Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla

Transkriptio

1 Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla Muutosten vaikutukset matkustajamääriin, palvelutasoon ja kustannuksiin. Kannattiko muutos? Joukkoliikennepäällikkö Minna Soininen, Oulun kaupunki, Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut

2 Kuvakoko 910 x 405 pikseliä Pohjoisuus on mahdollisuus

3 Asukkaiden keski-ikä on 37,4 vuotta Oulu on yksi nuorimmista kaupungeista Euroopassa Uutta luova ilmapiiri Koulutustaso on korkea Oulun yliopisto ja ammattikorkeakoulu: noin opiskelijaa Hyvä pohja tulevaisuuden rakentamiseen!

4 Oulun seutu Oulun seudulla asukasta Skandinavian pohjoisten alueiden suurin keskus Sivistys- ja kulttuurikeskus Kaupan ja talouden keskus Logistinen keskus Elämyskeskus

5 140 km Joukkoliikenteen toimialue 7 kuntaa asukasta 7,0 milj. JL-matkaa paikallisliikenteessä n. 4 7 milj. (65 70%) seutuliikenteessä, 7 milj. 0,6 milj. yhteiskunnan maksamia koulumatkoja Talousarvio 2015 menot 25 milj., euroa tulot 13,9 milj. euroa, netto 10,1 milj. euroa Liikennetarjonta: 3 citybussilinjaa 4 runkolinjaa (40 %) 7 (6) kaupunkilinjaa 24 (11) seutulinjaa 6 yölinjaa Peruspalvelutasoisen joukkoliikenteen alue Kilpailukykyisen joukkoliikenteen alue Minimipalvelutaso Minimipalvelutaso

6 Linjastouudistus ja tarjonnan palvelutason parantaminen

7 Joukkoliikenteen palvelutaso ja linjastosuunnitelma, vaihe 2, 04/2012 Suunnitteluperiaate: suunnitellaan uusi, selkeämpi linjasto Tarjonnan lisäys nykytasoon verrattuna: lisätään noin 20 % Vuorotarjonnan ryhmittelyä ja selkeytystä Aikatauluriippumattoman matkustuksen alue (vuoroväli arkisin alle 10 minuuttia) Koskelantien varsi Rajakylään ja Pateniemeen Kemintie Linnanmaalle Kuivasrantaan ja Ritaharjuun OYS, Kainuuntie, Maikkulaan Kaukovainio, Hiironen, Kaakkuri Hiukkavaara tulevaisuudessa Tarjonta painotetaan parhaan potentiaalin omaaville runkolinjoille (palvelutasoluokka 1) Uusia suoria yhteyksiä työpaikka-alueille Nopeita moottoritietä hyödyntäviä yhteyksiä alue- ja kuntakeskuksista Ouluun Yhteys Oulun keskustasta lentokentälle 3 kertaa tunnissa Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut, Katu- ja viherpalvelut, Joukkoliikennetiimi

8 Liikkuminen suunnittelun perusteena Alueet, joilla korostuu nykyisin joukkoliikenteellä, henkilöauton matkustajana tai polkupyörällä tehdyt matkat (olemassa olevaa tai potentiaalista joukkoliikenteen kysyntää) Suurimmat asuinalueet, taajamat ja kuntakeskukset Yksin tehtävien henkilöautomatkojen vähentäminen Paljon henkilöautomatkoja tuottaville alueille on lisätty nopeampia joukkoliikenneyhteyksiä silloin kuin se on mahdollista (moottoritien hyödyntäminen) Keskeiset työssäkäynti- ja opiskelualueet Keskusta, Linnanmaa, Kaukovainio, Oulunsuu Autottoman elämäntavan edistäminen ilta- ja viikonloppuliikenteen tarjonnan lisääminen (28 % arkipäivien matkoista tehdään klo 17 jälkeen, vain 2 % ilta-ajan matkoista tehdään joukkoliikenteellä) Parannettukaan vaihtoehto ei vastaa kaikkeen potentiaaliseen joukkoliikenteen kysyntään: Ei suoria työmatkavuoroja asuinalueilta ja taajamista työssäkäyntialueille Ei poikittaisyhteyksiä Ei keskustan ohittavia nopeita vuoroja Edellä mainitut yhteydet sisältyvät palvelutasoon, joka asetettiin vuonna 2011 joukkoliikenteen kehittämisen pitkän aikavälin tavoitteeksi. (Realistinen tulevaisuuden tavoite, jos valittaisiin parannettu vaihtoehto.) Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut, Katu- ja viherpalvelut, Joukkoliikennetiimi

9 Tarkastellut vaihtoehdot verrattuna nykytilaan Vertailu nykytilaan Tarjonnan määrä Matkustajamäärä Nettokustannus Esimerkkejä palvelutasomuutoksista Huomioitavaa Ve 1. Parannettu palvelutaso + 26 % - 5 % % -3 % + n. 4 milj.euroa nykytasolla Runkolinjat arkisin min vv Tasavälisyys yhteisillä osilla Tarjontaa parannetaan kaikissa kunnissa, suhteellisesti eniten Kempeleessä Palvelutasotavoitteiden mukainen tarjonta Valtakunnallisten tavoitteiden mukainen kehityssuunta Suurten kaupunkien joukkoliik. Enemmän valtionapua? Ve 2. Karsittu palvelutaso Runkolinjat arkisin 30 min vv Tasavälisyys yhteisillä osilla Tarjonnan kokonaismäärää heikennetään Oulussa ja Tyrnävällä. Eteläisten kuntien osalta arjen päiväliikennettä vähennetään. Ei täytä asetettuja palvelutasotavoitteita Palvelutaso heikkenee Joukkoliikenteen laskukierre todennäköisesti jatkuu Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut, Katu- ja viherpalvelut, Joukkoliikennetiimi

10 Liikenteen sopeuttaminen Tarjouskilpailu 2/2013 Linjakilometrit Linjatunnit Autopäivät Bruttohinta 25,6 M Tarjonta 2015 Linjakilometrit (-14 %) Linjatunnit Autopäivät Bruttohinta 22,2 M

11 Lopputulema; linjastouudistus ja tarjontamuutos

12 Matkamäärä kuukausittain Yhteensä Matkamäärä 2013 Matkamäärä 2014 Muutos Matkamäärä 2015 Muutos % ,0 % % ,9 % % ,6 % % ,0 % % ,3 % % -7,3 % ,8 % % ,0 % % % % % % - 3,6 % %

13 01/ ,9 % -> 07/ ,6 % Joukkoliikenteen tarjonta ei yksin vaikuta 25,0 Työttömyysaste Oulussa 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0

14 Vuosi Matkamäärä Muutos edellisvuot een Asukasmäärä Matkaa/asukas/ vuosi , ,79 % , ,28 % , ,62 % , ,74 % , ,19 % , ,49 % * , ,37 % , ,14 % , ,13 % , ,06 % , ,23 % , ,83 % , ,62 % ,0

15 Kannattiko? Linjastouudistus on mahdollisuus uudistua pienin askelein tapahtuva muutos voi olla vaikea selkeyttää tarjontaa kohdentaa tarjontaa vastaamaan liikkumistarpeisiin mikäli taustalla mm. liikennetutkimusta ja joukkoliikenteen matkustustutkimusta luoda pohjaa vuorotarjonnan jatkokehittämiselle pohjustaa esim. BRT ratkaisuja Täytyy samalla parantaa tarjontaa! Matkustajamääräkehityksestä vuoden ajalta ei saa vastausta

16 Tästä eteenpäin Selkeä ja helppokäyttöinen lippujärjestelmä ja maksamisen helppous Infopalvelujen asiakaslähtöinen kehittäminen helppokäyttöisyys ajantasainformaatio nettipalvelun kehittäminen Liikennesuunnittelu vaiheittaista kehittämistä edelleen parempaan Henkilökuljetusten parempi seuranta, hankinta ja suunnittelu toiminnan organisointia rahoituksen yhteisen vaikuttavuuden miettimistä henkilökuljetusten hankinta (VPL-SHL) ja MYK -hankinta Asiakas-, asukas-, matkustajakyselyt asiakaslähtöinen suunnittelu laadun arviointi

17