Lentoliikenne Euroopassa ja Suomessa



Samankaltaiset tiedostot
Lentoliikennestrategia. Mikael Nyberg, Yksikön päällikkö

Lentoasemaverkoston kehittäminen. Toimitusjohtaja Kari Savolainen Lapin liikennefoorumi

Lentoliikennestrategia Lapin Liikennefoorumi Johtava asiantuntija Lassi Hilska

Finavian lentoliikennetilasto Finavia s air traffic statistics

Lentoliikennestrategia ja matkailu? Rovaniemi Lassi Hilska, johtava asiantuntija

Syrjäisten alueiden lentoliikenne nyt ja tulevaisuudessa case Joensuu seminaari / Koli Aluejohtaja Raija Niskanen/Finavia Oyj

L E N T O L I I K E N T E E N M E R K I Y S. Destination. Time Flight Gate M A T K A I L U R O V A N I E M K L U S T E R I

Finavia EU:n lentoliikennestrategiasta

Lentoliikenteen merkitys ja kehitysnäkymät Itämeren alueella

FLYBE FINLAND Lapin liikennefoorumi 2013, Rovaniemi / Mikko Sundström

Valtion omistaminen lentoasemaliiketoiminnassa

HELSINKI-VANTAAN KEHITYSOHJELMAN ETENEMINEN KOHTI ENTISTÄ PAREMPAA LENTOASEMAA

Itä- ja Pohjois-Suomen lentoliikenne pää pilvissä jalat maassa

Esitys Finavia Oyj:n lentoasemaverkoston kulurakenteen ja hinnoittelun selvityksestä

1Q 2013 Tulos. Finnair 1Q 2013 Tulos,

Baltic Bird hanke ja sen tulokset. Yhteyspäällikkö Sami Laakkonen

Lapin matkailu kasvaa Sakkaako saavutettavuus? Satu Luiro Matkailuasiantuntija Lapin liitto

Lentoliikenne, kotimaan lentoliikenteen nykytila ja tulevaisuuden näkymät. Leena Sirkjärvi ja Timo Koskinen Liikennejaosto

AVIAPOLIS, LEHDISTÖKIERTUE Ajankohtaista Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Lentoasemajohtaja Juha-Pekka Pystynen


S A A V U T E T J A V A E U U S T A V I K L U S T E R I M A T K A I L U. Liikenneasiantuntija Hanne Junnilainen Lapin liitto

Joensuun lentoaseman logistisen käytävän kehittämissuunnitelma

Finnair sijoituskohteena Pörssi-ilta , Helsinki

A L U E E L L I N E N L N N E M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I

E U R O O P P A - V E R T A I L U. Destination. Time Flight Gate M A T K A I L U R O V A N I E M K L U S T E R I

Tuottavuutta yhdessä sopien

Finavian osavuosikatsaus

Lentoliikenteen tulevaisuudennäkymiä

L E N T O L I I K E N T N Y K Y T I L A E E N R O V A N I E M M A T K A I L U K L U S T E R I

Joensuun lentoaseman logistisen käytävän kehittämissuunnitelma

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET- KAJAANI

Saavutettavuus kilpailukykyä ja kotimaan toimivuutta. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

FLYBE FINLAND Alueellisen lentoyhtiön näkökulma lentoliikennestrategiaan. LVM Lentoliikenneseminaari / Mikko Sundström

Edunvalvontapäällikkö Koskela:

Osavuosikatsaus Finnairin kolmas vuosineljännes 2011

A L U E E L L I N E N L N N E M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I

Toukokuussa alkanut matkustajamäärän lasku jatkui ja tammi syyskuun liikevaihto jäi alle viime vuoden vastaavan jakson.

Lennonvarmistuksen haasteet, aluelennonjohdon perustaminen Helsinki-Vantaalle. Raine Luojus Lentoturvallisuusseminaari

L E N T O L I I K E N T N Y K Y T I L A E E N R O V A N I E M M A T K A I L U K L U S T E R I

Matkalla Aasiaan Taneli Hassinen viestintäpäällikkö. Sijoitusristeily

Vastuullisesti kasvava Lappi

Lentoliikenteen taloudellinen merkitys Suomelle

YMPÄRISTÖTYÖTÄ MAASSA JA ILMASSA

Alkuvuoden matkustajamäärän kasvu vahvisti tulosta. Haasteena edelleen toimialan alhainen kannattavuus ja korkea investointitaso.

LIIKENTEEN INFRASTRUKTUURI TULEVAISUUDEN MAHDOLLISTAJANA. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Finnair sijoituskohteena

HELSINGIN MATKAILUTILASTOT TAMMIKUU 2016

VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI

Q2 Pääkohdat

Globaalit lentoliikennemarkkinat ja Suomen lentoliikenne

Finavian osavuosikatsaus : Matkustajamäärät vähenevät taantuman myötä

MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA

Finavian osavuosikatsaus

Matkailu ja lentoliikenne. Aviation day Wille Markkanen

Liikenteen uusi rahoitusmalli mahdollistaa jätti-investoinnit

Konesalien rakentamisen suomalaisen kilpailukyvyn kehittäminen. Markkinanäkymät Vesa Weissmann

L E N T O L I! I! K E N T E E N. Destination. Time Flight Gate 1! 8! 0! 5! M A! T! K! A! I! L! U R! O V! A! N I! E! M K! L! U S! T! E! R! I!

RAHAPÄIVÄ Megatrendien hyödyntäminen. Matti Alahuhta Toimitusjohtaja, KONE Oyj

Finavian osavuosikatsaus : Kansainvälinen lentoliikenne edelleen kasvussa, kotimaan liikenne 5 % alle viime vuoden

Finavian osavuosikatsaus

Mistä lentoliikenteen päästöt syntyvät ja miten niitä voidaan vähentää?

Yhtiökokous

Lentoliikenteen pitkäjänteinen kehittäminen Tampereen kaupunkiseudulla. Ehdotus kunnille, kjk 2.4 ja sh 29.4

Finavian osavuosikatsaus : Lentoliikenteen kysyntä jatkui poikkeuksellisen korkeana

KAUPPAKAMARIEN YHTEINEN LIIKENNEOHJELMA. YRITYSTEN KANNALTA, KILPAILUKYVYN LÄHTÖKOHDISTA Oulu Samuli Haapasalo Keskuskauppakamari

Etteplan Oyj. Liiketoimintakatsaus 2009

REKISTERÖIDYT YÖPYMISET LISÄÄNTYIVÄT OULUSSA KOLME PROSENTTIA EDELLISVUODESTA

Lentoliikennestrategia. Väliraportti

Q3 osavuosikatsaus. Talousjohtaja Tuomo Valkonen

REKISTERÖIDYT YÖPYMISET LISÄÄNTYIVÄT OULUSSA YHDEKSÄN PROSENTTIA EDELLISVUODESTA

INVESTOINNEILLA KASVUA MATKAILUUN

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO

Finnair 3. vuosineljänneksen tulos Finnair Q tulos,

HELSINGIN MATKAILUTILASTOT HELMIKUU 2016

Lentoliikenteellä on kattavia ja monitahoisia hyötyjä Suomen kansantaloudelle

ITÄ JA POHJOIS SUOMEN LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMISHANKE

HELSINGIN MATKAILUTILASTOT MAALISKUU 2016

HELSINGIN MATKAILUTILASTOT HUHTIKUU 2016

Matkailuparlamentti #matkailu Marja Aalto

Turun lentoasemalla suuri merkitys alueen elinkeinoelämälle

I P - H A N K K E E N K U U L U I S R O V A N I E M M A T K A I L U K L U S T E R I. Projektipäällikkö Hanne Junnilainen Lapin liitto

REKISTERÖIDYT YÖPYMISET LISÄÄNTYIVÄT OULUSSA KOLME PROSENTTIA EDELLISVUODESTA

SAAVUTETTAVUUS ON HEIKOIN LENKKI. HANNE JUNNILAINEN MAAKUNTAINSINÖÖRI LAPIN LIITTO Rovaniemi

FINAVIAN OSAVUOSIKATSAUS : LENTOMATKUSTAJIEN MÄÄRÄ PALAUTUI TAANTUMAA EDELTÄVÄLLE TASOLLE

HE 129/2018 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi lentoliikenteen valvontamaksusta annetun lain 4 :n muuttamisesta

Itä- ja Pohjois-Suomen lentoliikenne -missä mennään? Projektipäällikkö Rauno Kurtti

Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen

Satamien rooli logistiikkaketjussa, sekä elinkeinoelämän ja liikennepolitiikan määrittelyn välinen yhteys

Japanin verkkokaupan trendit FLYING LYNX Oy Myyntikanavaratkaisut yritysten kansainvälisiin myynteihin

ITÄ- JA POHJOIS-SUOMEN LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMISHANKE

Pohjois-Suomen kehittyvä lentoliikenne hanke

Liiketoimintakatsaus 2007

Paikkatietojen hyödyntäminen Finavian lentoasemien toiminnassa

Loppumattomat säästöt ja ketjutetut alihankinnat? Lentoliikenteen tila ja matkustajan oikeus turvalliseen lentomatkaan

Finnair 2. vuosineljänneksen tulos

Selvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta

Toimitusjohtajan katsaus

Kiinan verkkokaupan trendit FLYING LYNX Oy Myyntikanavaratkaisut yritysten kansainvälisiin myynteihin

KAJAANIN LENTOASEMAN KEHITTÄMISTILAISUUS. tiistaina klo 9: paikka osoite

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET JOENSUU

Transkriptio:

Lentoliikenne Euroopassa ja Suomessa Aviation Day 20.10.2015 Kuopio Kari Savolainen

Tiesitkö, että Finavia omistaa, ylläpitää ja kehittää 24 lentoaseman verkostoa sekä tuottaa lennonvarmistuspalvelut koko Suomen ilmatilassa. Finavia työllistää keskimäärin noin 2200 henkilöä, joista 890 työskentelee muualla kuin Helsinki-Vantaalla. Helsinki-Vantaan matkustajamäärät ovat kasvaneet 24% vuosikymmenen alusta. Lentoasemiemme kautta kulki 19,7 miljoonaa matkustajaa vuonna 2014. Matkustajista 15,9 miljoonaa kulki Helsinki-Vantaan kautta. Liikevaihtomme vuonna 2014 oli 349,6 M. Finavia toimii markkinoilla. Sitä ei tueta yhteisistä verovaroista. Finavia investoi vuonna 2014 yhteensä 86,3 miljoonaa euroa, mikä vastaa 25 % liikevaihdosta. Finavian toimintaa ohjaa kansainvälinen sääntely. EU on myöntänyt Finavialle poikkeusluvan kattaa vähäliikenteisten kenttien kustannuksia voittoa tuottavien tuloilla.

Euroopan lentoliikenteen trendejä 3 21.10.2015

Lentoyhtiöiden tuotto parantunut ROIC +6.8% Alan globaali tuotto 25 Mrd$, +26% 4 Lähteet ACI, IATA

Lentoyhtiön kustannusrakenne Case Finnair: toiminnallisten kulujen jakautuminen - 2014 Finavian hinnat lentoyhtiöille alentuneet reaalisesti 1,4 prosenttia per vuosi v. 2004-2014 Finavia tukee uusien yhtiöiden tuloa markkinoille tarjoamalla merkittäviä alkuvaiheen alennuksia lentokenttämaksuista Polttoaine 28 % Henkilöstö 15 % Maapalvelu- ja cateringkulut 11 % Liikennöimiskulut 10 % Muut kulut 9 % Muut vuokrat 7 % Poistot 6 % Huolto 5 % Lentokoneiden vuokrat 3 % Valmismatkatuotanto 3 % Lentokenttämaksujen osuus lentoyhtiöiden kustannusrakenteesta on alhainen (alle 5 %*). Vaikka lentoyhtiöt saisivat lentää Suomen alueellisille lentoasemille ilmaiseksi, useimmissa tapauksissa reitti ei muodostuisi kannattavaksi lentoyhtiölle alhaisen kysynnän vuoksi Myynti ja markkinointi 3 % 5 *Exambela Consulting Lähde: Finnair vuosikertomus 2014

Kuitenkin lentoliikenteen ja lentoasemien kilpailu kireää ja taloudellinen menestys keskittynyt Euroopassa Lentoasemien kulut 4 mrd /v suuremmat kuin lentoyhtiöiden maksamat palvelumaksut (aeronautical). Tarve hakea lisätuottoja. Lähde: ACI Europe 2013 Lentoyhtiöiden yhdistymis- ja liittoutumiskehitys jo pitkään käynnissä. Iso osa yhtiöistä talousvaikeuksissa. Lentoyhtiöiden menestyjät kahmivat markkina-osuuksia. Jatkuvat muutokset lentoreiteissä tuoton hakemiseksi. Lentoasemien kilpailussa isot (hub) vahvistuvat, osa kamppailee eloonjäännistään. Yhdistymisja liittoutumiskehitys käynnistynyt. 6 21.10.2015

Muutos-% Suorien reittilentojen vähentyminen on ollut yleinen trendi EU-maissa 30,0 % Lentoreittien kehitys EU-maissa 2015 vs. 2008 Vuonna 2015 ACI Europe yhdessä SEO Aviation Economicsin kanssa toteutti tutkimuksen lentokenttien lentoyhteyksistä 25,0 % 20,0 % 15,0 % 24,1 % 14,4 % Tutkimuksessa mitattiin suoria ja epäsuoria lentoyhteyksiä lentokentiltä sekä kuinka lentoyhteydet ovat kehittyneet viime vuosina 10,0 % 5,0 % 0,0 % Tutkimuksen mukaan suorat lentoyhteydet erityisesti EU-maissa ovat vähentyneet vuodesta 2008-5,0 % -3,0 % Suorat lentoyhteydet Epäsuorat lentoyhteydet Lentoyhteydet yhteensä Lentoliikenteen kasvua ovat kuitenkin vauhdittaneet epäsuorat yhteydet, joilla tarkoitetaan yhteyksiä yhden vahvan hubin kautta Lähde: ACI Airport Industry Connectivity Report 2015 7

Pienet lentoasemat tarvitsevat jatkuvaa tukea säilyttääkseen toimintakykynsä Lentoasemien yhteenlaskettu velka 79 Mrd ja 60% Euroopan kentistä tappiollisia Lähde: European Court of Auditors (2014) 8 21.10.2015

Lentoliikenteen rahoituksen on oltava markkinalähtöistä Kuvio 2: Katsaus ilmailualan valtiontukipolitiikkaan 9 21.10.2015

Suomen lentoliikenteen nykytilasta 10 21.10.2015

Helsinki-Vantaan ja verkoston kilpailukyky erinomaisia 11 21.10.2015

Helsinki-Vantaan kilpailukyky on erinomainen vahva kilpailutekijä täällä toimiville lentoyhtiöille London (LHR) 18 000 34 000 Frankfurt (FRA) 10 000 19 000 Paris (CDG) 7000 15 000 Amsterdam (AMS) 4400 10 500 Copenhagen (CPH) 3100 6200 Helsinki (HEL) 2200 5000 Kääntöhinta A320, täyttöaste 70% Kääntöhinta A350, täyttöaste 70% Lähde: www.airportcharges.com

5,7 5,7 5,7 Score 5,8 5,8 5,9 5,9 5,9 5,9 6 6 6 6,1 6,1 6,1 6,1 6,2 6,4 6,6 6,7 6,8 World Economic Forum: Suomi maailman kärjessä lentoliikenteen infrastruktuurissa 2013/14 Ranking of the countries with the highest quality of infrastructure in air traffic in 2013/14 7 6,8 6,6 6,4 6,2 6 5,8 5,6 5,4 5,2 5 Note: further information regarding this statistic, such as comments and footnotes, can be found on page 8. Source: World Economic Forum, World Economic Forum - The Global Competitiveness Report 2014/2015, page 432 Statista Inc. 13

Suomen lentoliikenteen erityispiirteet Pieni väestöpohja = pieni luontainen kysyntä Kaukana kaikesta = kustannusrasite (mm. polttoaine) Menestyvän lentoliikenteen solmukohdan edellytykset 1. Kotimaan pirstalaisen kysynnän konsolidointi 2. Pietarin alueen hyödyntäminen 3. Menestyminen Aasian liikenteessä 4. Riittävän hajautunut asiakaspohja lentoyhtiöissä (perinteiset vs. halpalentoyhtiöt) 5. Muiden Pohjoismaiden kysynnän nykyistä vahvempi linkittäminen Helsingin Aasianliikenteeseen

Mikä rajoittaa lentoliikenteen kysyntää Suomessa? Pieni väestöpohja yhdistettynä pirstaleiseen lentoasemaverkkoon Halpalentoyhtiöiden pieni markkinaosuus Suomen talouden lamaantuminen Kilpailevien liikennemuotojen esiinmarssi Suomen vaatimaton menestys matkailumaana Muuttotappio monilla alueilla Venäläismatkailijoiden merkittävä väheneminen 15 21.10.2015

Suorien reittilentojen alhainen määrä ei johdu Suomen lentoliikennestrategiasta vaan alhaisesta kysyntäpotentiaalista alueellisilla lentokentillä 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 946 649 Keskimääräinen päiväkohtainen matkustajamäärä 2013 HKI-Vantaa vs. Oulu Helsinki 454 361 360 330 318 279 310 246 173 204 194 154 177 137 171 150 65 96 23 11 8 8 6 6 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 2 Oulu Tämänhetkisen kysynnän perusteella Oulusta voitaisiin lentää suora reittilento Barcelonaan kerran kuukaudessa ilman, että lentoyhtiö tekisi tappiota reitillä* Lähde: Finavia, MIDT 16 * O letukset: Koneen koko 1 20 paikkaa, kes kimääräinen täyttöaste 7 5 % ja kaikki matkustajat joustavat matkan ajankohdassa

Yhteenveto A. Suomessa väestöön ja talouden kokoon verrattuna erinomaiset lentoyhteydet vaihtomatkustuksen ansiosta. B. Lentokentät eivät rajoita kasvua miltään osin (hinnat, palvelut, kapasiteetti). Täällä toimivat lentoyhtiöt saavat kilpailuetua Suomen lentoasemaverkostosta. C. Maakuntien lentoliikenne hajautuu voimakkaasti eri kentille. Heikentää palvelutasoa matkustajille. D. Helsinki-Vantaan menestyminen solmukohtana koko Suomen saavutettavuuden elämä & kuolema. E. Kasvun varmistaminen edellyttää, että lentoyhtiöillä jatkossakin yhtäläiset toimintaedellytykset Suomessa. Halpalentoyhtiöiden (point to point) merkitys kasvun lähteinä korostuu. Vapaa kilpailu. 17 21.10.2015