Rakennusten energiatehokkuusdirektiivin (EPBD) mukaiset sähköautojen latausvalmiudet ja latauspistevaatimukset

Transkriptio

1 Rakennusten energiatehokkuusdirektiivin (EPBD) mukaiset sähköautojen latausvalmiudet ja latauspistevaatimukset Vesa Peltola, Kuntaliitto Päivi Laitila, Motiva Oy Ympäristöministeriö EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet

2 Sisältö Tausta, tavoite ja toteutus EPBD (2018/844/EU) art. 8 (kohdat 2-8) Tarkasteltavat vaihtoehdot Lähtökohdat ja laskennan oletukset Vaikutusarviot Johtopäätökset ja suositukset 2

3 Arvioinnin tavoite Rakennusten energiatehokkuusdirektiivin (EPBD:n) (2018/844/EU) sähköautojen latausvalmiuksia ja latauspistevaatimuksia koskevan osion kansallisesta toimeenpanosta aiheutuvat taloudelliset ja ympäristövaikutukset. Vaikutuksina arvioidaan muutosta, joka säädöksillä saadaan aikaan verrattuna ns. Business As Usual (BAU) -kehitykseen. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 3

4 Tutkimuksen toteutus Tutkimus toteutettiin Motivassa asiantuntijatyönä Työssä hyödynnettiin olemassa olevia aineistoja, mm. Sähkö- ja kaasuautojen hankintojen kustannustehokkaat edistämistoimet GASELLI tutkimushanke (VTT 2018) o o Väliraportti 1, Sähköautojen kotilataaminen. Väliraportti 2, Sähkö- ja kaasuautojen markkinanäkymät Suomessa. Olemassa olevissa aineistoissa puutteita Mm. autopaikkojen ja latauspisteiden määrissä Asiantuntijakuuleminen henkilöä Kiitos osallistujille aktiivisesta työskentelystä!

5 Rakennusten energiatehokkuusdirektiivi (2018/844/EU) Artikla 8 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 5

6 EPBD artikla 8 Rakennukset, joiden latauspisteitä direktiivin toimeenpano koskee Vaatimukset jäsenvaltiolle Uudet rakennukset ja laajasti korjattavat rakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa on yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset, joissa on yli 10 autopaikkaa Vähintään yksi (1) latauspiste. Vähintään joka viidenteen autopaikkaan tehdään kaapelointia varten putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Jokaiseen autopaikkaan on oltava putkitus siten, että se mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Olemassa olevat rakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa on yli 20 autopaikkaa Kiinteistöllä on oltava säädetty määrä latauspisteitä vuoden 2025 alkuun mennessä ( ). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 6

7 Tarkasteltavat vaihtoehdot 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 7

8 Eri tarkastelutapauksia / lähestymistapoja voivat olla esimerkiksi: Direktiivin velvoitteen täyttäminen Direktiivin velvoitteen ylittävä tavoite Joku muu, esim. energia- ja ilmastostrategian tavoitteiden mukainen taso Joku muu taso, esim. GASELLI (Sähkö- ja kaasuautojen hankintojen kustannustehokkaat edistämistoimet) -tutkimushankkeessa laadittu ennuste ladattavista autoista ja sen variaatiot latauspistemäärälle. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 8

9 Tarkastelussa olevat vaihtoehdot Talous- ja ympäristövaikutuksia varten tarkasteluun kehitettiin seuraavat vaihtoehdot: Suppea vaihtoehto Keskitien vaihtoehto Edistyksellinen vaihtoehto Tarkemmin jäljempänä 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 9

10 Lähtökohdat ja laskennan oletukset 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 10

11 Lähtökohdat Ladattavat autot ja latauspisteet Latauspisteiden nykyinen määrä Autopaikkojen määrä Suomessa arviointi kahdella tavalla Henkilöautojen määrän ja niiden käytön perusteella Rakennusten määrän ja autopaikkanormien perusteella 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 11

12 Lataustavat ja niitä vastaavat latauspisteet 1. Lataustapa 1 (Mode 1): Kotipistorasiasta tapahtuva lataus (sähköpyörät, muut sähköiset liikkumisvälineet) 2. Lataustapa 2 (Mode 2): Ns. hidaslataus, kotipistorasiasta hidaslatauskaapelilla, tilapäiseen lataukseen. 3. Lataustapa 3 (Mode 3): Ns. peruslataus, ensisijaisesti sähköautokäyttöön suunnitellusta pistorasiasta. o (Type 2 pistoke, latausteho 3,7 22 kw, type 1 pistoke, latausteho enintään 7,2 kw). 4. Lataustapa 4 (Mode 4): Pikalataus, yleensä vain julkisissa latausasemissa. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 12

13 Ladattavien autojen määrän kehitysennuste vuoteen 2030 (VTT 2018, b). BEV (Battery electric vehicle, täyssähköauto) ja PHEV (Plug-in hybrid electric vehicle, ladattava hybridi). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 13

14 Latauspisteet, nykytilanteen arviota Jokaisella täyssähköautolla ja prosentilla ladattavista hybrideistä on nimikkolatauspiste auton säilytyspaikassa. Yksityisten kiinteistöjen latauspisteitä vuoden 2018 lopulla kpl (karkea arvio). Valtaosa hidaslatauspisteitä (lämpötolppa tai muu kotitalouspistorasia) Hankintakustannuksiltaan huomattavasti edullisempia kuin sähköautojen lataukseen suunniteltu tyypin 2 (Type 2) latauspiste. Hidaslatauksella yön aikana saatava sähköenergia riittää yleensä ladattaville hybrideille, mutta täyssähköautoille teho ei yleensä riitä tyhjän akun varaamiseen. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 14

15 Rakennukset käyttötarkoituksen mukaan P-alue normi* Autopaikalliset kiinteistöt ** Autopaikat yhteensä (arvio)*** k-m 2 % kpl kpl/rakennus kpl Erilliset pientalot 2 **** 100 % , Rivi- ja ketjutalot 1/ % , Asuinkerrostalot 1/85 90 % , YHTEENSÄ , Liikerakennukset 1/ % , Toimistorakennukset 1/80 80 % , Liikenteen rakennukset 1/ % , Hoitoalan rakennukset 1/ % , Kokoontumisrakennukset 1/ % , Opetusrakennukset 1/ % , Teollisuusrakennukset 1/ % , Varastorakennukset 1/ % , Muut rakennukset 1/ % , MUUT YHTEENSÄ , Rakennukset yhteensä /3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 15

16 Taulukon lähteet ja oletukset *Lähde Liikenne ja väylät -käsikirja (painokset 1988 ja 2005), keskimääräisiä lukuja Suomen kaupunkien pysäköintinormeista **Autopaikallisten kiinteistöjen osuus on arvioitu kiinteistön valmistumisvuoden mukaan. Laskelmassa on oletettu, että 1) ennen vuotta 1920 tai sitä aiemmin valmistuneissa rakennuksissa ei ole autopaikkoja, 2) vuosina autopaikkoja on vain 10 prosentissa rakennuksia, vuosina valmistuneissa rakennuksissa 50 prosentissa on autopaikkoja ja vuodesta 1960 alkaen kaikissa rakennuksissa (100 %) on autopaikkoja. Arvio koskee kaikkia rakennuksia ja se perustuu lähinnä autoistumisen etenemiseen. Taulukossa oleva prosentti on eri ikäisten rakennusten määrän perusteella em. ikäluokkaprosenteista laskettu painotettu keskiarvo. ***Arvio perustuu pysäköintipaikkanormiin. ****Pysäköintinormi: pientalot: kpl/rakennus 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 16

17 Tarkastellut vaihtoehdot Suppea vaihtoehto Keskitien vaihtoehto Edistyksellinen vaihtoehto 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 17

18 Rakennukset, joiden latauspisteitä direktiivin toimeenpano koskee Uudet rakennukset Uudet rakennukset ja laajasti korjattavat rakennukset Olemassa olevat rakennukset (muut kuin uudet ja laajasti korjattavat) Asuinrakennukset, joissa on enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa on enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa on yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset, joissa on yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa on enintään 20 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa on yli 20 autopaikkaa Vaatimukset (lainsäädäntö, määräykset) SUPPEA VAIHTOEHTO Ei vaatimuksia. Ei vaatimuksia Vähintään yksi (1) latauspiste. Vähintään joka viidenteen autopaikkaan tehdään kaapelointia varten putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Jokaiseen autopaikkaan on oltava putkitus siten, että se mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Ei vaatimuksia Ei vaatimuksia Vuoden 2025 alkuun mennessä ( ) vähintään 5 prosentilla autopaikoista on oltava latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (standardi SFS-EN ). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 18

19 Rakennukset, joiden latauspisteitä direktiivin toimeenpano koskee Uudet rakennukset Uudet rakennukset Asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Vaatimukset (lainsäädäntö, määräykset) KESKITIEN VAIHTOEHTO Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Ei vaatimuksia Vähintään yksi (1) latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (lataustapa 3; standardi SFS-EN ). ja laajasti korjattavat rakennukset Olemassa olevat rakennukset (muut kuin uudet ja laajasti korjattavat) Asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 20 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 20 autopaikkaa Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa em. Tyypin 2 mukaisen latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Ei vaatimuksia Ei vaatimuksia Vuoden 2025 alkuun mennessä ( ) vähintään joka 10 % autopaikoista on oltava latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (lataustapa 3, standardi SFS-EN ). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 19

20 Rakennukset, joiden latauspisteitä direktiivin toimeenpano koskee Uudet rakennukset Uudet rakennukset ja laajasti korjattavat rakennukset Asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Vaatimukset (lainsäädäntö, määräykset) EDISTYKSELLINEN VAIHTOEHTO Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Jokaiseen autopaikkaan tulee putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Vähintään kaksi (2) latauspistettä. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (standardi SFS-EN ). Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa em. Tyypin 2 mukaisen latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Olemassa olevat rakennukset (muut kuin uudet ja laajasti korjattavat) Asuinrakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 20 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 20 autopaikkaa Ei vaatimuksia Ei vaatimuksia Vuoden 2025 alkuun mennessä ( ) vähintään joka 20 % autopaikoista on oltava latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (standardi SFS-EN ). Lisäksi kiinteistöllä on oltava vähintään yksi pikalatauspiste (SFS-EN mukainen tyypin FF - ajoneuvopistoke eli ns. CCS). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 20

21 Rakennustyyppien jaottelu EPBD:n näkökulmasta Kiinteistöt, joihin kohdistuu velvoitteita kpl Latauspistemäärä, perusura, v kpl Lähde Gaselli-hanke, (VTT 2018 b) Latausinfrastruktuuri vuoden 2029 loppuun mennessä (EPBD) SUPPEA VAIHTOEHTO Pelkkä putkitus kpl Peruslatauspisteet kpl Pikalatauspisteet kpl Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) (mukana työpaikkojen latauspistearviossa) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vain vuodet eli 5 vuotta) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vuodet eli 5 vuotta) (työpaikoille työsuhdeautoja varten syntyvät latauspisteet *) YHTEENSÄ /3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 21

22 Rakennustyyppien jaottelu EPBD:n näkökulmasta Kiinteistöt, joihin kohdistuu velvoitteita kpl Latauspistemäärä, perusura, v kpl Lähde Gaselli-hanke (VTT 2018 b) Latausinfrastruktuuri vuoden 2029 loppuun mennessä (EPBD) KESKITIEN VAIHTOEHTO Pelkkä putkitus kpl Peruslatauspisteet kpl Pikalatauspisteet kpl Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) (mukana työpaikkojen latauspistearviossa) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vain vuodet eli 5 vuotta) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vuodet eli 5 vuotta) (työpaikoille työsuhdeautoja varten syntyvät latauspisteet *) YHTEENSÄ /3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 22

23 Rakennustyyppien jaottelu EPBD:n näkökulmasta Kiinteistöt, joihin kohdistuu velvoitteita kpl Latauspistemäärä, perusura, v kpl Lähde Gaselli-hanke (VTT 2018 b) Latausinfrastruktuuri vuoden 2029 loppuun mennessä (EPBD) EDISTYKSELLINEN VAIHTOEHTO Pelkkä putkitus kpl Peruslatauspisteet kpl Pikalatauspisteet kpl Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) (mukana työpaikkojen latauspistearviossa) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vain vuodet eli 5 vuotta) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap, vuodet eli 5 vuotta) (työpaikoille työsuhdeautoja varten syntyvät latauspisteet *) YHTEENSÄ /3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 23

24 Kalvot 21-23, taulukoiden oletukset *Oletus: 25 % autoista on työsuhdeautoja, ja joka toisella työsuhdeautoilijalla on latauspiste työpaikallaan. ap=autopaikka 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 24

25 Vaikutusarviot Taloudelliset vaikutukset 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 25

26 TALOUDELLISET VAIKUTUKSET: SUPPEA VAIHTOEHTO, Kustannukset, miljoonaa /vuosi Latausinfran toteutuspaikka Pelkkä putkitus Peruslatauspisteet (sis. peruslatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Pikalatauspisteet (sis. pikalatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Minimi Maksimi Minimi Maksimi Minimi Maksimi Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap; vain vuodet ) Ei-asuinrakennukset, uudet (yli 20 ap; vuodesta 2025) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 2,9 4,0 4,5 9,4 0,0 0,0 0,0 0,0 27,0 66,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,2 5,8 0,0 0,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,8 5,2 31,5 75,4 0,0 0,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,8 5,2 6,7 15,2 0,0 0,0 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 26

27 TALOUDELLISET VAIKUTUKSET: KESKITIEN VAIHTOEHTO, Kustannukset, miljoonaa /vuosi Latausinfran toteutuspaikka Pelkkä putkitus Peruslatauspisteet (sis. peruslatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Pikalatauspisteet (sis. pikalatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Minimi Maksimi Minimi Maksimi Minimi Maksimi Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap; vain vuodet ) Ei-asuinrakennukset, uudet (yli 20 ap; vuodesta 2025) 9,4 12,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 14,8 19,6 4,5 9,4 0,0 0,0 0,0 0,0 48,0 104,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,7 8,3 0,0 0,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,1 33,4 52,5 113,4 0,0 0,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,1 33,4 8,2 17,7 0,0 0,0 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 27

28 TALOUDELLISET VAIKUTUKSET: EDISTYKSELLINEN VAIHTOEHTO, Kustannukset, miljoonaa /vuosi Latausinfran toteutuspaikka Pelkkä putkitus Peruslatauspisteet (sis. peruslatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Pikalatauspisteet (sis. pikalatauspiste, putkitus ja kaapelointi) Minimi Maksimi Minimi Maksimi Minimi Maksimi Uudet asuinrakennukset (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap; vain vuodet ) Ei-asuinrakennukset, uudet (yli 20 ap; vuodesta 2025) 9,4 12,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 14,8 19,6 9,0 18,4 0,0 0,0 0,0 0,0 89,0 180,0 200,0 500,0 0,0 0,0 6,5 13,6 30,0 50,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,1 33,4 98,0 198,4 200,0 500,0 YHTEENSÄ/vuosi, v ,1 33,4 15,5 32,0 20,0 30,0 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 28

29 Kustannukset, miljoonaa /vuosi (sis. putkitus, perus- ja pikalatauspisteet) Latausinfran toteutuspaikka SUPPEA VAIHTOEHTO KESKITIEN VAIHTOEHTO EDISTYKSELLINEN VAIHTOEHTO Minimi Maksimi Minimi Maksimi Minimi Maksimi Uudet asuinrakennukset. (max. 10 ap.) Uudet ei-asuinrakennukset (max. 10 ap) Asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, uudet ja laajasti korjattavat (yli 10 ap) Ei-asuinrakennukset, kaikki (yli 20 ap; vain vuodet ) Ei-asuinrakennukset, uudet (yli 20 ap; vuodesta 2025) 0,0 0,0 9,4 12,6 9,4 12,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,9 1,2 0,9 1,2 7,4 13,4 19,3 29,0 23,8 38,0 27,0 66,0 48,0 104,0 289,0 680,0 2,2 15,8 3,7 18,3 36,5 63,6 YHTEENSÄ/vuosi, v ,3 80,6 77,6 146,8 323,1 731,8 YHTEENSÄ/vuosi, v ,5 20,4 33,3 51,1 60,6 95,4 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 29

30 Kalvot 26-29, taulukoiden oletukset *rivin luvut otetaan v laskentaan mukaan, ja vastaavasti ** rivin luvut otetaan v.2025 laskentaan. Laskelmiin ei sisälly mahdollisia sähköpääkeskusten muutosten kustannuksia. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 30

31 Vaikutusarviot Ympäristövaikutukset 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 31

32 Vuosi Ladattavien autojen kantaennuste (selvityksessä käytetty perusura) Päästövähenemä v ** EV * PHEV * YHTEENSÄ tonnia CO /3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 32

33 Kalvo 32, taulukon lähteet ja oletukset *Lähde: GASELLI-hankkeen väliraportti 2 (EV = täyssähköauto; PHEV = ladattava hybridi) ** Oletukset: sähköauton kulutus 20 kwh/100 km, polttomoottoriauton päästötiedot ovat VTT:n LIPASTO -järjestelmästä (keskimääräinen henkilöauton CO 2 -päästö v (141 g/km) ja 2030 (108 g/km). Molempiin arvoihin on lisätty laskelmassa 25 % uuden käyttöön otetun WLTP-mittauksen vaikutusta. Ajosuoritteet (km/vuosi) ovat LIPASTO-järjestelmästä (vuosien keskiarvo, n km/vuosi). Laskelmassa on käytetty vuosien 2018 ja 2030 keskiarvoa. Sähkön päästökertoimena on käytetty 164 g/kwh (Lähde: Motiva). Lisäksi laskelmassa on oletettu, että ladattavan hybridin ajosuoritteesta 80 % on sähköllä ja loput (pitkät matkat) polttomoottorilla. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 33

34 Johtopäätökset ja suositukset 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 34

35 Tarkastellut suuntaa antavat vaihtoehdot - tulokset Suppea vaihtoehto Keskitien vaihtoehto Edistyksellinen vaihtoehto Edistettäisiin sähköisen liikenteen kehitystä. Latauspisteiden putkitukset syntyvät erityisesti 10 autopaikan rakennuksiin. Suuri osa asuntoosakeyhtiöitä: päätöksen- teko haasteellista. Edistettäisiin ladattavien autojen käyttöä parantamalla latausmahdollisuuksia muualla kun asuinkiinteistöllä. Helpottaisi latauspisteiden rakentamista myös enintään 10 autopaikan uusiin asuinkiinteistöihin. Ei sulje pois kehittymässä olevaa tekniikkaa. Helpotettaisiin ladattavien autojen päivittäistä käyttöä, kätevä pikalataus lisää toimintamatkaa. Melko kallis, hinnat tosin saattavat laskea luvulla. Kehittyvän teknologian vuoksi kotipikalataus markkinaehtoisesti etenevä vaihtoehto. 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 35

36 Rakennukset, joiden latauspisteitä direktiivin toimeenpano koskee Uudet rakennukset Uudet rakennukset Asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 10 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Edellä esitetyistä mahdollinen tarkastelun pohja KESKITIEN VAIHTOEHTO Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Ei vaatimuksia Vähintään yksi (1) latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (lataustapa 3; standardi SFS-EN ). ja laajasti korjattavat rakennukset Olemassa olevat rakennukset (muut kuin uudet ja laajasti korjattavat) Asuinrakennukset, joissa yli 10 autopaikkaa Asuinrakennukset Ei-asuinrakennukset, joissa enintään 20 autopaikkaa Ei-asuinrakennukset, joissa yli 20 autopaikkaa Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa em. Tyypin 2 mukaisen latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Jokaiseen autopaikkaan putkitus, joka mahdollistaa latauspisteen asentamisen. Putken minimihalkaisija on 100 mm. Ei vaatimuksia Ei vaatimuksia Vuoden 2025 alkuun mennessä ( ) vähintään joka 10 % autopaikoista on oltava latauspiste. Latauspisteen on oltava Tyypin 2 (Type 2) mukainen (lataustapa 3, standardi SFS-EN ). 7/3/2019 YM: EPBD:n muutoksen kansallisen toimeenpanon selvityshankkeet 36

37