Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys LUONNOS..
/ LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Esipuhe Tämä liikenneselvitys liittyy kahteen Lahden kaupungin kaavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden kadun johtamista Iskun alueen läpi. Alueella toimiva teollisuus synnyttää raskasta liikennettä, joka nykyisin kulkee mm. katuverkon rakenteesta johtuen asuntoalueiden läpi. Selvityksessä tarkastellaan kuinka suunniteltu uusi katu voisi toimia raskaan liikenteen yhteytenä Lahdenkadun ja Niemen alueen välillä. Alueelle laadittiin maankäyttösuunnitelmien pohjalta liikenneennuste, jonka mukaisilla liikennevirroilla simulointiin katuverkon toimivuutta. Selvitys laadittiin Lahden kaupungin toimeksiannosta. Työtä kaupungin puolelta ohjasivat suunnitteluinsinööri Tarja Tolvanen-Valkeapää ja kaavoitusarkkitehti Marja Mustakallio. Työn projektiryhmään kuuluivat myös Asko Dahlbom Isku-Yhtymä Oy:stä, Rauli Majuri Isku Invest Oy:stä ja Seppo Peltomaa Arkkitehtuuritoimisto Seppo Peltomaa Oy:stä. Selvityksen toteutuksesta vastasi WSP Finland Oy, jossa työstä vastasivat Timo Kärkinen, Katarina Wallin, Annika Rantala ja Jari Laaksonen. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Sisältö Esipuhe.... Työn tausta ja tavoitteet.... Nykytilanne..... Maankäyttö..... Katuverkko ja liikennemäärät..... Joukkoliikenne..... Kävely- ja pyörätiet..... Liikenneturvallisuus.... Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen..... Maankäyttö ja liikenneverkko..... Alueen synnyttämät matkat..... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet.... Verstaskatu, uusi katuyhteys..... Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus..... Kadun liikenteellinen toimivuus..... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle..... Liikenneturvallisuus.... Johtopäätökset... Liitteet... / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
. Työn tausta ja tavoitteet Tämä liikenneselvitys liittyy kahteen Lahden kaupungin kaavoitustyöhön: Niemen kaavarunkoon ja Iskun kaavamuutokseen. Niemen kaavarunkotyössä tarkastellaan laajemmin nykyisen teollisuusalueen muuttamista tulevaisuudessa asumis-, koulutus- ja toimitila-/yrityskäyttöön. Iskun kaavamuutoksessa tarkistetaan teollisuustontin kaavamääräyksiä ja tutkitaan uuden kadun johtamista Iskun alueen läpi. Selvityksessä tarkasteltava Niemen alue sijaitsee noin km Lahden keskustasta pohjoiseen Lahdenkadun ja Vesijärven välisellä alueella. Alueella on nykyisin pääasiassa teollisuutta, mutta myös kauppaa sekä Lahden AMK:n hallintorakennus. Jatkossa alueelle tulee asutusta, Lahden ammattikorkeakoulun kaikki muutkin toiminnot sekä huomattava määrä toimitilarakennuksia. Se muuttaa merkittävästi alueen synnyttämän liikenteen määrää. Alueen sijainti on esitetty kuvassa. Kuva Tarkastelualueen sijainti ja tarkasteltava yhteystarve (Karttapohja: Lahden kaupunki). Tämän työn tavoitteen on selvittää Lahdenkadun ja Vääksyntien (vt ) suunnasta Niemen teollisuusalueelle ja venesatamaan johtavan uuden kadun liikenteellistä toimivuutta. Uusi katuyhteys vähentäisi raskaasta liikenteestä asutukselle aiheutuvaa häiriötä. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
. Nykytilanne.. Maankäyttö Nykyisin tarkastelualueella on lähinnä teollisuutta, josta merkittävimmät ovat Mukkulankadun varrella oleva Iskun tehdas ja Niemenkadun varrella olevat Polttimon laitokset. Nimenkadun varrella sijaitsee myös Lahden ammattikorkeakoulun toimipiste sekä Lahden tiedepuisto. Vesijärven rannassa on pienvenesatama ja alueen itäreunalla hypermarket. Alueen rakenne ja tiheys tulevat hyvin esiin ilmakuvasta, kuva. Kuva Ilmakuva tarkastelualueesta vuodelta (Lähde: Lahden kaupunki). / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
.. Katuverkko ja liikennemäärät Alue rajautuu lännessä Niemenkatuun ja idässä Lahdenkatuun ja Vääksyntiehen (vt ). Niiden välissä alueen keskellä sijaitsee pääkatutasoinen Mukkulankatu. Alueen sisällä on Niemenkatua ja Mukkulankatua yhdistävä katuverkko, mutta ajoyhteyttä Mukkulankadulta Vanhatielle ei ole. Käytännössä tämä matka pitää tehdä pohjoisessa olevan Ritaniemenkadun-Vanhatien kautta, sillä etelässä joutuisi kiertämään Mukkulankatua Lahdenkadulle ja sitä pitkin esimerkiksi Kiitokadulle. Alueen liikennemääriä on selvitetty laskennoilla vuonna. Vilkkain tarkastelualueen väylistä on Mukkulankatu, jonka liikennemäärä arkipäivinä on yli ajoneuvoa (liikennemäärätieto vuodelta ). Seuraavaksi eniten liikennettä on Niemenkadulla, jolla tarkastelualueen eteläpäässä on liikennettä noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueen muiden katujen liikennemäärät ovat näihin nähden pieniä, noin autoa päivässä. Iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna on esitetty kuvassa. () () () () () () () () () () () () () () () () () () () () Liikennemäärät suunnittain (v. ): kaikki ajoneuvot (raskaat ajoneuvot) Liikennelaskentapiste () () () Liikennemäärät suunnittain (v. ) () Liikennemäärät suunnittain (v. ) Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät tarkastelualueella vuonna. Raskaan liikenteen määriä kaupunki on selvittänyt yrityksille suunnatuilla kyselyillä. Niemenkadun varrella sijaitsevat raskasta liikennettä synnyttävät toimijat Viking Malt, Senson, Suomen Hiiva, Polttimo ja Lahti Energia. Niihin suuntautuva ja niistä lähtevä raskas liikenne on noin ajoneuvoa vuorokaudessa, eli noin autoa tunnissa. Katujen lisäksi tarkastelualueella on itä-länsisuuntainen rata, joka johtaa Polttimon tontille. Radalla kulkee tällä hetkellä - junaa viikossa. Iskun tontille on pistoraide, mutta sillä ei nykyisin ole junakuljetuksia. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
.. Joukkoliikenne Tarkastelualue sijaitsee joukkoliikennevyöhykkeellä. Kävelyetäisyys Haapalankadun varrelle suunnitteilla olevilta uusilta asunnoilta pysäkeille on Niemenkadulle noin metriä ja Mukkulankadulle noin metriä. Tarkastelualuetta palvelevat nykyisin Niemenkadulla liikennöivät linjat ja sekä Mukkulankadulla liikennöivät linjat, ja. Linjojen, ja vuoroväli on arkisin minuuttia. Päiväliikenteen ja ruuhka-ajan vuoroväleissä ei ole eroa. Linja liikennöi ainoastaan arkisin klo : ja : välisenä aikana, jolloin linjalla on vuoroa/suunta. Linjojen reitit on esitetty kuvassa. Vääksyntietä liikennöivät Lahden ja Vääksyn väliset seutulinjat, joilla on pidemmät vuorovälit. Linjojen tarjonta on selvästi vähäisempää: liikennettä on päiväaikaan noin kerran tunnissa ja ruuhka-aikoina pari kolme kertaa tunnissa. Tarjonta viikonloppuisin on selvästi vähäisempää. Kuva Joukkoliikennelinjojen reitit tarkastelualueen ympäristössä (Lähde: Lahden Seudun Liikenne). Kaupungin tavoitteena on joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen. Vuonna laaditun Lahden liikennetutkimuksen mukaan joukkoliikenteen osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Kävely- ja pyörätiet Alueella on hyvät pyöräilyolosuhteet. Mukkulankadun molemmin puolin on pohjois-eteläsuuntainen pyöräilyn pääreitti Lahden keskustaan. Niemenkadun varrella on pyöräilyn aluereitti samoin kuin tarkastelualueen itäreunassa Lahdenkadun - Vääksyntien (vt ) rinnalla. Aniankadun ja Vuoripojankadun varsilta pyörätiet puuttuvat. Tarkastelualueen pyörätiet on esitetty kuvassa. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Kuva Pyörätiet vuonna. (Lähde: Lahden kaupunki). Kaupungin tavoitteena on kaksinkertaistaa pyöräilyn kulkumuoto-osuus. Vuonna laaditun Lahden seudun liikennetutkimuksen mukaan pyöräilyn osuus kaikista matkoista joukkoliikennevyöhykkeellä oli %... Liikenneturvallisuus Tarkastelualueella on vuosina - tapahtunut yksi loukkaantumiseen johtanut liikenneonnettomuus (Kiitokadulla). Vain aineellisiin vahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut useampia mm. Mukkulankadulla Haapalankadun ja Vuoripojankadun liittymissä. Liikenneturvallisuudessa alueella ei ole nykyisin ongelmia. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
. Maankäytön ja liikenneverkon kehittyminen.. Maankäyttö ja liikenneverkko Alueen maankäyttöä on suunniteltu lisättävän huomattavasti. Alueelle on tulossa mm. asumista, Lahden Ammattikorkeakoulun tilat sekä toimitilarakennuksia. Asumista kaavaluonnoksessa on esitetty Haapalankadun varrelle yhteensä runsaat kem, mikä vastaa noin asukasta. Lahden ammattikorkeakoulu siirtää vuoteen mennessä kaiken toimintansa Niemen kampusalueelle, jolla on tuolloin - opiskelijaa. Kiitokadun varrelle on tulossa K-Rauta. Alueelle kaavoitetun maankäytön määrä on esitetty taulukossa. Taulukko alueita kem yht. AK ja A Y KTY KTYO- KTYO- KTY- T LPA KL- KL KM ja KM LH yhteensä Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö Alueen kaavarungosta on laadittu kaksi vaihtoehtoa, joissa molemmissa uusi katuyhteys liittyy Vanhatiehen Kahdenkalliontien kautta. Liikenneselvityksen yhteydessä nousi esiin ajatus tässä tarkasteltavasta linjauksesta, jossa uusi katu yhdistyisi Vanhatiehen Verstaskadun kautta. Tälle vaihtoehdolle ei ole laadittu omaa kaavarunkoa, mutta merkittävin eroavuus vaihtoehdon kaavarunkoon on uuden väylän sijainti keskellä Askon eteläpuolella olevaa pysäköintialuetta. Vaihtoehdon mukainen maankäyttö on esitetty kuvassa. Kuva Tarkastelualueen kaavarungon mukainen maankäyttö, vaihtoehto (Lähde: Lahden kaupunki). / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Niemen teollisuusalueen katujen mitoitusta on tarkistettu kunnossapitokustannusten vähentämisen, liikenneturvallisuuden sekä jalankulun ja pyöräilyn olosuhteiden parantamisen näkökulmasta. Teollisuusalueen ajoradat on nykynormien kannalta katsottuna mitoitettu hyvin leveiksi ( - m), mikä nostaa päällystys- ja hoitokustannuksia. Niemenkadulle, Vuoripojankadulle ja Aniankadulle on suunniteltu toimenpiteitä, joilla ajorataa kavennetaan ja jalankulku- ja pyörätiejärjestelyjä selkeytetään liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Nämä järjestelyt selkeyttävät nykyisin paikoin epäselvää katutilaa. Tarkastelualueelle on varattu tilaa suurelle pysäköintialueelle (yli paikkaa). Runsas pysäköintipaikkojen tarjonta tukee liikkumista alueelle henkilöautoilla. Kaupungin tavoitteena on lisätä joukkoliikenteen ja pyöräilyn kulkutapaosuutta nykyisestä kaksinkertaiseksi, mikä edellyttäisi ennemminkin panostusta näiden kulkumuotojen olosuhteiden parantamiseen... Alueen synnyttämät matkat Alueelle laaditun liikenne-ennusteen lähtökohtana oli kaavarungon mukainen maankäyttö, jonka pohjalta osaalueille määriteltiin liikennetuotos käyttäen ympäristöministeriön julkaisussa Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (Suomen ympäristö /) olevia yksikköarvoja. Liikennetuotokset ovat suuria, koska hyvin harvoin alueen rakentuminen tapahtuu aivan kaavassa esitetyn kerrosalan maksimimäärään asti. Hyvänä esimerkkinä on LAMKin käyttöön siirtyvä Iskun kiinteistö, jossa tontilla on edelleen hyvin paljon käyttämätöntä rakennusoikeutta, jota tontille ei nykytilanteessa saada toteutettua. Lahden kaupungin tavoitteena on pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuksien kaksinkertaistaminen. Liikenteen toimivuuden tarkastelu on tehty ilman näitä muutoksia, jotta nähdään miten nykyisen kulkumuotojakautuman mukainen kysyntä vaikuttaa liikenneverkon ja sen avainliittymien toimivuuteen. Kun pyöräilyn ja joukkoliikenteen kulkumuoto-osuudet kasvavat, paranee autoliikenteen toimivuus tässä esitetystä. Toisaalta ennusteeseen ei ole lisätty liikenteen kasvua, joka johtuu mm. autokannan kasvusta. Oletettavaa on, että edellä mainitut asiat jossain määrin kumoavat toisiaan. Liikenteen suuntautuminen on arvioitu alueen sijainnin perusteella siten, että etelään suuntautuu % liikenteestä ja pohjoiseen, Mukkulan ja Vääksyn suuntaan, % liikenteestä. Liikenne-ennuste vuodelle verkolle sijoiteltuna on esitetty kuvassa... Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteet Lahden kaupunginvaltuuston hyväksymässä Lahden kaupungin liikennepoliittisissa linjauksissa kävelyn ja pyöräilyn edistäminen tuodaan vahvasti esiin omana linjauksenaan. Tavoitteeksi on asetettu pyöräilyn kulkutapaosuuden kaksinkertaistaminen ja erinomainen kevyen liikenteen järjestelmä. Tavoitteen mukaan liikenteen ristiriitatilanteissa asetetaan kävely ja pyöräily etusijalle. Lahden kaupungin vuonna hyväksymässä Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma :ssa tarkennetaan liikennepoliittisissa linjauksissa asetettuja tavoitteita ja määritetään toimenpiteet tavoitteeseen pääsemiseksi. Kehittämissuunnitelmassa on määritelty pyöräilyn tavoiteverkko, joka on esitetty kuvassa. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Kuva. Lahden pyöräilyn tavoiteverkko. Tarkastelualueen keskellä Mukkulantien varrella on pyöräilyn pääreitti. Niemenkadun ja Lahdenkadun varrella ovat aluereitit. Samoin kuin autoliikenteessä, poikittaista yhteyttä alueella ei nykyisin ole. Tavoiteverkossa on esitetty itä-länsisuuntaisen aluereitin tarve Lahdenkadulta Niemeen. Yhteys on merkitty nykyistä ratalinjaa mukaellen. Niemen alueen kaavaluonnoksissa uusi kevyen liikenteen yhteys on osoitettu Niemenkadun itäpuolella Joutjoen varrelle. Väylä muodostaa myös LAMK:in kampuksen sisäisen yhteyden nykyisen hallintorakennuksen ja Iskun rakennukseen muuttavien toimintojen välille. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
. Verstaskatu, uusi katuyhteys.. Kadun linjaus, tasaus ja poikkileikkaus Verstaskatu on uusi, suunniteltu katu, joka yhdistää Mukkulankadun ja Vanhatien Iskun rakennuksen eteläpuolitse. Mukkulankadulla Verstaskatu muodostaa nelihaaraliittymän Haapalankadun kanssa. Liittymän nelihaaraisuuden vuoksi liittymä on varustettava valo-ohjauksella. Kadulla on liittymät Iskun tonteille radan pohjois- ja eteläpuolella sekä radan pohjoispuolella olevalle pysäköintialueelle. Liittymä Vanhatielle on nykyisen Verstaskadun ja Kiitokadun kohdalla. Tämä kolmihaaraliittymä on esitetty toteutettavaksi kiertoliittymänä. Verstaskadun linjaus on esitetty kuvassa. Tarkempi esitys linjauksesta on liitteessä. Kuva Verstaskadun linjaus. Mukkulankadulta lähdettäessä Verstaskatu laskee Iskun pihamaalle. Siellä kadulla on minimipystykalvevuus kuivatuksen takia. Radan ylityksen jälkeen katu nousee, %:n kaltevuudella nykyiselle Verstaskadulle, josta se jatkuu minimikaltevuudella Vanhatielle. Enimmillään katu on noin metrin leikkauksessa. Verstaskadun pituusleikkaus on esitetty kuvassa. Tarkemmin pituusleikkaus on esitetty liitteessä. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Kuva Verstaskadun tasaus. Verstaskatu on esitetty varustettavaksi valaistuksella sekä tien eteläpuolella olevalla, metriä leveällä kävely- ja pyörätiellä. Viimeiset sata metriä ennen Vanhatietä viherkaista on jätetty pois, koska käytettävissä oleva katualue on sille liian kapea. Kadun tyyppipoikkileikkaus on esitetty kuvassa. Kuva Verstaskadun tyyppipoikkileikkaus. Verstaskatu on esitetty linjaukseltaan mahdollisimman juohevana, jotta se houkuttelisi raskaan liikenteen pois vaihtoehtoisilta, asutuksen keskellä kulkevilta reiteiltä. Tällöin se ylittää ratalinjan ei-suorassa kulmassa. Kadulle suunniteltiin myös vaihtoehto, jossa ylitys on suorakulmaisesti radan kanssa. Tämä johtaa hyvin mutkittelevaan katulinjaukseen, kuva. Mutkittelun vuoksi kadun leveys vaihtelee, jotta katualue riittää pitkille yhdistelmäajoneuvoille. Mutkittelun lisäksi katuyhteys Iskun radan eteläpuolella olevaan kiinteistöön saattaa edellyttää tukimuurirakenteita, mikä nostaa kadun kustannuksia. Jos radan ylitykseen tarvitaan puomit, ovat niiden kustannukset noin euroa. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Kuva Verstaskadun linjaus, kun radan ylitys on kohtisuora... Kadun liikenteellinen toimivuus Uuden katuyhteyden toimivuutta ja vaikutuksia alueen liikenteen sujuvuuteen tutkittiin toimivuustarkasteluilla. Ne tehtiin Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkasteluajankohta oli ennustetilanteen iltahuipputunti. Ennustetut liikennemäärät iltahuipputunnin aikana on esitetty kuvassa. Alueen kaavarungon mukainen maankäyttö toteutuessaan kokonaisuudessaan synnyttää huomattavasti enemmän liikennettä kuin alueella nykyisin on. Liikennemäärät ovat suurimmillaan Mukkulankadulla pohjoisen suuntaan ajettaessa (poikkileikkauksessa noin ajoneuvoa tunnissa) sekä Kiitokadulla kaakon suuntaan ajettaessa (poikkileikkauksessa noin ajoneuvoa tunnissa). Verstaskadulla on liikennettä runsaat autoa tunnissa. Haapalankadulla liikennemäärä on noin autoa tunnissa. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Kuva Iltahuipputunnin liikennemäärät ennustetilanteessa. Kuvassa on esitetty keskimääräisen ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä ennustettuna iltahuipputuntina. Mukkulankadun liittymien toimivuus edellyttää valo-ohjausta. Palvelutaso Mukkulankadun valoohjatuissa liittymissä on tyydyttävän ja huonon välillä, mikä johtuu voimakkaasta liikennevirrasta Mukkulankadulla. Simulointimallissa on pyritty valo-ohjauksella varmistamaan Mukkulankadun liikenteen sujuvuus, minkä vuoksi suuremmat viivytykset kohdistuvat siihen liittyvien katujen liikenteelle. Viivytysten suuntautumiseen voidaan vaikuttaa valo-ohjausta muuttamalla. Verkon muiden liittymien toimivuus on erittäin hyvä. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä iltahuipputunnin aikana ennustetuilla liikennemäärillä. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Simuloimalla tutkittiin myös tarkastelualueen liikenneverkon toimivuus tilanteessa, jossa liikennemäärät ovat % ennustetusta (kuva ). Tämä tilanne vastaisi sitä, että alueen maankäyttö ei toteudu aivan kaavan maksimien mukaan tai että henkilöautoilun osuus matkoista olisi nykyistä pienempi. Tällöin Mukkulankadun valoohjattujen liittymien palvelutaso on tyydyttävän ja välttävän välillä. Muuten verkon liikenne sujuu erittäin hyvin. Kuva Keskimääräiset ajoneuvokohtaiset viivytykset simulointimallin linkeillä % alhaisemmilla iltahuipputunnin liikennemäärillä... Raskaan liikenteen sijoittuminen verkolle Juohevasti linjattu katuyhteys palvelee hyvin myös raskasta liikennettä Niemenkadun ja Vanhatien välillä. Liikennemallissa liikenne, myös raskas liikenne, seuraa tarkasti reittien ajoaikoja ja valitsee nopeimmat mahdolliset reitit. Käytännössä tilanteeseen vaikuttavat myös monet muut asiat, kuten liittymien laatu ja ajettavuus, aikaisemmin valitut reitit ja jopa erilaisten navigaattorien antamat ohjeet. Verstaskadun liittyminen suoraan Haapalankadun jatkeeksi suosii Haapalankadun käyttöä myös raskaalle liikenteelle. Reitti Niemenkadulta Vuoripojankadun kautta muodostuu mutkikkaaksi, mutta on toki mahdollinen. Uuden kadun myötä Niemen teollisuusalueelta Lahdenkadulle muodostuva reitti on alueella erittäin sujuva: Verstaskadulta pääsee suoraan Haapalankadulle. Haapalankatu on Polttimon eteläosasta katsottuna varsin kaukana, mutta myös Vuoripojankadun kautta uudelle yhteydelle pääsee. Niemen alueelle laaditussa katuverkon mitoituksen tarkistamisen tähtäävässä yleissuunnitelmassa on esitetty toimenpiteitä, joilla raskasta liikennettä ohjataan pois Niemenkadun eteläpäästä. Tällainen on mm. Polttimon tehdasrakennuksen kohdalla tehty katualueen jäsentely ja kaventaminen. Niemenkadulla on kiertoliittymä Ruoriniemenkadun liittymässä. Raskas liikenne usein välttelee kiertoliittymiä, mutta tämä liittymä ei näy vielä Polttimon alueelta Niemenkadulle käännyttäessä. Raskaan liikenteen ohjaamiseksi rakenteellisilla keinoilla Niemenkadulla on varsin rajallisesti keinoja, koska kadulla liikennöidään busseilla. Tärkeimmät keinot raskaan liikenteen ohjaamiseksi ovat liikenteen opastus, luvissa annettavat määräykset sekä haluttujen reittien sujuvuudesta ja kunnosta huolehtiminen. Silloin raskas liikenne hakeutuu niille itse. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
.. Liikenneturvallisuus Alueen nykyiset kevyen liikenteen järjestelyt palvelevat hyvin myös uutta asutusta. Liikenneverkon palvelutason heikentyminen lisää onnettomuusriskiä, minkä vuoksi verkon sujuvuuden varmistaminen on tärkeää. Kävelyn ja pyöräilyn turvaamiseksi vilkkaimpien liittymien valo-ohjaus on tärkeää. Mukkulankadun ja Vuoripojankadun liittymän toteuttaminen valo-ohjattuina vähentää henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin %. Verstaskadun toteuttamisesta syntyvä uusi valo-ohjattu nelihaaraliittymä kasvattaa liittymän henkilövahinkoon johtavia ajoneuvoliikenteen onnettomuuksia noin kolminkertaisiksi ja kevyen liikenteen onnettomuuksia noin % verrattuna kolmihaaraiseen liittymään. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
. Johtopäätökset Uusi katuyhteys juohevasti linjattuna, samoin kuin koko tarkastelualueen katuverkko, on ennustetuilla liikennemäärillä toimiva. Verkko toimii välttävästi jopa tarkasteltuna tilanteessa, jossa koko kaavarungossa esitetty rakennusala on toteutettu. Kuormittunein liittymä eli Verstaskadun liittymä Mukkulankadulle edellyttää kuitenkin liittymän valo-ohjauksen, jotta liittyminen Mukkulankadun vilkkaaseen liikennevirtaan onnistuu turvallisesti ja ilman kohtuuttomia viivytyksiä. Verstaskadun ja Vanhatien liittymä toimii liikenteen sujuvuuden näkökulmasta kiertoliittymänä hyvin. Mikäli liikennemäärät tarkastelualueella kasvavat ennustetusti, on suositeltavaa liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi varustaa myös Mukkulankadun ja Vuoripojankadun liittymä valo-ohjauksella. Verstaskadulle siirtyy ennusteen mukaisessa tilanteessa liikennettä muulta verkolta. Katu muodostaa hyvän yhteyden Niemen alueelta Lahdenkadun suuntaan myös alueen raskaalle liikenteelle. Uusi katuyhteys toteutettuna suorana niin, että se ylittää ratalinjan terävässä kulmassa, on raskaan liikenteen kannalta houkuttelevuudeltaan ja ajettavuudeltaan parempi kuin radan kohtisuoraan ylittävä, mutkitteleva linjausvaihtoehto. Jos uusi katuyhteys ylittää radan kohtisuoraan, muuttaa se kadun luonnettakin. Uuden katuyhteyden toteuttaminen Verstaskadun jatkeena Mukkulankadulle houkuttelee toimivuustarkasteluiden perusteella iltahuipputunnin aikana yli ajon/h enemmän liikennettä, kun simulointituloksia verrataan kaavan mukaisiin Kahdenkalliontien linjausvaihtoehtoihin. Liikenneturvallisuus tarkastelualueella on nykytilanteessa hyvä. Alueen maankäytön ja sen synnyttämän autoliikenteen huomattava lisäys aiheuttaa liikenneturvallisuuden kannalta riskin. Tilannetta parantavat valo-ohjauksen lisääminen Mukkulankadulla Haapalankadun ja Vuoripojankadun liittymiin. Raskaan liikenteen määrät tarkastelualueella eivät ole niin suuria, että niistä olisi merkittävää haittaa asutukselle. Liikenne voi katuverkolla jakautua Niemenkadun ja Mukkulankadun välillä sekä Haapalankadulle että Vuoripojankadulle, jolloin määrät kummallakin kadulla ovat edelleen pienempiä. Raskasta liikennettä voidaan ohjata uudelle reitille sekä opastuksella että liikennejärjestelyillä. Jälkimmäisten suunnittelua vaikeuttaa se, että bussiliikenteen tulisi kuitenkin olla toimiva esimerkiksi Niemenkadulla, joilta rekkaliikenne yritetään ohjata pois. / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
Liitteet Verstaskatu, liikennesuunnitelma, linjaus juoheva Verstaskatu, liikennesuunnitelma, linjaus radan ylitys suorakulmaisesti Verstaskatu, pituusleikkaus, linjaus juoheva Verstaskatu, pituusleikkaus, linjaus radan ylitys suorakulmaisesti / LUONNOS.. Lahdenkatu Niemi katuyhteys, liikenneselvitys
K K :: :: :: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : K K P K K P K ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M Mukkulankatu Vanhatie Haapakuja Haapalankatu Johanneksenkatu Vanhatie Mukkulankatu Vanhatie Kahdenkalliontie Mukkulankatu Verstaskatu Vuoripojankatu Vuoritytönkatu Vuoripojankatu a a b a b c b b a a b.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. AJOYHTEYS ISKUN TONTILLE AJOYHTEYS PYSÄKÖINTIALUEELLE AJOYHTEYS PYSÄKÖINTIALUEELLE A A LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, LUONNOS.. WSP MK : (A)
K K :: :: :: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : K K P K K P K ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M ---M Mukkulankatu Vanhatie Haapakuja Haapalankatu Johanneksenkatu Vanhatie Mukkulankatu Vanhatie Kahdenkalliontie Mukkulankatu Verstaskatu Vuoripojankatu Vuoritytönkatu Vuoripojankatu a a b a b c b b a a b.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. AJOYHTEYS ISKUN TONTILLE LUISKATARKASTELUJA TARKENNETTAVA. MAHDOLLISIA TUKIMUURITARPEITA. RADAN YLITYS KOHTISUORAAN AJOYHTEYS PYSÄKÖINTIALUEELLE AJOYHTEYS PYSÄKÖINTIALUEELLE A A LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, LUONNOS.. WSP MK : (A)
................................................................................................................................................................................................................ S= S= S= S= S= S= S= S= S= S=.. S= S= S=..... Päällysrakenne Putkien perustamistapa Matka Kaltevuus / pyöristyssäde Tasausviivan korkeus Maanpinnan korkeus Kaarevuus R= R= R Sr Sr Sr Sr Sr R=- R=- Ajoradan sivukaltevuus LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, PITUUSLEIKKAUS, LUONNOS.. WSP MK :/: (A)
................................................................................................................................................................................................................. S= S= S= S= S= S= S= S= S= S= S=.. S= S= S=.... Päällysrakenne Putkien perustamistapa Matka Kaltevuus / pyöristyssäde Tasausviivan korkeus Maanpinnan korkeus Kaarevuus R= R= R= R Sr Sr Sr Sr Sr Sr R=- R=- R=- S Ajoradan sivukaltevuus LAHTI, NIEMEN LIIKENNESELVITYS UUSI KATUYHTEYS VE, PITUUSLEIKKAUS, LUONNOS.. WSP MK :/: (A)