Sähköisen liikenteen mahdollisuudet Uudistuva liikenne seminaari, Joensuu 4.4.2017 / Antti Korpelainen
Sähköautot paljon melua täysin syystä
Sähköautojen monet hyödyt 1. Vähentää päästöjä 2. Tukee energiajärjestelmää 3. Parantaa kauppataseen alijäämää
Päästöjen vähentäminen Päästöt liikenteessä 119 g/km 0 g/km Ei päästökaupan piirissä Päästöt tuotannossa 23 g/km 19 g/km* Osa päästökauppaa Bensa-auto 2 554 kg CO2 vuodessa Sähköauto 320 kg CO2 vuodessa *Nordpool keskiarvo 2015
Energiajärjestelmän tukeminen Sähköautot voivat olla tärkein säätövoiman lähde kehitys linjassa tuulivoimatavotteiden kanssa Tuulivoima (TWh) 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Tuulivoima (TWh) Akkuvarastokapasiteetti (TWh) Sähköautojen V2G akkukapasiteetti (TWh) Käyrä kuvaa tuulivoiman edellyttämää sähköautojen säätövoimapotentiaalia. Tuulivoiman tehokäyrä perustuu poliittisen päätöksen tuotannon kasvattamiseksi 9TWh vuoteen 2025 mennessä. Kasvu on kuvattu noudattaen viivästettyä eksponenttikäyrää 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 -
Kauppataseen alijäämän parantaminen Suomen kauppatase ja energian kauppatase milj. 1000 0-1000 -2000-3000 -4000-5000 -6000-7000 -8000-9000 539-2 639-2 305-3 680-5 558-7 073-6 848-7 941 2010 2011 2012 2013 Kauppatase, kokonais - Energian tuonnin arvo n. 20 % kokonaistuonnin arvosta - Energian viennin arvo n. 10 % kokonaisviennin arvosta Kauppatase, energia Lähde: Tulli, Ulkomaankauppatilasto
Lopputulos: Sähköautot tulevat ryminällä Edelläkävijät ovat olleet jo pitkään markkinoilla 2016 lopulla maailmanlaajuisesti liikenteessä 1,3 miljoonaa sähköautoa Norjassa 135 000 sähköautoa ja markkinaosuus 29,1 % Lähde: ABB
Lopputulos: Sähköautot tulevat ryminällä Nyt loputkin suurista autovalmistajista herännyt Daimler announces acceleration of electric car plans by 3 years, will spend $11 billion on 10 models by 2022 - Electrek 29.3.2017 Audi tells dealerships to get behind electric vehicles because it will dominate the market within 10 years Electrec 31.1.2017 Volkswagen is investing $2 billion to push into electric vehicles Business Insider 8.2.2017 15 10 5 0 Global number of Electric Vehicles (millions) Pessimistic scenario Probable scenario Optimistic scenario 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Sources: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Electric Vehicle Market Forecasts 2013-2020, Navigant Research (2013), Electric Vehicle Sales and Future Projections, Electric Vehicle Transportation Centre UCF (2014) Markkinoille sähkö-skoda ennättää jo vuonna 2020 ja sitä ennen nähdään pistokehybridi. - Iltalehti 29.3.2017 Volvo suunnittelee koko kansan sähköautoa MTV 21.3.2017
Sähköautot ovat arkea Suomessakin
Sähköautot ovat arkea myös Suomessa Sähköautojen osuus 2016 ensirekisteröinneistä oli 1,2 %
250 000 sähköautoa Suomeen 2030 mennessä Perustuu hallituksen energia- ja ilmastostrategiaan
Autokannan kehitys vaatii ennakointia Sähköautokannan kehitystä hidastaa kaksi asiaa: 1. Autojen suhteellisesti korkea hinta 2. Latausinfrastruktuurin puute
LVM: Vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluverkko LVM:n tavoitteena on rakentaa latauspisteverkosto etupainotteisesti Kartan pisteet kuntia Latauspisteitä tieverkolla 100 km välein
Latauspisteverkostossa paljon kehitettävää Puutteita vielä erityisesti Itä- ja Pohjois- Suomessa Sähköautojen määrä on vähäinen, mutta kyse on muna-kana-ongelmasta Lähde: sahkoinenliikenne.fi
Hallitus tukee julkisen verkoston kehitystä TEM allokoi 4,8 M tukea julkisiin latauspisteisiin 2017-2019 Tavoitteena 15 M investoinnit ja verkoston kolminkertaistaminen 30-35 % subventio investointeihin Myös kunnille Markkinoiden avaus Markkinaehtoinen kasvu Lähde: Teknologiateollisuus
Suomessa kaksi latausoperaattoria Latauspiste määritetään julkiseksi, jos se on kytketty latausoperaattorin järjestelmään (HE25/2017 vp) Suomessa on 2 julkista verkostoa hallinnoivaa latausoperaattoria Latausoperaattorit käytännössä yhdistävät latauspisteen sekä sähköautoilijan ja hoitavat maksuliikenteen 180 90 Sähköisten kanavien (mobiili, verkko) kautta autoilijat saavat sijainti- ja käytettävyystietoa latauspisteistä Latausasemien määrä 1/2017
Sähköautot kaipaavat kuntia
Latausta tarvitaan sinne missä autot liikkuvat Päätiet Kiinteistöt Kadunvarsi 1 4 5 3 2 Parkkipaikat ja -hallit Liityntäpysäköinti 6 Kodit Julkiset latauspisteet käyttäytyvät 75/25 periaatteella vain pieni osa lokaatioista on kannattavia
Kunnan mahdolliset roolit 1. Luvittaja Latauspisteiden sijoittaminen edellyttää lupaa Kunnan tehtävä mahdollistaa mahdollisimman yksinkertaisen markkinoillepääsyn. 2. Hyödyntäjä ja edelläkävijä Kunta voi ottaa itse käyttöön ladattavia ajoneuvoja ja näin auttaa markkinan syntymistä. 3. Sponsori Latausverkoston rakentaminen ei aina ole kannattavaa liiketoimintaa Kunta voi olla mukana rahoittamassa julkisia latauspisteitä alueellaan 4. Edistäjä Kunta voi edistää sähköautojen käyttöä omilla päätöksillään Esimerkiksi pysäköinti, bussikaistat, kaavoitus ja rakennusluvat
Esimerkki: Tukholman malli Tukholmassa kunta tekee sopimuksen latauspisteen maa-alueen vuokraamisesta latauspalvelutarjoajalle veloituksetta. Vuokra-aika on yleensä 5 vuotta. Sopimuksen ehtona on, että 1. Lataus on EU-standardin mukaista 2. Toimintavarmuus yli 99% 3. Latauspiste saa olla brändin mukainen väreiltään 4. Toimitettava tilastot käytöstä kunnalle 5. Historiallisella alueella latauspisteen on oltava väriltään RAL 7024 (harmaa)
Esimerkki: Luvitusprosessi Sähköinen liikenne -hanke suosittelee kolmitasoista lupaprosessia: 1. Ydinkeskustan kadunvarsipaikat Laaditaan kuntakohtaiset standardiaseman ohjeistukset, joissa huomioidaan liikennesuunnittelulliset asiat kuten näkemäesteet. Mikäli latauspiste täyttää ehdot, asentamiseen riittää vakioitu sijoituslupamenettely, muussa tapauksessa tarvitaan toimenpidelupa. 2. Muut julkiset paikat Asentamiseen riittää vakioitu sijoituslupamenettely kuten sähköverkon jakokaapeille. 3. Yksityiset alueet Asentamiseen riittää Ilmoitusmenettely.
Esimerkki: Lappeenrannan autokanta Ilta-Sanomat 24.3.2017
Antti Korpelainen markkina-asiantuntija antti.korpelainen@virta.fi www.virta.fi Kiitos!