LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014
Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2
Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014 päivättyjen suunnitelmien mukaiseksi Kantasataman lopputilanteen kaupallinen kerrosala on noin 41 000 k-m 2, ensimmäisen vaiheen laajuuden ollessa noin 19 500 k-m 2 Kantasataman alueelle on kaavailtu aiempaa enemmän asuinrakentamista, jonka arvioitiin lopputilanteessa kaksinkertaistuneen aiemmista suunnitelmista. Toimivuustarkastelut on laadittu liikenteen maksimitilanteessa, eli lauantain huipputunnin aikana 1. vaiheen liikennetuotos on lauantaina noin 4 700 ajoneuvoa vuorokaudessa ja lauantain huipputunnin aikana noin 700 ajoneuvoa tunnissa (lähtevä ja saapuva liikenne yhteensä) Lopputilanteen liikennetuotos on lauantaina noin 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja lauantain huipputunnin aikana noin 1 400 ajoneuvoa tunnissa (lähtevä ja saapuva liikenne yhteensä) 3
Tarkastelualueen liikenneverkko Kauppakadun ja Laivurinkadun uudet suunnitelmat on oletettu toteutuneiksi sekä vuoden 2020 että vuoden 2030 tarkasteluissa. Kauppakatu on 1-suuntainen Satamakadun suuntaan ja Laivurinkatu 1-suuntainen Kirkkokadun suuntaan. Toriparkista poistuva liikenne hakeutuu pääasiassa Ruukinkadun kautta Satamakadulle. Ruukinkadun liittymään on oletettu lisäkaista Satamakadulta etelän suunnasta vasemmalle Kantasataman alueelle kääntyvälle liikenteelle. Vuoden 2020 tarkasteluissa Satamakatu on oletettu nykyjärjestelyiden mukaiseksi Laivurinkadun liittymään saakka. Ruukinkadun liittymä on tarkasteluissa 4- haaraliittymä, jossa uusi haara johtaa Kantasataman alueelle. Vuoden 2030 tarkasteluissa Satamakatu on oletettu 2+2-kaistaiseksi Hyväntuulentieltä Laivurinkadun pohjoispuolelle esitettyyn uuteen kiertoliittymään saakka. Ruukinkadun liittymä on kuvattu kuten vuoden 2020 tarkasteluissa. Vuoden 2030 tarkastelut tehdään kahdessa vaihtoehdossa VE 1: Laivurinkadun ja Ruukinkadun liittymät valo-ohjattuja 4-haaraliittymiä VE 2: Laivurinkadun liittymä 3-haaraliittymä, Laivurinkadun ja Ruukinkadun välissä uusi kiertoliittymä ja Ruukinkadun liittymä 4-haaraliittymä 4
Kantasataman 1. vaiheen tarkastelut (vuoden 2020 tilanne) Tarkasteluissa Laivurinkadun liittymä on kuvattu nykyjärjestelyin, minkä lisäksi Ruukinkadun liittymään on kuvattu nelihaaraliittymänä. Ruukinkadun liittymästä on yhteys Kantasataman alueelle. Kantasataman liikenne hakeutuu sisään alueelle pääsääntöisesti Ruukinkadun kautta. Lisäksi Kauppakadun ja Laivurinkadun yksisuuntaistamisen myötä Toriparkista poistuva liikenne hakeutuu Satamakadulle pääasiassa Ruukinkadun liittymän kautta. Sekä Laivurinkadun että Ruukinkadun liittymät näyttäisivät toimivan lauantain huipputunnille ennustetuilla liikennemäärillä. Ruukinkadun liittymään voi ajoittain muodostua jonoja Ruukinkadulta vasemmalle Satamakadulle kääntyvälle liikenteelle, jolloin viivytykset voivat ajoittain olla yli 10 sekuntia/ajoneuvo. Ruukinkadun liittymässä on tarpeen varautua valo-ohjaukseen jo Kantasataman 1. vaiheen toteutuessa. 5
Kantasataman 2. vaiheen tarkastelut (vuoden 2030 tilanne), ve 1 Toimivuustarkasteluiden perusteella toimivuuden ja liikenneturvallisuuden näkökulmasta sekä Laivurinkadun että Ruukinkadun liittymät vaativat valoohjauksen. Tarkasteluissa Laivurinkadun ja Ruukinkadun liittymät ovat valo-ohjattuja 4- haaraliittymiä Satamakatu kuvattiin vaihtoehdossa 1 2+2-kaistaiseksi Ruukinkadun liittymään saakka, jotta Laivurinkadun liittymässä etelästä vasemmalle kääntyvän liikenteen kapasiteetti olisi mahdollisimman suuri Kantasataman alueen ajoneuvoliikenteen yhteydet kulkevat Laivurinkadun ja Ruukinkadun liittymien kautta. Kantasataman alueen länsiosan pysäköintialueille hakeutuvan liikenteen oletetaan käyttävän Laivurinkadun liittymän kautta kulkevaa yhteyttä, mutta itäosan pysäköintialueen liikenteen osalta on tehty seuraavanlaisia arvioita: Arvio 1: 80 % itäosan pysäköintialueen liikenteestä kulkee Laivurinkadun ja 20 % Ruukinkadun liittymän kautta Arvio 2: 20 % itäosan pysäköintialueen liikenteestä kulkee Laivurinkadun ja 80 % Ruukinkadun liittymän kautta Arvio 3: itäosan pysäköintialueen liikenne jakautuu tasan Laivurinkadun ja Ruukinkadun liittymän välille 6
Toimivuustarkasteluiden tulokset, ve 1 Laivurinkadun liittymä Liittymän ongelmana on Satamakadulta etelästä Tornatorintien suuntaan vasemmalle yhtä kaistaa kääntyvä liikenne, joka kärsii melko suuriakin viivytyksiä. Vasemmalle kääntyvän liikenteen palvelutaso on kaikilla arvioilla D ja jonot muodostuvat pitkiksi. Satamakadulta etelästä vasemmalle kääntyvän liikenteen ollessa pieni (Kantasataman liikenteen painottuessa Ruukinkadun liittymään), joutuu kyseinen liikennevirta väistämään vastaavasti suurempaa Satamakadun suuntaista liikennevirtaa, jolloin palvelutasoluokka säilyy samana. Ruukinkadun liittymä Liittymä toimii hyvin valo-ohjattuna kaikissa arvioiduissa tilanteissa. Tarvittaessa Kantasataman suunnasta tulevalle haaralle voidaan toteuttaa vapaa oikea Satamakadulle etelään tai vaihtoehtoisesti mahdollistaa oikealle kääntyminen kahta kaistaa, jolloin esimerkiksi Ruukinkadun suunnasta tulevan liikenteen kapasiteettia saadaan kasvatettua. 7
Kantasataman 2. vaiheen tarkastelut (vuoden 2030 tilanne), ve 2 Kantasataman toteutuessa kokonaan suunnitelmissa on esitetty kiertoliittymää Laivurinkadun ja Ruukinkadun väliin, josta olisi yhteys Kantasataman alueelle. Lisäksi nykyinen yhteys Tornatorintieltä Satamakadulle katkaistaisiin ja Tornatorintien liikenne ohjattaisiin uuteen kiertoliittymään. Kantasataman alueen ajoneuvoliikenteen yhteydet kulkevat uuden kiertoliittymän ja Ruukinkadun 4-haaraliittymän kautta. Kantasataman alueen länsiosan pysäköintialueille hakeutuvan liikenteen oletetaan käyttävän uutta kiertoliittymää, mutta itäosan pysäköintialueen liikenteen osalta on tehty seuraavanlaisia arvioita: Arvio 1: 80 % itäosan pysäköintialueen liikenteestä kulkee kiertoliittymän ja 20 % Ruukinkadun liittymän kautta Arvio 2: 20 % itäosan pysäköintialueen liikenteestä kulkee kiertoliittymän ja 80 % Ruukinkadun liittymän kautta Arvio 3: itäosan pysäköintialueen liikenne jakautuu tasan kiertoliittymän ja Ruukinkadun liittymän välille 8
Toimivuustarkasteluiden tulokset, ve 2 Laivurinkadun liittymä Liittymä toimii hyvin. Satamakadulta pohjoisesta vasemmalle Laivurinkadulle kääntyvä liikenne voi paikoitellen jonoutua. Kääntyvää liikennettä ei kuitenkaan ole paljoa, eikä siitä näytä muodostuvan erityistä haittaa muulle liikenteelle. Uusi kiertoliittymä Liittymä toimii hyvin kaikilla arvioilla. Liittymä on kuormittunein tilanteessa, jossa Kantasataman itäosan liikenne jakautuu tasan sisäänajoyhteyksille. Tällöinkin liittymä toimii tarkasteluiden perusteella hyvin. Ruukinkadun liittymä Liittymään tulee toteuttaa valo-ohjaus viimeistään Kantasataman 2. vaiheen toteutuessa. Ilman valo-ohjausta vaarana on, että Ruukinkadun suunnasta tuleva liikenne jonoutuu väistäessään Kantasataman alueelle pyrkivää liikennettä. Ilman valo-ohjausta Ruukinkadun suunnasta tuleva liikenne voi siirtyä ydinkeskustaan. Kantasataman sisäisen katuverkon liittymät Vellamon kohdalle esitetty kiertoliittymä toimii hyvin ja lisäksi hillitsee liikenteen nopeustasoa. Ruukinkadun liittymän pohjoispuolella sijaitseva liittymä toimii 3-haaraisena. Tosin Ruukinkadun suunnasta tulevalla haaralla voi aika ajoin esiintyä pientä jonoutumista. 9
Yhteenveto Vuoden 2020 tilanteessa, Kantasataman 1. vaiheen ollessa toteutunut Laivurinkadun liittymä toimii hyvin nykyjärjestelyillä ilman valo-ohjausta ja Ruukinkadun liittymä toimii 4-haaraisena kohtalaisen hyvin ilman valo-ohjausta. Ruukinkadun liittymään on syytä varautua toteuttamaan valo-ohjaus jo kantasataman 1. vaiheen toteutuessa. Vuoden 2030 tilanteessa vaihtoehdossa 1 Laivurinkadun 4-haarainen liittymä ei riitä välittämään ennustettuja liikennemääriä. Ongelmana on Satamakadulta etelän suunnasta vasemmalle yhtä kaistaa kääntyvä liikenne. Vuoden 2030 tilanteessa Kantasataman molempien vaiheiden toteutuessa Kantasataman suunnitelmissa esitetyt liittymäjärjestelyt (vaihtoehto 2) toimivat hyvin. Ruukinkadun liittymä tulisi tarkasteluiden perusteella olla valo-ohjattu, jotta liittymän kautta voidaan välittää sekä Kantasataman että Toriparkin liikennettä. Kantasataman sisäiset liittymät toimivat hyvin suunnitelmien mukaisilla järjestelyillä. Ruukinkadun liittymästä Kantasataman alueelle hakeutuva liikenne voi ajoittain jonoutua Kantasataman sisäisen liikenneverkon 3-haaraliittymässä, mutta viivytykset eivät tarkasteluiden perusteella muodostu suuriksi. Kantasataman sisäisellä katuverkolla pysäköintipaikkaa etsivän liikenteen minimoimiseksi ja Kantasataman sisääntuloyhteyksien tehokasta käyttöä voidaan edistää reaaliaikaisella pysäköintiopastuksella. 10