K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle Tiehallinnon selvityksiä 32/2002

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle Tiehallinnon selvityksiä 32/2002 Tiehallinto Kaakkois-Suom en tiep iri L ikenteen palvelut Kouvola 2002

ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-904-8 TIEH 3200764 OSW ALD Interkopio Oy Mikkeli2002 R aportin kustannus ja jakelu: Tieha linto Kaakkois-Suom en tiep iri Telefax 0204 22 6256 Kartta-aineisto G enim ap Oy,lupanro L4356 Tiehallinto Kaakkois-Suom en tiep iri Kauppam iehenkatu 4 45100 KOUVOLA Puhelinvaihde 0204 22 153

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle.v arareititvaltatielle 7 välille Ruotsinpyhtää Vaalim aa. Kouvola 2002. Tieha linto, Kaakkois-Suom en tiep iri.tieha linnon selvityksiä 32/2002.44 s.+ litteet20 s.issn 1457-9871,ISBN 951-726- 904-8,TIEH 3200764. Aiheluokka 20,22 Asiasanat onnettom uudet,likenteen ohjaus,varareitit TIIVISTELM Ä Tieverko la tapahtuvatonnettom uudet,tierakenteen äkilinen vaurioitum inen, ruuhkat ja m uut likenteen häiriötekijät aiheuttavat usein tilanteita, jo loin tielikenne pitäisi ohjata jo lekin korvaava le reitile. Varareittien käyttöön littyy lukuisia ongelm ia, joita ovat m m. vuodenaika, keli, valoisuus, likennem äärä sekä eriosatekijöiden yhdistelm ät. Varareittien suunnittelu toim i- m aan kaikissa erikeliolosuhteissa ym pärivuoden on nykyise lä tieverko la lähes m ahdoton,e leilikennettä laiteta kiertäm ään tarvittaessa varsin kaukaa rittävän korkeatasoista tietä. Tässä työssä on selvitetty pääteiden varareittien valintaperusteita ja ohjausjärjestelyjä käytännön taso la tilanteessa,jossa päätie on tietyltä osuudelta tilapäisestisuljettu esim erkiksilikenneonnettom uuden vuoksi.työssä etsittin varareittejä valtatie le 7 (E18)välilä R uotsinpyhtää -Vaalim aa.valtatie 7 (E18) valittin suunnittelun kohteeksi sen likentee lisen m erkittävyyden vuoksi.täle valtatieosuude le on laadittu varareittijärjestelm ä,joka sisältää varareittien m äärittelyn lisäksimyös alustavatohjausperiaatteet. Varareittisuunnittelun jatkotoim enpiteinä suosite laan varareittijärjestelm än v itoituksen täydentäm istä norm aalitilanteessa sekä häiriötilanteissä käyttöönotettavien ohjausjärjestelyjen tarkem paa suunnittelua.lisäksitieha linnon sisä lä tulisikäydä läpivarareittien aktivoinnin valm iudetsekä tivistää varareitteihin littyvää yhteistyötä. Myös muile tärkeile tieosuuksile tulisi tehdä vastaava varareittisuunnitelma.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle.v arareititvaltatielle 7 välille R uotsinpyhtää Vaalim aa.[the Reserve R outes ofm ain R oads forincident Situation in Kaakkois-Suom ir egion.reserve R outes ofm ain R oad 7].Kouvola 2002.Finnish R oad Adm inistration.finnra R eports 32/2002. 44 p. + apps. 20 p. ISSN 1457-9871, ISBN 951-726-904-8,TIEH 3200764. Keywords accident,traffic control,reserve routes ABSTRACT Accidents,unexpected failures ofthe road base,traffic jam s and otherdisturbing factors on the road network cause often situations,w hen the road traffic should be guided to a substitutive route.the use ofreserve routes has m any problem s, which are for exam ple season, road w eather,ilum i- nance,traffic flow and the com bination ofthe differentfactors.the planning ofreserve routes w ith existing road netw ork to function in a ldifferentroad w eatherconditions around the yearis alm ostim possible unless the traffic is guided to do quite a long detouron high levelroutes. In this work the selecting bases and controlarrangem ents ofreserve routes were clarified in practice in a situation w here the m ain road w as tem porary closed. In this w ork the reserve routes forthe m ain road 7 (E18)betw een R uotsinpyhtää and Vaalim aa w ere found out.the m ain road 7 (E18) was chosen fordetailed plan because itis one ofthe m ostim portantroad corridors in Kaakkois-Suom iregion.the reserve route system,which includes also the preliminary traffic controlprinciples,was m ade to this road section. The route signing ofreserve route system in normalsituations and detailed planning of traffic control system used in incident situations are recom - m ended to be the next step of reserve route planning. Also the Finnish R oad Adm inistration should clear up the readiness ofreserve route activation and im prove the co-operation betw een other authorities dealing w ith reserve routes. Similar reserve route plans should also be m ade to other im portantroad sections.

ALKUSANAT Tässä raportissa on suunniteltu varareittejä valtatie le 7 välilä R uotsinpyhtää - Vaalim aa.täm ä työ on jatkoa vuonna 1999 valmistunee le raportile Kaakkois-Suom en tiep irin pääteiden varareitit likenteen häiriötilanteiden vara le.suunnitelm a-vaihe 1. S inä selvitettin pääteiden varareittien valintaperusteita ja ohjausjärjestelyjä periaatetaso la.sen jälkeen on suunniteltu varareititvaltatie le 6 välile Elim äki-im atra. Tässä työssä on selvitetty pääteiden varareittien valintaperusteita ja ohjausjärjestelyjä käytännön taso la valtatie lä 7 tilanteessa,jossa valtatie 7 on tietyltä osuudeltaan tilapäisestisuljettu häiriötilanteen vuoksi. Työssä etsittin Kaakkois-Suom en tiep irin aluee la valtatie le 7 varareittejä välilä U udenm aan p irin raja (R uotsinpyhtää) - Vaalim aa.valtatie 7 on järjestyksessä toinen tie,jo le Kaakkois-Suom en tiep irion teettänytvarareittien suunnittelun. Tie valittin tarkem m an suunnittelun kohteeksisen likentee lisen m erkittävyyden vuoksi.valittu tie on m erkittävä raskaan likenteen väylä Etelä-Kym enlaaksossa ja se on osa kansainvälistä E18-tietä. Valtatie lä 7 on paljon raskasta satam in ja raja le suuntautuvaa likennettä.valtatie le 7 laadittu varareittijärjestelm ä,joka sisältää varareittien m äärittelyn lisäksimyös alustavatvarareittien ohjausperiaatteet. Työ on laadittu Kaakkois-Suom en tiep irin L ikenteen palveluprosessin toim eksiannosta.työtä on ohjannuttyöryhm ä,johon ovatkuuluneetko.yksiköstä Jukka Tamminen (pj.)ja PetteriPortaankorva. Konsulttina työssä on toim inut Itä-Suom en Viatek O y, jonka Kouvolan toimistossa työstä ovatvastanneettimo Pöntinen ja JussiPitkälahti. Kouvolassa,heinäkuussa 2002 Kaakkois-Suom en tiep iri L ikenteen palvelut

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 9 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO TIIVISTELM Ä ABSTRACT ALKUSANAT 1 JOHDANTO 11 2 NYKYINEN KÄYTÄNTÖ VARAREITTIEN KÄYTÖSSÄ 12 2.1 Yleistä 12 2.2 Reitin valinta 12 2.3 Päätöksenteon kriteerit 12 2.4 Varareitin opastusjärjestelyt 13 2.5 Tiedonkulku 13 3 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA 15 3.1 Yleistä 15 3.2 Varareitin kriteerit 15 3.3 Varareittien suunnittelu 19 4 VALTATIEN 7 VARAREITIT 22 4.1 R uotsinpyhtää -Vehkalahti 22 4.2 Vehkalahti-Vaalimaa 30 5 JATKOTOIMENPITEET 41 LIITTEET 42

10 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle M ÄÄRITELM IÄ Katkoskohta K inteä v itoitus Kiertotie Lähtöpiste M oottoriväylä Paluupiste Perusverkko Tien kohta (littym äväli),jossa tie on jouduttu sulkem aan likenteeltä häiriötilanteen vuoksi. Pysyvästim aastoon asennettu v itoitus. Tilapäinen tai pysyvä, päätiestä poikkeava, keltam ustila opastusm erkeilä osoitettu reitti.kiertotie v itoitetaan, kun kaikkitaitietyt ajoneuvoryhmäteivätvoikäyttää päätietä. Littym ä,josta likenne ohjataan varareitile. M oottori-taim oottorilikennetie. Littym ä, jossa likenne palaa varareitiltä takaisin päätie le. Yleinen tieverkko poislukien m oottoriväylät. Perusv itoitus Yleisten teiden k inteä v itoitusjärjestelm ä. P ilotettu v itoitus Päätie Rinnakkaistie Solm upiste Sulkukohta Tilapäinen v itoitus Vaihtoehtoinen reitti Varareitti K inteästi m aastoon asennettu v itoitus, joka on norm aalisti peitettynä. Varareitin aktivointitilanteessa p ilotettu v itoitus otetaan käyttöön. Valta-taikantatie. (Perusverkon tieyhteys) m oottoriväylän likennekäytävässä sam ansuuntaisestikulkeva tie,jonka tehtävänä on palve la m oottoriväylän suuntaisen hitaan likenteen ja kevyen likenteen yhteytenä sekä koota likennettä m oottoriväylä le. Varareitin lähtöpiste,paluupiste taireitin varre la sijaitseva littym äkohta,jossa tarvitaan likenteen ohjausta. Tien kohta (littym äväli),jossa tie on jouduttu sulkem aan likenteeltä häiriötilanteen vuoksi. V itoitus,jonka tienpitäjä asentaa m aastoon määräajaksi.norm aalitilanteessa tätä v itoitusta eiole m aastossa. Ainakin lähes päätien tasoinen reitti, jota voi käyttää vaikka päätiekin on käytettävissä. Suunniteltu,ennalta m äärätty reittikatkoskohdan ohi.käyttöön aktivoitu varareitti-> Kiertotie.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 11 JOHDANTO 1 JOHDANTO Tieverko la tapahtuvatonnettom uudet,tierakenteen äkilinen vaurioitum inen, ruuhkatja m uutlikenteen häiriötekijätaiheuttavatusein tilanteita,jo loin tielikenne pitäisi ohjata jo lekin korvaava le reitile. Saapuessaan onnettom uuspaika le polisijoutuu tekem ään nopeita päätöksiä onnettom uuspaikan turva lisuuden ja tielikenteen sujuvuuden takaam iseksi. Tähän m ennessä polision joutunut suunnittelem aan korvaavan reitin m aastossa ja järjestäm ään likenteenohjauksen reitile. Näilä reiteilä on saattanut o la painorajoitettuja siltoja taireittion voinutkulkea kantavuudeltaan heikkojen taipystyja/tai vaakageom etrialtaan ongelm a lisia tieyhteyksiä pitkin. Korvaava reitti on talvikaude la saattanuto la se laisessa kunnossa,että likenteen s irtäm i- nen tä le reitile on o lut kyseenalasta reitin liukkauden aiheuttam an likenneturva lisuusriskin takia. Tässä työssä on suunniteltu valtatie le 7 varareitit välile R uotsinpyhtää - Vaalim aa.työssä käytettin reitinvalinnassa aiem m issa suunnitelm avaiheissa tarkentuneita reittikriteerejä. Työn yhteydessä luotin varareiteistä tietokanta,joka on m ahdo lista jatkossa hyödyntää paikkatietojärjestelm issä esim erkiksitieha linnon likennekeskuksessa.jos tiedots irretään paikkatietojärjestelm ään, suunniteltu varareittivoidaan nähdä om inaistietoineen tietokoneen näytöltä,mikä helpottaa reitin valintaa,opastusta ja tiedotusta. Varareittien käyttöön littyy lukuisia ongelm ia, joita ovat m m. vuodenaika, keli,valoisuus,likennem äärä sekä eriosatekijöiden yhdistelmät.varareittien suunnittelu n in, että ne toim isivatkaikissa erikeliolosuhteissa ym pärivuoden,on nykyise lä tieverko la lähes m ahdoton,e leilikennettä laiteta kiertäm ään tarvittaessa varsin kaukaa rittävän korkeatasoista tietä. Nytsuunniteltujen varareittien tarkoitus on johtaa valtatien 7 likenne alem - m a le tieverko le ohi päätien katkoskohdan. Valtatien 7 likenne vaihtelee suunnittelualuee la välilä 2 900-22 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.varareiteiksivalittuja teitä eiole suunniteltu norm aalitilanteessa välittäm ään valtatietasoista likennem äärää.varareittien suunnittelussa on päädytty kom p- rom iss in,jossa varareititon suunniteltu toim im aan lähes kaikissa tapauksissa. Varsinkin m eno- ja paluulikenteen likennem äärät voivat o la v ikonloppuisin huom attavan suuret. Valitsevat keliolosuhteet, vuorokaudenaika ja vuodenaika sekä kyseisen hetken likennem äärä vaikuttavatreittien käyttökelpoisuuteen.lopu linen harkinta käytettävän varareitin valinnasta tehdään va litsevien olosuhteiden m ukaan.

12 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle NYKYINEN KÄYTÄNTÖ VARAREITTIEN KÄYTÖSSÄ 2 NYKYINEN KÄYTÄNTÖ VARAREITTIEN KÄYTÖSSÄ 2.1 Yleistä N ykyistä käytäntöä varareittien käytössä selvitettin laajastiensim m äisessä suunnitteluvaiheessa vuonna 1999.Selvitys tehtin kysely lä,joka lähetettin Ham inan,im atran,kotkan,kouvolan,lappeenrannan ja Porvoon kihlakunnan polisilaitoksile sekä Kotkan ja Lappeenrannan Tieha linnon tiem estareile. Lisäksihaastateltin tiep irin henkilöstöä. Seuraavassa on kuvattu lyhyestinykyistä toimintaa varareittien käytössä. 2.2 Reitin valinta R eitinvalinnan on pääsääntöisestisuorittanut tilannetta johtava polisi. L ikkuvan polisin saapuessa onnettom uuspaika le on päätöksentekijänä o lut vuorossa oleva kenttäjohtaja. Ennen päätöksentekoa hän on neuvote lut kihlakunnan polisipäivystäjän kanssa.polision tarvittaessa o lutyhteydessä myös kunnan pelastustoim en pää lystöpäivystäjään. Kuva 1.Katkoskohtaan alkaa pääteilä nopeastikerääntyä jonoja.tiedotuksen osuus korostuu. 2.3 Päätöksenteon kriteerit Valittaessa varareittiä reitin valitsija on tarkaste lutlähinnä reitin kuntoa sekä reitin soveltuvuutta raskaa le likentee le,kriteerinä on o lutmyös reitin toimivuus käytännössä elireitilä pysym inen. Vaikka m ahdo lisen kiertotien järjestäm isessä on o lutk ire,n in reitin valinnassa on pyritty ottam aan huom i-

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 13 NYKYINEN KÄYTÄNTÖ VARAREITTIEN KÄYTÖSSÄ oon reitin selkeys,tien kunto,liukkaus,kantavuus ym.ja tarvittava opastus. Yleensä reittivaihtoehtoja on tarjo la vain yksija polisipartioton sidottu m ahdo liseen onnettom uuspaikkaan. Tä löin kiertotien turva lisuustarkistus on jäänytvähem m ä le.käytännössä polisila on kuitenkin useiden tapahtuneiden likenneonnettom uuksien vuoksio lutkokem usta likenteen ohjaam isesta tietyile reiteile katkoskohdan ohitse. Päätöksen pääasia linen kriteeri on o lut kiertoreitin soveltuvuus m m. raskaa le likentee le sekä opastuksen tarkoituksenm ukainen järjestäm inen n in, etteilisävaaraa aiheudu ja tiedottam inen on selkeää ja yksiselitteistä.yleensä kun likenne on s irretty varareitile,polision ottanutyhteyden Tieha linnon likennekeskukseen ja Tieha linto on hoitanuttarpee lisetlikenteen vaatim at toim enpiteet esim.järjestäm ä lä kunnossapitäjän tekem ään varareitin kunnossapitotoim enpiteet. Yleensä kyseessä on o lut hiekoitus taisuolaus kiertotie lä taikiertotien vaatim atopasteet.varareittiä on pyritty korjaam aan, jos kiertotien tarve on pidem piaikaista ja ensin valittu reittieiole o lutparas m ahdo linen.on o lutm ahdo lista jopa vaihtaa reittiä. Yhteenvetona voidaan todeta,että lyhyin,ohjaukseltaan helpoin ja likennekelpoisin reittion valittu varareitiksi. 2.4 Varareitin opastusjärjestelyt Varareitin opastuksen toteuttam isesta on vastannutpolisi,joka on tarvittaessa käyttänytpelastuslaitoksen henkilökuntaa apunaan.opastus on yleensä hoidettu polisin taipelastushenkilöstön käsiohjauksena. K iree lisissä tilanteissa opastusta eiyleensä ole pystytty järjestäm ään v itoitukse la vaan opastuksesta on vastannut polisi, käytännössä n in, että kum m astakin suunnasta on o lut henkilö opastam assa. Ennakoitavissa tai pitkäaikaisissa varareittijärjestelyissä opastusta on pystytty järjestäm ään paremmin. Tiep irin aluee la on m uutam ia varareitin v itoitukseen tarkoitettuja perävaunuja (ns. pelastuskärry), joista yksion sijoitettu Kotkaan. Pelastuskärryssä on m ukana mm.varoitusvilkut,kiertotiev itatja M uu vaara -varoitusm erkkejä. Käytännössä pelastuskärryn käyttö Kotkassa on o luttähän saakka vähäistä. Peräkärryn säilytyksestä ja käyttöperiaatteista pyritään sopim aan n in, että kärryn käyttö olisinykyistä helpom paa ja tehokkaam paa. 2.5 Tiedonkulku Kaikista Aluehälytyskeskukse le m enevistä, likenneonnettom uutta koskevista tilanteista m enee aina tieto polisile, joka käynnistää om at toim enpiteensä tilanteen m ukaisesti.aluehälytyskeskuksen tehtävänä on m m.välittää onnettom uus- ja vaaratilanteita koskevia viranom aistiedotteita yleis- ja paika lisradio le.näin on myös m enetelty tielikenneonnettom uuksissa,mikäli se on viranom aisen näkem yksen m ukaan edesauttanuttorjuntatoim enpiteitä taiestänytlisävaaran m uodostam ista.tielikenteen sujuvuutta silm äläpitäen tieto on välitetty useimmissa tapauksissa myös Tieha linnon likennekeskukseen.

14 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle NYKYINEN KÄYTÄNTÖ VARAREITTIEN KÄYTÖSSÄ Polisi on ottanut yhteyttä Tieha lintoon likennekeskukseen, jonka vara laolosysteem itoim ikesättalvetym pärivuorokauden.v ikonloppuisin ja yöaikaan Kaakkois-Suom en likennekeskuspäivystys on hoidettu joko Helsingistä taitam pereelta. Ulkom aalaiset ovat o leet tiedotuksen kannalta ongelm aryhm ä, koska tiedotteetovatsuom eksi.varareitile ohjaam inen on o luteksym isvaaran vuoksi heidän osaltaan riskialtista. Vuodesta 2000 on o lutvoim assa sisäasiainm inisteriön m ääräyskokoelm an ohje likennetiedottam isesta.ohjeen kohderyhm ä on polisi.ohjeessa polisi velvoitetaan ilm oittam aan likennehäiriöistä Tieha linnon likennekeskukseen. L ikennekeskuksen päivystäjä lähettää tiedot ohjeiden m ukaisile asiakasryhm ile (RDS-tiedote Yleisradio le ja likennetiedote paika lisradioile). Tiedotteetlähettää aluetta päivystävä likennekeskus.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 15 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA 3 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄ- LILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA 3.1 Yleistä Varareittien suunnittelussa valtatie le 7 lähtökohdaksiotettin valtatien 6 varareittien suunnittelussa vuonna 2000 käytetytkriteerit. Pääteiden varareittien järjestäm ism ahdo lisuudetvaihtelevatrippuen katkoskohdan sijainnista ja lähe lä olevasta m uusta tieverkosta.joissakin tapauksissa varareitiksion valittavissa useita vaihtoehtoja.joskus on m ahdotonta löytää varareittiä,joka palvelisilyhytaikaista tien katkaisua siten,etteivarareitistä m uodostuisi kohtuuttom an pitkää. Varareiteiksi joudutaan valitsem aan m yös se laisia teitä, joiden taso poikkeaa huom attavastipäätien tasosta. Kaupunkien ja suurten taajam ien ohitukset ovat om a ongelm akenttänsä; suunnittelujakso la tä laisia kohteita ovat Kotka ja H am ina. N iden kohda la katuverkko tarjoaa paljon m ahdo lisia varareittejä. Siltise laisia reittejä, joiden kautta valtatien likenteen voikäytännössä ohjata,on raja lisesti.lisäksi päätien likenteen ohjaam inen kaupunkien katuverko le eiole suotavaa,varsinkin raskaan likenteen katuverko la aiheuttam ien vaaratilanteiden ja häiriöiden takia.sam oin vaara listen aineiden kuljetusten ohjaam ista katuverko le tulee välttää. Suunnittelujakso la on m oottoritieosuus välilä Aittakorpi- Sum m a.m oottoritiejakso la on käytettävissä varareittikäyttöön m oottoritien rinnakkaistie m aantie 170.M aantien 170 käyttöä varareitiksirajoittaa H uum an,sutelan ja Tervasaaren painorajoitetutsilat. M oottoritiejakso la on m yös m ahdo lista käyttää m oottoritien toista ajorataa. L ikenne voidaan ohjata keskikaistan huoltoaukkojen kautta vastakkaisen suunnan ajorada le. Täm ä ratkaisu aiheuttaa käytännössä vaaratilanteita. Ratkaisu vaati myös selkeän likenteen ohjauksen, jossa on huom ioitava ennakkovaroitukset,kaistaohjaus ja nopeusrajoituksen alentam inen.reittien suunnittelussa pitäydyttin erilisten varareittien suunnittelussa ja likenteen s irtäm inen toise le ajorada le jätettin yhdeksi eriliseksi vaihtoehdoksi jota myös voidaan tarvittaessa poikkeukse lisestikäyttää,mutta jonka järjestelyjä eitässä raportissa ole tarkemmin esitetty. 3.2 Varareitin kriteerit Varareittien tiestön geom etria le on vaikea antaa raja-arvoja.vaaka- ja pystygeom etrian vaikutus m uuttuu olee lisestikesä- ja talvikausien välilä.päällystetyilä teilä pää lysteleveys tulisikuitenkin o la vähintään 6 6,5 m,jotta kaarteissakin m ahtuisi kaksi raskasta ajoneuvoa kohtaam aan ilm an, että aiheutetaan vaurioita pää lystee le ja että kohtaam inen olisiturva lista. Alem m an tieverkon kevätkantavuuden avu la voidaan asettaa raja-arvoja valittavile reiteile kelirikkokautena. Karttatarkastelussa on raskaan likenteen varareittien raja-arvona käytetty 100 M n/m 2.Kevää lä roudan sulam i-

16 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA nen voiaiheuttaa kevätkelirikkoa.sam oin esim.pitkäaikaisetsateetsaattavataiheuttaa tierungon pehm enem istä m uinakin vuodenaikoina.alikulkujen korkeudet ja siltojen kantavuudet tulee ottaa huom ioon raskaan likenteen m itoitusarvoila.jyrkätm äetasettavatrajoituksia erityisestiraskaa le likentee le.o ngelm atkorostuvattalvikelilä.suunnittelujakson tiestöltä tierekisterin m äet-tietokannan tiedotolivatpuuttee lisia.suunnittelun aikana suoritettin tiep irin toim esta täydennysm ittauksia. R askaa le likentee le ja henkilöautolikentee le voidaan m äärittää tarvittaessa eriliset reitit, jos kaikile ajoneuvoryhm ile sopiva varareitti m uodostuisi kohtuuttom an pitkäksi.joissakin tapauksissa voidaan raskas likenne m äärätä odottam aan päätien avaam ista likentee le. Valtatien 7 varareittien suunnittelussa valittin m aastokäyntien perustee la reitit, jotka soveltuivat kaikile ajoneuvoryhm ile taivain kevye le ajoneuvokalusto le.tilanteissa,joissa kaike le likentee le soveliaan reitin pituus olisi kasvanut kohtuuttom an pitkäksi, on suunniteltu kaksitaiuseam pia reittejä, joista osa ensisijaisestiraskaa le likentee le ja osa m uu le ajoneuvolikentee le.joissakin paikoissa raskaa le likentee le eiole voitu löytää varareittiä. Näissä kohteissa noudatetaan periaatetta,jossa raskas likenne jää odottam aan päätien avaam ista ja tehokkaa la likennetiedottam ise la vaikutetaan raskaan likenteen valitsem in ajoreitteihin,jo loin ne voivatvalita kokonaan korvaavan päätieyhteyden ohikatkoskohdan. Kuva 2.Varareitiksivalitun tien om inaisuuksien tulee vastata päätien likenteen tarpeita.tässä tie eiole kestänytpäätieltä s irrettyä raskasta likennettä. Kuva on ennen varareittien suunnittelua o leesta varareitin käyttötapauksesta valtatieltä 6 Utissa.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 17 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA Varsinkin Ahvenkosken seutu osoittautuireittien suunnittelun kannalta ongelm a liseksi.katkoskohdan osuessa Ahvenkosken silan ja Pyhtään kirkonkylän välise le osuude le on raskaan likenteen ohjaam inen katkoskohdan ohitse lyhyttä reittiä pitkin m ahdotonta.r askaa le likentee le on esitetty reittejä valtatien 15 ja m aantien 354 kautta, jotka lisäävät raskaan likenteen ajom atkoja ja reittien pituutta huom attavasti. Puutavara- ja m aans irtoajoneuvot kykenevät likennöim ään huonokuntoisem m a la tieverko la ja voivat käyttää geom etrialtaan heikom piakin reittejä kuin m uu raskas likenne. Sam oin talvikelieiaiheuta n in paljon ongelm ia n ile kuin m uu le raskaa le likentee le.näin o len puutavara- ja m aans irtoautot voivat tarvittaessa siltojen kantavuuksien ja tien leveyden rajoissa käyttää henkilöautolikentee le suunniteltuja reittejä. Erikoiskuljetuksia eipääsääntöisestiohjata lainkaan varareiteile.erikoiskuljetuksetjäävätodottam aan päätien avaam ista likentee le taipyytävätuuden erikoiskuljetusluvan.u uden erikoiskuljetusluvan m yöntäm inen ja s ihen littyvä reitin ohjaus kestää virka-aikana n.20 min.linja-autoreittejä eiole tässä yhteydessä tarkasteltu erikseen. Kuva 3.Kapeat tienkohdat ja painorajoitetut silat saattavat rajoittaa varareitin käyttöä.

18 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA Varareitin valinnassa on otettava huom ioon seuraavia seikkoja: Liikenneturvallisuusnäkökohdat: Tien kunto ja littym äjärjestelyt suhteessa likennem äärin ja likenteen koostum ukseen on otettava huom i- oon likenneturva lisuuden näkökulm asta. Joukkoliikenne: Linja-autoreiteistä tulee selvittää, m itä kautta sen voi kierrättää. Tarvittaessa on tehtävä erityisjärjestelyjä, jos pysäkkejä jää suljetu le reitile. Vuodenaika: Reitti, joka kesäaikana kelpaa varareitiksi, saattaa o la talve la s ihen kelpaam aton. Vuodenajan vaikutuksia keliolosuhteis in voidaan lieventää kunnossapidon toim enpitein.jos varareittiolisim uuten kelvo linen, m utta on kunnossapitoluokaltaan se lainen, etteisinne huono la kelilä voiohjata päätien likennettä,voidaan joissakin tapauksissa kunnossapitoa tilapäisestitehostam a la saada reittikäyttöön. Vuorokaudenaika: Vuorokaudenaika vaikuttaa varareitin valintaan lähinnä likennem äärien kautta.yöaika on yleensä vähälikenteistä aikaa, jo loin varareitiksivoidaan valita se lainen osuus,jo le eivoiohjata suuria likennem ääriä. Taajam ien läheisyydessä reitin varren asutukse le aiheutettu häiriö voijoissakin tapauksissa vaikuttaa reitin käyttökelpoisuuteen yöaikana. O nnettom uuden luonne: Esimerkiksi vaara lisia aineita sisältäneessä onnettom uudessa tuulen suunta ja vaara-alueen laajuus vaikuttavatvalittav in varareitteihin. Liikennem äärä: Suurem pi likennem äärä vaati korkeatasoisem m an varareitin Liikenteen koostum us: R unsas raskas likenne vaatikorkeatasoisem - m an varareitin. Pitkäm atkaisen liikenteen osuus: Pitkäm atkainen likenne eksyy helpostivarareitilä.v itoitus kaukokohteis in taipäätie le tulisio la varareitilä. Ulkom aalaisen liikenteen osuus: Ulkom aalaisia eiohjata kauas päätiestä taim uuten epäselvä le reitile eksym isvaaran vuoksi.rajan yliautoilevatovattottuneetodottam aan päätie lä. V arareitin pituus:lyhytvarareittivoikulkea vaatimattom am paakin tietä pitkin,m utta m itä pitem pivarareittion,sitä lähem pänä reitin tason on oltava päätien om aa tasoa. Tilapäisohjauksen kestoaika: Jos häiriö on lyhytkestoinen, eipäätien likennettä kannata ohjata kovin kaukaa kiertävä le varareitile taivoio la syytä jättää varareittikokonaan aktivoimatta. Liikennerajoitukset: M ahdo listen varareittien varre la saattaa o la likennerajoituksia,jotka vaikeuttavatreittien käyttöä varareittinä.esim erkiksitaajam ien läpiajossa on usein vaara listen aineiden kuljetuskielto. Ym päristönäkökohdat: Varareittien valinnassa olisi pyrittävä välttäm ään tarpeetonta häiriötä ym päristö le.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 19 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA Kuva 4.Varareitiksivalittujen teiden on toimittava ym pärivuoden kaikissa olosuhteissa.pim eän aikaan ongelm atkorostuvatja opastuksen ja opastajien m erkitys kasvaa.o pastajila on ehdottom astioltava turvalivit. 3.3 Varareittien suunnittelu Varareittien perusrungoksi otettin ensim m äisessä suunnitelm avaiheessa tiestötietojen perustee la valitut alustavat reitit. Siloin reitit oli hahm oteltu käyttäen hyväksi paikkatieto-ohjelm aa, digitaalisia karttoja m ittakaavassa 1:200 000 ja Tieha linnon tierekisteristä saatuja tiestötietoja. M aastokatselm uksia eis inä vaiheessa tehty. Täm än suunnitelm avaiheen tarkoituksena olisuunnite la toim ivat ja m aastossa tarkistettavatvarareititsuunnittelujakso le. Karttatarkasteluna suunnite lut reitit ajettin läpi m aastokäyntien aikana. Reittejä valokuvattin ja reittien tiedoista kerättin tietoja m aastokorttin. M aastossa käytin läpimyös selaisia reittejä,jotka havaittin vasta m aastokäyntien aikana soveliaiksi varareiteiksi. M aastokäynnit ajoittuivat m arrasjoulukuu le 2001.M aastokäyntien jälkeen tehtin alustav in varareitteihin tarvittavia m uutoksia.

20 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA Kuva 5.Varareitin littym ätalemmala tieverko la vaativatopastusta. Suunnittelun loppuvaiheessa suunnite lut varareitit vietin karta le ja tehtin reittikohtaiset selostukset ja taulukot. Tässä vaiheessa tehtin vielä tarkennuksia reittien yksi- tai kaksisuuntaiseen käyttöm ahdo lisuuteen. Lähinnä alemmala tieverko la on reittejä, jotka ky lä soveltuvat varareittikäyttöön, m utta s irrettäessä valtatietasoista likennem äärää näile teile on reittien turva lisuuden ja toim ivuuden takia syytä osoittaa näitä reittejä käytettäväksi varareittilikentee le vain toiseen suuntaan. Reittiä ei m erkein osoiteta yksisuuntaiseksi,vaan yksisuuntaisuus hoidetaan ohjauksen avu la elilikenne ohjataan kyseise le reitile vain valtatien toisesta suunnasta.varareitilä sallitaan yksisuuntaisen varareittilikenteen lisäksis is paika linen kaksisuuntainen likenne. Varareittien opastuksessa otettin kaksiperiaatetta. Varareiteiksisuunnitelluile teile täydennetään valtatien suuntaisten kaukokohteiden v ittoja kohtin, joissa ne eivätaiheuta sekaannusta norm aalitilanteessa.v itoitusta täydennetään tiestön perusv itoituksen uusim isen yhteydessä. Lisäksi käytetään täydentävänä opastuksena valtatien num erotunnusta katkokehyksessä ja suuntaa osoittavaa nuolikuviota (lite 3). Tätäkin opastetta voidaan käyttää vain n issä tapauksissa,joissa opaste ohjaa norm aalitilanteessakin parhaa le m ahdo lise le reitile kohden m erkkien opastam aa päätietä.valtatien num e- rotunnusta katkokehyksessä lisätään kaikile n ile suunnite luile varareiteile, joile se soveltuu (lite 5).Varareiteile jää vielä littym iä joiden opastus täytyy järjestää varareittien aktivoinnin yhteydessä joko henkilöohjaukse la taierikseen aktivoinnin yhteydessä toteutettava la v itoitukse la (pelastuskärry). L ittym ätjoissa tarvitaan erikseen järjestettävää opastusta,on m erkitty litekarta le 5. Varareittien opastus vaatimyös tiedotusta. Tekn ikka sa liyhä lisääntyviä tapoja tuottaa tietoa autoilijoile (RDS -tekn ikka,matkapuhelimetja ajoneu-

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 21 VARAREITTIEN SUUNNITTELU VALTATIELLE 7 VÄLILLE RUOTSINPYHTÄÄ -VAALIMAA vojen telem aattisetpäätelaitteet). R adiotiedottam inen on kuitenkin ede leen tärkein tiedotustapa autoilijoile. Autoihin ajon aikana saatu tieto m ahdo lisista varareiteistä ja v ivytyksistä voivaikuttaa reitinvalintaan ja antaa lisätietoa paikanpää lä olevile. R aportissa olevatreittikohtaisettiedoton esitetty se laisessa m uodossa,että sen jatkokäyttö esim.paikkatietosove luksissa on m ahdo lista. Kuva 6.Tien geom etria asettaa rajoituksia varareittikäytössä varsinkin raskaa le likentee le.o ngelm atkorostuvattalvikelilä.hiekoitus on usein talvikelilä välttäm ätöntä ennen kuin raskas likenne voidaan ohjata varareitile. Kuva on Virolahdelta m aantieltä 3513 Ta linm äki Virojoki(M useotie).

22 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT 4 VALTATIEN 7 VARAREITIT 4.1 Ruotsinpyhtää -Vehkalahti Valtatie 7 välilä R uotsinpyhtää -Vehkalahtikulkee Suom enlahden rannikon tuntum assa. L ikennem äärät vaihtelevat välilä 5 600-22 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. R askaan likenteen osuus vaihtelee välilä 12-18 % (v. 2001).Valtatietä ja seudun alem paa tiestöä risteävätm m.kym ijoen haarat ja m uut Suom enlahteen laskevat joet. Tiestö on varareittikäyttöön hyvin kantavaa, m utta paikoin pienip irteistä ja kapeaa. Varareittien kannalta aluee la ongelm ia tuottavatalem m an tieverkon pienip irteinen geom etria ja kapeatsekä painorajoitetutsilat.varareiteile tulisilisätä v itoitusta valtatie le 7. Tarkemmin reiteistä on kerrottu reittikohtaisissa teksteissä sekä litteessä 1.1 ja litteessä 2.1. Varareittien pää lyste on asfalttibetoni(ab)taivastaava e leis itä ole reittikohtaisissa selostuksissa taitaulukoissa erikseen m uuta m ainittu.varareitit on jaoteltu tietyn katkoskohdan ohittam iseen soveltuv in reitteihin. Yhden katkoskohdan ohittam iseen on saatettu esittää useam pia vaihtoehtoisia tai rinnakkaisia reittejä.reittejä on jouduttu suunnittelem aan useam pia,koska kaikile ajoneuvoryhm ile soveliasta kahteen suuntaan likennöitävää reittiä ei ole aina löytynyt. Nytyhden katkoskohdan ohitse saattaa o la jopa kolm e reittiä,joista esim erkiksikaksisoveltuu henkilöautolikentee le yksisuuntaisina ja yksireittiraskaa le likentee le.ahvenkosken katkoskohdassa 1 varsinkin raskaan likenteen reitti on jouduttu suunnittelem an kiertäm ään hyvin kaukaa. Varareittien aktivoinnin yhteydessä joudutaan tekem ään vielä valintoja rippuen katkoshetken likennem ääristä ja vuodenajasta. Teksteissä sekä litetaulukossa 1.1 että litekartassa 2.1 on käytetty katkoskohdista num erointia 1-16. Reittikohtaisissa tiedoissa on esitetty arvio varareitin käytöstä aiheutuvasta ajoajan pidentym isestä. Arvion alaraja koskee hyviä olosuhteita (vähän likennettä, valoisaa, kesäkeli) ja arvion yläraja huonoja olosuhteita (paljon likennettä,pim eää,tavikeli). Katkoskohdittain esitettyjen reittien lisäksi on m oottoritiejakso la m ahdo lisuus ohjata tarvittaessa likenne vastaantulevan likenteen ajorada le keskikaista la olevien huoltoaukkojen kautta. H uoltoaukkojen sijainnit näkyvät litekarta la 2.1.Huoltoaukkojen käyttö ja vastaan tulevan likenteen ajoradan käyttö saattaa aiheuttaa vakavia vaaratilanteita,joten pääsääntöisestitulisi käyttää varareittinä rinnakkaistietä. H uoltoaukkoja käytettäessä on vastaan tulevan likenteen varoittam iseen ja likenteen ohjaam iseen k innitettävä erityistä huom iota.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 23 VALTATIEN 7 VARAREITIT G enim ap Oy,lupanro L4356 Kartta 1.Varareititvälilä Ahvenkoski Siltakylä.

24 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT Varareititkatkoskohtaan 1 Henkilöautoliikenteen reitti Ahvenkoski - M äkiselän m aantie lä 1792, R uotsinkylä - Itä-Vastilan m aantie lä 3531, Hirvivuo le - Vastilan m aantie lä 3532 ja Harjunkylän paika listie lä 14537. Reittisoveltuu henkilöautoile ym pärivuoden. M aantie 3531 on osin sorapintainen ja mäkinen. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 75 110 min. Henkilöautoliikenteen reitti Ahvenkoski - M äkiselän m aantie lä 1792, R uotsinkylä -Itä-Vastilan m aantie lä 3531,Siltakylä -M uhniem en m aantie lä 3562 ja Mylym äki-kangasm äen m aantie lä 3561. Reittisoveltuu henkilöautoile ym pärivuoden. M aantie lä 3562 on Hirvivuolteen patosilta,jonka leveys on 5.0 m. Reitile voidaan ohjata henkilöautolikenne sam anaikaisestim olem mista suunnista.hirvivuolteen patosilan kohda la autotjoutuvatylittäm ään sillan yksisuunta kerra laan.silan ym päristössä on etuajo-oikeussuhteita osoittavatmerkit. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 75 115 min. R askaan liikenteen reitti lännen suunnasta Ahvenkoski - Mäkiselän m aantie lä 1792,Elimäki-Inkeroinen m aantie lä 354 ja valtatie lä 15. Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 90 130 min. R askaan liikenteen reitti lännen suunnasta Ahvenkoski - Mäkiselän m aantie lä 1792,Elim äki-inkeroinen m aantie lä 354,Siltakylä -M uhniem en m aantie lä 3562 ja Mylym äki-kangasm äen m aantie lä 3561. Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Voidaan ohjata likenne sam anaikaisestim olem mista suunnista. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä Matka-ajan lisäys 110 150 min.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 25 VALTATIEN 7 VARAREITIT R askaan liikenteen reittiidän suunnasta Mylym äki-kangasm äen m aantie lä 3561, Siltakylä - M uhniem en m aantie lä 3562, Elimäki- Inkeroinen m aantie lä 354 ja Ahvenkoski-Mäkiselän m aantie lä 1792. M aantien 3561 littym ien ohiajaneetajoneuvotkäännytetään takaisin ja ohjataan reitile m aantien 3561 läntisen littym än kautta. Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 75 115 min. Varareittikatkoskohtaan 2 Reittikaikelle liikenteelle Pyhtään paika listie lä 14528. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 10 20 min. Varareittikatkoskohtaan 3 Reittikaikelle liikenteelle Pyhtään paika listie lä 14528,Länsikylän paikallistie lä 14538 ja Tuuskin paika listie lä 14535. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.4 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 15 20 min. Varareittikatkoskohtaan 4 Reittikaikelle liikenteelle Tuuskin paika listie lä 14535 ja Lehtim äki-purolan m aantie lä 3501. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan hyvissä keliolosuhteissa ohjata likenne sam anaikaisesti molem mista suunnista.talviaikaan on varm istuttava reitin kunnosta,ennen kuin raskas likenne ohjataan reitile kaksisuuntaisena. Tien käyttökelpoinen leveys on 5.7 m. Matka-ajan lisäys 15 25 min.

26 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT Varareittikatkoskohtaan 5 R eitti kaikelle liikenteelle Tuuskin paika listie lä 14535,Länsikylän paikallistie lä 14538,Siltakylä - M uhniem en m aantie lä 3562 ja M y lym äki- Kangasm äen m aantie lä 3561. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan ohjata henkilöautolikenne sam anaikaisestim olem mista suunnista. Reittisoveltuu raskaa le likentee le kesäaikaan yksisuuntaisena. M aantien 3561 itäpäässä on alikulku 4.0 m. Korkeam matajoneuvot käyttävätm aantien 3561 länsipään littym ää. Tien käyttökelpoinen leveys on 5.7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 30 50 min. Varareittikatkoskohtaan 6 Reittikaikelle liikenteelle M ylym äki-kangasm äen m aantie lä 3561. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan ohjata likenne sam anaikaisestim olem mista suunnista. M aantien 3561 itäpäässä on alikulku 4.0 m. Korkeam matajoneuvot käyttävätm aantien 3561 länsipään littym ää. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.5 m. Matka-ajan lisäys 10 20 min. Varareittikatkoskohtaan 7 R eittikaikelle liikenteelle H uutjärven paika listie lä 14598. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.2 m. Matka-ajan lisäys 10 20 min. Varareittikatkoskohtaan 8 Reittihenkilöautoliikenteelle Alatie lä ja M okran paika listie lä 14601. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Vilkkaan likenteen aikana likenne vain yksisuunta kerra laan. Tien käyttökelpoinen leveys on noin 4.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 15 20 min.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 27 VALTATIEN 7 VARAREITIT Kartta 2.Varareititvälilä Aittakorpi-Sum m a. G enim ap Oy,lupanro L4356 Varareittikatkoskohtaan 9 Reittikaikelle liikenteelle M okran paika listie lä 14601. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan ohjata henkilöautolikenne sam anaikaisestim olem mista suunnista. R askas likenne reitile yksisuunta kerra laan. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Matka-ajan lisäys 15 20 min. Varareittikatkoskohtaan 10 Reittikaikelle liikenteelle Helsinki Koskenkylä -Ham ina m aantie lä 170. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 15 25 min. Varareittikatkoskohtaan 11 R eitti henkilöautoliikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 ja valtatie lä 15 (H yväntuulentie).

28 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reittisoveltuu kuorm a-autoile ym pärivuoden. Reitilä painorajoitettu Sutelan silta,kokonaispaino 32 t. Reitilä on likennevalo-ohjattuja littym iä. Tien käyttökelpoinen leveys on noin 7.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 15 20 min. R askaan liikenteen reittim ussalontie lä,lankilantie lä,langinkoskentie lä, H yväntuulentie lä (vt15) Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Reitilä on likennevalo-ohjattuja littym iä. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 20 30 min. Varareittikatkoskohtaan 12.1 R eitti henkilöautoliikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 (Kym inlinnantie,kym insuuntie,ahlström intie ja Tapiontie). Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reittisoveltuu kuorm a-autoile ym pärivuoden. Reitilä painorajoitettu H uum an silta,kokonaispaino 32 t. Reitilä on likennevalo-ohjattuja littym iä. Tien käyttökelpoinen leveys on noin 7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 20 40 min. R askaan liikenteen reittikym inlinna -Korkeakosken m aantie lä 3573,Karhula -Kym in m aantie lä 3571 ja Karhula -Anjalan m aantie lä 357. Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 30 50 min. R askaan liikenteen reitti Kym inlinna - Korkeakosken m aantie lä 3573 ja Karhula -Kym in m aantie lä 3571. Reittisoveltuu raskaa le likentee le ym pärivuoden. Reitilä on likennevalo-ohjattuja littym iä. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 25 45 min.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 29 VALTATIEN 7 VARAREITIT Varareittikatkoskohtaan 12.2 R eittikaikelle liikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 (Ahlström intie ja Tapiontie). Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Matka-ajan lisäys 15 30 min. Varareittikatkoskohtaan 13 R eittikaikelle liikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 (Ahlström intie ja Tapiontie). Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Matka-ajan lisäys 15 30 min. Varareittikatkoskohtaan 14 Reittikaikelle liikenteelle Karhula -Anjalan m aantie lä 357 ja Helsinki-Koskenkylä -Ham ina m aantie lä 170 (Hurukselantie,Ristinka liontie,o tsontie). Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 20 30 min. Varareittikatkoskohtaan 15 R eittikaikelle liikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 (Otsontie,Haminantie). Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Matka-ajan lisäys 15 30 min. Varareittikatkoskohtaan 16 R eittikaikelle liikenteelle H elsinki Koskenkylä - H am ina m aantie lä 170 (Helsingintie,Haminantie). Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 7 m. Matka-ajan lisäys 15 30 min.

30 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT 4.2 Vehkalahti-Vaalim aa Valtatie 7 välilä Vehkalahti- Vaalim aa kulkee Suom enlahden rannikon tuntum assa.l ikennem äärätvaihtelevatvälilä 2 900-12 400 ajoneuvoa vuorokaudessa.r askaan likenteen osuus vaihtelee välilä 9-21 % (v.2001).valtatietä ja seudun alem paa tiestöä ohjaavat mm.kym ijoen haarat ja m uut Suom enlahteen laskevat joet. Tiestö on varareittikäyttöön hyvin kantavaa, m utta paikoin pienip irteistä ja kapeaa.varareittien kannalta aluee la ongelm ia tuottavat alem m an tieverkon pienip irteinen geom etria ja kapeat sekä painorajoitetutsilat.varareiteile tulisilisätä v itoitusta valtatie le 7.Tarkem - m in reiteistä on kerrottu seuraavissa reittikohtaisissa teksteissä sekä litteessä 1.2 ja litteessä 2.2. Varareittien pää lyste on asfalttibetoni(ab)taivastaava e leis itä ole reittikohtaisissa selostuksissa taitaulukoissa erikseen m uuta m ainittu.varareitit on jaoteltu tietyn katkoskohdan ohittam iseen soveltuv in reitteihin. Yhden katkoskohdan ohittam iseen on saatettu esittää useam pia vaihtoehtoisia tai rinnakkaisia reittejä.reittejä on jouduttu suunnittelem aan useam pia,koska kaikile ajoneuvoryhm ile soveliasta kahteen suuntaan likennöitävää reittiä ei ole aina löytynyt. Nytyhden katkoskohdan ohitse saattaa o la jopa kolm e reittiä, joista kaksi soveltuu henkilöautolikentee le yksisuuntaisina ja yksi reittiraskaa le likentee le.varareittien aktivoinnin yhteydessä joudutaan tekem ään vielä valintoja rippuen katkoshetken likennem ääristä ja vuodenajasta.seuraavissa teksteissä sekä litetaulukossa 1.2 että litekartassa 2.2 on käytetty katkoskohdista num erointia 17 31. Reittikohtaisissa tiedoissa on esitetty arvio varareitin käytöstä aiheutuvasta ajoajan pidentym isestä. Arvion alaraja koskee hyviä olosuhteita (vähän likennettä, valoisaa, kesäkeli) ja arvion yläraja huonoja olosuhteita (paljon likennettä,pim eää,tavikeli).

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 31 VALTATIEN 7 VARAREITIT Kartta 3.Varareititvälilä Summa -M useotien alku. G enim ap Oy,lupanro L4356 Varareittikatkoskohtaan 17 R eitti kaikelle liikenteelle H am ina - Lappeenranta valtatie lä 26, Vanha la V ipurintie lä ja Poitsila -Suoka lion m aantie lä 3711. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 15 25 min. Reittikaikelle liikenteelle Ham ina -Lappeenranta valtatie lä 26 ja Poitsila - Suoka lion m aantie lä 3711. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.7 m. Matka-ajan lisäys 20 30 min.

32 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT Varareittikatkoskohtaan 18 Reitti henkilöautoliikenteelle H elsinki - Koskenkylä - Hamina m aantie lä 170. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.6.5 m. Matka-ajan lisäys 10 20 min. Reittiraskaalle liikenteelle Hamina -Lappeenranta valtatie lä 26 ja Hamina Keltakangas m aantie lä 371. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.7 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 20 30 min. Varareittikatkoskohtaan 19 Reittihenkilöautoliikenteelle H am ina - Keltakangas m aantie lä 371,Mannerheim intie lä,kadettikoulunkadu la ja Annankadu la. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.6 m. Matka-ajan lisäys 15 20 min. Reittiraskaalle liikenteelle Ham ina -Keltakangas m aantie lä 371,Ham ina - Lappeenranta valtatie lä 26 ja Sivatin paika listie lä 14685. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.2 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 30 45 min. Varareittikatkoskohtaan 20 Reittihenkilöautoliikenteelle Erottajankadu la ja V ipurintie lä. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on n.6 m. Matka-ajan lisäys 15 25 min.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 33 VALTATIEN 7 VARAREITIT Reittiraskaalle liikenteelle Ham ina -Keltakangas m aantie lä 371,Ham ina - Lappeenranta valtatie lä 26 ja Sivatin paika listie lä 14685. Reittisoveltuu kaike le likentee le ym pärivuoden. Tien käyttökelpoinen leveys on 6.2 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 30 45 min. Varareittikatkoskohtaan 21 Reittihenkilöautoliikenteelle Rajatie lä ja M erilinnunkadu la. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan ohjata likenne yhdestä suunnasta kerra laan joko jaksote len koko valtatien 7 likennettä tai ohjaam a la H am ina - Vaalim aan suunnan likenne käyttäm ään reittiä Siltakatu - Säkkijärvenkatu - Ristiniem entie -Kartanontie -paika listie 14688. Tien käyttökelpoinen leveys on n.4 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 10 25 min. Reitti henkilöautoliikenteelle Siltakadu la, Säkkijärvenkadu la, Ristiniem entie lä,kartanontie lä ja Vilniem en paika listie lä 14688. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reitile ohjataan Vaalim aa -Ham ina suunnan henkilöautolikenne. Tien käyttökelpoinen leveys on n.4.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 20 35 min. R askas liikenne jää odottam aan.

34 K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle VALTATIEN 7 VARAREITIT G enim ap Oy,lupanro L4356 Kartta 4.Varareititvälilä Ham ina-virojoki. Varareittikatkoskohtaan 22 Reittihenkilöautoliikenteelle Ta linm äki-virojokim aantie lä 3513 (M useotie)ja Kattilaisten paika listie lä 14707. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Kapea rum m un kohta 5.0 m paika listie lä 14707. Tien käyttökelpoinen leveys on n.6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 40 70 min. R eitti raskaalle liikenteelle Ta linm äki- Virojokim aantie lä 3513 (M useotie)ja Ravijärven paika listie lä 14718. Reittisoveltuu kaike le likentee le kesäaikaan. R askaan likenteen ohjaam ista M useotie le talve la tulee harkita kelin m ukaan. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 45 75 min.

K aakkois-suom en tiepiirin pääteiden varareitithäiriötilanteiden varalle 35 VALTATIEN 7 VARAREITIT Varareittikatkoskohtaan 23 Reittihenkilöautoliikenteelle Kattilaisten paika listie lä 14707,Ta linm äki- Virojokim aantie lä 3513 (M useotie)ja Ravijärven paika listie lä 14718. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Kapea rum m un kohta 5.0 m paika listie lä 14707. Tien käyttökelpoinen leveys on n.6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 35 60 min. R eitti raskaalle liikenteelle Ta linm äki- Virojokim aantie lä 3513 (M useotie)ja Ravijärven paika listie lä 14718. Reittisoveltuu kaike le likentee le kesäaikaan. R askaan likenteen ohjaam ista M useotie le talve la tulee harkita kelin m ukaan. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 45 75 min. Varareittikatkoskohtaan 24 R eittikaikelle liikenteelle R avijärven paika listie lä 14718,Ta linm äki- Virojokim aantie lä 3513 (M useotie)ja Ylä-Pihlajan paika listie lä 14721. Reittisoveltuu kaike le likentee le kesäaikaan. R askaan likenteen ohjaam ista M useotie le talve la tulee harkita kelin m ukaan. Tien käyttökelpoinen leveys on 6 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativia littym iä. Matka-ajan lisäys 35 65 min. Varareittikatkoskohtaan 25 Reitti henkilöautoliikenteelle M äkipirtintie lä ja Ylä-Pihlajan paika listie lä 14721. Reittisoveltuu henkilöautolikentee le ym pärivuoden. Reitile voidaan ohjata likenne yhdestä suunnasta kerra laan. Reitile Ham ina -Vaalim aa suunnan likenne. Mäkipirtintie on sorapintainen. Tien käyttökelpoinen leveys on 4.5 m. Varareitin varre la on erilistä likenteenohjausta vaativa littym ä. Matka-ajan lisäys 20 35 min.