Lapin matkailu kasvaa Sakkaako saavutettavuus? Satu Luiro Matkailuasiantuntija Lapin liitto

Transkriptio

1 1 Lapin matkailu kasvaa Sakkaako saavutettavuus? Satu Luiro Matkailuasiantuntija Lapin liitto

2 Esityksen sisältö Matkailun merkitys Lapin matkailun kehitys ja tavoitteet Lentoliikenteen merkitys matkailulle Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä

3 Matkailuko nappikauppaa? Globaalisti: Maailmassa rikottiin ensimmäisen kerran yhden miljardin kansainvälisen saapumisen raja v Globaali kasvu jatkuu n. 4 % vauhdilla Eurooppa hiipuu, Aasia ja Afrikka kasvavat Suomen osuus 0,4 % Suomessa: Matkailun kokonaiskysyntä Suomessa lähes 15 miljardia v Ulkomaalaisten osuus kysynnästä 4,4 miljardia Matkailun kokonaiskysynnän osuus BKT:sta 3 % Työllistää n henkeä Vuonna 2012 Suomessa vieraili 7,6 miljoonaa ulkomaalaista > kasvu 5 % edellisvuodesta Matkailuala on suurempi kuin esim. pankkisektori tai elintarviketeollisuus ja 66 kertaa suurempi kuin peliala Lähteet: Lehtonen, MEK ; OSKE:n julkaisu

4 Matkailun merkitys Lapissa Lapin liiton laskelma v. 2011: Matkailun tulovaikutus yli 600 miljoonaa vuodessa Matkailun työllistävä vaikutus n htv vuodessa Matkailun tutkimus- ja koulutusinstituutin tutkimus 4/2013 MTI selvitti matkailutulon 12:sta lappilaisessa kunnassa: Matkailutulo oli vuonna 2011 yhteensä lähes 550 miljoonaa euroa Matkailun osuus kaikkien toimialojen liikevaihdosta vaihtelee kunnittain noin 8-50 % välillä Perinteisten matkailutoimialojen lisäksi myös vähittäiskaupan toimialalta muodostuu huomattavaa matkailutuloa monissa kunnissa

5 Lapin matkailun kehitys ja tavoitteet Visio 2014: LAPPI Puhdasta ELÄMÄNVOIMAA lähelläsi. Lappi on Euroopan johtava kestävän luonto- ja elämysmatkailun kohde vuonna 2020.

6 Rek. yöpymiset Lapin rekisteröityjen yöpymisten kehitys ja tavoitteet Rekisteröityjen yöpymisten kehitys Lapissa ja tavoitteet v Lähde: Tilastokeskus Kotimaa Kansainväliset Yhteensä 2012 kasvu 4,9 % Vain n. 1/3 kaikista yöpymisistä on rekisteröinnin piirissä

7 Rek. yöpymiset Lapin matkailun päämarkkina-alueet Lapin matkailun päämarkkina-alueet UK Venäjä Saksa Ranska Norja Alankomaat Japani Sveitsi Italia Lähde: Tilastokeskus : Venäjä nopeimmin kasvava markkina 37 % UK elpymässä 16,2 % Kiinnostavin tulokas Japani 56 %

8 Lentomatkailijoiden määrän kehitys Jatkoyhteyksillä Helsingistä Lappiin saapuvat tilastoidaan kotimaan matkailijoiksi Vuoden 2012 lentomatkailijamäärät Lapissa 2,2 %

9 Lapin matkailukeskusten liikevaihdon trendi

10 Rajaliikenne Lapin rajanylityspaikoilla Lähde: Lapin rajavartiolaitos Rajaliikenteen kasvun on arvioitu jatkuvan 20 % vuodessa (sis. viisumivapauden) Venäläiset ja norjalaiset käyttävät yhä enemmän myös Lapin lentoasemia (esim. Ivalo)

11 Lapin matkailustrategian tavoitteita Rekisteröidyt yöpymiset 2,2 milj. > 2,6 milj. Nykyisellä kasvuvauhdilla tullaan ylittämään Lentomatkailijoiden määrä > Viime vuonna jo lähes (Finavia) Pitkän aikavälin tavoitteita (MASU 2030): Matkailutulo nyk. 600 M > kolminkertainen vuoteen 2030 Matkailutyöllisyys nyk. n htv > kaksinkertainen vuoteen 2030

12 Lentoliikenteen merkitys matkailulle Oxford Economics 2011 Economic Benefits from Air Transport in Finland : Lentoliikenne muodostaa 3,2 % Suomen BKT:stä. Matkailun tuomat hyödyt nostavat osuuden 3,9 prosenttiin. Ulkomaisista matkailijoista noin 36 prosenttia tulee Suomeen lentoteitse Pohjois-Suomen matkailu on suhteellisesti tätäkin riippuvaisempi asiakkaista, jotka tulevat lentoteitse niin kotimaasta kuin ulkomailta Lentoteitse Suomeen saapuvat matkailijat ylläpitävät matkailuyrityksissä suoraan työpaikkaa ja välillisesti jopa työpaikkaa sen lisäksi

13 Lentoliikenteen merkitys Lapin matkailulle Suomi on saari ja Lappi on saari saaressa Lappi kilpailee globaaleilla matkailumarkkinoilla Lentoliikenne on välttämätöntä, koska matkailu kasvu tulee kansainvälisiltä markkinoilta (Eurooppa, Aasia) Jatkoyhteydet tärkeässä roolissa Lapin kattava lentoasemaverkosto ja suhteellisen lyhyet siirtymät lentoasemilta matkailukeskuksiin ovat tärkeä kilpailuetu Matkailun painopisteen siirtyessä Aasian markkinoille ja yksilömatkailun lisääntymisen myötä lentoliikenteen merkitys kasvaa entisestään Esim. MEK laajentaa markkinointia Kiinassa ja Japanissa

14 Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (1) Lapland Airports -konseptin asema ja KEHITTÄMINEN turvattava kansallisessa lentoliikennestrategiassa Kaikki lentoasemat tarvitaan! Lentoasemien yksityistäminen ja ylläpitäminen alueellisella rahoituksella ei ole hyväksyttävä vaihtoehto Taloudellisesti epärealistista Valtion tehtävä on huolehtia infrastruktuurista, joka on elinkeinojen kehittymisen edellytys Lentoasemat = kriittistä infrastruktuuria Lapin lentoasemien kaupallisia palveluja on mahdollista kehittää Esim. Hki-Vantaan tulonmuodostuksesta huomattava osa tulee kaupallisista palveluista

15 Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (2) Sujuvat jatkoyhteydet Lapin ja Hki-Vantaan välille Aasialaiset matkailijat ovat kiinnostuneita Lapista, mikä vahvistaa Finnairin positiota Aasian markkinoilla Eurooppaa ei saa unohtaa! Matkaketjuja on kehitettävä vastaamaan jatkuvasti lisääntyvän yksilömatkailun tarpeisiin Tarvitaan selvitys Lapland Airports lentoasemien todellisista vaikutusalueista ja asiakkaiden tarpeista erityisesti matkaketjujen ja jatkoyhteyksien osalta Suunnitteilla yhteistyötä Tampereen Teknillisen yliopiston kanssa

16 Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (3) Barentsin alueella 120 miljardin investointisuunnitelmat Suomen on päästävä mukaan Barentsin kehityksen imuun. Nopeimmin ja kustannustehokkaimmin se toteutuu Lapin ja Barentsin lentoliikennettä kehittämällä. Barentsin poikittaisliikenteen kehittäminen: Esim Kemi-Tornion lentoasema hubina? Tärkeintä että reitti saadaan Tarvitaan luotettava toimija, riittävä kapasiteetti, hyvä frekvenssi Reitin avaaminen edellyttää kansallisen tason tukea ja kaikkien maiden sitoutumista (esim. Finavian tuki uudelle reitille? Interreg-rahoituksen käyttäminen poikittaisreitin markkinointiin?) Barentsin matkailun yhteistyöryhmä Joint Working Group on Tourism on nostanut poikittaisliikenteen edistämisen yhdeksi toiminnan päätavoitteeksi

17 Toimintaympäristömme on tämä; matkailun näkökulmasta globaali. Onko Lappi tulevaisuudessa liikenteen solmukohta vai musta aukko? Sherpa Consultant. Öljy- ja kaasuvarannot Barentsin alueella ja siihen liittyvä infrastruktuuri.

18 Kiitos mielenkiinnosta! Lapin matkailustrategia netissä: