General Picture IEA Report. Teknologiateollisuus 1. World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "General Picture IEA Report. Teknologiateollisuus 1. World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014"

Hilja Mattila
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in SOURCE: IEA - CO2 emissions from fuel combustion highlights (2016 edition) General Picture IEA Report Situation after year

2 IEA: CUMULATIVE Electric CAR STOCK

3 Sähköinen liikenne keskeinen käyttövoima vuonna 2030 Energia- ja ilmastostrategia 2030 Sähköautoja liikenteessä vähintään *) Vaikutus Henkilöautoliikenteen päästöt: Lähtötilanne 2017 Uudistuva autokanta ,6 Mton CO 2 ekv 5,9 Mton CO 2 ekv Liikennepolttonesteiden kulutus: - 5% 5,9 Mton CO 2 ekv Sähkönkulutus: +1% 85 TWh Uudet Sähköautot Uudet bensiini- ja dieselautot Nykyinen autokanta *) Aliisa-autokantamallin mukaan autokannan oletetaan kasvavan Suomessa vuoteen 2030 mennessä Uusien henkilöautojen myynti vuonna 2020 noin ja 2030 noin Kumulatiivinen uusmyynti vuosina yhteensä noin 2 miljoonaa henkilöautoa 3

Sähköautokannan kehitys vuoteen 2030 asti Vuonna 2030 sähköautoja 8%

jakauma ALIISAautokantamallista, sähköautojen määrää korotettu

pienennetty Sähköntuotanto lähes päästötöntä tulevaisuudessa Suomen

2006-2016 Toteutuneet sähköntuotannon CO 2 -päästöt Vuodet 2016-2050

4 Sähköautokannan kehitys vuoteen 2030 asti Vuonna 2030 sähköautoja 8% autokannasta % 33% 58% Autokannan kehitys ja jakauma ALIISAautokantamallista, sähköautojen määrää korotettu EI-strategian mukaiseksi, diesel- ja bensiiniautojen määrää vastaavasti pienennetty Sähköntuotanto lähes päästötöntä tulevaisuudessa Suomen Sähköntuotannon CO 2 -päästöt ovat puolittuneet 10 vuodessa Vuodet Toteutuneet sähköntuotannon CO 2 -päästöt Vuodet Arvio sähköntuotannon CO 2 päästöjen kehittymisestä g/kwh g/kwh g/kwh 4

Sähköautot siirtää liikenteen CO 2 -päästöt päästökaupan puolelle Henkilöautojen CO 2 -päästöt 146 16 Käytöstä johtuvat päästöt Sähköauto on päästötön liikenteessä 122 0 Ei-päästökauppa 24 16

päästöarvojen määrittely Diesel- ja bensiiniauto Uusien diesel- ja bensiiniautojen CO 2 - päästöt liikenteessä g/l kwh/l l/100km Diesel 125 2663 10,05 4,7 Bensiini 120 2374 8,96 5,1 Trafin

5 Sähköautot siirtää liikenteen CO 2 -päästöt päästökaupan puolelle Henkilöautojen CO 2 -päästöt Käytöstä johtuvat päästöt Sähköauto on päästötön liikenteessä Ei-päästökauppa Päästökauppa Energiantuotannon päästöt Uusi rekisteröitävä polttomoottoriauto on tuottaa 9x enemmän CO 2 päästöjä kuin sähköauto Henkilöautojen CO 2 -päästöt Energiantuotannon ja liikenteen päästöarvojen määrittely Diesel- ja bensiiniauto Uusien diesel- ja bensiiniautojen CO 2 - päästöt liikenteessä g/l kwh/l l/100km Diesel ,05 4,7 Bensiini ,96 5,1 Trafin ensirekisteröintitilastot vuodelta 2016 Fossiilisen polttoaineen tuotannosta ja logistiikasta johtuvat CO 2 -päästöt JRC: Well to Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains in the European Context (WTT appendix 2, ver 4a) 2016 Päästöarvo Ominaispäästökerroin Lämpöarvo Kulutus 2016 Tuotanto & logistiikka CO2 -päästöt g/mj g/kwh g/l Diesel 15,4 55, Bensiini 13,8 49, Sähköauto Sähköauto on päästötön liikenteessä Sähköntuotannosta johtuvat sähköautojen CO 2 - päästöt vuonna 2016 Malli Hyundai IONIQ 12 Volkswagen e-up 12 Volkswagen egolf 13 Ford Focus Electric 16 MB - B Electric Drive 17 Tesla Model S Laskettu valmistajan ilmoittamilla kulutusluvuilla huomioiden vuoden 2016 sähköntuotannon ominaispäästökertoimet 5

Autokannan päästövähennyspotentiaali Päästövähennystavoitteita ei voida saavuttaa ilman merkittävää määrää sähköautoja 28% 72% Autotyyppi Polttoaine Dieselautot Uusiutuva diesel Bensiiniautot E5/E10

Autokannan uudistaminen ei vähennä laskennallisia päästöjä tässä tapauksessa 4,2 Mton Bensiiniautoilla, joihin tankataan nyt autovalmistajien sallimaa E5/E10-bensiiniä ei voida juurikaan vähentää

6 Autokannan päästövähennyspotentiaali Päästövähennystavoitteita ei voida saavuttaa ilman merkittävää määrää sähköautoja 28% 72% Autotyyppi Polttoaine Dieselautot Uusiutuva diesel Bensiiniautot E5/E10 Osuus päästöistä Vuonna ,7 Mton Dieselautoilla, joihin tankataan 100 % uusiutuvaa dieseliä, voidaan päästöjä vähentää korkeintaan 1,7 Mton. Autokannan uudistaminen ei vähennä laskennallisia päästöjä tässä tapauksessa 4,2 Mton Bensiiniautoilla, joihin tankataan nyt autovalmistajien sallimaa E5/E10-bensiiniä ei voida juurikaan vähentää päästöjä, jollei autonvalmistajat muuta tyyppihyväksyntää. Päästöjä voidaan vähentää vain autokantaa uudistamalla (energiatehokkuus) Henkilöautot, vuoden 2017 lähtötilanne Liikennesuorite, henkilöautot 41,5 Mrd km Diesel 11,6 Mrd km Bensiini 29,6 Mrd km CO2 päästöt 5,9 Mton Diesel 1,7 Mton Bensiini 4,2 Mton CO2 päästöt /ajettu km 142 Automäärä 2,7 Milj. kpl Diesel kpl (28%) Bensiini kpl (72%) Henkilöautojen 50% päästövähennystavoite tarkoittaa noin 3 Mton vähennystä, jota ei voida saavuttaa ilman sähköautoja. Laskennassa käytetty alkuarvoina ja lähteenä Aliisa-autokantamallin lukuja. Lasketut luvut ovat suuntaa-antavia Sähköautojen käyttöönottoa tulee edistää Markkinoiden avaus vuosina Tavoite edistämistoimille sähköauton käyttöönotto seuraavan viiden vuoden aikana Toimenpiteet Riskituki hankinnalle Työsuhdeautojen verotusarvon muutos Investointituki vähäpäästöisille Latausinfrastruktuurin edistäminen 6

Julkiset latauspisteet Tavoite vuosille 2017-2030 Latauspisteet (10%) Julkisen latauspisteverkoston kehittäminen perustuu jakeluinfradirektiivin minimivaatimukseen Markkinoiden avaus Markkinaehtoinen

7 Julkiset latauspisteet Tavoite vuosille Latauspisteet (10%) Julkisen latauspisteverkoston kehittäminen perustuu jakeluinfradirektiivin minimivaatimukseen Markkinoiden avaus Markkinaehtoinen kasvu Latauspisteet (nopea kehitys) Julkisen latauspisteverkoston kehittäminen tehdään etupainotteisesti tavoitteena vauhdittaa kotimaisen liiketoiminnan kasvua sekä sähköautokannan kehitystä Kehityksen vaiheet markkinoiden avaus markkinaehtoinen kasvu PÄÄKOHDAT Motiivi kansantalous, päästöjen olennainen alentaminen, uusi palvelutaso Tavoite edistämistoimille sähköauton käyttöönotto seuraavan viiden vuoden aikana Toimenpiteet Työsuhdeautojen verotusarvon muutos Investointituki vähäpäästöisille Latausinfrastruktuurin edistäminen

Samankaltaiset tiedostot

Sähköinen liikenne Ratkaisuja Energia- ja Ilmastostrategian haasteisiin

Sähköinen liikenne Ratkaisuja Energia- ja Ilmastostrategian haasteisiin 2 Energia- ja ilmastostrategia 2030 Sähköautoja liikenteessä vähintään 250 000 kpl 2 950 000 *) 2030 - Vaikutus 2016 - Lähtötilanne