Jaakko Klang, liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Satakunnan liikenneturvallisuus- ja koulukuljetusseminaari 2.-3.10.2013
Tavoitteena on lisätä tietoisuutta, kiinnostusta ja ymmärrystä liikenneturvallisuustyöstä ja ennakoida tulevaa 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 2
1. Tavoitteet? 2. Mikä on ongelma? 3. Mikä on syy? 4. Liikenneturvallisuussuunnitelma - 0-visio teoriasta käytännöksi 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 3
Suomi 2012: 4,8 death/ 100 000 JOHDANTO liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja turvallinen liikkuminen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeiden mukaisesti. Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kukaan ei kuolisi eikä loukkaantuisi vakavasti tieliikenteessä. Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä. Suomen päämääränä on olla Euroopan turvallisimpien valtioiden joukossa. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 4
TAVOITE 2014/<218 (VARELY 28) = 4,0/100 000 as 2020/<136 (VARELY 17) = 2,4/100 000 as Loukkaantuneet -25% 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 5
Kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet. Ihmisen kestokyky Puuttuva nopeuden pelko vrt. korkean paikan pelko Riski arvioidaan väärin 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 6
VARELY 2012: 27 -> 3,9/100000 as Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma 2014/<218 (VARELY 28) = 4,0/100 000 as 2020/<136 (VARELY 17) = 2,4/100 000 as 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 7
Joka viides tieliikenteessä menehtynyt oli nuori (15-24 v) Joka kolmas tieliikenteessä loukkaantunut oli nuori (15-24 v) Nuorten yleisin vammautumisen syy nuorten miesten yleisin kuolinsyy 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 8
Onnettomuuden syitä voi olla satoja, mutta vain kaksi asiaa ratkaisee sen, miten pahoja vammoja syntyy: minkälainen voima ihmiseen kohdistuu ja miten hyvin hänet on suojattu. Voima riippuu ensisijaisesti auton nopeudesta onnettomuushetkellä. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 9
The road transport system must be designed so that nobody should die or be seriously injured on the roads. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 10
1. Päättäjien tuki ja sitoutuminen 2. Nopeusrajoitukset ihmisen kestokyvyn mukaisiksi 3. Viiden tähden maantiet 4. Euro NCAP:n viiden tähden autot 5. Nopeusrajoituksia noudattavien osuus 100% 6. Liikenneraittius 100% 7. Turvavyön käyttö 100% 8. Pyöräilykypärän käyttö 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 11
TOIMENPITEET
JATKOTOIMENPITEET 1. Tieliikennelain uudistaminen? 2. Virhepistejärjestelmä? (Norja, Tanska) 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 13
Turvallinen liikennejärjestelmä vaatii johtamista ja ohjaamista onko sitä riittävästi ja kuka? Liikenneturvallisuuspolitiikka on yrityksissä ja organisaatioissa valitettavasti vieläkin lapsipuolen asemassa verrattuna esimerkiksi työsuojelupolitiikkaan. JATKOTIMENPITEET Kuka johtaa ja ohjaa millä resursseilla? 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 14
Nopeusrajoituksia asetettaessa ympäristö- ja liikenneturvallisuustavoitteet voivat toisinaan olla ristiriidassa sujuvuuden ja aluekehityksen tavoitteiden kanssa. Toimitusvarmuuden mittapuuna on usein aika ja raha, mutta harvoin onnettomuuksien tai kuolemantapausten määrä. JATKOTIMENPUITEET Uusi liikennepolitiikka? Vt8/Tuorilan liittymä liikenneymp./liittymän porrastus? Pääteiden toimintalinjat, onko varaa? 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 15
Yhteiskunnassa, yrityksissä ja organisaatioissa tehdään priorisointeja, joissa liikenneturvallisuus ei ole kärkipäässä monistakin eri syistä. Liikkuvuus, sujuvuus, toimitukset aikataulussa ja aikatauluja koskevat vaatimukset <-> kuljetusten turvallisuus. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 16
1. turvallisuus riippuu varustelutasosta 2. samalla ajoradalla liikkuu eripainoisia ajoneuvoja (250-60000kg) 3. Miksi ajoneuvolla voi ajaa 200-350 km/h? vaikka suurin sallittu on 120 km/h? JATKOTIMENPITEET Mitä tiellä sallitaan? Raskaan liikenteen enimmäismassa? Mopon paikka liikenteessä? Törmäysvaimentimet työmaille 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 17
TOIMENPITEET
Fatality risk Collision speed 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 19
1. Nopeusrajoitukset nopeusrajoitusohjeen ja ihmisen kestokyvyn mukaisiksi, n. 80-100 km/a 2. voiko olla 100 km/h:ssa, jos eri ajosuuntia ei ole fyysisesti erotettu toisistaan? 3. Tiedottaminen nopeuden riskeistä 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 20
TOIMENPITEET
1. KESKIKAIDE 2. TIEN KESKILINJAN MELUA AIHEUTTAVAT JYRSINTÄMERKINNÄT JATKOTOIMENPITEET: VT8, VT9, VT10? JATKOTOIMENPITEET Päällystekierron mukaan? St185/St189, St180, St192 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 22
3. SIVUKAITEET 4. TÖRMÄYSTURVALLISET VALAISINPYLVÄÄT JATKOTOIMENPITEET Vt9 loppuun, vt10, vt1/e18 tkupaimio, Kt40 JATKOTOIMENPITEET On lähes kaikissa kohteissa, laadunvalvonta 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 23
5. MELUA AIHEUTTAVAT TIEMERKINNÄT 6. TIEN VIERESSÄ KASVAVIEN PUIDEN KAATAMINEN JATKOTOIMENPITEET Päällystyskierron mukaan uusitaan, leveän keskialueen tiemerkinnät esim. St180 JATKOTOIMENPITEET Sisällytetään uusiin alueurakoihin puuston poistoa tien turvaalueelta vt, kt, vilkkaammat st 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 24
7. KIERTOLIITTYMÄ (TAAJAMA) 8. ERITASOLIITTYMÄ (VT1/E18) JATKOTOIMENPITEET Investointihankkeissa, olisiko syytä sallia myös pääteillä kunnan rahoitus? JATKOTOIMENPITEET Vt8, jatkossa ei ole varaa muut halvemmat vaihtoehdot kuten kiertoliittymä 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 25
9. ERI TIENKÄYTTÄJÄRYHMIEN PITÄMINEN ERILLÄÄN 10. KÄYTTÄJÄÄ OHJAAVAT TIET JATKOTOIMENPITEET 1. Ei uusia kevyen liikenteen väyliä valtion rahoituksella vaan nostetaan olemassa olevien laatutasoa 2. pyörätien jatkeet kuntoon 2017 JATKOTOIMENPITEET Tiemerkintöjen määrä ja laatutaso? 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 26
11. LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN JATKOTOIMENPITEET 40 km/h-nopeusrajoitusalueet, taajamat, koulujen kohdat, koulumatkareitit Liikenneturvallisuussuunnitelmi en 1. kiireellisyysluokan kohteet liikenneturvallisuusurakoissa, pienet litutyöt rahoituksella 3-5 hidastetta ( 9 000 /kpl) vuosittain 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 27
12. RIISTA-AITA 13. RIISTA YLI/ALIKULUT JATKOTOIMENPITEET Varoitusmerkkien paikat, nopeusrajoitukset: voiko olla 100 km/h:ssa hirvivaara-alueella? Riista-aitoja ja alikulkuja investointihankkeissa (vt8, vt9), mitä mieltä vt1/e18 Tku-Kaarina riista-aidasta? 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 28
Euro NCAP 5* autot/ 2020: 60%->95% Turvajärjestelmät Turvavyö, Turvatyyny, Kokoon painuvat osat, Turvapalkit Tukijärjestelmät Ajonvakautusjärjestelmä, ABSjarrujärjestelmä, ISA-nopeuden säätöjärjestelmä, Alkolukko JATKOTOIMENPITEET ELY:n vuokra-autot / OK Alkolukko ELY:n tilaamissa kuljetuksissa: alueurakat, investointiurakat, joukkoliikenne, lossi- ja lauttaliikenne? 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 29
Automaattivalvonta: Haltijavastuu Moottoripyörät siviilihenkilökunnan käyttö Virhepistejärjestelmä kuntien sakotusoikeus automaation lisääminen omistussuhteiden muutos Ruotsin mallin mukaiseksi? Kamera kaikkiin tolppiin ISA-nopeudensäätöjärjestelmä 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 30
Vnpp: Alkolukon asettamista hankinnan kilpailutekijäksi ja vaatimukseksi suositaan tilanteissa, joissa julkinen sektori on kuljetuspalvelujen tilaaja. Valtioneuvosto toimii aktiivisesti EU:ssa alkolukon saamiseksi pakolliseksi varusteeksi uusiin ajoneuvoihin. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 31
Bältet är den viktigaste säkerhetsdetaljen i en bil. Det halverar risken för dödsfall och svåra skador vid en kollision. All säkerhetsutrustning i bilen bygger på att bältet används. Att installera bältespåminnare i bilar är en både enkel och effektiv åtgärd. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 32
Om fler cyklister använde hjälm, skulle dödsfall och svåra skador undvikas. Kampanjer för ökad användning av cykelhjälm riktar sig mot målgrupper som högskoleelever, skolbarn och vuxna som cyklar till jobbet. 2.10.2013 Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus 33