuu seudullisesti ensisijaisesti kehitettäville maankäytön vyöhykkeille Kestävien kulkutapojen (kävely, pyöräily, joukkoliikenne) osuus seudun kulkutapajakaumasta on vähintään 70%. Väestöstä vähintään 85% sijoittuu kestävän liikkumisen vyöhykkeille Määräävä tavoitetaso

5 Liikenteen CO2 -päästökehitys 2005 Toimenpiteet liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi mennessä Helsingin seudulla Yksittäisen toimen päästövähennyspotentiaali vuonna 2030 (1000t) Tapahtunut kehitys 160 Sähkö- ja vähäpäästöisten autojen määrän voimakas kasvu % >2/3 Kehitys ilman luonnoksen toimenpiteitä Oletus ajoneuvojen yksikköpäästöjen kehityksestä Rakenteilla olevat ja jo päätetyt liikennehankkeet Tiivistyvä maankäyttö, joka vaikuttaa autonomistuksen kehitykseen Tiemaksu Helsingin seudun bussiliikenne päästöneutraali -33% 27 Raskaan liikenteen teknologian investointituki 23 Liikennehankkeet ja maankäytön tiivistäminen keskeisille paikoille MAL 2019 toimenpiteet 2030 Suunnitelman toimenpiteet vähentävät liikenteen CO2 -päästöjä 17 prosenttiyksikköä eli noin t Tavoite -50% Jaetut kyydit Työpaikkapysäköintiin ja työmatkaliikkumiseen vaikuttaminen Pysäköintivyöhykkeiden laajentaminen Raskaan liikenteen ympäristövyöhyke kantakaupungissa Joukkoliikenteen lipun hinnan alentaminen Seudun pääpyöräilyverkko, sähköpyörät ja kaupunkipyörät Keskusten, asemien ja solmujen kehittäminen Liityntäpysäköinnin lisääminen

MAL 2019 Kärkikeinot: Tavoitteet saavutetaan tehokkaalla ja konkreettisella

kannalta kilpailukykyisille alueille Uusia asuntoja rakennetaan riittävästi ja

panostukset, tieliikenne tavara- ja joukkoliikennelähtöisesti Päästöjä vähennetään

asunnoista ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille 16 500 asuntoa vuodessa

6 MAL 2019 Kärkikeinot: Tavoitteet saavutetaan tehokkaalla ja konkreettisella kokonaisuudella Seudun kasvu ohjataan nykyiseen rakenteeseen ja joukkoliikenteen kannalta kilpailukykyisille alueille Uusia asuntoja rakennetaan riittävästi ja elinympäristön laadusta huolehditaan Raideliikenteeseen ja pyöräliikenteeseen vahvat panostukset, tieliikenne tavara- ja joukkoliikennelähtöisesti Päästöjä vähennetään ajoneuvokantaa uudistaen sekä liikennesuoritetta pienentävin tiemaksuin Vähintään 90 % asunnoista ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille asuntoa vuodessa Investoinnit : joukkoliikenne 3,3Mrd pyöräliikenne 0,3Mrd tieliikenne 0,3Mrd Suunnitelma vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä 50 %

Tieliikenneverkkoa kehitetään tavara- ja joukkoliikenne edellä Tieverkon luokitus ja palvelutasotavoitteet lähtökohtana tieverkon kehittämiselle Pääväylien liikenteenhallinta

7 Tieliikenneverkkoa kehitetään tavara- ja joukkoliikenne edellä Tieverkon luokitus ja palvelutasotavoitteet lähtökohtana tieverkon kehittämiselle Pääväylien liikenteenhallinta Raskaan liikenteen taukopaikat (vastuut) Logistiikan poikittaisyhteyksien kehittäminen valtateiden 3 ja 4 välillä (1.vaiheessa Järvenpää kt 45) Kehä III parantaminen ja lisäkaistat Vt4

Samankaltaiset tiedostot

Näkökulmia pysäköinnin tulevaisuuteen. Sini Puntanen, HSL

Näkökulmia pysäköinnin tulevaisuuteen Sini Puntanen, HSL 1.11.2018 Nuoret: hyvä joukkoliikenne vähentää auton omistamisen tarvetta 15-29-vuotiaat: Jos asuinalueellani on tulevaisuudessa hyvät joukkoliikennepalvelut,