Joukkoliikenne Kouvolassa

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Joukkoliikenne Kouvolassa"

Karoliina Tuominen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Joukkoliikenne Kouvolassa

2 Säännöllinen linjaliikenne Markkinaehtoinen liikenne ELY:n ostoliikenne Kaupungin ostoliikenne, /v Kaupungin palveluliikenne /v

3 ELY:n ostama linjaliikenne ELY:n ostoliikenne Entinen kuntakeskusten välinen liikenne siirtyy kaupungin vastuulle Vuonna 2010 liikennettä siirtyy kaupungin vastuulle ~ /v.

4 Paikallisliikenteen linjasto

5 Kutsu ja reittitaksilinjasto

6 Joukkoliikenteen kokonaiskehys 2010 RAHOITUSKEHYS 2010 Opetustoimen kuljetukset % Taksit sopimuslinjaliikenne linjaliikenne sisäiset siirrot Sosiaalitoimen kuljetukset % Avoin joukkoliikenne % yht MATKAJAKAUMA Avoin joukkoliikenne, matkat n kpl 58 % Koulukuljetukset kpl 36 % Perusturvan kuljetukset kpl 4 % Palveluliikenne, noin kpl 1 % Kutsutaksiliikenne, noin kpl <1% Joukkoliikenteen matkat yhteensä kpl

7 Joukkoliikenteen eri matkatyyppien tuki Matkat (kpl) /matka Avoin joukkoliikenne yht. ~ ~1 -Lipputuki Ostoliikenne Palveluliikenne Kutsutaksiliikenne Perusturvan kuljetukset* Koulukuljetukset *Perusturvan osalta arviomatkojen määrästä perustuu 2 kuukauden otokseen vuodelta 2009 KOULUKULJETUKSET Avoin linjaliikenne Sopimuslinjaliikenne Taksi 2,5 /matka/oppilas (0,16 /km) 4,6 /matka/oppilas (0,46 /km) 9,3 /matka/oppilas (0,93 /km)

8 Joukkoliikennematkat vuodessa Kotka matkaa 28,6 matkaa/as. Lappeenranta matkaa 14,0 matkaa/as. Kouvola matkaa 12 matkaa/as. Vuonna 2008 myytiin seutu- ja kaupunkilippua matkaa Vuonna 2009 noin lippua matkaa Vuoden 2010 myyntiarvio on lippua matkaa Kaupunki- ja seutulippujen myynnin kehitys Kouvolassa Koko vuonna +18 % Toukokuu-joulukuu (kaupunkilippu) +28 % Joulukuu +39 %

9 Palveluliikenne Anjalankoski Tiistaisin ja perjantaisin Kuusankoski Liikennöi arkipäivisin noin 50 km / päivä Palvelureitti 1 n. 50km / päivä Palvelureitti 2 n. 50km / päivä Palvelureitti 3 n. 68km / päivä

10 Palveluliikenne Kouvola Liikennöi arkipäivisin, noin 100km / päivä Palvelureitti 1 Palvelureitti 2 Palvelureitti 3

11 Kutsu- ja reittitaksiliikenne

12 Kutsu- ja reittitaksiliikenne

13 Kuljetusmuotojen väliset erot Avoin joukkoliikenne (lipputuki ja ostoliikennelinja-autot) Toiminnan perustan tulee olla ainakin osin liiketaloudellisesti kannattavaa. Perustuu todelliseen kysyntään. Kaupungin tuki 1,3 / matka (lipputuki 1,2 /matka, ostoliikenne 3,7 /matka) Palveluliikenne Pääosin yhteiskunnan ostamaa liikennettä (77 %). Ostotoiminnan kohde on kuljettajan työaika, joka muodostaa noin 2/3 osaa kustannuksista. Huomio tulee kiinnittää toiminta ajan ostamiseen ja toiminta ajan tehokkaaseen hyödyntämiseen. Kannattava toiminta edellyttää riittävää asiakaspohjaa, joka mahdollistaa kuljetusten optimoinnin. Min asukasta. Kaupungin tuki 4,7 / matka

14 Kuljetusmuotojen väliset erot Kutsutaksiliikenne Luonteeltaan asiakasriippuvaista. Perustuu vakioreitteihin, joissa suurehkot muutokset mahdollisia. Reittiä ei ajeta, jos asiakkaita ei ole. Osto kohdistuu palvelun tarjontaan alueellisena peittona. Sisältää myös palvelun tuottamisen hallinnolliset kustannukset. Hallinnon osuus tulee pitää alhaisena. Kaupungin tuki 7 /matka. Tuki /matka vaihtelee suuresti reiteittäin.

15 Liikenteen kattavuus Säännöllinen linjaliikenne 1km säteellä keskilinjasta asukkaita yht Kutsu- ja reittitaksiliikenne 1km säteellä keskilinjasta asukkaita yht Vanha pohja

16 Johtopäätökset Henkilöliikenteen kuljetukset muodostavat mittavan kokonaisuuden (vuosikustannukset ovat verrattavissa yhdyskuntatekniikan investointikustannuksiin). Erilliskuntien aikana kokonaisuuden hallinta jakaantui kymmenille erillisille tahoille. Niiden taloudessa kuljetuskustannuksilla ei ollut keskeistä merkitystä. Tukisummat olivat kohtuullisen pieniä. Vammaispalvelulaki oikeuttaa 18 yhdensuuntaisen matkan tekoon kuukaudessa. Oikeus lain mukaisiin matkoihin myönnetään henkilölle pitkäaikaisen sairauden tai vamman perusteella. Huomio kohdistuu ensisijaisesti rahoitustarpeeseen, ei kuljetustoiminnan tuloksiin, tehokkuuteen tai tuotetun palvelun laatuun. Henkilökuljetusten ohjaaminen yhtenä kokonaisuutena vaatii selkeitä päätöksiä. Vapaaehtoinen sitoutuminen on haasteellisista. Kaupungin tuki on merkittävän suuri ~70 / asukas, ~150 / talous

Samankaltaiset tiedostot

TAULUKKO 1 KUNTIEN RAHOITTAMAT KULJETUKSET VUONNA 2013 MAAKUNNITTAIN KÄYTTÖTARPEEN MUKAAN (1 000 ) TAULUKKO 2

TAULUKKO 1 KUNTIEN RAHOITTAMAT KULJETUKSET VUONNA 2013 MAAKUNNITTAIN KÄYTTÖTARPEEN MUKAAN (1 000 ) Alue Avoin joukko- Opetustoim. Sos. toimen Yhteensä 2012 2011 liikenne kulj. kulj. 2013 Etelä-Karjala