Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille

Transkriptio

1 Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille Liikenne ja maankäyttö 2015 Laura Poskiparta Ympäristösi parhaat tekijät

2 2 Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille Esityksen sisältö: Selvityksen tavoite ja tarkoitus Pohjustus aiheeseen Latauspisteiden yleissuunnitelma Latauspisteiden valinta ja sijoittaminen

3 3 Selvityksen tavoite Helpottaa uusien latauspisteiden suunnittelua ja toteuttamista sekä yhtenäistää eri toimijoiden käytäntöjä. Tuodaan esille keinoja miten kunnat voivat edetä sähköisen liikenteen edistämisessä. Työ on suositus, ei velvoittava. Työ on rajattu julkisiin ja puolijulkisiin latauspisteisiin. Työssä ei oteta kantaa kiinteistöissä sijaitseviin latauspisteisiin. Julkinen latauspiste = julkisilla paikoilla, kaikilla käyttäjillä pääsy (mm. kadunvarsi, päätieverkko, julkiset pysäköintialueet) Puolijulkinen latauspiste = yksityisalueella sijaitseva, kaikilla käyttäjillä pääsy (mm. liikenneasemat, kaupalliset pysäköintilaitokset, kauppakeskukset mahdollisia aikarajoituksia)

4 4 Miksi kunnan kannattaa huomioida sähköinen liikenne? EU-tavoitteissa kaikki kaupunkien ja taajamien kilometrit ajetaan sähköllä vuonna Latauspalveluja tarvitaan siellä missä ihmiset asuvat, liikkuvat ja asioivat. Sähköinen liikenne on yhä vahvemmin osa liikennejärjestelmää, omine erityistarpeineen. Sähköinen liikenne alkaa kaupungeista ja taajamista sekä näitä yhdistävistä käytävistä. Sähköautojen latausverkosto on syntymässä vahvasti markkinaehtoisesti. Kunnan roolina on toimia sähköisen liikenteen edistäjänä kunta edistää, ohjaa ja keskustelee.

5 Sähköautot ja latauspisteet Suomessa 5 Lähde: hs.fi (5/2015) Lähde: sahkoinenliikenne.fi (9/2015)

6 6 LATAUSPISTEIDEN YLEISSUUNNITELMA

7 7 Miksi laatia yleissuunnitelma? Vuorovaikutuksen kanava, jossa luodaan eri toimijoiden kesken yhteinen tavoite latausverkoston toteuttamiseksi. Tarkoitus on ohjata toimintaa - sähköautojen julkisen latauspisteverkoston kehittymistä on helpompi koordinoida heti varhaisessa vaiheessa. Hahmotetaan käyttäjien tarve sekä kaupallisten palveluntarjoajien ja muiden toimijoiden suunnitelmat siten vaikutetaan julkisten ja puolijulkisten latauspisteiden järkevään sijoitteluun. Edistetään markkinaehtoisen latausverkoston syntymistä.

8 8 Yleissuunnitelman sisältö 1. LATAUSPISTEEN OHJEELLINEN SIJAINTI 2. LATAUSPISTEEN REUNAEHDOT 3. TOTEUTTAMISEN LUPAKÄYTÄNNÖT

9 9 Yleissuunnitelman sisältö 1. Latauspisteen ohjeellinen sijainti 2. Latauspisteen reunaehdot Suunnittelun päävaiheet: Vuorovaikutus * Sähköisen liikenteen toimijat * Kaupalliset toimijat * Kunnan sisäiset toimijat * Käyttäjät Käyttäjien profilointi Liikennejärjestelmän tavoitteet ja lähtökohdat Reunaehdot * Sähköyhtiöt Yleissuunnitelman laajuus voi vaihdella, päivitystarve alussa 1-3 vuoden välein.

10 10 Yleissuunnitelman sisältö 3. Toteuttamisen lupakäytännöt Lähtökohtana sähköisen liikenteen edistäminen = halutaan synnyttää latauspisteitä kunnan alueelle Lupakäytännöt mahdollisimman kevyitä ja yksinkertaisia, mutta kuitenkin kunnan omiin prosesseihin sopivia Tarvittavat tiedot luvan hakemisesta tulisi löytyä kunnan internetsivuilta Sopimuksen laatiminen latauspisteen toteuttajan/ hallinnoijan ja kunnan välillä Sähköautojen julkiset latauspisteet selvitys ja suosituksia, 2015: sivu 38.

11 11 uloon varaudumme_ensi_ryysikseen/

12 12 LATAUSPISTEEN VALINTA JA SIJOITTAMINEN

13 Kuva: Sito Oy Minkälainen latauslaite tulisi valita? Julkisilla paikoilla lataustavan on suositeltavaa olla joko peruslatausta tai pikalatausta. Valinta ensisijaisesti käyttäjätarpeiden perusteella: Pikalataus kun tarve ladata auto nopeasti (esim. huoltoasemat, keskustan palvelut) Peruslataus muille paikoille (esim. liityntäpysäköinti, työpaikat, keskusta-alueet) Latauslaitteen valinta yhdessä laitetoimittajan kanssa huomioitava mm. latauspistokkeen tyyppi Julkisiin latauspisteisiin asennettavat latauslaitteet tulisi olla uuden sukupolven älykkäitä latauslaitteita (mm. käyttäjän tunnistus, sähkönkulutuksen seuranta)

14 14 Mitä sijoittamisessa tulisi huomioida? Käyttötarpeen näkökulma yksittäisiä latauspisteitä vai latauspisteitä pareittain? Käytön tulee olla helppoa ja turvallista erityisesti huomioitava kävelijöiden ja pyöräilijöiden turvallisuus. Alkuvaiheessa näkyvyys ja imagoasiat tärkeitä: Muutaman latauspisteen sijoittaminen näkyvälle paikalle Pitääkö latauspisteiden sijaita parhaimmilla paikoilla? Lähtökohtaisesti lataaminen ei vaadi isompaa pysäköintiruutua kuin normaali pysäköintiruutu. Huomioitava kadun ja latauspisteen hoidon ja ylläpidon tarpeet.

15 Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Sito Oy 2014 Esimerkkejä latauslaitteen sijoittamisesta 15 Pysäköintialueet Pitkittäissuuntainen pysäköinti Siilitien metroasema, Helsinki Turun linja-autoasema Pasilan Esterinportti, Helsinki

16 Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Lumioksa Esimerkkejä latauslaitteen sijoittamisesta Kadunvarsipysäköinti / suuntaispysäköinti Puotilan metroaseman pysäköintialue, Helsinki Itäpuisto, Pori

17 Kuva: Sito Oy 2015 Kuva: Sito Oy Mainostaminen latauslaitteessa? Puutarhakatu, Turku Puutarhakatu, Turku

18 Kuva: Sito Oy 2014, Hollanti 18 Miten käyttäjä löytää latauspisteen? Latauspisteiden löydettävyyteen kannattaa panostaa: latauspisteiden yhtenäinen ja erottuva ulkonäkö opastus tärkeä osa löydettävyyttä Käyttäjiä palvelevat tietokannat osa opastusta julkisten latauspisteiden ilmoittaminen kansalliseen tietokantaan (sahkoinenliikenne.fi). Liikennemerkit Muu lisäopastus? Tietokannat Lähde: sahkoinenliikenne.fi

19 Kiitos! Julkaisu on ladattavissa Kuntaliiton sivuilta: Sähköautojen julkiset latauspisteet selvitys ja suosituksia Laura Poskiparta Ympäristösi parhaat tekijät