Lentoliikennestrategia. Mikael Nyberg, Yksikön päällikkö

Transkriptio

1 Lentoliikennestrategia Mikael Nyberg, Yksikön päällikkö

2 Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko 2012 Liikenteen visio Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä. Kehitetään palvelutason määrittelyyn perustuvan liikennepolitiikan välineitä ja menettelytapoja. Palvelutaso perustuu asiakkaiden tarpeisiin, maan eri osien vahvuuksia tukien. Elinkeinoelämällä on edellytykset globaalisti kilpailukykyiseen toimintaan ja Suomen logistisella tehokkuudella on kompensoitu maantieteellistä asemaamme. Lentoliikennestrategian käynnistäminen selonteon jatkotoimenpide.

3 Lentoliikenne ja lentoasemaverkosto Lentoliikenteen riittävä palvelutaso on turvattu verkostoperiaatteella. Finavian 25 lentoasemaa sekä Seinäjoen ja Mikkelin lentoasemat tarjoavat tiheän verkon. Lentoyhteyksien tarjonta on ollut toistaiseksi varsin kattavaa, mutta tiheän lentoasemaverkoston säilymisessä on haasteita. Liikennevirrat ovat ohuita, monien reittien kannattavuus on huono ja suuri osa lentoasemista on itsenäisesti tarkasteltuna tappiollisia. Kotimaan lentoliikenteen tarjonta on tiettyjen lentoasemien osalta murroksessa: lentoyhteydet Väli-Suomen lentoasemilta jatkuvasti katkolla. Kotimaan liikenteen kamppaillessa kannattavuuden rajamailla on markkinoille tulleet halpalentoyhtiöt avanneet suoria kansainvälisiä yhteyksiä maakuntakentiltä.

4 Lentoliikenne ja lentoasemaverkosto Tällä hetkellä Suomessa enemmän yhtiöitä ja reittitarjontaa kuin koskaan aikaisemmin. Helsinki-Vantaan lentoaseman kattavat kansainväliset kaukolentoyhteydet tuovat Suomeen runsaasti sekä kauttakulkumatkustajia että turisteja. Kansainvälisten reittien tarjonta suoraan Eurooppaan on kasvanut useilta Suomen lentoasemilta. Helsinki-Vantaan lentoaseman kyettävä kilpailemaan muiden Pohjois-Euroopan hubien kanssa: Kykeneekö Finavia jatkossa verkostoperiaatteen puitteissa ylläpitämään laajaa maakuntaverkostoa.

5 Lentoliikennestrategian valmistelun ydinviestit Lentoliikennettä kehitetään uuden liikennepolitiikan periaatteiden mukaisesti osana koko liikennejärjestelmää. Lentoliikennestrategian tavoitteena on turvata Suomen kilpailukyky tulevaisuudessakin muuttuneissa olosuhteissa. Nykyistä lentoasemaverkostoa tarkastellaan ennakkoluulottomasti. Strategia valmistellaan avoimesti ja jatkuvassa vuorovaikutuksessa eri sidosryhmien kanssa.

6 Lentoliikenne ja lentoasemaverkosto Lentoliikennestrategian valmistelun aikana lentoasemaverkostoa arvioidaan: Matkustajan ja alueellisen saavutettavuuden näkökulmasta: palvelutaso pyritään turvaamaan. Lentoaseman pitäjän näkökulmasta: lentoaseman pitäjän kannattavuus ja kilpailukyky ja verkoston toimivuus. Lentoyhtiöiden näkökulmasta: lentoyhtiöillä on oltava kaupallista mielenkiintoa liikennöidä kyseiselle lentoasemalle. Kehitteillä kriteerit lentoasemaverkoston arvioinnin tueksi.

7 Lentoliikennestrategia: tavoitteet Laaditaan strategia, jossa selvitetään lentoliikenteen tulevaisuuden näkymiä sekä arvioidaan, erityisesti liikennepolitiikan näkökulmasta ja alueiden saavutettavuuden lähtökohdista, Suomen lentoasemaverkoston tarkoituksenmukaisuutta sekä valtion asemaa lentoliikennepalvelujen järjestämisessä; Lentoliikenteen avulla syntyvä saavutettavuus on välttämätön edellytys Suomen kilpailukyvylle globaalissa maailmassa; Kattavat ja toimivat lentoyhteydet ovat kriittinen kilpailutekijä yrityksille ja matkailuelinkeinolle ne edesauttavat alueiden saavutettavuutta ja tasavertaista kehittymistä.

8 Lentoliikennestrategia: tavoitteet Strategiassa asetetaan tavoitteet lentoliikenteelle muuttuneessa toimintaympäristössä ottaen huomioon joukkoliikennepalveluiden ja liikennejärjestelmän kokonaisuus; Sujuvat maaliikenneyhteydet lentokentille ovat toimivan kuljetusketjun kannalta tärkeitä rautatie-, linja-auto- ja lentoliikennettä on edelleen kehitettävä toisiaan täydentäviksi liikennemuodoiksi osana liikennejärjestelmää. Lentoliikennepalveluja kehitetään asiakaslähtöisesti; Asiakaspalveluja kehitetään mm. niin, että lentomatkustajat saavat reaaliaikaista tietoa sekä lentojen lähtö- ja tuloajoista että liittymäyhteyksistä muihin liikennemuotoihin. Lentoliikenteen ympäristövaikutukset ovat yksi keskeisimpiä haasteita.

9 Lentoliikennestrategian valmistelu Sidosryhmätilaisuudet Lentoliikennemarkkinat Lentoasemaverkosto Seurantaryhmä Pj. Mikael Nyberg/LVM Sidosryhmien edustus Ensimmäinen kokous Projektiryhmä Pj. Lassi Hilska/LVM ja Risto Saari/LVM Sihteerit: Olessia Manner ja Timo Koskinen/LVM Alatyöryhmät LVM:n ilmailutiimi Liikenteen turvallisuusvirasto Liikennevirasto Ilmatieteen laitos Finavia Oyj

10 Strategian alatyöryhmät 1. Lentoliikennemarkkinat ja lentoyhtiöiden asema muuttuvassa toimintaympäristössä, 2. Verkostoperiaate ja Finavian asema (sis. rahtiasema), 3. Ilmailun turvaaminen, 4. Ilmatilan hallinta sekä siviili- ja sotilasilmailun yhteensovittaminen, 5. Koulutus, 6. Turvallisuus ja ympäristö, 7. Lentoasemien maahuolintapalvelut, 8. Joukkoliikenneyhteydet lentoasemille ja lentoliikenteen ostoliikenne sekä muut lentoliikenteen tuet ja maksut, 9. Älyliikenne. Jokaisessa osakokonaisuudessa pyritään esittämään nykytilan kuvaus, arvio tulevaisuuden haasteista sekä mahdollisista ongelmista, tulevaisuuden kehitystrendeistä sekä loppuun keskeiset linjaukset ja toimenpidesuositukset.

11 Strategian aikataulu Strategiassa annetaan väliraportti vuoden 2013 loppuun mennessä. Strategiatyö valmistuu joulukuussa Tarvittaessa järjestetään sidosryhmätilaisuuksia. Hankkeen kotisivu:

12 Summary Strategy will examine the future outlook for air traffic and assess the viability of the Finnish airport network and the state s role in providing air services, particularly on terms of transport policy and the accessibility of regions; Accessibility by air transport is an essential condition for the competitiveness of Finland in a global world; Comprehensive and convenient flight connections, both domestic and international, are a critical competitive factor for business companies and the tourism industry they promote the accessibility and balanced development of regions; Strategy will be made on the goals of air traffic in a changing operating environment, taking into account the overall system of public transport services and transport; Services are developed on customer needs. Temporary report will be given by the end of 2013 (network principle). Air transport strategy will be completed by the end of 2014.

13 Kiitos!