Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 3:2011



Samankaltaiset tiedostot
Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2011

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2012

Marjonet Marjo Peltoniemi

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 2:2012

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 2:2009

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2010

HÄMEENLINNAN JOUKKOLIIKENTEEN ASIAKASTYYTYVÄISYYSKYSELY

Vaasan joukkoliikenne Feelback 2017

Vaasan joukkoliikenne Asiakastutkimus 2019

Kertoimien laskentakaava on seuraava:

Vaasan joukkoliikenne Feelback 2018

Murskaustäiden yleiset arvonmuutosperusteet

Työntekijöiden näkemyksiä työhyvinvoinnin kehittämisestä ja yhteistoiminnasta työpaikoilla. Toimihenkilökeskusjärjestö STTK 8.2.

HSL-joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus kevät Liikennejärjestelmä ja tutkimukset/liikennetutkimukset

Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys

A-Osio. Ei saa käyttää laskinta, maksimissaan tunti aikaa. Valitse seuraavista kolmesta tehtävästä kaksi, joihin vastaat:

TARJOUSPYYNTÖ TAMPEREEN SISÄISTEN LINJOJEN LIIKENNÖINNISTÄ

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti

Aineistonrakenne Telebus vko 38A-38B/2008 (.000) n= % N= % Kaikki Taustatiedot. Elämäntilanne

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti

HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -

N Isännöinnin asiakastyytyväisyystutkimus Promenade Research Oy

SUOMEN KIELESSÄ ON KAKSI ERILAISTA KYSYMYSTYYPPIÄ: Ei, en auta. Ei, minä olen surullinen.

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

TIESILTOJEN VÄSYTYSKUORMAT

Luomumaidon arvoketjutyöryhmä klo , Ässäkeskus

HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004

Työn voimavarat ja vaatimukset kaupan alalla

Liikennevirasto Julkisen liikenteen markkinaosuustilasto 2016 Suomen sisäinen henkilöliikenne, markkinaosuudet

Huom! (5 4 ) Luetaan viisi potenssiin neljä tai viisi neljänteen. 7.1 Potenssin määritelmä

Ammatillisen koulutuksen kaikkien alojen yhteinen matematiikan valmiuksien kilpailu

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria!

Ikääntyneiden palvelut/ asumis- ja hoivapalvelut. Asiakaskysely

LAUSEEN KIRJOITTAMINEN. Peruslause. aamu - minä - syödä muro - ja - juoda - kuuma kahvi Aamulla minä syön muroja ja juon kuumaa kahvia.

Ammatillisen koulutuksen kaikkien alojen yhteinen matematiikan valmiuksien kilpailu

LISÄKIRJE N:O 1 ROVANIEMEN KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMINEN REITILLE ROVANIEMI MUUROLA ROVANIEMI, LISÄKIRJE N:O 1

Asuinalueiden matkatuotoskortit

JOJO TAKSAVYÖHYKKEET VAIHTOEHTOJEN VERTAILUA

TYÖNTEKIJÄN ELÄKELAIN (TYEL) 182 :N MUKAINEN TYÖTTÖMYYSVAKUUTUSRAHASTON MAKSU VUODELTA

Ikääntyneiden palvelut/ kotihoito ja Vesauskoti. Asiakaskysely

Til.yks. x y z

Risteysruudukoiden kokeilu

Henkilöauton käyttöä on vähennetty

SGY:n jäsentyytyväisyyskysely 2012

Omien laskukaavojen käyttö

YLE Uutisarvostukset Erja Ruohomaa YLE Strateginen suunnittelu

LIITE 1. Hyvä Asiakkaamme!

Tienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Talvi 2018 Koko maa

Espoon kaupunki Pöytäkirja 67. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset Taloustutkimus Oy.

Helsingin poikittaislinjojen kehittämissuunnitelma

AIHE: Demografiset_muutokset

Kotimaisen mediatarjonnan merkitys suomalaisille 2013

Helsingin seudun liikenne

TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA

Tehtävät 1/10. TAMPEREEN YLIOPISTO Informaatiotieteiden tiedekunta Valintakoe Matematiikka ja tilastotiede. Sukunimi (painokirjaimin)

Joukkoliikenteen kehittäminen

Sisältö. Johdanto. Vastaajien esittely. Absoluuttinen raportti. Suhteellinen raportti. Vaihe 1. Vaihe 2. Vaihe 3

b) Määritä/Laske (ei tarvitse tehdä määritelmän kautta). (2p)

ainen/ seutu Mitä mieltä olette arviosta, että Suomi ei enää olisi liittoutumaton maa?

Oletteko seuraavista presidentin valtaoikeuksiin liittyvistä väittämistä samaa mieltä vai eri mieltä?

HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset Taloustutkimus Oy.

YHTEINEN ERITTELEMÄTTÖMIEN KONSULTTIPALVELUIDEN SUUNNITTELU- JA RAKENNUTTAMISPALVELUIDEN PUITESOPIMUS

ainen/ seutu 1. Miten arvioitte uusien ministerien pätevyyttä tehtäviinsä? Petteri Orpo

Suomen ja Hollannin estettyä Bulgarian ja Romanian liittymisen Schengen alueeseen


ARVONMUUTOSPERUSTEET Murskaustyöt.

Kouvola. YHDYSKUNTATEKNISET PALVELUT 2017 Kyselytutkimuksen tulokset 18 kunnassa. OHEISMATERIAALI Kyjäte asia 9

EeNet kehittymisen seuranta ohjeet

Taulukko 1. Kantakaupungin rajan pisteiden henkilöautomäärä vuorokaudessa (KVAL) vuonna 2013

Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori

Matematiikan tukikurssi

YHDYSKUNTATEKNISET PALVELUT 2017 Kyselytutkimuksen tulokset 18 kunnassa Kouvola Heikki Miettinen & Jarno Parviainen

Kaavan 8335 meluselvitys

Helsingin kaupungin metroliikenteen turvapalveluiden hankinta. Johtokunta Matti Lahdenranta

SÄHKÖBUSSIKOKEMUKSIA SUOMALAISISTA KAUPUNGEISTA. Paikallisliikennepäivät Annakaisa Lehtinen, Trafix Oy

YTV:n seutulipun 3. vyöhykkeen kustannusvaikutuksia Järvenpään kaupungille

Columbus- palkkausjärjestelmä. Suoriutuvuuden arvioinnin käsikirja

Asiakaspalvelu mittausasioissa

MaaS-palveluiden houkuttelevuus

Absolute Judging System -arviointimenetelmän käyttö 2019

HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, kevät Liiteosio: laatukannusteet.


Valtion eläkemaksun laskuperusteet 2010

AIHE: Tyossa_kouluttautuminen

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne

HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, kevät 2015

Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot

Työntekijöiden näkemyksiä työhyvinvoinnin kehittämisestä ja yhteistoiminnasta työpaikoilla. Toimihenkilökeskusjärjestö STTK 14.2.

HAVAITUT JA ODOTETUT FREKVENSSIT

18-79 vuotiaat Painottamaton n= Painotettu (.000) N=

Kysely matkustusyhteyksien toimivuudesta alkutalvella 2019

Tulevaisuuden työpaikat ja uusien kilpailutekijöiden asettamat vaatimukset. Millaisia tekijöitä tarvitaan tulevaisuudessa?

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 6/ (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta Asianro 4014/08.01.

Järvenpään onnettomuuskatsaus

Taulukkolaskenta. Microsoft Excel 2007 SYVENTÄVÄ MATERIAALI. Kieliversio: suomi Materiaaliversio 1.0 päivitetty

MATEMATIIKAN KOE. AMMATIKKA top asteen ammatillisen koulutuksen kaikkien alojen yhteinen matematiikka kilpailu. Oppilaitos:.

Bussipysäkillä. Hei sori, onks sulla kelloa? Okei, kiitti kuitenkin. Anteeks, tiiätkö, paljonko kello on? Se on kakskyt vaille kymmenen.

Transkriptio:

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 3:2011 Sisällysluettelo Tulosten yhteenveto Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 Kohteen tulos diagrammina Kohde 2: linja 8 Kohteen tulos diagrammina Kohde 3: 80, 88, 99 Kohteen tulos diagrammina Kohde 4: linja 13 Kohteen tulos diagrammina Kohde 5: linjat 14, 15 Kohteen tulos diagrammina Kohde 6: linjat 4, 40 Kohteen tulos diagrammina Kohde 7: linja 1 Kohteen tulos diagrammina Kohde 8: linjat 12, 20 Kohteen tulos diagrammina Kohde 9: linjat 18, 320 Kohteen tulos diagrammina Kohde 10: linjat 21, 211, 23, 231, 22, 221, 222 Kohteen tulos diagrammina Kohde 11: linja 100 (ei mukana tutkimuksessa 2/2011) Kohteen tulos diagrammina Kohde 12: linja 2A, 2, 28 Kohteen tulos diagrammina Kohde 13: linjat 32,42,321,429 Kohteen tulos diagrammina Kohde 14: Linjat 3,30,50,51,53,54,55,56,P1,P2,P3 Kohteen tulos diagrammina Marjonet Marjo Peltoniemi 16.12.2011

Turun joukkoliikenteen asiakastyytyväisyys 1 Tutkimusjakso: 3_2011 Mittausajankohta: Loka-joulukuu Kohde Linja Kohde Linja Kohde 1 6, 61, 9, 90 Kohde 7 1 Kohde 13 32,42,321,429 Kohde 2 8 Kohde 8 12, 20 Kohde 14 3,30,50,51,53,54,55,56, Kohde 3 80, 88, 99 Kohde 9: 18, 320 P1,P2,P3 Kohde 4 13 Kohde10 21, 211, 23, 231, 22, 221, 222 Kohde 5 14, 15 Kohde 11 100 Kohde 6 4, 40 Kohde 12 2A, 2, 28 Kohde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PainoKA 3,8 4 4,0 3,9 3,9 3,9 3,8 4,0 3,9 3,8 Bonus% 0,00 0,83 0,83 0 0 0,00 0,00 0,83 0,00 0 Kertoimet painotetun keskiarvon* laskennassa: 11 12 13 14 1. Kuljettajat palvelevat asiakkaita ystävällisesti 40 % 3,9 4,0 3,8 4,1 2. Kuljettajien ajotapa on miellyttävä ja joustava 20 % 0,00 0,42 0,00 0,83 3. Bussi on sisältä siisti 25 % 4. Bussi on ulkoa moitteettomassa kunnossa 15 % *esitetty yhden desimaalin tarkkuudella Bonusprosenttien laskentakaavat: 5,0/0,6*(X-3,9), jossa X on painotettu keskiarvo -5,0/0,6*(X-3,8), jossa X on painotettu keskiarvo Alle 3,8 negatiivinen bonus% 3,8-3,9 ei bonus%:ia Yli 3,9 positiivinen bonus% kohteen n:o 7,n:o 12, n:o 13 ja n:o 14 kohdalla kaava on 2,5/0,6*(X-3,9) ja miinusbonus -2,5/0,6*(X-3,8) ; X on painotettu keskiarvo

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 2 Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 0 0 2 2 1 1 2 2 Melko huonosti 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 Keskinkertaisesti 29 29,00 19 19,00 27 27,00 23 23,00 4 4 Melko hyvin 49 49,00 51 51,00 54 54,00 58 58,00 5 5 Erittäin hyvin 16 16,00 26 26,00 13 13,00 15 15,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,74 3,99 3,72 3,83 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,8 Bonus % 0,00 Aika Ikä Aamu 30 30,0 15-24 40 40,0 Päivä 35 35,0 25-44 15 15,0 Ilta 35 35,0 45-64 36 36,0 Yhteensä 65-9 9,0 Sukup Nainen 58 58,0 Mies 42 42,0

Kohde 1 3 70 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 4 Kohde 2: linja 8 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 2 2 1 1 0 0 2 2 Melko huonosti 3 3 2 2 3 3 2 2 3 3 Keskinkertaisesti 22 22,00 23 23,00 22 22,00 20 20,00 4 4 Melko hyvin 49 49,00 43 43,00 39 39,00 48 48,00 5 5 Erittäin hyvin 24 24,00 30 30,00 35 35,00 30 30,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,9 3,97 4,04 4,06 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 4,0 Bonus % 0,83 Aika Aamu 17 17,0 Päivä 40 40,0 Ilta 43 43,0 Yhteensä Ikä 15-24 13 13,0 25-44 31 31,0 45-64 40 40,0 65-16 16,0 Sukup Nainen 66 66,0 Mies 34 34,0

Kohde 2 5 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 6 Kohde 3: linjat 80, 88, 99 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 4 4 0 0 1 1 2 2 Melko huonosti 3 3 5 5 3 3 4 4 3 3 Keskinkertaisesti 20 20,00 23 23,00 15 15,00 12 12,00 4 4 Melko hyvin 49 49,00 52 52,00 44 44,00 50 50,00 5 5 Erittäin hyvin 27 27,00 16 16,00 38 38,00 33 33,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,98 3,71 4,17 4,1 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 4,0 Bonus % 0,83 Aika Aamu 30 30,0 Päivä 35 35,0 Ilta 35 35,0 Yhteensä Ikä 15-24 22 22,0 25-44 24 24,0 45-64 31 31,0 65-23 23,0 Sukup Nainen 54 54,0 Mies 46 46,0

Kohde 3 7 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 8 Kohde 4: linja 13 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 0 0 0 0 0 0 2 2 Melko huonosti 3 3 4 4 3 3 2 2 3 3 Keskinkertaisesti 19 19,00 32 32,00 15 15,00 22 22,00 4 4 Melko hyvin 59 59,00 53 53,00 56 56,00 60 60,00 5 5 Erittäin hyvin 17 17,00 11 11,00 26 26,00 16 16,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,86 3,71 4,05 3,9 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,9 Bonus % 0,00 Aika Aamu 24 24,0 Päivä 40 40,0 Ilta 36 36,0 Yhteensä Ikä 15-24 14 14,0 25-44 33 33,0 45-64 27 27,0 65-26 26,0 Sukup Nainen 54 54,0 Mies 46 46,0

Kohde 4 9 70 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 10 Kohde 5: linjat 14, 15 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 1 1 0 0 0 0 2 2 Melko huonosti 4 4 5 5 3 3 3 3 3 3 Keskinkertaisesti 19 19,00 19 19,00 26 26,00 35 35,00 4 4 Melko hyvin 40 40,00 55 55,00 51 51,00 46 46,00 5 5 Erittäin hyvin 36 36,00 20 20,00 20 20,00 16 16,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 4,06 3,88 3,88 3,75 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,9 Bonus % 0,00 Aika Aamu 15 15,0 Päivä 39 39,0 Ilta 46 46,0 Yhteensä Ikä 15-24 33 33,0 25-44 29 29,0 45-64 24 24,0 65-14 14,0 Sukup Nainen 52 52,0 Mies 48 48,0

Kohde 5 11 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 12 Kohde 6: linjat 4, 40 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 Melko huonosti 4 4 5 5 6 6 4 4 3 3 Keskinkertaisesti 16 16,00 20 20,00 23 23,00 28 28,00 4 4 Melko hyvin 48 48,00 49 49,00 40 40,00 49 49,00 5 5 Erittäin hyvin 32 32,00 24 24,00 29 29,00 17 17,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 4,08 3,88 3,88 3,75 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,9 Bonus % 0,00 Aika Aamu 39 39,0 Päivä 25 25,0 Ilta 36 36,0 Yhteensä Ikä 15-24 33 33,0 25-44 30 30,0 45-64 19 19,0 65-18 18,0 Sukup Nainen 66 66,0 Mies 34 34,0

Kohde 6 13 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 14 Kohde 7: linja 1 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 3 3 2 2 1 1 0 0 2 2 Melko huonosti 5 5 4 4 4 4 2 2 3 3 Keskinkertaisesti 34 34,00 25 25,00 17 17,00 27 27,00 4 4 Melko hyvin 48 48,00 46 46,00 52 52,00 43 43,00 5 5 Erittäin hyvin 10 10,00 23 23,00 26 26,00 28 28,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,57 3,84 3,98 3,97 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,8 Bonus % 0,00 Aika Aamu 28 28,0 Päivä 39 39,0 Ilta 33 33,0 Yhteensä Ikä 15-24 35 35,0 25-44 26 26,0 45-64 28 28,0 65-11 11,0 Sukup Nainen 63 63,0 Mies 37 37,0

Kohde 7 15 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 16 Kohde 8: linjat 12, 20 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 Melko huonosti 3 3 5 5 4 4 4 4 3 3 Keskinkertaisesti 13 13,00 18 18,00 24 24,00 15 15,00 4 4 Melko hyvin 63 63,00 47 47,00 45 45,00 54 54,00 5 5 Erittäin hyvin 20 20,00 28 28,00 26 26,00 26 26,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,98 3,94 3,91 4 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 4,0 Bonus % 0,83 Aika Aamu 30 30,0 Päivä 36 36,0 Ilta 34 34,0 Yhteensä Ikä 15-24 21 21,0 25-44 31 31,0 45-64 37 37,0 65-11 11,0 Sukup Nainen 56 56,0 Mies 44 44,0

Kohde 8 17 70 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 18 Kohde 9: linjat 18, 320 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 Melko huonosti 3 3 7 7 1 1 2 2 3 3 Keskinkertaisesti 13 13,00 16 16,00 25 25,00 11 11,00 4 4 Melko hyvin 61 61,00 57 57,00 56 56,00 64 64,00 5 5 Erittäin hyvin 22 22,00 18 18,00 16 16,00 22 22,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 4 3,82 3,83 4,04 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,9 Bonus % 0,00 Aika Aamu 15 15,0 Päivä 30 30,0 Ilta 55 55,0 Yhteensä Ikä 15-24 35 35,0 25-44 35 35,0 45-64 21 21,0 65-9 9,0 Sukup Nainen 57 57,0 Mies 43 43,0

Kohde 9 19 70 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 20 Kohde 10: linjat 21, 211, 23, 231, 22, 221, 222 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 Melko huonosti 4 4 6 6 4 4 3 3 3 3 Keskinkertaisesti 23 23,00 24 24,00 15 15,00 27 27,00 4 4 Melko hyvin 52 52,00 46 46,00 59 59,00 48 48,00 5 5 Erittäin hyvin 19 19,00 22 22,00 20 20,00 21 21,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,82 3,8 3,91 3,85 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,8 Bonus % 0,00 Aika Aamu 20 20,0 Päivä 38 38,0 Ilta 42 42,0 Yhteensä Ikä 15-24 14 14,0 25-44 40 40,0 45-64 31 31,0 65-15 15,0 Sukup Nainen 52 52,0 Mies 48 48,0

Kohde 10 21 70 60 50 40 30 20 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 22 Kohde 11: linja 100 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 2 2 0 0 0 0 2 2 Melko huonosti 6 6 4 4 3 3 4 4 3 3 Keskinkertaisesti 13 13,00 33 33,00 16 16,00 19 19,00 4 4 Melko hyvin 54 54,00 40 40,00 61 61,00 47 47,00 5 5 Erittäin hyvin 25 25,00 21 21,00 20 20,00 30 30,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,94 3,74 3,98 4,03 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,9 Bonus % 0,00 Aika Aamu 28 28,0 Päivä 37 37,0 Ilta 35 35,0 Yhteensä Ikä 15-24 10 10,0 25-44 52 52,0 45-64 31 31,0 65-7 7,0 Sukup Nainen 33 33,0 Mies 67 67,0

Kohde 11 23 70 60 50 40 30 20 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 24 Kohde 12: linja 28, 2A Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 1 1 1 1 1 1 0 0 2 2 Melko huonosti 3 3 4 4 2 2 3 3 3 3 Keskinkertaisesti 30 30,00 26 26,00 11 11,00 17 17,00 4 4 Melko hyvin 41 41,00 52 52,00 45 45,00 54 54,00 5 5 Erittäin hyvin 25 25,00 17 17,00 41 41,00 26 26,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,86 3,8 4,23 4,03 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 4,0 Bonus % 0,42 Aika Aamu 30 30,0 Päivä 33 33,0 Ilta 37 37,0 Yhteensä Ikä 15-24 35 35,0 25-44 14 14,0 45-64 39 39,0 65-12 12,0 Sukup Nainen 66 66,0 Mies 34 34,0

Kohde 12 25 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 5 Erittäin hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 26 Kohde 13: Linjat 32,42,321,429 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 4 4 1 1 0 0 2 2 Melko huonosti 4 4 8 8 5 5 1 1 3 3 Keskinkertaisesti 19 19,00 17 17,00 26 26,00 26 26,00 4 4 Melko hyvin 65 65,00 62 62,00 47 47,00 49 49,00 5 5 Erittäin hyvin 10 10,00 9 9,00 21 21,00 24 24,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 3,77 3,64 3,82 3,96 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 3,8 Bonus % 0,00 Aika Aamu 35 35,0 Päivä 25 25,0 Ilta 40 40,0 Yhteensä Ikä 15-24 34 34,0 25-44 30 30,0 45-64 21 21,0 65-15 15,0 Sukup Nainen 63 63,0 Mies 37 37,0

Kohde 13 27 70 60 50 40 30 20 10 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin

Turun sisäisen liikenteen asiakastyytyväisyystutkimus 3/2011 28 Kohde 14: 3,30,50,51,53,54,55,56,P1,P2,P3 Ominaisuus Arvolause Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa 1 1 Erittäin huonosti 2 2 2 2 1 1 0 0 2 2 Melko huonosti 4 4 4 4 2 2 2 2 3 3 Keskinkertaisesti 12 12,00 9 9,00 12 12,00 13 13,00 4 4 Melko hyvin 51 51,00 53 53,00 48 48,00 45 45,00 5 5 Erittäin hyvin 31 31,00 32 32,00 37 37,00 40 40,00 Yhteensä 0 0 0 0 Keskiarvo 4,05 4,09 4,18 4,23 Painoarvo 40 % 20 % 25 % 15 % Painotettu keskiarvo 4,1 Bonus % 0,83 Aika Aamu 35 35,0 Päivä 35 35,0 Ilta 30 30,0 Yhteensä Ikä 15-24 9 9,0 25-44 39 39,0 45-64 27 27,0 65-25 25,0 Sukup Nainen 55 55,0 Mies 45 45,0

Kohde 13 29 60 50 40 30 20 10 1 Erittäin huonosti 2 Melko huonosti 3 Keskinkertaisesti 4 Melko hyvin 0 Ystävällisyys Ajotapa Bussi sisältä Bussi ulkoa