16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste pohjautuu vuonna 2009 valmistuneen yleissuunnitelman (Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta) liikenne-ennusteeseen. Yleissuunnitelman liikenneennusteen tarkistaminen tuli tarpeelliseksi, koska ennusteen valmistumisen jälkeen maailman taloudessa ja Venäjän liikenteessä on tapahtunut odottamattoman suuria muutoksia, jotka näkyvät selvästi tieosuuden liikennemäärissä. Tiesuunnitelman yhteydessä laadittua liikenne-ennustetta on käytetty tien liikenneteknisen mitoituksen tarkistamiseen, liikenteen vaikutusarviointeihin ja kannattavuuslaskelman päivittämiseen. Liikenteen kehitys ja nykyinen liikenne Liikenne on kasvanut selvästi viimeisen 15 vuoden aikana. Kuvassa 1 on esitetty liikenteen kehitys liikenteen automaattisessa mittauspisteessä (LAM) Luumäellä 1995-2010. Mittauspiste sijaitsee Rantsilanmäen ja Jurvalan välisellä tieosuudella. Kokonaisliikennemäärä on kasvanut 6 900:sta 8 300:een ajoneuvoon vuorokaudessa eli noin 21 %. Varsinkin raskaan liikenteen kasvu on ollut voimakasta Venäjälle suuntautuvan tavaraliikenteen vuoksi. Raskas liikenne on kasvanut 15 vuodessa yli 50 %. Vuodesta 2008 alkanut talouskehitys on vaikuttanut voimakkaasti liikennemääriin. Vuoteen 2007 saakka liikenteen kasvu oli voimakasta, mutta vuosina 2008-2009 liikennemäärä putosi selvästi. Erityisen selvästi muutokset näkyvät raskaan liikenteen määrässä. Kokonaisliikennemäärä laski tuolloin vuodessa 9,9 % ja raskas liikenne 34,2 %. Vuoden 2009 jälkeen liikenteen kehitys on kääntynyt jälleen kasvu-uralle. 2009-2010 kokonaisliikennemäärä kasvoi 3,2 % ja raskasliikenne 13,6 %. Vuodesta 1995 vuoteen 2007 keskivuorokausiliikenne kasvoi Luumäen LAM-pisteessä keskimäärin 193 ajoneuvolla vuodessa. Kun vuoden 2007 jälkeinen voimakas liikennemäärän lasku otetaan huomioon, keskimääräinen vuorokausiliikenteen kasvu 1995-2010 oli 97 ajoneuvoa vuodessa. Liikenteen kehitys 1995-2010 (LAM Luumäki) 10000 9000 8000 7000 6000 KVL 5000 4000 3000 1000 0 1995 1996 1997 1998 1999 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 kevyet raskaat yhteensä Vuosi Kuva 1. Liikenteen kehitys Luumäen automaattisessa mittauspisteessä (LAM) 1995-2010.
3 (5) Nykytilanteen keskivuorokausiliikenne (KVL 2010) on välillä 5 700-8 800 ajoneuvoa vuorokaudessa (kuva 2). Eniten liikennettä suunnittelualueella on Jurvalan taajaman kohdalla. Suunnittelualueen länsipuolella liikennemäärä on 6 800 ja itäpuolella 9 300 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus vuorokausiliikenteestä vaihtelee 17-22 % välillä. Kuva 2. Nykytilan liikennemäärä (KVL 2010) ja raskaan liikenteen osuus (%) valtatiellä 6 välillä Taavetti - Lappeenranta. Ennusteen periaatteet Tiesuunnitelman liikenne-ennuste on asiantuntijatyönä laadittu kasvukerroinennuste. Ennuste pohjautuu vuonna 2009 valmistuneen yleissuunnitelman liikenne-ennusteeseen, jonka laadinnassa hyödynnettiin Tiehallinnon valtakunnallista liikenne-ennustetta 2007-2040, tieliikenteen kuntakohtaista liikenne-ennustetta 2005-2030 sekä Kaakkois-Suomen tiepiirissä laadittuja raskaan liikenteen ennusteita. Lisäksi yleissuunnitelman ennusteen laadinnassa otettiin huomioon Kouvolan seudun liikennemallin mukaiset liikenne-ennusteet. Tiesuunnitelman liikenne-ennusteen perusvuosi on 2010 ja se ulottuu vuoteen 2045 saakka. Kasvukertoimia on tarkistettu yleissuunnitelman ennusteesta viime vuosien todetun kehityksen perusteella. Kasvukertoimien määrittämisen lähtökohtana on arvio, että liikenteen kasvu on lähivuosina prosentuaalisesti yleissuunnitelman ennusteessa arvioitua voimakkaampaa, niin että liikennemäärä nousee vuoden 2015 jälkeen lähes samalle tasolle kuin yleissuunnitelmassa on ennustettu. Liikenne-ennusteessa oletetaan, että meneillään olevan kansainvälisen talouskriisin vaikutukset jäävät lyhytaikaisiksi. Venäjälle suuntautuvan henkilöliikenteen kasvussa on otettu huomioon mahdollinen viisumivapaus, jonka on oletettu tapahtuvan lähivuosina. Raskaan liikenteen arvioinnin lähtöoletuksena on, että Venäjän talous kasvaa nopeasti, joka näkyy liikennemäärissä Kaakkois-Suomen valtateillä.
4 (5) Ennustetut liikennemäärät nyky- ja suunnitelmaverkolla Liikennemäärän on ennustettu kasvavan nykytilanteesta yhteensä 59 % vuoteen 2045 mennessä. Raskaan liikenteen on arvioitu kasvavan noin kaksinkertaiseksi ja kevyen ajoneuvoliikenteen noin 50 %:lla. Liikenteen kasvukertoimet vuosille 2010, 2015, 2025, 2035 ja 2045 on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Kasvukerroinennuste valtatielle 6 Taavetti - Lappeenranta. Ajoneuvotyyppi 2010 2015 2025 2035 2045 Kevyet ajoneuvot 1 1,31 1,35 1,43 1,48 Raskaat ajoneuvot 1 1,31 1,76 1,94 1,99 Yhteensä 1 1,31 1,44 1,54 1,59 Kasvukertoimien mukainen liikennemäärän kehitys nykyverkolle sijoitettuna liikenteen automaattisessa mittauspisteessä Luumäellä on esitetty kuvassa 3. Liikenteen kasvu lähivuosina on voimakasta, kun liikennemäärän on ennustettu palautuvan viime vuosien voimakkaan laskun jälkeen tasaiselle kasvu-uralle. 14000 Liikenne-ennuste nykyverkolla 2010-2045 (LAM Luumäki) 1 10000 KVL 8000 6000 4000 kevyet raskaat yhteensä 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 Vuosi Kuva 3. Liikenne-ennusteen mukainen liikennemäärä nykyverkolla Luumäen automaattisessa mittauspisteessä (LAM) 2010-2011. Kuvassa 4 on esitetty liikenne-ennusteen mukaiset liikennemäärät nykyverkolla. Liikennemäärä olisi yli 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa koko Taavetin itäpuoleisella tieosuudella jo vuoden 2015 tilanteessa. Raskaan liikenteen osuus kasvaisi tulevaisuudessa selvästi yli 20 %.
5 (5) Kuva 4. Liikenne-ennusteen mukainen liikennemäärä ja raskaan liikenteen osuus (2015, 2025 ja 2045) nykyverkolla. Kuvassa 5 on esitetty liikenne-ennusteen mukaisen liikenteen sijoittuminen tiesuunnitelman mukaiselle tieverkolle. Suurimmat muutokset liikenteen jakautumisessa valtatien ja rinnakkaistien kesken tapahtuvat Jurvalassa, jossa valtatie on suunniteltu uuteen paikkaan taajaman eteläpuolelle. Siellä ohitustielle siirtyy noin 80 % liikenteestä. Hankkeen länsi- ja itäosalle, missä valtatie parannetaan nykyiselle paikalleen valtaosa liikenteestä jää valtatielle ja rinnakkaistiestön liikennemäärä jää vähäiseksi. Raskaan liikenteen osuus päätiellä on yli 20 %, rinnakkaistiestöllä raskaan liikenteen osuudeksi on arvioitu noin 10 %. Kuva 5. Liikenne-ennusteen mukainen liikennemäärä ja raskaan liikenteen osuus (2010, 2015, 2025, 2035 ja 2045) tiesuunnitelman tieverkolla.