Lentoliikennestrategia Lapin Liikennefoorumi Johtava asiantuntija Lassi Hilska

Transkriptio

1 Lentoliikennestrategia Lapin Liikennefoorumi Johtava asiantuntija Lassi Hilska

2 Lentoliikennestrategia miksi? Lentoliikennestrategia on yksi liikennepoliittisen selonteon jatkotoimenpiteistä Lentoliikennestrategian valmistelu Sidosryhmätilaisuudet Tähän mennessä 2 Seurantaryhmä kokoontuu n.3-4 vuodessa Pj. Nyberg LVM Projektiryhmä Pj. Hilska LVM Alatyöryhmät 2

3 Lentoliikennetoimialan kehitys Muut Lähi-Itä Kiina Aasia/Tyynenmeri Eurooppa P-Amerikka

4 Lentoliikenne henkilöliikenteessä Lentoliikenteen osuus Suomen kotimaan matkoista 1 %, pitkillä matkoilla osuus kasvaa lähes kolmannekseen kaikista matkoista. Yli puolet rajat ylittävistä kansainvälisistä matkoista tehdään lentoasemien kautta Henkilöauto Linja-auto Juna Lentokone yli 600 4

5 Lentoliikenne rahdin kuljetuksissa Lentorahdin osuus kotimaan tavarankuljetustonneista 0,5-1 prosenttia ja arvosta 5-22 prosenttia. Globaalisti lentorahtikuljetukset kasvussa: jopa kolminkertaistua vuoteen 2030 mennessä

6 Matkustajamäärät v

7 Pulkovo: matkustajaliikenne (saapuvat + lähtevät matkustajat) 2012: : :

8 Suomen lentoliikenne ja asemat Verkostoperiaate tavoitteena tarjota palvelu laajasti Laaja verkko: Finavian 25 asemaa + Seinäjoen ja Mikkelin kentät Lentoyhtiöt tuottavat yhteystarjonnan Toistaiseksi lentoyhteyksien tarjonta on ollut varsin kattava (lentojen määrä ja aikataulut?) 8

9 Lentoasemaverkon piirteitä Kysyntä (myös potentiaali) ja liikennevirrat pieniä Reittien kannattavuus heikko ja aikataulutarjonnassakin toivomista Kaikki asemat paitsi Helsinki-Vantaata tappiollisia Lentotarjonta useilta asemilta katkolla Halpalentoyhtiöt avanneet (lyhytaikaisia tai pysyvämpiä) suoria kansainvälisiä yhteyksiä maakuntakentiltä Helsinki-Vantaa kohtaa tiukkenevaa kilpailua kauttakulkuliikenteessä 9

10 Matkustajakehitys maakunnittain Oulu Lappi Tampere Pohjanmaa Turku Järvisuomi Kainuu Kemi-Tornio Jyväskylä Mariehamn Pori tr.enn 10

11 Lentoasemaverkon talous Inspiran selvitys Finavian lentoasemaverkon kannattavuudesta: Vuonna 2011 vain Helsinki-Vantaa kannattava. Mutta verkostoa tuettiin 22 milj. eurolla verkostoperiaatteen puitteissa. Haaste: miten turvataan Helsinki-Vantaan lentoaseman kilpailukyky pohjoisen Euroopan hub-lentoasemien joukossa ja samalla alueellinen saavutettavuus. Laadittu kriteerit lentoasemaverkon arviointia varten: Tarvitaan objektiiviset perustelut, jos lentoasemaverkkoon esitetään muutoksia. Lähtökohtana palvelutason turvaaminen: joukkoliikennettä katsottava kokonaisuutena. Kriteerit asetettu matkustajan, alueiden, lentoaseman pitäjän ja lentoyhtiöiden näkökulmasta. 11

12 Lentoasemaverkoston liikevaihdon, kulujen ja tuloksen muodostuminen Lentoasemaliiketoiminta Lennonvarmistus liiketoiminta Kaupallinen liiketoiminta Liiketoiminn at yhteensä Helsinki- Vantaa 56 % -17 % 109 % 149 % Muu verkosto -22 % -31 % 5 % -49 % Yhteensä 34 % -48 % 114 % 100 % 12

13 Lentoasemaverkoston arviointi Matkustajan ja alueiden näkökulma: Palvelutaso ja matkustajaprofiili Lentoaseman (yhteystarjonnan) merkitystä arvioidaan alueen asukkaiden ja elinkeinoelämän tarpeista Saavutettavuus Matka-aika lentoasemalle < 3h Matkaketjun kokonaismatka-aika Hki-Vantaalle < 6h Korvattavuus Lennettävään kohteeseen on vaihtoehtoinen joukkoliikenneyhteys < 3h (Väli-Suomen lentoasemat) Palvelu voidaan tarjota taloudellisesti ja tehokkaasti muilla kulkumuodoilla (toimivat matkaketjut). 13

14 Lentoasemaverkon jäsentely Seurantaryhmälle esitelty luokittelu lentoasemaverkosta: Lentoasemaverkko jaettu 6 kategoriaan ottamatta kantaa vielä tässä vaiheessa lentoaseman pitäjään. Luokittelun perusteena lentoaseman rooli/funktio. Sovittu, että edetään kohti kartta- ja simulointiharjoituksia. Seuraava vaihe vaihtoehtoskenaariot, joille laaditaan vaikutusten arviointi: Neljä vaihtoehtoskenaariota: nykytila, verkostoperiaatteesta luopuminen, uusia lentoaseman pitäjiä, lentoasemaverkoston mahdollinen karsinta. 14

15 Jäsentely Helsinki-Vantaa Kaupunkikentät: Tampere ja Turku Maakuntakentät: Kuopio, Oulu, Rovaniemi ja Vaasa Matkailukentät (Lappi?) Puhtaat sotilaskentät: Halli, Kauhava, Utti Muut kentät 15

16 Joukkoliikenneyhteydet Jos lentoyhteyksiin/lentoasemaverkkoon muutoksia, arvioitava koko kaukohenkilöliikenteen kokonaisuutta, miten palvelutaso ja alueellinen saavutettavuus turvataan: LIVI teettänyt WSP:llä selvityksen nykyisen lentoasemaverkon joukkoliikenneyhteyksistä: Helsinki-Vantaalle hyvät yhteydet Turusta, Salosta, Tampereelta, Lahdesta ja muista pääradan varrella olevista kehyskunnista. Kajaanin, Kokkola-Pietarsaaren, Kuusamon ja Rovaniemen lentoasemien joukkoliikenneyhteydet erinomaiset: kaikille lennoille bussiyhteydet. Pienille lentoasemille vaikea järjestää toimivat joukkoliikenneyhteydet erityisesti lentoaseman ympäryskuntiin. Käynnistetään jatkoselvitys kaukohenkilöliikenteen palvelutasotavoitteiden toteutumisesta ja mikä rooli lentoliikenteellä on tässä. 16

17 Jatkotyö Nykytila ja kehitystrendit kaikkien osakokonaisuuksien osalta kesä/syksy Osakokonaisuuksien visiot ja kehittämislinjaukset: erillinen työpaja mahdollisesti syksyllä Väliraportti vuoden 2013 lopulla: lentoasemaverkko ja palvelutaso sekä mahdolliset suositukset, jos tarvitaan kiireellisiä toimenpiteitä. Osakokonaisuuksien yhteensovittamistyö vuoden 2014 aikana. Loppuraportti vuoden 2014 lopulla. 17

18 KIITOS MIELENKIINNOSTA! 18