AJONEUVOLIIKENNE ESPOOSSA 2005 Ajoneuvoliikenne Espoossa 2005 Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö 28.2.2006 1
Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 76:2006 Ajoneuvoliikenne Espoossa 2005
Julkaisija: Espoon Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö PL 43, 02070 Espoon kaupunki puhelin (09) 81621, telefax (09) 8162 4016 ISBN 951-857-481-2
Julkaisija Espoon kaupunki Julkaisun päivämäärä Kaupunkisuunnittelukeskus PL 43, 02070 Espoon kaupunki 28.2.2006 puh. (09) 81621, fax (09) 8162 4016 Tekijät Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Julkaisun laji raportti Toimeksiantaja ja pvm Espoon kaupunki Käsittelijä ja pvm kaupunkisuunnittelulautakunta Julkaisun nimi Ajoneuvoliikenne Espoossa 2005 Tiivistelmä Vuonna 2005 laskettiin liikenne Espoossa laskentakojeilla 311 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 6 liittymässä. Syksystä 2004 syksyyn 2005 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 0,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon teillä enemmän kuin Espoon kaduilla, kasvua näillä teillä oli keskimäärin 1,2 %. Espoon katuverkolla liikenne väheni keskimäärin -2,8 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,9 % ja autokanta 4,2%. Laman aikaan 1990-94 liikenne väheni Espoossa. Syksystä 2003 syksyyn 2004 liikenne kasvoi 2,2 %. Viimeisen 10 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 33 %. Syksyn 2005 liikennemäärät ovat monella päätiellä suurimmat kautta aikojen. Toisaalta monella kadulla liikennemäärät ovat pienempiä kuin vuosiin. Tietyöt ja muutokset liikenneverkolla aiheuttavat suuriakin vuosittaisia muutoksia liikennemääriin. Syyskuun 2004 ja syyskuun 2005 välillä tällaisia kohteita ovat olleet mm. Espoonportin avaaminen sekä Kirkkokadun ja Espoontien parannustyömaat. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymässä on ollut kiertoliittymän rakennustyömaa. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.10.2000. Vuonna 2005 Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet samaan tahtiin kuin Espoossa keskimäärin. Avainsanat (asiasanat) liikennelaskennat, ajoneuvoliikenne, liikenteen kehitys Muut tiedot Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla Sarjan nimi Julkaisun numero Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 76:2006 Tilaukset ISSN ISBN Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 951-857-481-2 Kirkkojärventie 6, 02770 Espoo Yleisöpalvelu 4. krs. Sivumäärä Kieli Hinta puh. (09) 8162 4030, (09) 8162 4031 34+liitteet suomi 10 Tiedustelut Mika Jaatinen puh. (09) 8162 4235 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lainaus tai luku Espoon kaupungin kirjastot
Esipuhe Tässä raportissa esitetään Espoon tie- ja katuverkon liikennemäärät 2005 sekä katsaus tapahtuneeseen kehitykseen. Raportissa on esitetty sekä tieja katupoikkileikkausten liikennemäärät että liittymien kääntyvien virtojen liikennemäärät vuonna 2005 lasketuissa kohteissa. Raportin on laatinut kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluyksikön tutkimusryhmä. Ajoneuvoliikenteen maastolaskennat ovat hoitaneet tutkimusteknikko Mika Jaatinen ja tutkimusavustaja Reijo Simola. He ovat myös valmistaneet laskentamateriaalin raporttia varten. Mika Jaatinen ja suunnitteluavustajat Maire Heinänen, Tuula Nykänen ja Hannamari Hänninen ovat valmistaneet raportin kuvat. Vt. apulaisliikennesuunnittelupäällikkö Davy Beilinson on koonnut raportin. Lisätietoja Espoon ajoneuvoliikenteen määristä saa Mika Jaatiselta, puh. 09-8162 4235 tai etunimi.sukunimi@espoo.fi Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla. 2
Tiivistelmä Vuonna 2005 tehtiin Espoossa liikennelaskennat laskentakojeilla 311 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 6 liittymässä. Tässä raportissa tarkastellaan syksyn 2005 liikennemääriä. Syksystä 2004 syksyyn 2005 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 0,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon yleisillä teillä 1,2 %. Espoon katuverkolla liikenne väheni keskimäärin -2,8 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,9 % ja autokanta 4,2 %. Laman aikaan 1990-94 liikenne väheni Espoossa. Syksystä 2003 syksyyn 2004 liikenne kasvoi 2,2 %. Viimeisen 10 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 33 %. Liikennemäärien muutokset syksystä 2004 syksyyn 2005 ovat olleet monin paikoin varsin maltillisia. Syksyllä 2005 kokonaisliikennemäärät olivat monessa poikkileikkauksessa suurimmat kautta aikojen. Mutta tieverkon parannuksista johtuen monilla tie- ja katuosilla on liikenne vähentynyt 2000-luvulla merkittävästikin huippuvuosien liikennemääristä. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.10.2000. Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella liikkui vuoden 2005 syksyllä noin 55 600 ajon/vrk. Kehä II:n vaikutuksia on yksityiskohtaisesti selvitetty erillisessä Kehä II:n ennen - jälkeen selvityksessä. Vasta vuonna 2005 Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet samaan tahtiin kuin Espoossa keskimäärin. 3
Sammandrag År 2005 räknades trafiken maskinellt i 311 tvärsektioner. Manuell räkning av trafikströmmarna utfördes i 6 anslutningar. I denna rapport granskas trafikmängderna på hösten 2005. Trafiken i Esbo ökade enligt den maskinella räkningen från hösten 2004 till hösten 2005 med i genomsnitt 0,1 %. Trafikökningen på vägförvaltningens allmänna vägar var i genomsnitt 1,2 %. På gatunätet i Esbo minskade trafiken i genomsnitt med -2,8 %. Under samma tid ökade invånarantalet i Esbo med 1,9 % och bilbeståndet med 4,2 %. Under depressionen 1990-94 minskade trafiken i Esbo. Från hösten 2003 till hösten 2004 ökade trafiken med 2,2 %. Under de 10 senaste åren har trafiken i Esbo ökat med 33 %. Ändringarna i trafikmängderna har från hösten 2004 till hösten 2005 flerstädes varit synnerligen moderata. Hösten 2005 var den totala trafikmängden i flera tvärsektioner större än någonsin. Tack vare förbättringar i vägnätet har trafiken dock under 2000-talet på flera väg- och gatuavsnitt minskat rentav betydligt från toppåren. Ring II, som öppnades den 25.10.2000, har under de senaste åren inverkat betydligt på trafiken i Esbo. På den livligaste sträckan av Ring II färdades det hösten 2005 cirka 55 600 bilar per dygn. Man har studerat verkningarna av Ring II i detalj i en separat utredning Ring II före - efter (Kehä II ennen - jälkeen). Först år 2005 har trafiken på Ring II vuxit i samma takt som i Esbo i genomsnitt. 4
Sisällysluettelo Esipuhe 2 Tiivistelmä 3 Sammandrag 4 1 Yleistä 6 2 Perustietojen keräys 6 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet 6 2.2 Liittymäsivun lukuohje 7 2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 2005 9 3 Liikennemäärät 10 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys 10 3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.2006 13 3.3 Automäärät Espoossa 1.1.2006 13 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.2006 13 3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla 14 3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 2004-2005 18 3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 10 vuodessa 1995-2005 21 4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa 23 5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin 25 6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin 27 7 Espoonportin avaamisen vaikutukset liikenteeseen 29 8 Kauklahden liikennemäärät 2005 32 9 Liittymälaskennat 2005 33 10 Liikennelaskentojen tarkastelua 34 Liikennelaskentojen nykytilanne ja tarpeet 34 10.2 Laskenta-ajankohdasta 34 sivu Liitteet 5
1 Yleistä Espoossa on tehty koko kaupungin alueen käsittävä yleinen liikennelaskenta 1960-94 joka toinen vuosi ja vuodesta 1995 lähtien joka vuosi. Laskennan avulla on seurattu tie- ja katuverkon kuormitusta sekä liikennemäärien kehitystä. Tuloksia käytetään yksityiskohtaisessa katu- ja liikennesuunnittelussa sekä lähtötietoina liikenne-ennusteiden laadinnassa. Liittymien laskennat on tehnyt liikennesuunnitteluyksikön vakinainen henkilökunta. Liittymien liikennemäärät on laskettu käsin. Poikkileikkauspisteiden liikennemäärät on laskettu laskentakojeilla. Liikenteen vaihtelukertoimet perustuvat kojelaskentojen tuloksiin. Vuodesta 1985 lähtien liikennesuunnitteluosastolla on ollut käytössä liikennelaskentatietojen atk-rekisteri. Rekisteriin on talletettu tiedot liittymä- ja poikkileikkauslaskentojen liikennemääristä suunnittain. Rekisteri sisältää tiedot yli 200 liittymästä ja noin 500 poikkileikkauksesta. Tässä raportissa tarkastellaan liikennemääriä syys-lokakuussa 2005. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.10.2000. Kehä II:n vaikutuksia on esitetty vuosien 2001-2004 liikennelaskentaraporteissa sekä yksityiskohtaisesti erillisessä Kehä II:n ennen-jälkeen selvityksessä. Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet nopeammin kuin Espoossa muualla keskimäärin. Vasta tänä vuonna 2005 Kehä II:n liikennemäärien kasvu on ollut samalla tasolla muun Espoon kanssa. 2 Perustietojen keräys 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Yksittäisten tie- ja katujaksojen liikennemääriä seurataan liikennelaskentakojein. Laskennoissa käytetään induktiosilmukka- ja mikroaaltolaskimia. Laskimilla lasketaan vähintään kaksi vuorokautta peräkkäin kussakin kohteessa. Vuoden 2005 aikana laskettiin liikenne 311 poikkileikkauksessa. Seurantapisteissä laskettiin liikenteen kausivaihtelujen selvittämiseksi joka toinen kuukausi. Kojelaskentojen tulokset ovat erittäin luotettavia. Vuonna 2005 laskettiin 6 liittymän liikennevirrat. Laskennoista osa tehtiin keväällä, mutta pääosa syksyllä. Tiedot ovat liitteessä 1. Vuorokausiliikenne on syksyn keskimääräinen arkivuorokausiliikenne. Liittymien viiden tunnin laskennat (klo 06.30-09.00 ja 10-10) on muutettu arkivuorokauden liikenteeksi tuntivaihtelukertoimien avulla. 6
2.2 Liittymäsivun lukuohje A - Liittymän aamu- ja iltahuipputuntikertoimet (AHTK ja IHTK). HTK = huipputunnin liikenne 4 x (suurimman 1/4 tunnin liikenne) AHT- ja IHT-prosentti on aamu- ja iltahuipputuntien osuus vuorokausiliikenteestä. RA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus vuorokausiliikenteestä. ARA - ja IRA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus aamu- ja iltahuipputuntien liikenteestä. B - Laskenta-päivän ( ma to) arkivuorokausiliikenne suunnittain ja poikkileikkauksina. Liikennemäärien kausivaihtelukorjausta ei ole tehty. C - Kaistaleveydet D - Liittymään tulevien autojen summa vuorokaudessa ja muutos edelliseen laskentaan. E - Aamu- ja iltahuipputuntien alkuaika ja liikenne. F - Laskentakohde suuntanumeroin. G - Liittymän liikennemäärän muutokset. H - I - Valokuva liittymästä Liittymän välityskykylaskelma (laskettu Synchro-ohjelmistolla). Valo-ohjatuissa liittymissä palvelutaso on määritetty simuloidun keskimääräisen viivytyksen perusteella ja muissa liittymissä laskennallisen kuormitusasteen perusteella. Valo-ohjatut liittymät Muut liittymät palvelutaso keskimääräinen kuormitusaste palvelutaso viivytys [s] [%] A alle 11 A alle 56 B 11-20 B 56-64 C 21-35 C 65-73 D 36-55 D 74-82 E 56-80 E 83-91 F yli 80 F 92-100 G 101-109 H yli 109 J - Kolmen viimeisen laskennan liikenne suunnittain vuorokaudessa (VRK) sekä aamu- ja iltahuipputunnin (AHT ja IHT) aikana. Laskentaajankohta ja huipputunnin alku. Lasketut liittymät liittymänumeroin on esitetty kuvassa 10. 7
Liikennelaskennat 2003 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 43007 A AHTK= 0.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK= 0.93 0,0 3.5 997 3.5 3.5 B AHT%= 0,0 0,0 IHT%= 9.3 14948 0,0 0,0 RA%= 6.0 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:00- ARA%= 6.6 34 658 365 48 532 137 IRA%= 4.6 E 57 153 25 377 summa 22 668 77 9 19 85 26 35 9 72 kasvu-% D 00-03 -1.1 5 320 76 26 723 65 yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne 30 000 2276 362 916 19859 5807 8253 1449 0,0 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 50 km/h C LIITTYMÄSIVUN LUENTAOHJE F 20 000 10 000 0 G -96-97 -98-99 -00-01 -02-03 VALOKUVA H Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 15 14 22 37 12 17 17 17 29 21 21 18.2 keskim. pysähdykset 1) 0.8 0.5 0.2 1.0 1.0 0.6 0.6 0.6 0.7 0.9 0.9 0.8 0.65 keskim. jonon pituus (m) 33 46 46 13 13 15 31 31 31 24 24 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 50 107 107 20 20 21 45 45 45 42 42 42 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 25 9 12 48 50 38 81 84 87 47 24 34 47.2 keskim. pysähdykset 1) 0.8 0.2 0.3 1.1 1.1 1.0 1.9 1.8 2.0 1.0 0.6 0.8 1.07 keskim. jonon pituus (m) 19 28 28 31 31 68 202 202 202 12 12 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 38 60 60 56 56 112 383 383 383 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.05 VRK 2 928 7 062 427 649 462 2 879 155 6 074 800 489 536 207 03 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 320 76 57 77 26 16:00- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.08 VRK 3158 6742 424 587 324 J3348 146 6586 535 524 367 169 00 0- AHT 470 770 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.00- IHT 229 550 58 78 50 526 16 808 38 26 17 10 TO 8.10 VRK 2866 6816 324 468 208 3237 68 6586 579 431 224 96 98 0- AHT 427 761 18 30 2 238 3 438 55 56 38 9 16.00- IHT 189 576 47 62 40 437 10 792 37 30 15 6 i
2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 2005 Erilaiset työmaat ja muutokset liikenneverkolla saattavat aiheuttaa suuria rakennusaikaisia ja pysyviäkin muutoksia liikennemääriin. Syyskuun 2004 ja syyskuun 2005 välillä tällaisia kohteita ovat olleet mm. Espoonportin avaaminen joka avasi yhteyden radan ali Siltakadulle sekä Kirkkokadun ja Espoontien parannustyömaat. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymässä on ollut kiertoliittymän rakennustyömaa, joka on vaikuttanut liikennevirtoihin. Uusia liikennevaloja on rakennettu kolmeen liittymään. Myös pienemmät muutokset, kuten kiertoliittymät ja töyssyt saattavat paikallisesti vaikuttaa liikennevirtoihin. Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 2005 9
3 Liikennemäärät 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys Syksystä 2004 syksyyn 2005 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 0,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä 1,2 %. Espoon katuverkolla liikenne väheni keskimäärin -2,8 %. Helsingin liikennemäärät eivät myöskään kasvaneet viime vuonna - keskimäärin kasvua oli 0 %, Vantaan liikennemäärät kasvoivat katupisteissä noin 2 % ja yleisillä teillä Vantaan alueella noin 6 %. Tiehallinnon Uudenmaan tiepiirin liikennemäärät kasvoivat noin 3 %. Laman aikaan 1990-94 liikenne väheni Espoossa. Syksystä 2003 syksyyn 2004 liikenne kasvoi 2,2 %. Viimeisen 10 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 33 % (kuva 2). Liikennemäärien muutokset syksystä 2004 syksyyn 2005 ovat olleet monin paikoin varsin maltillisia. Syksyllä 2005 kokonaisliikennemäärät olivat monessa poikkileikkauksessa suurimmat kautta aikojen. Mutta tieverkon parannuksista johtuen monilla tie- ja katuosilla on liikenne vähentynyt 2000- luvulla merkittävästikin huippuvuosien liikennemääristä. 10
Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa 1990-2005 Liikenteen Kasvu (%) Asukasluvun kasvu (%) Rekisteröityjen autojen määrän kasvu (%) 1990-91 -3 2 1 1991-92 -1 1 1 1992-93 -2 2 0 1993-94 0 2 2 1994-95 2 3 2 1995-96 3 2 5 1996-97 4 2 2 1997-98 6 2 6 1998-99 3 2 4 1999-00 1 2 4 2000-01 6 2 1 2001-02 2 2 2 2002-03 1 1 4 2003-04 2 1 4 2004-05 0 2 4 Kuva 2 % 12 10 8 6 4 2 0-2 -4 Liikennemäärien vuosikasvu 1977-2005 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 01 03 05 11
Kuva 3 250 000 Asukkaat Espoossa 1.1.1970-2006 200 000 asukkaat 150 000 100 000 50 000 0 70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 00 03 06 Kuva 4 120 000 Autot Espoossa 1.1.1970-2006 100 000 80 000 autot 60 000 40 000 20 000 0 70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 00 03 06 Kuva 5 autoa/1 000 as. 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Autotiheys 1.1.1970-2006 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04 06 12
3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.2006 1.1.2006 Espoossa oli ennakkotietojen mukaan 231 704 asukasta. Asukasmäärä kasvoi 4 232 asukkaalla (1,9 %) vuonna 2005 ja 3 241 asukkaalla (1,4 %) vuonna 2004. Asukasmäärä on kasvanut siis 7 276 asukkaalla (3,2 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 3). 3.3. Autot Espoossa 1.1.2006 1.1.2006 Espoossa oli 106 397 autoa. Automäärä kasvoi 4 275 autolla (4,2 %) vuonna 2005 ja 4 184 autolla (4,3 %) vuonna 2004. Automäärä on kasvanut siis 8 459 autolla (8,6 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 4). 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.2006 Autotiheys 1.1.2006 oli 459 autoa/1 000 asukasta. 1.1.2005 autotiheys oli 449 autoa/1 000 asukasta. Espoon autotiheys kasvoi siis varsin paljon vuonna 2005. Autotiheys on suurin, mitä Espoossa on ollut koskaan. Espoon autotiheys pieneni laman vuoksi vuodesta 1991 vuoteen 1994. Vuosina 1995-2006 autotiheys on kasvanut (kuva 5). 1980- ja 1990-luvun muutokset ovat pääosin selitettävissä taloudellisessa tilanteessa tapahtuneilla muutoksilla 13
3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla Ajoneuvoliikenteen kehitystä on seurattu kolmella laskentalinjalla itärajalla, länsirajalla ja poikittaislinjalla (kuva 6 ja taulukko 2). Laskentalinjat yhteensä 0 % Liikennemäärät kasvoivat laskentalinjoilla vuoden 2004 syksystä vuoden 2005 syksyyn keskimäärin 0,5 % (+ 2 400 ajon/vrk). Itäraja 0 % Kokonaisliikennemäärä itärajalla kasvoi vuodessa 0,5 % (+ 1 400 ajon/vrk). Määrällisesti eniten kasvoi liikenne Kehä I:llä (1 600 ajon/vrk, 2,4 %) ja Kehä III:lla (700 ajon/vrk, 1,5 %). Karhusaarentien liikenne Helsingin rajalla väheni 3,1 % (600 ajon/vrk). Poikittaislinja 0 % Poikittaislinjalla liikenne pysyi ennallaan. Kehä I:n liikenne kasvoi 1,7 % (800 ajon/vrk) ja Kehä II:n 1,1 % (600 ajon/vrk). Mankkaantien liikenne väheni 7,8 % (900 ajon/vrk). Länsiraja +1 % Länsirajalla liikenne kasvoi 1,3 % (1 000 ajon/vrk.) Turunväylän liikenne kasvoi 2,1 % (800 ajon/vrk). Muilla teillä liikennemäärien muutokset olivat hyvin pieniä. Laskentalinjojen liikennemäärät 1990-2005 on esitetty taulukossa 2. Kuvassa 6 on laskentakehien liikennemäärät 2005 sekä liikenteen muutos 2004-2005. Kuvassa 7 on liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-2005. Liitteessä 4 on kojelaskentapisteiden liikennemäärät 1990-2005. 14
Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset arkivuorokausiliikenteet (KAVL) laskentalinjoilla 1990-2005 Muutos 1990 1992 1994 1996 1998 1999 2001 2002 2003 2004 2005 05/04 05-04 % kpl Itäraja Vihdintie 8 700 9 200 8 300 8 500 9 200 9400 9 300 10 500 10 800 11 100 10 900-1,8-200 Kehä III 29 200 26 000 26 500 31 100 38 100 39 600 42 600 42 900 41 400 45 200 45 900 1,5 700 Pitkäjärventie 9 900 9 700 10 100 9 700 10 100 10 400 11 500 12 200 12 000 12 300 12 200-0,8-100 Hämeenkyläntie 3 200 2 600 2 500 2 400 2 800 2 900 3 100 3 100 3 100 3 100 3 100 0,0 0 Kehä I 49 900 49 200 50 300 53 700 59 300 62 600 64 600 62 200 65 400 66 500 68 100 2,4 1 600 Turuntie 16 300 14 700 14 600 14 500 15 300 15 000 16 200 16 200 15 800 15 300 15 400 0,7 100 Ravitie 3 900 4 200 4 000 4 500 5 000 5 100 5 000-2,0-100 Turunväylä 31 600 32 100 31 800 33 100 34 000 34 400 36 000 36 900 36 600 36 500 36 500 0,0 0 Karhusaarentie 20 900 19 600 19 600 19 600 21 700 20 800 19 900 19 800 18 900 19 100 18 500-3,1-600 Länsiväylä 66 600 63 700 60 000 64 300 69 400 70 200 73 700 70 500 70 700 72 900 72 900 0,0 0 Yhteensä 236 300 226 800 223 700 236 900 263 800 269 500 280 900 278 800 279 700 287 100 288 500 0,5 1 400 Poikittaislinja Kehä I 49 500 46 600 45 100 49 200 54 500 57 800 45 500 43 700 45 200 46 400 47 200 1,7 800 Mankkaantie 19 900 21 000 21 000 21 400 21 600 21 500 12 000 11 000 11 800 11 600 10 700-7,8-900 Kehä II 45 900 49 600 52 200 55 000 55 600 1,1 600 Finnoontie 17 200 17 000 17 000 18 600 21 300 21 000 16 600 17 300 17 200 17 400 17 000-2,3-400 Kauklahdenväylä 8 300 7 500 7 700 8 400 10 100 10 700 10 500 11 300 11 500 12 000 11 900-0,8-100 Yhteensä 94 900 92 100 90 800 97 600 107 500 111 000 130 500 132 900 137 900 142 400 142 400 0,0 0 Länsiraja Vihdintie 4 500 4 200 4 200 4 300 4 400 4 400 4 500 4 500 4 500 4 800 4 700-2,1-100 Turunväylä 26 000 24 200 23 800 24 800 29 800 31 400 32 100 35 900 36 700 37 500 38 300 2,1 800 Nupurintie 2 500 2 200 2 000 2 100 2 400 2 300 2 200 2 500 2 500 2 400 2 500 4,2 100 Lapinkyläntie 3 700 3 000 3 300 3 800 4 400 3 800 3 800 4 200 4 600 4 700 4 700 0,0 0 Kehä III 8 700 7 600 7 300 8 100 9 700 10 200 9 600 10 800 10 400 11 100 11 300 1,8 200 Länsiväylä 15 200 15 200 14 700 15 700 16 000 16 200 16 400 16 600 17 900 17 900 17 900 0,0 0 Yhteensä 60 600 56 400 55 300 58 800 66 700 68 300 68 600 74 500 76 600 78 400 79 400 1,3 1 000 Yhteensä 391 800 375 300 369 800 393 300 438 000 448 800 480 000 486 200 494 200 507 900 510 300 0,5 2 400 = suurin arvo Kehä II avatttiin 25.10.2000 15
16
Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-2005 500 000 Yhteensä Itäraja Poikittaislinja Länsiraja 400 000 ajon/vrk 300 000 200 000 100 000 0 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 17
3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 2004-05 Kehä II:n avaaminen 25.10.2000 muutti liikennemääriä lähes koko Espoon alueella, monin paikoin erittäin merkittävästi. Vaikka Kehä II:n avaamisesta on jo yli neljä vuotta, sille on edelleen siirtynyt liikennettä muilta reiteiltä. Kehä II:n eri jaksoilla on liikennettä 16 000 55 600 ajon/vrk. Vasta tänä vuonna Kehä II:n vaikutus on tasaantunut. Vuonna 2004 ja 2005 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne kasvoi 29 pisteessä, väheni 40:ssä ja pysyi ennallaan 21 pisteessä. Yksittäisten laskentapisteiden muutokset ovat liitteessä 4. Espoon liikennemäärät kasvoivat keskimäärin 0,1 %. Suurin kasvu oli Turunväylällä välillä Tuomarilantie-Kehä II (2 400 ajon/vrk, 4%) ja Kehä I:llä välillä Turunväylä-Turuntie (2 400 ajon/vrk, 3 %). Suuria kasvuja oli Kehä I:llä Helsingin rajalla (1 700 ajon/vrk, 3 %). Turunväylällä välillä Kehä II-Kehä I (1 600 ajon/vrk, 2 %), Kirkkokadulla (1 200 ajon/vrk, 15 %), Turuntiellä välillä Kilontie-Lintuvaarantie ( 1 100 ajon/vrk, 4 %). Suurin vähennys oli Länsiväylällä välillä Kehä II-Haukilahdenkatu (1 900 ajon/vrk, 3 %). Suuria vähennyksiä oli myös Kuitinmäentiellä välillä Finnoontie-Kalastajantie (1 800 ajon/vrk, 18 %). Tämä liittynee Finnoontien kiertoliittymän rakentamiseen. Etelätuulentiellä (1 000 ajon/vrk, 7 %). Pohjantiellä (1 000 ajon/vrk, 7 %). 18
Tärkeimpien teiden ja katujen liikennemäärien muutokset 2004-05 Länsiväylän liikenne on pysynyt lähes ennallaan koko Espoon osuudella. Muutokset ovat olleet ± 1 % paitsi välillä Haukilahdenkatu-Kehä II, jossa liikenne väheni 3,3 %. Turunväylän liikenne on kasvanut lähes koko Espoon osuudella. Kasvu on ollut 0-4%. Kehä I:n liikenne kasvoi 0-3 %. Kehä II:n liikenne kasvoi saman verran kuin muuallakin Espoossa. Kasvua oli Turunväylän eteläpuolella 1 %. Pohjoisosalla liikenne väheni 3 %. Kehä III:n liikenne kasvoi Espoossa 0-1 %. Turuntiellä liikenne kasvoi 0-4 %. Merituulentie - Kuitinmäentie - Martinsillantiellä liikenne jopa väheni hieman (0-2%) Kauklahdenväylällä liikenne väheni 1 % Finnoontiellä liikenne väheni jonkin verran, lukuun ottamatta eteläpäätä, jossa liikenne väheni jopa 6 %. Tämä vähennys johtuu syksyllä 2003 avatusta Nöykkiönkadusta, jolle tämä liikenne siirtyi, sekä Finnoontien- Kuitinmäentien liittymän kiertoliittymätyömaasta. Mankkaantiellä (-7 %) ja Vanhan-Mankkaan tiellä (-5 %) liikenne väheni melko paljon. Kuvassa 8 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 2004 syksyyn 2005. Koko Espoon liikennemäärät 2005 on esitetty liitteessä 7. 19
20
3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 10 vuodessa 1995-2005 Parhaan käsityksen liikennemäärien laajemmista muutoksista ja liikennevirtojen hakeutumisesta uusille reiteille saa tarkastelemalla pidemmän aikajakson esim. 10 vuoden aikana tapahtuneita muutoksia. 1995 ja 2005 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne on kasvanut 41 pisteessä, vähentynyt 26 pisteessä ja pysynyt ennallaan 1 pisteessä. Suuria kasvuja pääväylillä on ollut Turunväylällä välillä Kehä I-Kehä II (24 000 ajon/vrk, 56 %), Turunväylällä välillä Kehä II-Tuomarilantie (20 000 ajon/vrk, 56 %), Länsiväylällä välillä Finnoontie-Piispansilta (23 000 ajon/vrk, 56 %), Kehä III:lla Vantaan rajalla (19 300 ajon/vrk, 73 %), Kehä III:lla Turunväylän pohjoispuolella (19 200 ajon/vrk, 73 %), Kehä I:llä Helsingin rajalla (16 200 ajon/vrk 31 %), Länsiväylällä välillä Finnoontie-Soukanväylä (15 100 ajon/vrk, 46 %), Turunväylällä välillä Kehä III-Nupurilantie (13 900 ajon/vrk, 52 %), Turunväylällä Kirkkonummen rajalla (13 500 ajon/vrk, 54 %), Länsiväylällä välillä Kehä II-Haukilahdenkatu (10 900 ajon/vrk, 25 %), Länsiväylällä välillä Soukanväylä-Kauklahdenväylä (10 700 ajon/vrk, 58 %), Merkittävimmin liikenne on vähentynyt Mankkaantiellä (10 200 ajon/vrk, 49 %), Kokinkyläntiellä (6 900 ajon/vrk, 63 %), Matinkartanontiellä Hauenkalliontieltä etelään (4 700 ajon/vrk, 26 %) Kuitinmäentiellä Finnoontien ja Kalastajantien välillä (4 200 ajon/vrk, 28 %). Koivu-Mankkaan tiellä (3 700 ajon/vrk, 33 %), Kalevalantiellä (3 500 ajon/vrk, 18 %), Uuskartanontiellä (3 400 ajon/vrk, 37 %), Kuvassa 9 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 1995 syksyyn 2005. 21
22
4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa Kehä II avattiin liikenteelle 25.10.2000. Liikennemäärien muutoksia on seurattu alusta alkaen. Kehä II:n vaikutuksista on tehty myös oma selvitys vuonna 2002. Kehä II vaikutti pohjois-eteläsuuntaisiin liikennemääriin lähes koko Espoon alueella Kauklahdenväylältä ja Kehä III:lta Kehä I:lle. Syksyllä 2005 Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella (Mankkaanlaaksontie - Turunväylä) liikennettä oli 55 600 ajon/vrk. Merituulentien ja Mankkaanlaaksontien välillä liikennemäärä oli 45 200 ajon/vrk ja Karapellontien pohjoispuolella 15 600 ajon/vrk. Vuoteen 2004 asti Kehä II:n liikennemäärät kasvoivat nopeammin kuin Espoossa keskimäärin. Syksystä 2004 syksyyn 2005 Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet samaan tahtiin kuin Espoossa muuallakin. Selkeimmin Kehä II on vaikuttanut Espoon sisäiseen liikenteeseen. Pohjois-etelä-suuntaisilla kaduilla ovat muutokset olleet seuraavat: Vuorokausiliikenteen muutokset ennen-jälkeen Kehä II:n avaamisen Syksy 2000 ennen Kehä II:ta Syksy 2001 Syksy 2002 Syksy 2003 Syksy 2004 Syksy 2005 Muutos 2000-05 ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk % ajon/vrk k l Kehä I 56 900 45 500 43 700 45 200 46 400 47 200-17 % -9 700 Mankkaantie 21 900 12 000 11 000 11 800 11 600 10 700-51 % -11 200 Kehä II 45 900 49 600 52 200 55 000 55 600 +55 600 Finnoontie 22 100 16 600 17 300 17 200 17 400 17 000-23 % -5 100 Kauklahdenväylä 10 900 10 400 11 300 11 500 12 000 11 900 +9 % + 1000 Yhteensä 111 800 130 400 132 900 137 900 142 400 142 400 +27% +30 600 Vuosikasvu 17 % 2 % 4 % 3 % 0 % Kehä II:n vuosikasvu Koko Espoon keskimääräinen vuosikasvu 8% 5% 5% 1% 6 % 2 % 1 % 2 % 0 % 13 % 23
Tälle poikittaislinjalle on siis tullut viidessä vuodessa liikennettä lisää 30 600 ajon/vrk (27 %). Koko Espoon keskimääräinen liikennemäärien kasvu samalla ajanjaksolla on ollut 13 %. Kaikilla em. teillä ja kaduilla liikenne väheni ensimmäisenä vuotena Kehä II:n avaamisen jälkeen. Kehä I:llä ja Mankkaantiellä liikenne väheni vielä toisenakin vuotena. Seuraavina vuosina liikenne on eräin paikoin pysynyt entisellään ja eräin paikoin kasvanut hieman. Vain Kauklahdenväylällä on liikennemäärä vuonna 2005 korkeampi kuin ennen Kehä II:ta vuonna 2000. 24
5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Nöykkiönkatu avattiin liikenteelle 1.10.2003. Syksyllä 2004 uuden Nöykkiönkadun liikennemäärä oli 7 300 ajon/vrk. Syksyllä 2005 liikennemäärä oli 8 500 ajon/vrk. Uusi reitti on houkutteleva etelästä Espoon Keskuksen suuntaan liikkuville. Uudella reitillä voidaan mm. välttää usein ruuhkautunut Finnoontie - Kuitinmäentien liittymä. Vuonna 2005 em. liittymässä oli kiertoliittymän rakennustyömaa ja tämän työmaan liikennettä haittaavasta vaikutuksesta varoitettiin liikenneverkolla, joten Nöykkiönkadullekin on saattanut vuonna 2005 hakeutua jopa sellaista liikennettä, joka palautuu Finnoontielle kiertoliittymän valmistuttua. Nöykkiönkatu vähensi liikennettä Kivenlahdentieltä, Kattilalaaksonkadulta, Finnoontieltä, Martinsillantieltä, Vanhalta Kirkkotieltä sekä läheisiltä asuntokaduilta. Tämä on parantanut alueen liikenneturvallisuutta ja asumisviihtyisyyttä. Toisaalta liikenne ei kovinkaan paljon lisääntynyt Nöykkiöntiellä Kaskitieltä pohjoiseen. Nöykkiönkadun avaamisen vaikutus liikennemääriin Muutos 2003-05 (kavl, syksyn arkivuorokausiliikenne) toukokuu 2003 toukokuu 2004 syyskuu 2004 syyskuu 2005 muutos 03-05 ajon/vrk muutos 03-05 % Finnoontie (etel.) 16 600 14 900 14 400 13 600-3 000-18 Finnoontie (pohj.) 17 100 17 400 17 400 17 000-100 -1 Martinsillantie 8 200 7 800 7 900 7 800-400 -5 Kivenlahdentie 12 100 10 100 9 900 9 800-2 300-19 Kattilalaaksonkatu 4 400 2 600 2 500 2 400-2 000-46 Vanha Kirkkotie 2 200 1 100 1 000* 1 000-1 200-55 Nöykkiönlaaksontie 2 500 1 700 1 700* 1 700* -800-32 Nöykkiönpuro 1 800 1 400 1 400* 1 400* -400-22 Eestinmalmintie 2 000 1 900 1 900* 1 900* -100-5 Pisantie 2 300 2 100 2 100* 2 100* -200-9 Nöykkiöntie 7 500 8 200 8 200 7 700 200 +3 Nöykkiönkatu 0 7 300 7 300 8 500 8 500 * = arvio 25
26
6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantie ja rantaradan ylittävä uusi silta avattiin liikenteelle 21.10.2003. Syksyllä 2004 uuden Karantien liikennemäärä oli 2 100 ajon/vrk. Syksyllä 2005 liikennettä oli 2 900 ajon/vrk. Vuonna 2005 Nuijalantien ja Karantien alueella Nihtisillan-Lansantiellä tehtiin liittymä- ja katumuutoksia, jotka ovat vaihtaneet liikenteen reittejä. Kahdessa vuodessa (syksy 2003-2005) liikenne on vähentynyt Kilonkartanontiellä ja Lansantiellä (1 300-1 400 ajon/vrk, 15 %). Liikenne on lisääntynyt Karaniityntiellä 1 700 ajon/vrk (40 %), Karapellontiellä 1 100 ajon/vrk (31 %) ja Nihtisillantiellä 1 700 ajon/vrk (18 %). Kaikista uuden reitin käyttäjistä suurin osa, eli noin 2/3 käytti reittiä Karantie Karaniityntie ja 1/3 reittiä Karantie Karapellontie. Inexin raskas liikenne, n. 1 300 ajon/vrk, kulkee edelleen lähes kokonaan Nihtisillantien kautta. Vain muutama kymmenen raskasta autoa käytti radan ylittävää uutta reittiä. Oheisessa taulukossa ja kuvissa on esitetty muutokset niissä laskentapisteissä, jotka on laskettu syksyllä 2003, 2004 ja 2005. Karantien avaamisen vaikutus liikennemääriin Muutos 2003-05 (kavl, syksyn arkivuorokausiliikenne) syksy 2003 syksy 2004 syksy 2005 Muutos 03-05 ajon/vrk Muutos 03-05 % Nihtisillantie 9 200 10 500 10 900 1 700 + 18 Karaniityntie 4 200 5 400 5 900 1 700 + 40 Karapellontie 3 500 4 300 4 600 1 100 + 31 Kehä II (Nihtisilta) 19 000 20 000 19 600 600 + 3 Kehä II (Karamalmi) 15 200 16 000 15 600 400 + 3 Turuntie (Karamalmi) 18 200 18 700 19 400 1 200 + 7 Turuntie (Kuninkainen) 19 300 19 800 20 600 1 300 + 7 Turuntie (Leppävaara) 28 600 29 100 30 200 1 600 + 6 Lähderannantie 9 200 9 600 9 800 600 + 7 Rastaalantie 11 800 12 200 12 700 900 + 8 Lansantie 8 900 8 400 7 600-1 300-15 Kilonkartanontie 9 000 8 400 7 600-1 400-15 Karantie (vanha osuus) 2 100 3 600 Karantie (silta) 0 2 100 2 900 2 900 27
28
7 Espoonportin avaamisen vaikutukset liikennemääriin Espoonportin avaaminen 11.8.2005 avasi uuden yhteyden suoraan Kirkkokadun junaradan ali Siltakadulle. Vuonna 2005 rakennettiin Espoontielle liikennettä hidastavia korokkeita. Myös nämä vaikuttivat liikennevirtoihin Espoon Keskuksen alueella. Syksyllä 2005 Espoonportin kautta kulki 3 800 ajon/vrk. Espoonportin vaikutusta liikennemääriin seurattiin varsin laajalla verkolla. Liikenne lisääntyi merkittävästi Turunväylän ja Suvelan välillä reitillä Espoontie-Kirkkokatu- Espoonportti-Sunantie -Kirstintie: Kirkkokadulla Espoontieltä Espoonporttiin (+ 1 200 ajon/vrk; +15%) Espoontiellä Turunväylältä Kirkkokadulle (+ 900 ajon/vrk; +6%) Sunantiellä (+ 800 ajon/vrk; +13%) Kirstintiellä (+ 500 ajon/vrk; +9%) Liikenne väheni merkittävästi reitillä Espoontie-Finnoontie-Kirkkojärventie ja Siltakadulla: Espoontiellä (- 1 000 ajon/vrk; -26%) Espoonväylällä (- 800 ajon/vrk; -4%) Kirkkojärventiellä (- 600-1 000 ajon/vrk; -7-13%) Siltakadulla (- 200-400 ajon/vrk; - 2-7%) 29
30
Espoon keskuksen liikennemääriä 2004-2005 Silmukka/ Tien/kadun nimi KAVL KAVL MUUTOS tieosa 2004 2005 04-05 (kpl) 811 Espoonportti 0 3 800 3 800 12/70 Espoontie (Ikea - Varikko) 15 800 16 200 400 72 Espoontie (Kirkkokatu-Turunväylä) 14 700 15 600 900 429 Espoontie (Espoonväylä-Kirkkokatu) 3 800 2 800-1 000 48/160 Espoonväylä 17 000 16 700-300 102/455 Espoonväylä 16 000 16 300 300 456 Espoonväylä (Info) 15 500 15 700 200 457 Espoonväylä 18 600* 17 800-800 2/161 Finnoontie 17 400 17 000-400 452 Gumbölentie (Nupurintie-Gumbölen kartano) 3 000 3 200 200 453 Gumbölentie (Kehä III rampit-muurahaisentie) 4 700* 4 900 200 201 Hösmärintie 5 900* 5 700-200 821 Iso Maantie (Espoonväylä-Mikkelänahde) 4 300* 4 500 200 1/159 Kirkkojärventie (länsipää) 8 500 7 900-600 382 Kirkkojärventie 8 200 7 100-1 000 158 Kirkkojärventie 8 500* 8 000-500 18/156 Kirkkokatu 8 100 9 300 1 200 204 Kirstintie 6 200* 6 700 500 583 Kuurinmäentie 2 800 2 900 100 153 Muuralantie (Vanha Muuralantie - Kanttorinkuja) 4 000 4 400 400 92 Nupurintie (Miilukorventie - Ylämyllyntie) 3 600* 3 800 200 434 Nupurintie 3 300 3 400 100 205 Siltakatu (Länsipää) 10 600 10 400-200 206 Siltakatu (Espoonportti-Suvelantie) 6 100 5 700-400 835 Sunantie (Pohjoispää) 6 700 7 500 800 377 Sunantie (Keskeltä) 5 300 6 000 700 207 Suvelantie (Kirstintie-Tuomarilankatu) 4 600* 4 700 100 486 Suvelantie (pohjoinen) 7 700 7 500-200 716 Ullanmäentie 4 600* 4 700 100 463 Tuomarilantie (Turunväylän ramppien väli) 10 600* 10 700 100 464 Tuomarilantie (Tuomarilankatu - Turunväylä) 15 000 15 000 0 465 Tuomarilantie (Suvelantie - Tuomarilankatu) 13 400* 13 400 0 460 Vanha Muuralantie 1 200 1 100 0 * = arvio 31
8 Kauklahden liikennemääriä Kauklahden alueella tehtiin vuonna 2005 normaalia enemmän liikennelaskentoja sekä tulevien asuntomessujen tarpeisiin että Kauklahden liikenneverkolla tehtävien parannustoimenpiteiden suunnittelun lähtötiedoiksi. Alla olevassa kuvassa on esitetty syksyn keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Kauklahden alueella. 32
9 Liittymälaskennat 2005 Vuonna 2005 laskettiin liittymien kääntyvät virrat 6 liittymässä. Lasketut liittymät on esitetty alla olevassa kuvassa. Laskentatulokset on esitetty liitteessä 1. Kuva 10 33
10 Liikennelaskentojen tarkastelua Liikennelaskentojen nykytilanne ja kehitystarpeet Vuonna 2005 liikenne laskettiin 6 liittymässä ja laskentakojein 311 laskentapisteessä. Laskentakojeista saadaan erittäin luotettavia tuloksia. Eräissä vilkkaissa kohteissa suoraan menevät ajoneuvot on laskettu kojeiden avulla ja kääntyvät virrat käsin. Erityisesti 1990-luvulla on liikenteen luonteessa ja määrissä tapahtunut ennalta odottamattomia muutoksia lähinnä muuttuneen taloudellisen tilanteen takia. Jotta resurssit pystytään kohdistamaan entistä huolellisemmin, on tehokas liikenteen seurantajärjestelmä välttämätön. Liikenneverkon toimivuutta tulisi jatkossa enemmän tutkia matka-aikojen avulla. Yksittäisen liittymän toimivuus on vain osa kunkin ihmisen kokonaismatkaa. Joskin näitäkin viivytyksiä tulee etsiä. Liittymien yksityiskohtaiseen analysointiin tulee käyttää ohjelmia, jotka mahdollisimman hyvin kuvaisivat 1990-luvun liikenteen todellista käyttäytymistä. 8.2 Laskenta-ajankohdasta Kuva 11 Syksyn viikot tarjoavat edullisimman, vähiten vaihtelevan ajankohdan laskentojen suorittamiseen. Espoossa tehtävät liikennelaskennat tehdään siten, että ne mahdollisimman hyvin kuvaisivat viikon 37 arkivuorokausiliikennettä. Liikenteen kausivaihtelua havainnollistaa kuva 11. 1,2 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen (kavl) suhde viikon 37 kavl:een Espoon automaattisissa liikennelaskentapisteissä 2005 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 viikko 34
Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset 2005 35
Liikennelaskennat 2005 Kuitinmäentie - Uuskartanontie 32002 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 3,5 3,5 11122 3,5 3,5 AHT%= 9.5 3,5 3,5 IHT%= 10.2 3205 0,0 3,5 3,5 aamuhuipputunti 7:30- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 33 66 299 50 35 145 IRA%= 5.5 34 118 48 330 summa 19 720 538 444 497 642 83 207 27 66 kasvu-% 01-04 -14.6 6 6 31 6 18 142 yhteensä 1864 yhteensä 2007 Vuorokausiliikenne 40 000 12611 608 880 6003 609 4513 17623 1987 0,0 3,5 3,5 Nopeusrajoitus 50 km/h 30 000 20 000 10 000 0-97 -98-99 -00-01 -02-03 -04 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 25 VRK 2 184 501 433 1 237 5 621 2 329 54 108 750 447 5 501 554 05 7:30- AHT 299 66 33 207 444 118 6 6 31 34 538 83 15:45- IHT 145 35 50 66 642 330 6 18 142 48 497 27 KE 08 VRK 2 269 782 479 1 733 6 988 2 852 76 47 449 503 5 896 1 011 01 8:00- AHT 281 93 37 179 619 161 8 2 11 37 479 100 16:00- IHT 152 35 61 152 732 349 10 9 81 49 596 109 KE 11.09 VRK 3 136 2 113 828 2 434 7 898 4 743 109 117 247 897 6 962 1 724 99 7:45- AHT 343 253 59 189 527 285 0 3 4 66 663 157 16:15- IHT 193 141 75 252 808 586 13 13 37 60 531 158
Liikennelaskennat 2005 Uuskartanontie - Kuitinmäenkaari 32007 AHTK= 0.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 0,0 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 50 km/h IHTK= 0.94 0,0 0,0 295 3.5 AHT%= 10.3 3.5 IHT%= 10.0 5844 3.5 3.5 3.5 KARTTA RA%= 4.9 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:00- ARA%= 5.3 9 200 20 12 120 54 IRA%= 3.4 11 54 9 22 summa 7 093 9 20 16 14 187 86 54 26 kasvu-% 99-05 -34.6 44 69 22 156 161 64 yhteensä 731 yhteensä 708 Vuorokausiliikenne 30 000 2536 2032 209 3810 2855 745 1997 957 20 000 VALOKUVA 10 000 0-98 -99-00 -01-02 -03-04 -05 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / A Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 11 12 6 18 6 6 20 11 14 14 10 8 11.2 keskim. pysähdykset 1) 0.5 0.7 0.3 0.8 0.3 0.4 0.8 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.62 keskim. jonon pituus (m) 2 19 19 9 4 4 7 9 4 19 19 19 - P 95% jonon pituus (m) 2) 8 35 35 15 9 9 17 19 14 34 34 34 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 7 3 2 17 17 12 6 3 2 21 9 11 5.6 keskim. pysähdykset 1) 0.5 0.2 0.3 1.0 0.9 0.9 0.4 0.2 0.3 1.0 0.6 0.8 0.4 keskim. jonon pituus (m) 5 6 6 5 6 6 10 7 5 11 11 11 - P 95% jonon pituus (m) 2) 14 14 14 14 12 12 24 17 14 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 10.05 VRK 322 1 606 96 590 167 424 920 1 250 367 113 128 1 112 05 7:45- AHT 20 200 9 86 20 54 44 69 22 11 9 187 16:00- IHT 54 120 12 26 14 22 156 161 64 9 16 54 TO 30.09 VRK 258 2 639 80 786 200 511 1 342 2 597 725 155 234 1 315 99 7:30- AHT 16 303 5 88 29 71 71 215 44 23 19 177 16:15- IHT 31 196 2 47 16 32 197 275 90 11 27 85 TI 29.09 VRK 640 1 312 15 2 614 2 084 482 1 353 1 233 2 518 10 2 551 1 289 98 7:30- AHT 91 197 2 286 142 29 47 62 272 0 382 191 16:30- IHT 34 92 1 249 285 69 225 179 220 2 147 87
Liikennelaskennat 2005 Olarinkatu - Ruomelantie 32009 AHTK= 0.90 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet 0,0 3.5 0,0 Nopeusrajoitus 40 km/h IHTK= 0.96 0,0 0,0 0 0,0 3.5 AHT%= 7.4 0,0 0,0 IHT%= 10.4 12604 0,0 3.5 0,0 KARTTA RA%= 5.3 aamuhuipputunti 7:30- iltahuipputunti 16:00- ARA%= 6.5 0 286 26 0 748 26 IRA%= 3.2 0 20 0 25 summa 13 100 0 0 0 0 0 78 0 104 kasvu-% 99-05 23.2 0 478 85 0 364 95 yhteensä 973 yhteensä 1362 Vuorokausiliikenne 30 000 0 0 0 11123 10627 495 2472 1977 20 000 VALOKUVA 10 000 0-98 -99-00 -01-02 -03-04 -05 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / D Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 1 1 25 25 1 1 2.9 kuormitusaste 0.03 0.03 0.38 0.38 0.37 0.37 50 % P 50% jonon pituus (m) 1) 1 1 14 14 1 1 - palvelutaso A A D D A A - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 1 1 57 57 1 1 5.8 kuormitusaste 0.02 0.02 0.69 0.69 0.28 0.28 74 % P 50% jonon pituus (m) 1) 1 1 34 34 1 1 - palvelutaso A A F F A A - 1) P 50% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 50 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 15 VRK 263 5 722 0 992 0 232 0 4 906 985 0 0 0 05 7:30- AHT 26 286 0 78 0 20 0 478 85 0 0 0 16:00- IHT 26 748 0 104 0 25 0 364 95 0 0 0 KE 27.10 VRK 179 4 336 0 964 0 362 0 3 970 822 0 0 0 99 7:30- AHT 19 281 0 72 0 32 0 546 60 0 0 0 16:00- IHT 13 586 0 113 0 38 0 239 81 0 0 0
Liikennelaskennat 2005 Olarinkatu - Kuunkatu 32010 AHTK= 0.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 3.5 3.5 0,0 Nopeusrajoitus 40 km/h IHTK= 0.96 3.5 0,0 0 0,0 0,0 AHT%= 7.9 3.5 0,0 IHT%= 9.7 8471 3.5 3.5 0,0 KARTTA RA%= 6.5 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:00- ARA%= 6.6 239 180 0 524 289 0 IRA%= 4.3 399 0 268 0 summa 16 699 0 0 0 0 212 0 153 0 kasvu-% 00-05 28.4 135 161 0 236 142 0 yhteensä 1326 yhteensä 1612 Vuorokausiliikenne 30 000 12290 4061 8229 12639 4410 0 0 0 20 000 VALOKUVA 10 000 0-98 -99-00 -01-02 -03-04 -05 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / C Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 10 25 10 19 14 16.1 keskim. pysähdykset 1) 0.7 0.4 0.8 0.5 0.6 0.6 0.57 keskim. jonon pituus (m) 20 17 21 18 46 19 - P 95% jonon pituus (m) 2) 34 34 35 38 90 35 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 32 23 26 9 19 12 22.5 keskim. pysähdykset 1) 0.9 0.8 0.8 0.4 0.7 0.5 0.74 keskim. jonon pituus (m) 62 35 30 19 30 18 - P 95% jonon pituus (m) 2) 115 46 43 56 52 34-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 25 VRK 0 2 528 4 293 0 0 0 2 032 1 881 0 3 936 0 2 029 05 7:45- AHT 0 180 239 0 0 0 135 161 0 399 0 212 16:00- IHT 0 289 524 0 0 0 236 142 0 268 0 153 KE 07.11 VRK 0 1 275 3 711 0 0 0 1 531 1 145 0 3 412 0 1 932 00 7:30- AHT 0 114 254 0 0 0 123 164 0 437 0 214 16:00- IHT 0 146 521 0 0 0 236 107 0 267 0 198 TI 16.06 VRK 0 792 1 785 0 0 0 3 298 528 0 1 531 0 3 604 98 7:30- AHT 0 80 111 0 0 0 180 34 0 125 0 374 16:00- IHT 0 63 200 0 0 0 383 59 0 146 0 256
Liikennelaskennat 2005 Olarinkatu - Kuitinmäenkaari 32014 AHTK= 0.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 0,0 3.5 0,0 Nopeusrajoitus 40 km/h IHTK= 0.93 0,0 0,0 96 3.5 AHT%= 7.8 0,0 0,0 IHT%= 10.8 7950 0,0 3.5 0,0 KARTTA RA%= 4.4 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:00- ARA%= 3.8 4 244 107 8 394 73 IRA%= 2.8 14 60 11 117 summa 10 089 2 0 5 13 7 48 6 65 kasvu-% 99-05 18.8 0 253 48 10 311 77 yhteensä 787 yhteensä 1090 Vuorokausiliikenne 30 000 394 115 183 8537 6494 1860 3297 1340 20 000 VALOKUVA 10 000 0-98 -99-00 -01-02 -03-04 -05 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / B Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 10 7 1 11 8 8 3 3 3 13 7 9 6.1 keskim. pysähdykset 1) 0.7 0.3 0.1 0.8 0.8 0.8 0.2 0.2 0.3 0.9 0.5 0.9 0.39 keskim. jonon pituus (m) 23 23 23 10 10 10 11 11 11 4 4 4 - P 95% jonon pituus (m) 2) 47 47 47 19 19 19 25 25 25 11 11 11 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 17 13 14 15 13 11 16 7 6 14 15 16 11.3 keskim. pysähdykset 1) 0.9 0.6 0.8 0.9 0.7 0.8 1.0 0.4 0.5 0.8 0.8 1.0 0.58 keskim. jonon pituus (m) 37 37 37 20 20 20 24 24 24 4 4 4 - P 95% jonon pituus (m) 2) 65 65 65 37 37 37 46 46 46 13 13 13-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 11.05 VRK 969 3 422 67 654 45 891 48 3 073 686 115 51 67 05 7:45- AHT 107 244 4 48 0 60 0 253 48 14 2 7 16:00- IHT 73 394 8 65 13 117 10 311 77 11 5 6 TO 28.10 VRK 1 246 2 756 90 282 33 1 373 56 2 116 340 90 26 87 99 7:30- AHT 121 265 6 30 0 77 1 201 29 6 4 9 16:00- IHT 142 294 18 33 5 184 14 248 47 6 1 7 TI 16.06 VRK 2 435 1 923 49 607 57 2 390 49 1 462 709 49 57 95 98 7:30- AHT 271 169 7 43 0 113 1 101 89 4 11 11 16:00- IHT 148 172 4 75 11 307 7 159 58 3 3 5
Liikennelaskennat 2005 Soukanväylä - Kivenlahdentie 41081 AHTK= 0.96 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 12333 IHTK= 0.98 0.0 0.0 3656 3.5 AHT%= 8.5 3.5 0.0 IHT%= 7.8 19263 3.5 3.5 3.5 RA%= 4.2 aamuhuipputunti 7:30- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 4.1 184 392 311 536 716 74 IRA%= 3.6 107 20 165 48 summa 32 085 326 4 188 9 81 62 113 20 kasvu-% 00-05 9.6 114 296 820 87 219 340 yhteensä 2717 yhteensä 2515 Vuorokausiliikenne 2360 6317 6317 18695 9529 2848 13878 7374 3.5 Nopeusrajoitus 50 km/h 30 000 20 000 VALOKUVA 10 000 0-98 -99-00 -01-02 -03-04 -05 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 21 VRK 2 513 6 701 4 620 410 58 336 1 131 2 828 6 963 1 697 3 598 1 229 05 7:30- AHT 311 392 184 62 4 20 114 296 820 107 326 81 15:45- IHT 74 716 536 20 9 48 87 219 340 165 188 113 TO 19.10 VRK 810 5 910 4 746 523 89 358 1 203 2 027 6 029 1 598 4 090 1 503 00 0- AHT 120 267 231 50 7 28 102 183 868 103 472 82 16.30- IHT 46 781 555 51 13 41 98 160 239 164 221 157 TI 6.10 VRK 647 5 901 4 758 445 93 260 1 021 1 896 5 799 1 579 3 955 1 336 98 0- AHT 77 276 255 38 9 23 98 192 888 118 440 94 16.15- IHT 32 755 564 44 13 22 90 145 232 180 211 149
Liite 2 Liittymien liikennemäärät 1995-2005 Liittymä nro 1995 1996 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Lintuvaarantie - Vanha Maantie 11004 16 094 Leppävaarankatu - Kehä I ramppi 11025 14 231 Kehä I - Mäkkylän puistotie 11027 64 053 Kehä I - Vallikatu 11028 64 947 Turuntie - Vanha maantie 11029 19 470 Turuntie - Lintuvaarantie 11030 29 629 Turuntie - Vermonportti 11042 17 856 Turuntie - Kehä I, läntinen 11076 34 156 Kehä I - Säterinkatu, läntinen 11077 12 803 Kehä I - Everstinkatu, itäinen 11097 13 595 Turuntie - Kehä I, itäinen 11096 25 631 26 083 Kehä I - Turvesuontie 12003 60 918 59 330 Kehä I - Turunväylä, pohj. 12061 80 865 Kehä I - Turunväylä, et. 12081 71 457 Turuntie - Kilontie 13001 27 790 30 153 30 031 Turuntie - Rastaalantie 13002 25 328 25 705 26 996 Turuntie - Lähderannantie 13003 21 085 22 943 24 352 27 913 28 999 Kauniaistentie - Nihtisillantie 13009 28 950 27 544 32 507 31 357 33 239 Nihtisillantie - Karantie 13011 10 622 11 003 Karaniityntie - Karapellontie 13017 4 649 6 068 Lähderannantie - Pitkäjärventie 1 13 564 13 374 14 108 Pitkäjärventie - Tammipääntie 5 11 326 Rastaalantie - Kuusinevantie 14012 7 609 Turuntie - Viherlaaksontie 15003 16 115 15 718 18 669 Turuntie - Köysitie 15004 16 630 16 581 Träskändanp.tie. - Lippajärventie 15005 10 143 Kauniaistentie - Palomiehentie 16001 15 784 13 438 Merituulentie - Tapiolantie 21001 19 095 Merituulentie - Pohjantie 21002 30 369 32 672 28 613 Merituulentie - Koivumankkaantie 21006 20 961 20 712 Merituulentie - Haukilahdenkatu 21008 32 506 Merituulentie - Olarinluoma 21009 34 289 33 835 35 256 37 339 Kalevalantie - Koivuviidantie 21012 28 063 Kalevalantie - Pohjantie 21013 36 733 34 878 Kalevalantie - Koivu-Mankkaan tie 21037 17 298 Mankkaanlaaksontie - Olarinluoma 21047 12 401 Karhusaarentie - Kehä I 22001 48 246 Kehä I - Tapiolantie 22002 39 385 38 526 43 836 46 367 Karhusaarentie - Otaniementie 22005 27 739 Otaniementie - Vuorimiehentie 22008 11 936 Tekniikantie -Miestentie 22010 9 321 Kehä I - Kalevalantie 22011 65 628 Otaniementie - Tekniikantie 22012 14 108 Kehä I - Keilaniementie 22014 41 494 40 118 Haukilahdenkatu - Haukilahdentie 23010 8 935 taulukossa on esitetty ne liittymät, joissa on tehty liittymälaskenta viimeisen 10 vuoden aikana = suurin arvo
Liite 2 Liittymien liikennemäärät 1995-2005 Liittymä nro 1995 1996 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Westendinpuistotie - Hiiralantie 23011 2 605 Etelätuulentie - Länsiväylä, pohj. 23015 10 945 14 094 Etelätuulentie - Westendinkatu 23016 4 837 Etelätuulentie - Länsiväylä, etelä 23019 8 481 11 192 Tapiolantie - Länsiväylä, pohj. 23062 11 204 Haukilahdenkatu - Länsiväylä, pohj. 23063 17 875 Tapiolantie - Westendinkatu 23082 10 719 13 349 Länsiväylä - Haukilahdenkatu, et. 23083 15 993 Mankkaantie - Sinimäentie 24002 24 498 25 433 16 537 Mankkaantie - Kokinkyläntie 24004 23 813 24 955 22 194 11 079 Nihtisilta - Turunväylä, pohj. 24061 29 701 33 454 Mankkaantie - Turunväylä, etelä 24081 25 745 25 212 Mankkaantie - Turunväylä, etelä/b 24089 26 516 25 477 Tunnelitie - Kauniaistentie 30001 19 967 20 446 21 358 17 597 19 056 Tunnelitie - Asematie 30002 19 539 20 621 22 350 16 719 17 012 Asematie - Bembölentie 30003 10 122 10 298 10 287 10 177 10 299 Matinkartanontie - Matinkatu 31002 17 704 16 746 17 728 12 734 Matinkatu - Matinkyläntie 31005 16 752 Kalastajantie - Suomenlahdentie 31011 9 352 Matinkatu - Tiistiläntie 31012 9 354 9 430 Suomenlahdentie - Tiistiläntie 31019 5 100 Matinkartanontie - Länsiväylä, pohj. 31061 22 554 Matinkartanontie - Länsiväylä, et. 31081 21 872 20 118 25 815 Kuitinmäentie - Matinkartanontie 32001 31 794 32 248 Kuitinmäentie - Uuskartanontie 32002 26 259 28 114 31 207 23 087 19 720 Kuitinmäentie - Friisinkalliontie 32004 19 134 21 161 21 460 18 982 Kuitinmäentie - Kalastajantie 32005 19 754 24 420 17 877 23 269 Uuskartanontie - Lystimäentie 32007 15 253 16 100 10 841 7 093 Olarinkatu - Ruomelantie 32009 10 633 13 100 Olarinkatu - Kuunkatu 32010 11 743 11 538 15 251 13 180 16 699 Friisinkalliontie - Kuunkatu 32012 12 302 12 409 Kuitinmäentie - Olarinkatu 32013 20 464 19 463 21 358 14 994 Olarinkatu - Kuitinmäenkaari 32014 10 482 9 881 8 495 10 089 Kokinkyläntie - Mankkaanlaaksontie 32015 14 715 Kuitinmäentie - Piispanportti 32020 19 866 Uuskartanontie - Ylismäentie 32021 11 689 11 432 13 407 Olarinkatu - Piispansilta 32022 7 768 Kehä II - Merituulentie L 32071 28 455 Kehä II - Ylismäentie 32073 17 231 Kehä II - Merituulentie I 32091 38 944 Kehä II - Mankkaanlaaksontie 32093 17 976 Soukanväylä - Yläkartanontie 41011 13 392 14 573 Kivenlahdentie - Kivenlahdenkatu 41012 12 192 Kivenlahdentie - Nöykkiöntie 41014 12 345 12 311 10 723 Kivenlahdentie - Espoonlahdenranta 41019 17 424 taulukossa on esitetty ne liittymät, joissa on tehty liittymälaskenta viimeisen 10 vuoden aikana = suurin arvo