A L U E E L L I N E N L N N E M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "A L U E E L L I N E N L N N E. 1 8 0 5 M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I"

Markus Kahma
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 A L U E E L L I N E N L E N T O L I I K E N N E M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I R O V N I E M I Liikenneasiantuntija Hanne Junnilainen Lapin liitto

2 Oulu Pariisi Lontoo Tukholma - Arlanda Kööpenhamina Rovaniemi Kuopio Göteborg Vaasa Brysseli Bangkok Oslo Tallinna Milano Rooma Zurich Amsterdam Dusseldorf Hong Kong Tokyo New York Peking Praha Shanghai Barcelona Wien Munchen Joensuu Osaka Tampere Soul Berliini Nagoya Frankfurt Singapore Turku Budapest Manchester Hampuri Ivalo Kittila Madrid Varsova Geneve Vilna Malaga Moskova Chongqing Riika Pietari Tukholma - Bromma Delhi Kuusamo Dubai Jekaterinburg Xi'an Dubrovnik Antalya Krakowa Ljubljana Nizza Tel Aviv Toronto Hanoi Oulu Lontoo Tukholma FINNAIRIN SUURIMMAT REITIT 2014 (istuinkapasiteetti Helsingistä, lähtevät) Bangkok Tokio Frankfurt Suomi Eurooppa Kaukoitä Muu maailma Lähde: capstats.com

3 ITÄ- JA POHJOIS-SUOMEN LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMISHANKE Ylimaakunnallinen EAKR-hanke ( ) Budjetti Hankkeen kesto asti 13 lentoasemaa Mukana olevat maakunnat: - Kainuu - Keski-Pohjanmaa - Lappi - Pohjois-Karjala - Pohjois-Pohjanmaa - Pohjois-Savo - Etelä-Karjala

7 MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS

8 ENNEN SÄÄNTELYN VAPAUTUMISTA: Kansalliset lentoyhtiöt lensivät kotimaan liikennettä päälentoasemilta

9 SUOMEN ALUEELLISILLA LENTOASEMILLA KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN KEHITYS ON OLLUT VÄHÄISEMPÄÄ

10 SUOMEN ALUEELLISILLA LENTOASEMILLA KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN KEHITYS ON OLLUT VÄHÄISEMPÄÄ

12 ALUEELLISEN LENTOLIIKENTEEN KASVU ON PERUSTUNUT PÄÄOSIN SUORIIN YHTEYKSIIN matkustajamäärä SUOMI RUOTSI NORJA ALUEELLISET LENTOASEMAT Lähde: Finavia, Avinor & Transport styrelsen

13 miljoonaa matkustajaa HALPALENTOYHTIÖT SYNNYTTIVÄT NOPEASTI UUTTA KYSYNTÄÄ UUTTA KYSYNTÄÄ 42% British Airways Halpalentoyhtiöt *matkustajamäärät Euroopan kohteisiin Lyhyempiä lomia Enemmän lomia Uusia matkakohteita Ylempää keskiluokkaa Vähemmän chartereita Enemmän yksilömatkailijoita Doganis (2010) Lähde: University of Westminster, AEA, CAA, IATA, anna.aero, Telfac (osa luvuista on arvioita)

14 LENTOLIIKENNESTRATEGIA EI SUOSI SUORIA REITTILENTOJA 4 Lentoasemaverkko ja palvelut: 2011 Jos säännöllinen reittiliikenne ja valtion ilmailu ja sotilasilmailu lentoasemaverkkoyhtiön hallinnoimalla lentoasemalla keskeytyy, liikenne- ja viestintäministeriö voi lentoliikenteen jatkumisen selvittämiseksi määrätä lentoasemaverkkoyhtiön jatkamaan lentoaseman ylläpitoa enintään 12 kuukauden ajan. Jos jollekin verkostoon kuuluvalle lentoasemalle säännöllinen markkinaehtoinen reittilentoliikenne toiselta verkoston lentoasemalta loppuu, Finavia Oyj voi luopua lentoaseman ylläpidosta. Lento-asemaverkon tulevaisuuden osalta on valittu strategian päälinjaukseksi se, että Finavia Oyj:n ylläpitovastuu lentoasemaverkostoon nykyisin kuuluvista lentoasemista säilyy siihen asti, kunnes lentoasemaverkoston välisillä lentoasemilla eli käytännössä Helsinki-Vantaan lentoaseman ja maakunnallisten verkostolentoasemien välillä on säännöllistä, markkinaehtoista reittilentoliikennettä.

24 MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS

25 KEHITTÄMISSUUNNITELMAT

26 MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS

27 NORJASSA LENTOASEMIEN OMISTAMINEN NÄHDÄÄN STRATEGISESTI TÄRKEÄNÄ Lähde: Avinor

28 AVINORIN TULOT MUODOSTUVAT USEISTA LÄHTEISTÄ KOTIMAAN REITTIEN OSUUS ON MERKITTÄVÄ TULOS 2014: +167 M

29 MIKSI LENTOLIIKENNE ON HYVÄ DIILI?

30 Source: Total Impact of an Airport, ACI Europe 01/2015 LENTOASEMIEN KANSANTALOUDELLINEN VAIKUTUS (miljardia vuodessa) 15 NORJA 18 RUOTSI 8 SUOMI per henkilö

31 Source: Total Impact of an Airport, ACI Europe 01/2015 LENTOASEMIEN KANSANTALOUDELLINEN VAIKUTUS (miljardia vuodessa) 15 NORJA Total 18 RUOTSI 8 SUOMI 46 % 54 % Suorat, epäsuorat ja välilliset vaikutukset 43 % Katalyyttiset 57 % 42 % 58 % 10% lisäys lentoyhteyksissä kasvattaa BKT:tä 0,5%!

32 KONETYYPPI: Airbus A321 ISTUIMIA: 220 kpl TÄYTTÖASTE: 75% SUORAT OPERATIIIVISET KULUT ISTUINTA KOHDEN:?

33 KONETYYPPI: Airbus A321 ISTUIMIA: 220 kpl TÄYTTÖASTE: 75% SUORAT OPERATIIIVISET KULUT ISTUINTA KOHDEN: 145

Samankaltaiset tiedostot

A L U E E L L I N E N L N N E. 1 8 0 5 M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I

A L U E E L L I N E N L N N E. 1 8 0 5 M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I A L U E E L L I N E N L E N T O L I I K E N N E 1 8 0 5 M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I R O V N I E M I Liikenneasiantuntija Hanne Junnilainen Lapin liitto FINNAIRIN SUURIMMAT